Su-30SM2: oszczędność po białorusku
Strony rosyjska i białoruska poinformowały, że kontrakt na dostawę myśliwców Su-30SM2 dla Białorusi został zrealizowany. Ostatnie dwa samoloty wylądowały na Białorusi, zwiększając łączną liczbę myśliwców Su-30SM2 do 16.
Ministerstwo Obrony Republiki Białorusi i Siły Powietrzne Białorusi zasługują na nasze najszczersze gratulacje z okazji tego zakupu, gdyż białoruskie Su-30SM2 to prawdziwy „braterski dar”, gdyż żaden inny kraj na świecie nie może się jeszcze pochwalić posiadaniem takich samolotów.
Zdjęcie Aleksieja Korszunowa
Sceptycy mogliby natychmiast zacząć nadymać policzki i mówić coś w stylu: „O co tyle szumu? Kolejna modernizacja starego samolotu?”. Oczywiście, patrząc na kalendarz, to prawda. Jednak patrząc na samolot, F-16, żeby użyć przykładu samolotu innego niż rosyjski, jest w służbie od 1978 roku. Oczywiście, F-16 Block 70/72 zasadniczo różni się od F-16A. Ale przecież nikt nie powie, że F-16 Block 70/72 to latający złom? Wręcz przeciwnie, są one dziś nabywane przez kraje, które wcześniej w ogóle nie miały F-16. I chociaż Bułgarię i Słowację można by uznać za kraje „niezbyt bogate”, Peru i Filipiny wcale nie są biedne.
Sytuacja z Su-30SM2 jest mniej więcej taka sama. Jest jednak mało prawdopodobne, aby… towarzysze z OUBZ, tacy jak Kazachstan i Armenia, kupili od nas TĘ konfigurację. To nie ich bajka, jak to mówią.
Su-30SM2 został znacząco przeprojektowany w porównaniu z poprzednikiem. Kluczem jest maksymalne podobieństwo do Su-35S, który autor, dzięki swojemu uporowi, uważa za najlepszy samolot bojowy na świecie.
Jeśli chodzi o wyposażenie (podkreślam, że to jest to, co zostało oficjalnie ogłoszone), Su-30SM2 podążał bardzo ciekawą ścieżką w kierunku maksymalnej unifikacji z Su-35.
Dwa główne punkty:
1. Silniki. Ten sam AL-41F-1S z wektorowym sterowaniem ciągu. I to jest znaczący krok naprzód, ponieważ wektorowy układ sterowania ciągu (kolejnym dodatkiem jest rosyjski, który znacząco różni się od wersji amerykańskiej) zapewnia, jeśli nie supermanewrowość, to manewrowość na bardzo wysokim poziomie.
Tak, na Zachodzie nadal zdarzają się ruchy tam i z powrotem przed znakiem „Stealth” i jest w tym pewien sens, ale skradanie się jest dobre, dopóki nie zostaniesz zauważony. A kiedy już zostaniesz zauważony, zauważą, ale poza tym wolałbym mieć możliwość manewrowania, żeby uniknąć pościgu.
Pod tym względem Su-30SM2, biorąc pod uwagę niemal identyczną wagę jak Su-35S, staje się interesującym towarzyszem w powietrzu. I praktycznie dla każdego samolotu wzbijającego się w powietrze na całym świecie.
2. Radar. Nie jest wprost powiedziane, że zainstalowaliśmy go zamiast radarów N011 Bars, ale najprawdopodobniej jest to Irbis N035, również z Su-35. I jest bardzo wydajny. Owszem, wielu krytykuje Irbisa za to, że nie jest radarem AESA, ale ta kwestia jest od dawna dyskutowana. Najważniejsze jest to, że Irbis to bardzo wydajny radar i w niczym nie ustępuje radarom AESA pod względem możliwości. A jego zasięg budzi zazdrość wielu.
3. Większy zasięg broni. I tu robi się ciekawie.
Ogólnie rzecz biorąc, aby zrozumieć zamiary białoruskiego wojska, należy ocenić białoruskie siły powietrzne jako całość.
Tak naprawdę nie ma tu wiele do oceny: Siły Powietrzne są dość zrównoważone, „skoncentrowane” na obronie, co oznacza, że większość samolotów stanowią myśliwce MiG-29 i Su-27.
MiG-29BM, samodzielna białoruska modernizacja, posiada możliwość tankowania w powietrzu, zastosowania rakiety pociski powietrze-powietrze R-27ER/ET, RVV-AE, pociski powietrze-ziemia Ch-29T/TD/L i Ch-25ML, pociski przeciwokrętowe Ch-31A/P, kierowane lotnictwo Bomby naprowadzane laserowo KAB-500Kr/L. Innymi słowy, całkiem przyzwoity samolot szturmowy, jeśli pominąć jego ewidentne przestarzałe wzornictwo i liczne wady.
Zdjęcie: Siergiej Burdin
Ale biorąc pod uwagę zdecydowanie nieagresywną politykę Białorusi, to w zupełności wystarczy, by rozwiązać większość problemów. Choć oczywiście na świecie jest wiele samolotów, których MiG-29 lepiej byłoby unikać.
Su-27/Su-27BM znajdują się w magazynach i są w pełni sprawne do użycia bojowego. Wszystkie białoruskie Su-25 są w mniej więcej takim samym stanie.
Mamy więc 16 zupełnie nowych Su-30SM2, zdolnych do obsługi całej gamy rosyjskiego uzbrojenia. To zupełnie inna konfiguracja niż ta, w którą uzbrojone były zmodernizowane MiG-29BM. To rywalizacja na najwyższym poziomie z drużyną fabryczną. Wyposażone są w „zabawki”, o których białoruskim MiG-om, takim jak R-73M, nawet się nie śniło.
Ale, jak podają niektóre źródła, białoruskie wojsko ma w tym szczególny interes. I nie chodzi nawet o R-37M, choć oczywiście, jeśli poproszą, z pewnością dostaną to cudo.
Białoruskie wojsko jest szczególnie zainteresowane modułem UMPK. Białoruskie Ministerstwo Obrony rozważa adaptację Su-30SM2 do przenoszenia bomb z modułami szybowcowymi i korekcyjnymi.
Pomysł jest z pewnością interesujący. Dla tak biednego kraju jak Białoruś jest całkiem realny: broń (bomba z czasów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej) jest bardzo tania, celność znakomita, zasięg przyzwoity i pozwala na przerzucanie bomb o masie 250-500 kg bez wchodzenia w strefę rażenia. Obrona powietrzna wróg - czego chcieć więcej?
Oczywiste jest, że białoruskie wojsko miało wiele do nauczenia się od swoich rosyjskich odpowiedników w ciągu ostatnich czterech lat. Być może nawet więcej niż wystarczająco, ale więcej niż wystarczająco, aby wyciągnąć niezbędne wnioski. Dla białoruskich sił powietrznych jest to w sam raz – tanie i przyjemne. I prawdopodobnie mają wystarczająco dużo takich bomb w magazynach na jeszcze dwie wojny.
Ale nasuwa się słuszne pytanie: po co Su-30SM2? Jaki jest sens tej lotniczej perwersji?
Chodzi oczywiście o pieniądze. Faktem jest, że białoruskie siły powietrzne nie mają bombowców. Kiedyś je miały, ale ostatnie Su-24BM zostały wycofane ze służby w 2012 roku.
Wydawałoby się, że w czym problem? Kup Su-34 i będziesz zadowolony?
Jednak nie wszystko jest tak różowe, jak byśmy tego chcieli.
Po pierwsze, zrozummy, że Su-34 jest nieco bardziej zaawansowany niż Su-27, Su-30 i Su-35. To zupełnie inny samolot pod każdym względem: rozmiarem, układem, podzespołami i stylem operacyjnym. W końcu Su-34 to bardziej bombowiec niż myśliwiec. Chociaż, oczywiście, może rozwalić każdy zachodni samolot, choć nie będzie to łatwe.
Ale najważniejsze jest to, że wymaga bazy remontowej z przeszkolonym personelem, pilotów trzeba przeszkolić, a do tego jest droższy niż Su-30. Owszem, ma półtorej tony pancerza. Owszem, ma pomocniczy zespół napędowy. Ale najwyraźniej białoruskie wojsko postanowiło trochę zaoszczędzić (a właściwie dużo), bo tak naprawdę Białorusini po prostu nie mają jeszcze środków na taki samolot. Potrzeba dużo szkoleń, a personelu prawdopodobnie już brakuje. Piloci, którzy 15 lat temu odlecieli z Su-24, są całkowicie niezdolni do walki.
Ale szkolenie nowych jest trudnym zadaniem.
Su-30SM2 wydaje się zatem rozsądnym kompromisem. Nie jest to „czysty” myśliwiec, dlatego wiele krajów go kupuje. Dwumiejscowy kokpit jest bardzo wygodny w przypadku skomplikowanych misji uderzeniowych; nawigator/operator może łatwo naprowadzić system UMPK na cel, nie rozpraszając pilota, tak jak w Su-34.
No cóż, generalnie Su-30 jest dla tych, którzy nie mają pieniędzy na Su-34.
Oczywiste jest, że samolot pierwotnie zaprojektowany jako myśliwiec nie ma takiej samej skuteczności w starciu z UMPK, jak dedykowany bombowiec. Jednak biorąc pod uwagę brak standardowych bombowców w białoruskich siłach powietrznych, to rozwiązanie wydaje się całkiem wykonalne i pragmatyczne.
Co więcej, nie mówimy o zmasowanych atakach, lecz o celowym użyciu z bezpiecznej odległości. Trudno sobie wyobrazić, z kim Białoruś mogłaby się zmierzyć w walce, ale głównym zadaniem Sił Zbrojnych Białorusi jest utrzymanie się do czasu przybycia wojsk państwa sojuszniczego.
Zatem w gruncie rzeczy te 16 samolotów to nic więcej niż nowa tarcza i miecz, na wszelki wypadek lub na wypadek lokalnych kłopotów. Ale wybór jest trafny i interesujący.
Jeśli życzenia Białorusinów zostaną faktycznie spełnione, może to okazać się bardzo korzystne dla Rosji przy sprzedaży Su-30SME zagranicznym nabywcom.
„Patrz, on też potrafi zniszczyć wrogą bazę naftową bombą kierowaną wartą 500 dolarów!”
Su-30 to dziś niezwykle istotny samolot, który przez długi czas będzie cieszył się popytem na rynku globalnym. Jego los nie będzie krótszy niż MiG-a-29, który wciąż służy w ponad 20 krajach.
Białorusinom można więc pogratulować udanego zakupu, a jeśli sami dołożą coś od siebie, będzie to tylko plusem.
informacja