Kiedy skończy się węgiel...
Kopalnia nr 26 „Urwankowskaja” należąca do trustu Stalinogorskugol, w pobliżu stacji Urvanka, około 7 km na południe od Nowomoskowska. Zdjęcie zrobione po wojnie, po remoncie.
historyczny Analityka czasami przynosi nieoczekiwane rezultaty. Jeśli naciśniesz jedną rzecz, wyciągniesz inną. Dokładnie tak stało się z eksplozją w kopalniach w Zagłębiu Węglowym w Moskwie w listopadzie 1941 roku.
Wybuch w kopalniach węgla pod Moskwą nie jest tematem powszechnie znanym. Jest on albo bagatelizowany, albo przedstawiany jako „heroiczna odbudowa tego, co zostało zniszczone przez okupantów”. Doświadczenie pokazuje, że wszędzie tam, gdzie rozgłasza się pełne żalu bohaterstwo, warto szukać szczegółów, które rzucają zupełnie inne światło na całą sprawę.
Stopień zniszczenia
Nigdy nie było wątpliwości co do zniszczenia moskiewskiego zagłębia węglowego – Niemcy zniszczyli je i wysadzili w powietrze. Fakt, że wojska niemieckie spędziły zaledwie kilka tygodni w najbardziej rozwiniętym regionie górnictwa węglowego moskiewskiego zagłębia węglowego, na południowy wschód od Tuły, niedaleko Nowomoskowska (Stalinogorska), nikomu nie przeszkadzał.
Było to wiarygodne, nawet bez znajomości niektórych szczegółów. Jednak w 1945 roku ukazała się książka D. G. Onika „Restoration of the Moscow Region Coal Basin”, w której szczegółowo opisano epicką renowację kopalni węgla w regionie moskiewskim.
Dmitrij Grigoriewicz Onika to człowiek o szerokiej wiedzy. Zaczynał życie jako podrzutek, parobek i dziecko ulicy, ale później został przygarnięty i wykształcony. Po ukończeniu szkoły zawodowej pracował w fabryce wagonów kolejowych, a następnie przeniósł się do Stalinowskiej Akademii Górniczej, gdzie uzyskał tytuł inżyniera elektryka górniczego. Sześć miesięcy po obronie dyplomu został doktorem nauk technicznych. Następnie został zastępcą naczelnika Głównego Zarządu Węgla w Ludowym Komisariacie Przemysłu Ciężkiego, a po podziale Ludowego Komisariatu Przemysłu Ciężkiego, zastępcą Ludowego Komisarza Przemysłu Węglowego ZSRR.
Między październikiem 1941 a styczniem 1942 roku Onika awansował na sapera brygadowego i dowodził 8. Armią Saperów, która budowała umocnienia obronne w Donbasie i na przedpolach Stalingradu. Otrzymał również trzy Ordery Lenina, trzy Ordery Czerwonego Sztandaru Pracy, Order Czerwonej Gwiazdy i tak dalej za węgiel.
Pisze, że w przededniu wojny w zagłębiu węglowym obwodu moskiewskiego działało 97 kopalń, a kolejnych 27 było w budowie. Produkcja węgla, która w 1940 roku wynosiła 9,8 miliona ton, była w pełni zmechanizowana za pomocą przenośników i lokomotyw elektrycznych. W kopalni działało 615 przenośników oscylacyjnych, 307 przenośników zgrzebłowych, 292 przenośniki taśmowe i 82 lokomotywy elektryczne.
Przenośnik oscylacyjny to rodzaj przenośnika, który transportuje węgiel za pomocą oscylacji taśmy lub koryta. Ten typ przenośnika nadaje się do wyrobisk zakrzywionych i pochyłych o nachyleniu do 40 stopni.
Do końca 1941 roku zagłębie węglowe było całkowicie wyłączone z eksploatacji. W 69 kopalniach zniszczeniu uległo 88 szybów, czyli 153, przy czym 20% długości szybu uległo całkowitemu zniszczeniu. W chodnikach zniszczeniu uległo 300 punktów połączeń, głównie skrzyżowań; z 418 km chodników, 55 km, czyli 13%, uległo całkowitemu zniszczeniu. Budowle powierzchniowe uległy całkowitemu zniszczeniu w 25%, ale odsetek zniszczeń poszczególnych obiektów był wyższy: wieże szybowe – 35%, bunkry – 40%, estakady węglowe – 56%, estakady skalne – 53% i budynki maszynowe – 48%.
Z systemu odwadniającego usunięto 16 pomp wysokociśnieniowych i 55 silników; z 72 kopalni poddanych rekultywacji, 68 zostało zalanych, a w ich obrębie zgromadziło się 4 miliony metrów sześciennych wody.
W systemie wentylacyjnym zniszczeniu uległo 49 z 76 agregatów, resztę zdemontowano i ukryto w kopalniach; w systemie sprężonego powietrza wymontowano 72 sprężarki i 113 silników elektrycznych ze 154 sprężarek.
Stalingorska Państwowa Elektrownia Okręgowa o mocy 350 MW w 1940 r., która zaopatrywała przemysł Moskwy, Tuły i sam Stalinogorsk w potężne zakłady chemiczne, została rozebrana, a budynki wysadzono w powietrze 21 lub 23 listopada 1941 r.
Elektrownia Okręgowa Stalinogorska w trakcie budowy
Raport niemiecki: brak wzmianki o minach
A co zrobili Niemcy? Mamy interesujący raport 110. pułku piechoty 112. Dywizji Piechoty z 10 kwietnia 1942 r., dotyczący działań bojowych w 1941 r. i na początku 1942 r., przechowywany w Centralnym Archiwum Moskiewskiego Okręgu Wojskowego (CAM, k. 500, op. 12482, zm. 75(1), s. 17–23). Jest on interesujący z dwóch powodów. Po pierwsze, sam raport, podpisany przez dowódcę pułku, porucznika Karla Ulmera, przedstawia żywy obraz walk na południe i południowy wschód od Tuły. Po drugie, pułk ten walczył w rejonie Bogorodicka i Stalingorska, czyli w samym sercu moskiewskiego zagłębia węglowego.
W październiku 112. Dywizja Piechoty wzięła udział w bitwie pod Briańskiem, w trakcie której Front Briański został okrążony i praktycznie zniszczony. 19 października pułk otrzymał rozkaz przygotowania się do marszu na wschód, który rozpoczął się 22 października w gęsto zalegającym błocie i wśród częstych ataków partyzantów. Do 26 października pułk dotarł do rzeki Oki, porzucając po drodze pojazdy, które beznadziejnie grzęzły w błocie. artyleria.
Zaopatrzenie było słabe, a raport otwarcie opisywał grabieże miejscowej ludności: wyłudzanie bydła, ziemniaków, kapusty i mąki. Szczególnie zauważono, że „rosyjski chleb” był Niemcom nieznany i powodował liczne przypadki zaparć, co doprowadziło do utworzenia oddziałów, zwanych w raporcie „oddziałami piekarzy”, w celu wymuszania mąki od ludności.
Po zbudowaniu mostu przez Okę w Ignatiewie (na południe od Bielewa), pułk kontynuował marsz na wschód przez gęsto zaludniony teren z wioskami co 5-7 kilometrów, kierując się generalnie na wschód. 8 listopada 1941 roku odnotowano drobne walki. Dywizja skręciła następnie na południowy wschód, gdzie siły wroga zbliżały się od strony Jefremowa i zajmowały pozycje w pobliżu wsi Dorobina, o którą toczyły się walki 11 listopada 1941 roku. Zgłaszano mróz i obfite opady śniegu.
112. Dywizja Piechoty zmieniła następnie kierunek i ruszyła na północny wschód w kierunku Bogorodicka, który została zdobyta 15 listopada 1941 r. Była to już południowa część Moskiewskiego Zagłębia Węglowego.
Mapa przedstawiająca sytuację około 16-17 listopada 1941 roku, kiedy dowództwo 3. i 50. Armii planowało kontratak. Niebieski punkt w pobliżu Bogorodicka reprezentuje jednostki 112. Dywizji Piechoty.
Niemcy natknęli się następnie na siły syberyjskiej (tak donoszą!) 239. Dywizji Strzelców. Choć wcześniej dochodziło do potyczek ze słabym przeciwnikiem, tutaj rozpoczęły się zacięte walki. 17 listopada Syberyjczycy przeprowadzili niespodziewany kontratak na południe od Iwankowa, wspierani przez… czołgiW raporcie odnotowano znaczne straty.
Iwankowo leży na lewym brzegu Donu, około 15 km na południowy wschód od Stalingorska. Syberyjczykom najwyraźniej udało się zepchnąć Niemców na południowy zachód, przekroczyć Don i zająć silne pozycje na wzgórzach w pobliżu Smorodina.
18 listopada niemiecka 2. Armia Pancerna rozpoczęła ofensywę, zdobywając najpierw Dediłowo, a następnie 21 listopada Uzłowję. Walki gwałtownie się zaostrzyły. Dediłowo i Uzłowja były oddalone od siebie o zaledwie 15 kilometrów, a niemieckim czołgistom przebicie się zajęło trzy dni. Niemiecka grupa pancerna skierowała się następnie na północ, w kierunku Stalinogorska, który został zdobyty 25 listopada; w tym samym czasie trwał przebój na Wenew i Kaszyrę.
Niemiecka 112. Dywizja Piechoty brała udział w okrążeniu 239. Dywizji Strzelców na południowy wschód od Stalinogorska, podczas gdy 110. Pułk Piechoty został zmuszony do zajęcia pozycji na wzgórzach w pobliżu Smorodina. 23 listopada, po zaciętej bitwie i ciężkich stratach, pułk zdobył wzgórza, ale całkowicie utracił zdolność ofensywną. W raporcie odnotowano, że były to najbrutalniejsze bitwy w historii pułku. Pułk został następnie przeniesiony do defensywy w rejonie Bobryk-Doński, gdzie pozostał do 12 grudnia 1941 roku, kiedy to rozpoczęła się sowiecka kontrofensywa, a Niemcy zostali zmuszeni do wycofania się za Okę.
Jak podano w raporcie, za te bitwy dowódca pułku, porucznik Ulmer, i dowódca 2. batalionu, kapitan Dittmer, zostali odznaczeni Krzyżem Niemieckim w złocie.
Naturalnie, ci, którzy przywykli do naciągania słowa „towarzysz Jepiszew”, zaczną ironicznie komentować w stylu „Koli z Urengoju”. Tymczasem jest to istotny fakt dla analizy treści dokumentu. Spośród licznych wydarzeń, które miały miejsce między końcem października a końcem listopada 1941 roku, autor raportu bojowego 110. Pułku Piechoty wyróżnił: silne błoto, silny mróz i obfite opady śniegu, zacięte walki i straty, przygotowywanie swoistego barszczu z żywności zrabowanej ludności, zaparcia od „rosyjskiego chleba” i niemieckie złote krzyże dla dowódców… Kopalnie węgla nie są wspomniane ani razu.
Przybliżony przebieg natarcia 110. Pułku Piechoty w dniach 15–27 listopada 1941 r.: 1 – zdobycie Bogorodicka 15 listopada, 2 – atak na pozycje pod Smorodinem 23 listopada, 3 – pozycja pułku w defensywie od 25 listopada. Ciemnoczerwona linia wskazuje przybliżony kierunek natarcia niemieckiej grupy czołgów. Czarne sześciokąty oznaczają przybliżone lokalizacje min.
Nie ma wzmianki o zdobyciu kopalni, ich inspekcji, doniesieniach do dowództwa, a tym bardziej o ich wysadzeniu. Wspomniano o spaleniu wszystkich domów na linii obronnej wzdłuż prawego brzegu Donu w rejonie Bobryk-Dońska, ale nie ma wzmianki o eksplozjach ani zniszczeniu kopalni. Wskazuje to, że Niemcy nie byli wówczas zainteresowani kopalniami węgla. Śnieg, mróz i bolszewicy gromadzący się gdzieś na wschodzie z czołgami i kawalerią stanowili znacznie większe zagrożenie.
Kto zlecił wybuch?
Teraz ciekawe byłoby dowiedzieć się, kto wydał rozkaz wysadzenia min. Dlaczego? Ponieważ w połączeniu z eksplozją Donbasu stworzyło to krytyczną sytuację z zaopatrzeniem w paliwo kolei i pozostałego przemysłu całego ZSRR na zachód od Wołgi. Koleje miały absolutny priorytet, ponieważ kontrofensywa, która rozpoczęła się pod Moskwą, a której celem Stalin było nic innego, jak pokonanie niemieckiej Grupy Armii „Środek”, wymagała zwiększonych dostaw, czyli transportu.
W tym właśnie momencie największego sukcesu kontrofensywy, która przekształciła się w operację ofensywną Rżew-Wiaźma, zabrakło węgla. 27 stycznia 1942 roku sekretarz Moskiewskiego Komitetu Miejskiego WKP(b), A.S. Szczerbakow, doniósł Państwowemu Komitetowi Obrony, że miejskie zakłady przemysłowe mają zapas węgla zaledwie na jeden dzień.
Zagłębie węglowe obwodu moskiewskiego było już w trakcie heroicznej odbudowy, a pierwsze 22 tony węgla wydobyto 11 stycznia 1942 roku. Do lutego 1942 roku odbudowano 42 kopalnie, z pierwotnie planowanych 27, ale produkcja wynosiła zaledwie 7 ton dziennie, czyli 17,6% poziomu sprzed wojny. Brakowało energii elektrycznej, ponieważ Elektrownia Okręgu Państwowego Stalinogorsk została zniszczona. Pierwszy odbudowany blok o mocy 50 MW został uruchomiony, z wielkim trudem, dopiero 26 października 1942 roku. Kotły były domowej roboty, wykonane z wszelkiego znalezionego złomu.
Dopiero we wrześniu 1942 roku Moskiewskie Zagłębie Węglowe zaczęło produkować węgiel mniej więcej na poziomie sprzed wojny. W czerwcu 1941 roku wynosiło ono 1 042 500 ton; we wrześniu 1942 roku – 1 033 300 ton.
Jednak ogólna sytuacja gospodarcza również uległa drastycznej zmianie. W czerwcu 1941 roku węgiel płynął z Donbasu, zaopatrując przemysł, elektrownie i koleje. Zagłębie węglowe obwodu moskiewskiego zaopatrywało głównie moskiewski okręg przemysłowy. We wrześniu 1942 roku Donbas został zniszczony i zajęty przez Niemców, a nie wydobyto ani grama węgla.
Zastanawiam się, skąd koleje czerpały węgiel na początku 1942 roku? Donbas był w dużej mierze zniszczony i produkował go w znikomych ilościach. Zagłębie Moskiewskie było zniszczone i produkowało go w znikomych ilościach. Węgiel z Workuty mógł być dostarczany w dowolnych ilościach dopiero od sierpnia 1942 roku, kiedy linie kolejowe Workuta-Kotłas i Kotłas-Konosza (prowadzące do Leningradu) zostały ukończone do minimum uzgodnionego przez komisję odbiorczą Ludowego Komisariatu Kolei ZSRR. Zagłębie Kizelskie na Uralu produkowało węgiel niskiej jakości i było wykorzystywane głównie przez uralskie przedsiębiorstwa. Okazuje się, że najbliższym zagłębiem węglowym z dobrym węglem w tamtym czasie była... Karaganda. Nieco dalej znajdował się Kuzbas. Ten węgiel nadal musiał być transportowany i rozwożony do magazynów, odbierając wagony kolejowe od transportu żołnierzy, zaopatrzenia wojskowego i surowców przemysłowych i pochłaniając znaczną część przepustowości najważniejszych autostrad łączących Ural z Wołgą.
W pierwszej połowie 1942 roku koleje zmagały się z poważnym niedoborem węgla, którego nie rekompensowało surowe drewno opałowe, torf ani inne substytuty. Najbardziej ucierpiały koleje moskiewskie, zaopatrujące fronty nacierające na niemieckie Grupy Armii Centrum i Północ. Ich ofensywa, która rozpoczęła się znakomicie i mogła przynieść pozytywne rezultaty, ponieważ Niemcy byli pobici, zamrożeni i zdemoralizowani, szybko załamała się. Zawsze zastanawiałem się, dlaczego tak się stało. Poważny niedobór węgla i ściśle z nim związany niedobór dostaw mogły być istotną przyczyną tego niepowodzenia.
Nie należy zapominać, że udana ofensywa zaczyna się w ten sposób
Gdyby Grupa Armii „Środek” została pokonana w lutym-marcu 1942 r., zgodnie z planem Kwatery Głównej, zmieniłoby to bieg wojny i być może nie doszłoby do niemieckiego przebicia się w kierunku Stalingradu i Kaukazu.
Ciekawe więc, kto podjął decyzję i wydał rozkaz, który później kosztował życie kilku milionów ludzi. A może była to genialnie przeprowadzona niemiecka operacja sabotażowa?
informacja