Śmigłowce AH-6 i MH-6 w amerykańskich siłach specjalnych
Samolot transportowy MH-6M z żołnierzami na pokładzie
Dowództwo Operacji Specjalnych USA (USSOCOM) dysponuje dość rozbudowaną flotą śmigłowców. Do realizacji różnorodnych misji wykorzystywanych jest kilka typów samolotów o zróżnicowanych parametrach i możliwościach. Najnowsze modyfikacje lekkich śmigłowców AH-6 i MH-6 zajmują ważne miejsce we flocie. Oferują one szereg istotnych zalet, które ułatwiają realizację złożonych misji.
Śmigłowce w służbie
wszystko lotnictwo USSOCOM podlega 160. Pułkowi Lotnictwa Operacji Specjalnych (powietrznodesantowemu), czyli 160. SOAR(A). Jednostka, znana również jako Night Stalkers, składa się z kilku dywizjonów wyposażonych w różnego rodzaju sprzęt.
Najbardziej wymagające misje pod względem udźwigu realizowane są przy użyciu ciężkich śmigłowców transportowych CH-47 Chinook. Dostępne są również wielozadaniowe MH-60 Black Hawk. Według publicznie dostępnych danych, w służbie znajduje się około 70 śmigłowców każdego typu.
Śmigłowce MH-6M Little Bird zapewniają lekki i zwrotny transport dla żołnierzy. W razie potrzeby otrzymują oni wsparcie ogniowe ze standardowych, lekkich śmigłowców AH-6M. Flota liczy około pięćdziesięciu tych maszyn.
Uzbrojony w trzy typy śmigłowców o różnych charakterystykach, a także w różnorodne bezzałogowe statki powietrzne, 160. Pułk może uczestniczyć w różnorodnych operacjach. W zależności od przydzielonych misji, jego załoga i sprzęt muszą transportować żołnierzy z innych jednostek, wspierać ich zrzuty i ewakuacje, zapewniać wsparcie ogniowe i wiele innych zadań.
160. Pułk Lotniczy regularnie uczestniczy w różnych operacjach, w tym z użyciem śmigłowców AH/MH-6. Na przykład, na początku stycznia amerykańskie siły specjalne brały udział w przejęciu tankowca Marinera. Według opublikowanych materiałów, do transportu żołnierzy na statek użyto śmigłowców Little Bird.
Na wspólnej platformie
Śmigłowce MH-6 i AH-6 są podobne i łączą je w najwyższym możliwym stopniu. Zasadniczo różnice polegają jedynie na instalacji różnych pakietów wyposażenia dodatkowego. Śmigłowiec „M” jest przeznaczony do transportu personelu, podczas gdy podobny AH-6 służy do wsparcia ogniowego.
Nowoczesne warianty AH/MH-6 używane przez siły specjalne zostały opracowane przez Boeinga na bazie śmigłowca wielozadaniowego MD 530. W latach 2000. rozpoczęto projekt modernizacyjny oznaczony symbolem „M”. Do połowy następnej dekady wszystkie istniejące samoloty zostały zmodernizowane do tej konstrukcji i służą w tej konfiguracji do dziś.
Na początku lat dwudziestych XX wieku rozpoczęto kolejną modernizację, której rezultaty spodziewane są w połowie dekady lub później. Kolejny podobny projekt planowany jest na początek lat trzydziestych. Zapewni to, że „Ptaki” pozostaną w służbie przez kilka dekad. Pomimo planów modernizacji floty śmigłowców, USSOCOM nie planuje wymiany lekkich AH/MH-6 w dającej się przewidzieć przyszłości.
Funkcje techniczne
AH-6 i MH-6 to lekkie śmigłowce o tradycyjnej konstrukcji. Ich cechą charakterystyczną jest niewielki rozmiar, który wpłynął na ich konstrukcję, układ podzespołów i kluczowe parametry eksploatacyjne.
Oba śmigłowce mają owalny kadłub z kokpitem i przestrzenią ładunkową lub pasażerską. Zastosowano w nich cienką rurową belkę ogonową, która podtrzymuje usterzenie i przekładnię wirnika ogonowego. Podwozie jest stałe, płozowe.
Długość kadłuba tego śmigłowca nie przekracza 7,5 metra, a łącznie z tarczą wirnika głównego – 10 metrów. Średnica wirnika wynosi 8,35 metra. Szerokość kadłuba to zaledwie 1,4 metra. Pusty MH-6 waży około 720 kg. Maksymalna masa startowa jest prawie dwukrotnie większa – 1400 kg.
Dzięki niewielkim rozmiarom i wadze oba modele śmigłowców mogą być transportowane na duże odległości za pomocą wojskowych samolotów transportowych. Jeden C-130 może przewozić dwa śmigłowce AH/MH-6. Większy C-17 może pomieścić pięć śmigłowców w ładowni.
Najnowsze modyfikacje śmigłowców są wyposażone w pojedynczy silnik turbowałowy Allison T63-A-5A o mocy maksymalnej 425 KM. Silnik, za pośrednictwem przekładni, napędza sześciołopatowy wirnik główny i śmigło ogonowe w kształcie litery X.
AH/MH-6M może osiągnąć prędkość maksymalną ponad 280 km/h. Jego prędkość przelotowa wynosi 250 km/h. Pułap wynosi 5700 m. Zasięg wynosi 400-430 km.
Oba samoloty posiadają dwumiejscowy kokpit z dużą ilością przeszkleń. Wykorzystują nowoczesną awionikę, upraszczając wszystkie kluczowe procedury i pilotowanie. Kabina ładunkowa może pomieścić do sześciu osób lub do 700 kg ładunku.
Myśliwce AH-6M przygotowują się do startu.
System awioniczny Mission Enhanced Little Bird (MELB) został opracowany specjalnie dla śmigłowców operacji specjalnych. Jego komponenty uzupełniają standardową awionikę i ułatwiają pilotowanie w trudnych warunkach, na przykład na małej wysokości. MELB zawiera również stację optoelektroniczną, systemy obronne i inne wyposażenie.
Śmigłowce MH-6M służą do transportu żołnierzy. W tym celu na bokach kadłuba zamontowano ławki z uprzężami bezpieczeństwa. Przewidziano również system zjazdowy typu FRIES.
AH-6M z kolei służy do ataku i wsparcia ogniowego. W tym celu jest wyposażony w skrzydła z zewnętrznymi punktami podwieszenia. Typowe uzbrojenie obejmuje karabiny maszynowe lub karabiny maszynowe dużego kalibru oraz rakiety niekierowane. rakiety Hydra 70. Możliwe jest również wykorzystanie broni kierowanej w postaci pocisków AGM-114 lub FIM-92.
Oczywiste korzyści
Różne modyfikacje śmigłowców AH-6 i MH-6 są w służbie od kilkudziesięciu lat, a siły specjalne nie planują porzucenia tego typu maszyn. Co więcej, planowane są nowe modernizacje, które wydłużą ich żywotność. Powody są proste. Podczas pełnej eksploatacji śmigłowce Little Bird sprawdziły się i wykazały szereg istotnych zalet.
Przede wszystkim AH/MH-6 ma prostszą konstrukcję niż inne śmigłowce. Ma to pozytywny wpływ na koszty produkcji i eksploatacji. Nawet najnowsze modyfikacje, z bardziej złożonym pakietem awioniki, zachowują wszystkie te zalety.
Ćwiczenia strzeleckie z użyciem karabinów maszynowych i rakiet niekierowanych
Dzięki niewielkim rozmiarom i wysokiemu stosunkowi ciągu do masy, śmigłowce Ptichka charakteryzują się doskonałą lotnością i manewrowością. Są zdolne do operowania i wykonywania misji w różnych warunkach. Mogą dostarczać lub zabierać żołnierzy, a także prowadzić ogień zarówno nad otwartym terenem, jak i w gęsto zaludnionych obszarach.
Mimo to, bojowo-transportowa lub szturmowa modyfikacja AH-6 pod względem siły ognia dorównuje cięższym śmigłowcom 160. Pułku Lotniczego. Lekki śmigłowiec może przenosić kilka karabinów maszynowych i różne rodzaje pocisków – taki zestaw uzbrojenia jest uważany za optymalny do planowanych misji.
Jednocześnie AH/MH-6 ma szereg kontrowersyjnych cech, a nawet poważnych wad. Niektóre z nich można tolerować lub kompensować poprzez prawidłową obsługę i rozmieszczenie. Inne jednak wymagają radykalnego rozwiązania, którego obecnie brakuje.
Na przykład, AH/MH-6 ma znacznie mniejszą masę ładunku niż inne śmigłowce wykorzystywane przez USSOCOM. Ogranicza to możliwości operacyjne śmigłowców i nieco komplikuje organizację operacji. Jednak siły operacji specjalnych nie uważają tych ograniczeń za problem – brak udźwigu jest kompensowany przez rozmieszczenie dodatkowych śmigłowców.
Wersje transportowe i bojowe Little Bird nie posiadają ochrony balistycznej. Śmigłowce są zagrożone nie tylko przez pociski czy artyleriaale także broń strzelecka brońUważa się jednak, że odpowiednie planowanie tras, aktywne manewrowanie i wykorzystanie pokładowych systemów obronnych może zapewnić ochronę przed ogniem. Co więcej, śmigłowce powinny być w stanie stłumić każdą próbę ostrzału wroga.
Śmigłowiec AH-6 wyładowywany z wojskowego samolotu transportowego C-130.
Przestarzałość śmigłowców serii AH/MH-6 jest częstym problemem. Problem ten rozwiązuje się poprzez stosowanie nowszych wersji platformy oraz nowoczesnego wyposażenia pokładowego. Właśnie takie podejście zastosowano w ostatnich projektach modernizacyjnych i podobne podejście będzie stosowane w przyszłych.
Element systemu
Mając do dyspozycji szeroki wachlarz dostępnych opcji, USSOCOM zbudował swoją flotę śmigłowców, wykorzystując samoloty różnych klas. Lekkie samoloty, zdolne do przewozu niewielkiej liczby osób, ale oferujące inne zalety, odegrały znaczącą rolę.
Śmigłowce AH-6 i MH-6 o różnych modyfikacjach są regularnie wykorzystywane na różnych wydarzeniach i demonstrują swoje możliwości. Umożliwiają one realizację znacznej części zadań przypisanych siłom operacji specjalnych. Co więcej, śmigłowce te czynią 160. Pułk Lotniczy bardziej elastycznym i skutecznym narzędziem, którego możliwości w pełni odpowiadają amerykańskiemu dowództwu.
informacja