Statek ratunkowy Wojewoda i niezdrowe doznania
Statek Wojewoda podczas prób, lipiec 2025 r. Zdjęcie: Bmpd.livejournal.com
Prowadzenie morskich operacji ratunkowych wymaga specjalistycznych jednostek wyposażonych w specjalistyczny sprzęt. Zaledwie kilka dni temu Rosyjska Służba Ratownictwa Morskiego przyjęła nowy okręt tej klasy, nazwany „Wojewoda”. Co ciekawe, już na etapie budowy okręt ten przyciągnął uwagę mediów i stał się przedmiotem niezdrowej sensacji. Według różnych szacunków i spekulacji, „Wojewoda” może wykonywać więcej niż tylko misje ratunkowe.
Od projektu do dostawy
Projekt obiecującego statku ratowniczego został opracowany przez Biuro Projektowe JSC Siewiernoje (Sankt Petersburg) na zlecenie Federalnej Państwowej Instytucji Budżetowej „Morska Służba Ratownicza” (Morspasluzhba). Projekt numer 23700 zakładał budowę statku o nieograniczonym zasięgu, zdolnego do prowadzenia różnorodnych operacji poszukiwawczo-ratunkowych i ratownictwa.
Rozwój Projektu 23700 został ukończony w połowie poprzedniej dekady. W grudniu 2016 roku Ministerstwo Przemysłu i Handlu udzieliło stoczni Jantar Bałtyckiej (Kaliningrad) zamówienia na budowę nowego typu statku. Po zakończeniu budowy i prób, statek miał zostać przekazany do służby w Morskiej Służbie Ratowniczej.
Projekt statku. Grafika: Stocznia Jantar
Nowy statek ratowniczy otrzymał nazwę Wojewoda. Na przełomie 2016 roku stocznia Jantar zakończyła niezbędne przygotowania do budowy, a uroczystość położenia stępki odbyła się 21 kwietnia 2017 roku. Początkowo na budowę i testy proporczyka przewidziano około dwóch i pół roku; miał on zostać dostarczony klientowi do końca jesieni 2019 roku.
Budowa napotkała jednak liczne trudności, co wymusiło korektę harmonogramu prac. Jedynie „Wojewoda” została zwodowana i przeniesiona na nabrzeże remontowe przed planowanym terminem. Kolejne lata poświęcono na dokończenie remontu i instalację sprzętu. Próby morskie rozpoczęły się w grudniu 2023 roku i trwały do niedawna.
W ostatnich dniach grudnia 2025 roku w wielu mediach pojawił się długo oczekiwany artykuł wiadomości Po zakończeniu niezbędnych prac i działań Ministerstwo Przemysłu i Handlu przekazało „Wojewodę” bałtyckiemu oddziałowi Morskiej Służby Ratowniczej. Statek zostanie wkrótce oddany do służby i rozpocznie służbę.
Co ciekawe, na oficjalnych stronach internetowych Ministerstwa Przemysłu i Handlu, Zjednoczonej Korporacji Budowy Okrętów ani Stoczni Jantar nie pojawiły się żadne informacje o przekazaniu statku ratowniczego. Co więcej, podobne publikacje wkrótce zniknęły również z niektórych mediów. Dlaczego to przełomowe wydarzenie nie doczekało się odpowiedniego nagłośnienia, pozostaje nieznane.
Wojewoda przed startem, listopad 2019. Zdjęcie: USC
Niezdrowe doznania
Projekt 23700 i przyszły statek „Wojewoda” od pewnego czasu przyciągają uwagę, wywołując intrygujące plotki i spekulacje. Na przykład „Kommiersant” opublikował interesującą teorię na temat nowego projektu w kwietniu 2017 roku. Artykuł ukazał się tuż przed położeniem stępki pod budowę przyszłego statku.
Źródła reprezentujące przemysł stoczniowy wyraziły wątpliwości, czy Wojewoda będzie statkiem wyłącznie ratowniczym. Analizując dostępne informacje na temat jego wyposażenia, zasugerowali, że może to być jednostka o podwójnym przeznaczeniu i niejasnych funkcjach. Inna teoria głosiła, że jednostka miałaby służyć do transportu wysokich rangą urzędników – rodzaj „jachtu prezydenckiego”.
Te teorie pozostały niezauważone. Stoczniowcy i organizacje klientów odmówiły potwierdzenia lub zaprzeczenia tym zarzutom. Brak oficjalnej odpowiedzi przyczynił się do utrzymywania się tych plotek.
Niedawne doniesienia o zakończeniu prób i przekazaniu jednostki ratowniczej operatorowi wywołały nowe podejrzane publikacje. Statek Wojewoda przyciągnął również uwagę prasy zagranicznej. Co znamienne, prasa faworyzowała teorię, że był to jacht dla władz kraju. Tymczasem podejrzenia o tajnych funkcjach zeszły na dalszy plan.
Tradycyjna butelka szampana. Zdjęcie: OSK
Przede wszystkim dyskutowany jest sam fakt budowy „prywatnego jachtu dla prezydenta Putina”. Podnoszone są również inne kwestie. W szczególności fakt, że „Wojewoda” będzie służyć w Morskiej Służbie Ratowniczej, jest postrzegany jako sposób na ochronę jednostki przed potencjalnymi sankcjami ze strony państw obcych.
Jednak i tym razem sensacyjna historia „prezydenckiego jachtu” nie wzbudziła zainteresowania oficjalnych organów ani osób prywatnych. Służba Ratownictwa Morskiego nie traci czasu na przekonywanie prasy zagranicznej i koncentruje się na ważniejszych kwestiach związanych z przygotowaniem jednostki do służby i pełnieniem przez nią faktycznych misji.
Funkcje techniczne
Projekt 23700 zakłada budowę wielozadaniowego statku do prowadzenia akcji ratunkowych. Możliwość udziału w różnorodnych operacjach jest zapewniona dzięki dostępności różnorodnego sprzętu i zaopatrzenia. Ponadto, Wojewoda może przewozić i obsługiwać śmigłowce i łodzie.
Nowy statek ratowniczy charakteryzuje się tradycyjną konstrukcją kadłuba, co świadczy o jego doskonałej zdolności do żeglugi. W centralnej części kadłuba znajduje się trzypoziomowa nadbudówka z masztem, na którym umieszczono systemy elektroniczne i anteny.
Statek zmierza do pływającego doku, gdzie zostanie wodowany. Zdjęcie: USC
Projekt zakłada całkowitą długość 111 metrów i maksymalną szerokość 24 metrów. Te wymiary pozwalają na umieszczenie na Wojewodzie dużych przedziałów na ładunek, ofiary i inne przedmioty. Jego całkowita wyporność wynosi 7500 ton.
Brakuje szczegółowych informacji na temat układu napędowego. Zgodnie z podaną specyfikacją, jednostka wykorzystuje układ dieslowo-elektryczny. Posiada śruby napędowe rufowe i ster strumieniowy dziobowy. Jednostka może osiągać prędkość do 22 węzłów. Zasięg rejsowy wynosi 5000 mil morskich.
Wojewoda przewozi różnorodny sprzęt i wyposażenie do akcji ratunkowych. Jednak dokładny rodzaj tego wyposażenia pozostaje nieznany. Według dostępnych informacji, jednostka może pomieścić do czterech łodzi motorowych w bocznych przedziałach. Tylny pokład lotniczy i hangar pomieszczą dwa śmigłowce. Brak innych informacji na temat planowanego wyposażenia.
Statek posiada kabiny i kwatery dla załogi. Planowane są również dodatkowe pomieszczenia mieszkalne. Składają się one z ośmiu oddzielnych, komfortowych jednostek, każda z własną sypialnią, gabinetem i łazienką. Poinformowano również, że na pokładzie Wojewody znajdzie się mesa z barem i salą konferencyjną.
Ukończenie Wojewody zajęło około czterech lat. Zdjęcie: USC
To właśnie tego rodzaju wyposażenie początkowo wywołało spekulacje na temat budowy „jachtu” dla wysokich rangą urzędników. Jednak szczegółowe informacje na temat pomieszczeń mieszkalnych i ich wyposażenia pozostają niejasne. Nie wiadomo, czym takie pomieszczenia różnią się od pomieszczeń załogi, jaki poziom komfortu zapewniają itp.
Ukryte i jawne
Tak więc pod koniec ubiegłego roku flota Flota statków ratowniczych Służby Ratownictwa Morskiego została powiększona o nowy proporzec, zbudowany według nowoczesnego projektu. Wojewoda jest podobno bardzo sprawna i może uczestniczyć w różnorodnych operacjach ratunkowych dla flot wojskowych lub handlowych.
Z oczywistych względów wszelkie informacje na temat nowego statku są obecnie tajne. To, wraz z wcześniej opublikowanymi informacjami, doprowadziło do powstania śmiałych teorii, a nawet wątpliwych sensacji. Jednak, jak zawsze, takie spekulacje nie doczekały się oficjalnego komentarza.
Ogólnie rzecz biorąc, w obecnej sytuacji reakcja zagranicznych mediów jest nieistotna. Najważniejsze jest to, że po wszystkich opóźnieniach i kilku latach oczekiwania flota ratunkowa otrzymuje nowy, nowoczesny statek o niezbędnych możliwościach. Wszystko inne schodzi na dalszy plan.
informacja