Pierwsza radziecka ciężarówka z silnikiem Diesla, JaAZ-200: nasz niedźwiedź zamiast amerykańskiego buldoga.
Jest w środku Historie Na szczególną uwagę zasługują krajowe modele samochodów. W szczególności należy do nich pierwsza radziecka ciężarówka z silnikiem Diesla, JaAZ-200, z figurką niedźwiedzia na masce.
To właśnie ten pojazd stał się swego rodzaju protoplastą samochodów ciężarowych o dużej ładowności MAZ i KrAZ.
W marcu 1941 roku podjęto decyzję o masowej produkcji pierwszego radzieckiego samochodu ciężarowego z silnikiem Diesla w Jarosławskich Zakładach Samochodowych, produkujących ciężkie samochody ciężarowe i ciągniki gąsienicowe. Obecnie jest to Jarosławska Fabryka Silników (JaMZ), która produkuje silniki Diesla i manualne skrzynie biegów. Do lat 1960. XX wieku zajmowała się ona montażem kompletnym nie tylko samochodów ciężarowych, ale także trolejbusów.
Szkoła projektowa JaAZ stała się swego rodzaju alma mater dla produkcji ciężarówek MAZ, a później KrAZ. Produkcja seryjna silników do JaAZ-200 rozpoczęła się w 1947 roku. Opóźnienie spowodowane było Wielką Wojną Ojczyźnianą. Pierwszy prototyp JaAZ-200 został osobiście przekazany Józefowi Stalinowi w 1945 roku. W 1946 roku, dokładnie 80 lat temu, ciężarówka pomyślnie przeszła testy.
Silnik został skopiowany z amerykańskiego dwusuwowego, czterocylindrowego silnika wysokoprężnego GM 4-71 Diesel z Detroit Diesel. W miarę postępu prac projektowych, pojazd zaczął nabierać cech amerykańskich modeli Diamond i Mack. Przy masie własnej 6500 kg pojazd mógł przewozić do siedmiu ton ładunku.
Radziecki silnik o pojemności 4654 cm³ otrzymał oznaczenie JaAZ-204A. Osiągał moc 110 KM i prędkość maksymalną 60 km/h. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów była wyposażona w synchronizatory na czterech najwyższych biegach, co było nowością w ZSRR. JaAZ-200 był pierwszym samochodem ciężarowym wyposażonym w obrotomierz. Wyprodukowano łącznie 1763 egzemplarze.
W 1950 roku produkcję całej rodziny dwuosiowych samochodów ciężarowych przeniesiono do Mińskiej Fabryki Samochodów (MAZ), gdzie produkowano je do 1966 roku bez zmiany indeksu.
Jeśli chodzi o figurkę niedźwiedzia na masce JaAZ-200, jej historia jest następująca. W 1944 roku fabryka nie była w stanie wyprodukować całkowicie metalowej kabiny. Dlatego pierwsze modele JaAZ-200 wykorzystywały kabiny ciężarówek Mack z programu Lend-Lease.
W późniejszych wersjach serii zamontowano drewniano-metalową kabinę JaAZ/MAZ-212. Wzór wykończenia został również skopiowany, aż po figurkę zwierzęcia na masce. Jednak buldog w wersji amerykańskiej został zastąpiony niedźwiedziem z herbu Jarosławia. W modelu MAZ-200 niedźwiedzia zastąpiono wytłoczonym na bokach maski wizerunkiem żubra. Jednak najwcześniejsze egzemplarze pokazowe MAZ-200 również miały emblemat żubra na masce.
W nowoczesnych samochodach produkowanych przez Mińską Fabrykę Samochodów, na przedniej części zderzaka zachował się emblemat z żubrem.
informacja