Turecki pojazd opancerzony Otokar Ural
Samochód pancerny Otokar Ural w podstawowej konfiguracji
Turecka firma Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş. produkuje szeroką gamę pojazdów wojskowych, w tym kilka modeli pojazdów opancerzonych. Jednym z nich jest wielozadaniowy pojazd opancerzony Ural. Pojazd ten został opracowany i zaprezentowany już jakiś czas temu, ale producent uważa, że nadal jest aktualny. Pojazd opancerzony nadal pojawia się na wystawach, gdzie ma przyciągać uwagę potencjalnych klientów.
Długa historia
Według dostępnych danych, prace nad przyszłym samochodem pancernym Ural rozpoczęły się najpóźniej pod koniec lat 2000. i na początku lat 2010. Celem projektu było stworzenie nowego pojazdu kołowego zdolnego do transportu personelu, ochrony przed ostrzałem i zapewnienia wsparcia ogniowego. Od samego początku uwzględniono możliwość modyfikacji na życzenie klienta.
Ukończony pojazd opancerzony został po raz pierwszy zaprezentowany na targach IDEF 2013 w Stambule. Ural był prezentowany w podstawowej konfiguracji – jako pojazd opancerzony ze zdalnie sterowanym stanowiskiem uzbrojenia. Ta wersja pojazdu była później prezentowana na wielu innych wystawach, aż do dziś.
Od 2013 roku regularnie demonstrowano nowe konfiguracje. Obejmowały one przede wszystkim modyfikacje dodatkowych systemów ochrony i instalację nowego uzbrojenia. Wprowadzono jednak również bardziej znaczące modyfikacje.
W ten sposób powstał „pojazd do zadań specjalnych” na bazie samochodu pancernego. Zachował on istniejące podwozie, ale otrzymał otwartą kabinę z miękkiej stali i pałąki bezpieczeństwa. Głównymi zabezpieczeniami tego pojazdu miały być prędkość i zwrotność.
Samochód pancerny stał się również podstawą karetki pogotowia. Otrzymał wyższy kadłub z nowym wyposażeniem tylnym. Zamiast siedzeń dla żołnierzy, posiadał uchwyty na nosze.
Na targach IDEF 2017 po raz pierwszy zaprezentowano wersję transportową pojazdu opancerzonego. Wyposażono ją w skróconą, jednorzędową kabinę pancerną, za którą znajdowała się niska platforma ładunkowa. Oferowano kilka opcji wyposażenia dodatkowego do transportu różnych ładunków, w tym płynów.
Pojazd pancerny Ural został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności i potencjalnym klientom prawie 13 lat temu. Otokar nie uważa, że pojazd stał się w tym czasie przestarzały. Regularnie wprowadza różne zmiany konstrukcyjne i ulepsza niektóre cechy. Ponadto pojazd jest prezentowany na najważniejszych wystawach międzynarodowych.
Zlecenia produkcyjne
Pojazd opancerzony Otokar Ural szybko znalazł nabywcę. Zgodnie z przewidywaniami, początkowo zainteresowanie pojazdem wykazały tureckie służby bezpieczeństwa. Do 2014 roku podpisano kontrakt na dostawę 126 pojazdów dla Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Produkcja i dostawa tych pojazdów trwała około dwóch lat. Ostatnia partia została dostarczona klientowi wczesną wiosną 2016 roku.
Według dostępnych informacji, pojazdy opancerzone weszły do służby w jednostkach specjalnych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, takich jak Çevik Kuvvet i Özel Harekat. Wraz z innymi lekkimi pojazdami opancerzonymi, pojazdy Ural są wykorzystywane w operacjach antyterrorystycznych i innych operacjach.
Widok z tyłu. Widoczne jest pomieszczenie załogi.
Turecki pojazd opancerzony przyciągnął uwagę zagranicznych klientów. Pojazdy te budowano dla Królewskiej Armii Bahrajnu, Żandarmerii Narodowej Wybrzeża Kości Słoniowej, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Turkmenistanu oraz policji ekwadorskiej. Według dostępnych informacji, we wszystkich przypadkach liczba wyprodukowanych egzemplarzy była ograniczona, nie więcej niż 15-20 sztuk.
Pojazdy opancerzone Ural nadal pojawiają się na wystawach. Otokar wciąż przyciąga potencjalnych klientów i liczy na nowe zamówienia. Biorąc pod uwagę fakt, że ostatnia umowa została podpisana niedawno, w 2023 roku, istnieje szansa na kolejne zamówienia.
Transport chroniony
Ogólnie rzecz biorąc, Otokar Ural to typowy współczesny transporter opancerzony, zdolny do ochrony personelu przed ostrzałem lub zapewnienia wsparcia ogniowego. Co więcej, konstrukcja pozwala na tworzenie różnych modyfikacji, z których każda różni się poszczególnymi komponentami lub wprowadza radykalne innowacje.
Niezależnie od modyfikacji, Ural ma niecałe 5,4 metra długości, do 2,2 metra szerokości i około 2,4 metra wysokości (do dachu). Wersja podstawowa ma masę własną 6,4 tony. Po wprowadzeniu pewnych modyfikacji masę tę można zwiększyć do 8 ton.
Pojazd ma spawany, dwuczęściowy, pancerny kadłub. Pancerz walcowany zapewnia ochronę przed ogniem broni ręcznej. broń i odłamki o podobnej energii. Spód pojazdu ma kształt litery V, aby odbijać falę uderzeniową pochodzącą od ładunków wybuchowych. Kabina posiada dużą przednią szybę i okna boczne. Zastosowano szkło pancerne, chronione kratkami ochronnymi.
Lekka modyfikacja
Na życzenie klienta Ural może zostać wyposażony w silnik wysokoprężny o mocy 168 lub 250 KM. Współpracuje on z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Układ napędowy obejmuje 2-biegową skrzynię rozdzielczą i mechanizmy różnicowe na obu osiach. Zastosowano stały napęd na cztery koła.
Przednia oś posiada niezależne zawieszenie na wahaczach poprzecznych z amortyzatorami teleskopowymi. Tylna oś to pełnowymiarowa oś z resorami piórowymi. Opracowano również wariant podwozia z niezależnym zawieszeniem wszystkich czterech kół.
Na autostradzie pojazd opancerzony Ural osiąga prędkość do 110 km/h. Jego zasięg wynosi 600 km. Potrafi pokonywać przeszkody i brody o głębokości do 600 mm. Opcjonalnie dostępna jest wyciągarka do samodzielnego wyciągania.
Konfiguracja i wyposażenie przedziału załogi zależą od modyfikacji i wymagań klienta. Podstawowy wariant Ural to transporter opancerzony. Kabina zawiera pięć miejsc siedzących w dwóch rzędach, a cztery kolejne znajdują się z tyłu kadłuba, blisko burt. Dostęp do wnętrza zapewniają cztery drzwi boczne i jedne tylne.
Zamiast miejsc dla żołnierzy, przedział załogi może pomieścić inne urządzenia i sprzęt. Na przykład wersja ambulansowa posiada uchwyty na nosze. Wersja stanowiska dowodzenia jest wyposażona w stanowiska robocze dla oficerów, którzy mogą pracować z mapami, komunikować się z innym sprzętem itd.
Opancerzony pojazd transportowy
Szczególnie interesująca jest wersja Ural Cargo. Opracowano dla niej skrócony, jednorzędowy kadłub pancerny oraz niskoprofilową, osłoniętą skrzynię ładunkową. Ten „pickup” może przewozić różne przedmioty w swojej skrzyni. Zaprojektowano go również do przewozu ładunków płynnych, wykorzystując elastyczne zbiorniki polimerowe.
Ural może przenosić różnorodne uzbrojenie. Na wystawach prezentowano go z różnymi modułami zdalnie sterowanymi opracowanymi w Turcji. Jednostki te są wyposażone w karabiny maszynowe kalibru karabinowego i sterowane ze stanowiska operatora wewnątrz kadłuba. Potencjalni klienci mają szeroki wachlarz możliwości w tym zakresie.
Istnieją również prostsze i tańsze rozwiązania. Pojazd opancerzony może być wyposażony w zamkniętą lub otwartą wieżę z lufą karabinu maszynowego i przeszkleniem. Strzelec obsługuje ten „moduł” z przedziału załogi. Różni klienci używają na takich wieżach karabinów maszynowych kalibru standardowego lub wielkokalibrowego. Wersja do zadań specjalnych musi natomiast posiadać kilka otwartych luf karabinów maszynowych.
Sukces komercyjny
Turecka firma Otokar opracowała nowy pojazd opancerzony Ural prawie piętnaście lat temu. W tym czasie gotowy pojazd został zaprezentowany potencjalnym klientom i wkrótce podpisano pierwsze umowy na dostawy. Portfel zamówień z czasem się rozrósł. Co więcej, deweloper wciąż liczy na nowe kontrakty.
Warto zauważyć, że większość seryjnych pojazdów Ural trafiła do tureckich organów ścigania, podczas gdy ogólny wolumen eksportu był niższy. Jednak Otokar najwyraźniej planuje zmienić tę sytuację i nadal prezentuje swój pojazd opancerzony potencjalnym nabywcom za granicą.
Informacja