A wszystko kręci się wokół Niego
No więc, chłopaki i ja lecimy na stację, a tam jest cysterna z napisem HE.
Spróbowaliśmy, to na pewno był On! (c)
Spróbowaliśmy, to na pewno był On! (c)
У lotnictwo Alkohol ma szczególny związek. Prawie intymny. Zwłaszcza w lotnictwie morskim. Ponieważ flota, ale ze skrzydłami, a te skrzydła, już u zarania lotnictwa, tradycyjnie zmywano z plam oleju rycynowego tą boską cieczą... Od tamtej pory C2H5OH jest nierozerwalnie związany z losem lotnictwa, ponieważ, jak głosi podręcznik chemii, „jest dobrym rozpuszczalnikiem dla wielu substancji organicznych i niektórych soli nieorganicznych”...
O pseudonimach
Samoloty to tak żywe istoty, że mają więcej nazw i przezwisk niż ludzi. Numery fabryczne. Tajne skróty. Nazwy publiczne. Pieszczotliwe (i nie do końca pieszczotliwe) przezwiska od załogi. I oczywiście przezwiska i znaki wywoławcze wroga... Szumowiny z NATO nadawały wszystkim naszym „produktom” oznaczenia, które, zgodnie z jakąś natowską logiką, coś implikowały... Nazywali je „niedźwiedziami”... Potem „borsukami” albo jakimś innym stworzeniem... Ten natowski skrót „kompozycji” krążył na naszych „listach” od czasów szkoły... Ludzie wciąż zgadywali, dlaczego właściwie te przezwiska. A ponieważ na ogół uczyliśmy się angielskiego całkiem dobrze, ale ze specyficznym wojskowym zacięciem, było mnóstwo powodów do zgadywania, a nawet do najśmielszych hipotez. Ale to tylko wstęp...
A później, już w pułku, dzieliliśmy lotnisko z sąsiadami... Nasi sąsiedzi latali Tu-22 – tymi samymi, które miały nasz przydomek „Szydło” – albo, prościej, „Morski Naddźwiękowy Transporter Alkoholu”...
Jego natowski przydomek brzmiał „ślepy”. Dosłownie oznacza to „ślepki” lub „osłonę na oczy” (słowo „kaptur” jest pochodną). Zawsze myśleliśmy, że to dlatego, że widoczność była fatalna… Pilot miał maleńką osłonę, a nawigator patrzył na „światło dzienne” przez dwa maleńkie okienka wielkości dłoni… Mówiąc w skrócie: „Używam instrumentów, widoczność zerowa”. Ale potem ktoś tutaj zorientował się, że „ślepy” to również slangowe określenie „pijaństwa” lub, prościej, „obżarstwa”… Wtedy wszystko się ułożyło!
O „metabolizmie”
Alkohol to wszechstronny towar w lotnictwie – a w niektórych przypadkach wręcz niezbędny. To „płyn techniczny”, „waluta”, instrument wymiany walut, i, cóż, można go pić.
Jak powiedział poeta: „Woda? Raz ją piłem... Nie gasi pragnienia” – w przeciwieństwie do alkoholu. Mieliśmy w pułku mechanika. Legenda głosi, że był praktycznie „synem pułku”, który zabłądził podczas tej wojny. I tak skończył mieszkając „na betonowej drodze” – stała się ona jego szkołą i domem… Oczywiście, nigdy nie ukończył żadnej akademii; cała jego kariera wojskowa, trwająca pół wieku, składała się ze stopnia starszego sierżanta z przedłużoną służbą i stanowiska mechanika w dziale techniczno-technicznym. Wszyscy nazywali go po prostu Michałyczem. Chyba mieszkał gdzieś tam, w magazynie. Zawsze w zatłuszczonym kombinezonie, zdawał się prawie nie mówić. Posługiwał się głównie gestami (również nawykiem – trudno normalnie rozmawiać na betonowej drodze, zwłaszcza w locie).
Ale wszyscy wiedzieli, że jeśli z samochodem był problem, a mądrale, którzy nawet nie skończyli akademii, nie mieli pojęcia, co się dzieje, musieli zadzwonić do Michałycza. Zadzwoń do niego grzecznie i, co najważniejsze, nie zapomnij o korku. Korek to mała, anodowana aluminiowa nakrętka z gwintem od wewnątrz i żebrowanymi krawędziami, zazwyczaj używana do uszczelniania różnych rur podczas konserwacji i napraw, aby zapobiec przedostawaniu się do środka ciał obcych i brudu. To jak kieliszek do wódki. Ale w tym konkretnym przypadku korek powinien być wypełniony alkoholem.
Michałycz przychodził, przyjmował ofiarę, pił, kwakał z zadowoleniem i jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki wszystko zaczynało działać – taka prosta lotnicza magia… Nawet „sąsiedzi” często wysyłali posłańców, bo wszyscy wiedzieli, że Michałycz potrafi „wskrzesić nawet martwego konia”. Ale potem „przynieśli wiadomości „Druty”, z którymi teraz walczymy z Nim. Na skalę kraju i w pojedynczej jednostce wojskowej nr ***. I zaczęli walczyć.
Najpierw drastycznie obniżyli standardy „przepisów”, a co najważniejsze, zaczęli je zastępować wszelkiego rodzaju „acetonami i płynami przeciwzamarzaniowymi”. I ogólnie rzecz biorąc, nałożyli plomby i stemple na wszystkie krany… To samo w sobie było okropnym posunięciem, ponieważ ludzie nie mieli pojęcia, jak z tym wszystkim żyć, a co najważniejsze, jak utrzymać gotowość bojową. Jak przywołać tego samego technicznego Ojca Chrzestnego i jego Ducha? Zasadniczo stało się coś strasznego.
Podobno nawet Michałycz nie mógł go wyciągnąć. Siedzieliśmy na stanowisku technicznym, a potem rozległ się „hałas, krzyki, kogoś wynieśli” – Michałycz upadł na beton, kompletnie osunął się, a z ust leciała mu piana… W zasadzie, jak później powiedzieli medycy, „zatrucie alkoholowe z powodu niskiego poziomu alkoholu we krwi”. Ledwo udało im się go reanimować.
Michałycz wrócił, ale wyglądał na nieco oszołomionego, a siły go opuściły... Inżynier pułkowy spojrzał i na własną odpowiedzialność podał Michałyczowi 100 gramów – taki jest nowy regulamin. I tak, zadziałało. Choć nie wiadomo: jeden ryzykował epolety, a drugi ryzykował życie... Znów, gotowość bojowa nie ucierpiała.
informacja