Wstyd dla japońskich militarystów!
Chiński lotniskowiec Liaoning na morzu
Ten wątek ma około miesiąca, ale jest zabawny. Na początku grudnia 2025 roku w Cieśninie Miyako, na południe od Okinawy, doszło do incydentu. 6 grudnia 2025 roku chiński lotniskowiec Liaoning (numer taktyczny 16) wraz z eskortą płynął przez wody międzynarodowe cieśniną, płynąc kursem południowo-wschodnim, a dokładnie kursem 140°, i przeprowadzał ćwiczenia z myśliwcami J-15 bazującymi na lotniskowcach. Tego dnia chiński lotniskowiec wykonał ponad 100 lotów bojowych samolotów i śmigłowców. Japoński F-15J z Okinawy, należący do 9. Skrzydła Lotniczego, również znajdował się w powietrzu, monitorując ćwiczenia.
Cieśnina Miyako oznaczona jest czerwonymi znakami.
Między 16:32 a 16:35 czasu lokalnego 6 grudnia chiński J-15 namierzył radarem japoński F-15J. Drugie namierzenie innego japońskiego myśliwca nastąpiło między 18:37 a 19:08 czasu lokalnego tego samego dnia.
Rozpoznanie początku bitwy powietrznej
Chyba nie muszę wyjaśniać, co to znaczy namierzyć wrogi samolot radarem. Prawdopodobnie zrobiono to, aby sprawdzić, jak japońscy piloci reagują na namierzenie.
Każda bitwa powietrzna zaczyna się dziś od namierzenia radarem, na które musi zareagować pilot samolotu w celowniku. Kiedy w jego hełmie rozlegnie się nieprzyjemny sygnał ostrzegawczy, ma on kilka możliwych działań.
Najpierw spróbuj „zbić” wiązkę, wykonując gwałtowny manewr wysokości i kierunku. Nie jest to najskuteczniejsza metoda ze względu na śledzenie z pamięcią, gdzie radar wrogiego samolotu poszukuje celu po utracie „namiaru” w określonym, przewidywalnym obszarze, uwzględniając ostatni zmierzony wektor.
Po drugie, „notching”, czyli obrócenie wiązki o 90 stopni tak, aby odbicie od samolotu zlało się z odbiciem od powierzchni, a w ten sposób radar wrogiego samolotu zgubił cel.
Po trzecie, odwróć się od źródła sygnału radarowego, ponieważ radary Dopplera gorzej radzą sobie z rozróżnianiem obiektów ruchomych.
Wreszcie, po czwarte, zwróć się w stronę promienia, znajdź i schwytaj wroga, pokazując tym samym zamiar kontrataku.
Na podstawie każdego manewru możesz w różny sposób opracować taktykę późniejszej bitwy powietrznej, aby znaleźć się w dogodnej pozycji do prowadzenia ognia z broni dalekiego zasięgu. rakieta Albo zbliżyć się i zaatakować wroga w walce wręcz. Dlatego kluczowe jest, aby wiedzieć, jak wróg reaguje na namierzenie: czy unika i w jaki sposób, czy też odwraca się czołowo, aby przeprowadzić kontratak. Oczywiście istnieją standardowe, akceptowane taktyki, ale różni piloci mogą mieć własne, odruchowe reakcje na namierzenie, wykraczające poza taktykę akceptowaną przez ich siły powietrzne. To determinuje początek i wynik bitwy powietrznej.
Oczywiście, piloci PLAAF, podobnie jak piloci japońskich sił powietrznych, uczestniczyli w licznych ćwiczeniach, ścigając się nawzajem, angażując się w „przechwytywanie” i przeprowadzając symulowane wystrzelenia pocisków. Ćwiczenia to jednak ćwiczenia; zawsze przebiegają według scenariusza, charakteryzującego się dużą dozą konwencjonalności i minimalizacji ryzyka. Walka to przecież nie tylko rywalizacja sprzętu, ale także starcie woli. Często wygrywa ten, kto jest bardziej asertywny.
Chińscy piloci wypatrywali więc potencjalnego początku bitwy powietrznej, testując wolę i asertywność japońskich pilotów. Czy zaatakują czołowo, czy uciekną? Jeśli tak, to jak dokładnie? Co więcej, aby uniknąć popadnięcia w stereotypy, kluczowe jest zidentyfikowanie tych czynników, aż po reakcję pilotów konkretnych dywizjonów japońskich sił powietrznych.
O zachodzie słońca czy w ciemności?
Ciekawostką jest fakt, że oba przechwycenia miały miejsce w trudnych warunkach. Pierwsze przechwycenie miało miejsce na godzinę przed zachodem słońca, gdy słońce znajdowało się 13 stopni nad horyzontem i zachodziło po kursie 260 stopni. Tego dnia pogoda była pochmurna, co utrudniało ustalenie, czy słońce było widoczne. Zakładając, że tak, warunki do walki powietrznej były trudne. Niskie słońce oślepiało, bardziej niż w południe, oświetlając deskę rozdzielczą i znacznie ograniczając widoczność pilota. Zakładając, że japoński samolot znajdował się na północ lub północny zachód od chińskiego samolotu, w którą stronę zwróciłby się po przechwyceniu – w stronę słońca czy od niego?
Drugie przechwycenie miało miejsce o zmierzchu, kiedy horyzont jest jeszcze widoczny, ale jest wystarczająco ciemno, aby w pogodne dni dostrzec gwiazdy nawigacyjne. Rodzi to interesujące pytanie: co zrobią wrogowie, jeśli bitwa powietrzna rozpocznie się w ciemności? Wykonywanie gwałtownych manewrów w ciemności jest trudniejsze, a ryzyko utraty orientacji znacznie większe.
Wygląda na to, że pokład lotnictwo Marynarka Wojenna Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej próbuje wykorzystywać różne warunki do celów taktycznych. W jej dowództwie toczy się debata na temat tego, co jest korzystniejsze: atakowanie o zachodzie słońca i nisko nad horyzontem, czy w ciemnościach?
Wstyd!
Japońskie Ministerstwo Obrony uczciło rocznicę ataku na Pearl Harbor w zupełnie nieodpowiedni sposób.
7 grudnia 2025 roku minister obrony Shinjiro Koizumi wystosował do Chin protest, w którym nazwał porwanie radaru „niebezpiecznym aktem, który przekracza niezbędne granice bezpieczeństwa lotów”.
Rzecznik chińskiego Ministerstwa Obrony, starszy pułkownik Zhang Xiaogang, oskarżył stronę japońską o kłamstwo. Nastąpiła krótka wymiana uprzejmości, która generalnie nie była interesująca.
I to w rocznicę ataku na Pearl Harbor, dzień święty dla każdego japońskiego militarysty! Oto, do czego doprowadziła japońska demilitaryzacja. Narzekanie zamiast kontrataku!
Gdyby to „duchowe rozbrojenie” nie nastąpiło, już następnego dnia, w odwecie i dla uczczenia tej ważnej rocznicy, można by było przeprowadzić nalot szkoleniowy na Liaoning i jego eskortę, z pościgiem chińskich myśliwców, nalotami bombowymi, a nawet ćwiczeniami „ataków specjalnych” (特別攻撃 tokubetsu kōgeki). F-15J nie jest najnowszym samolotem; ostatnie egzemplarze powstały w 1997 roku i mają już 28 lat, a pozostałe są jeszcze starsze. Nadal jednak potrafią wykorzystać odpowiedni moment, by zderzyć się z chińskim lotniskowcem.
Ale nic takiego się nie wydarzyło, co jest dość zaskakujące.
informacja