Bezzałogowy statek powietrzny Księcia Władimira Światosławicza jest testowany w strefie SWO.

11 677 36
Bezzałogowy statek powietrzny Księcia Władimira Światosławicza jest testowany w strefie SWO.
Bezzałogowy statek powietrzny „Książę Władimir Światosławicz” w zakładzie producenta


Jednostki i pododdziały armii rosyjskiej biorące udział w Operacji Specjalnej dysponują dość szeroką gamą amunicji krążącej. Drony Bezzałogowe statki powietrzne tej klasy różnią się między sobą konstrukcją, parametrami taktyczno-technicznymi oraz możliwościami bojowymi. Jednak regularnie wprowadzane są nowe modele o własnych, intrygujących cechach. Najnowszym bezzałogowym statkiem powietrznym tego typu jest niedawno zaprezentowany „Kniaź Władimir Światosławicz”.



Pierwsze kontrole


Opinia publiczna dowiedziała się o istnieniu nowego krajowego bezzałogowego statku powietrznego (UAV) 25 marca z publikacji agencji informacyjnej TASS. Agencja otrzymała informacje o „Księciu Włodzimierzu Światosławiczu” (PVS) od jego twórców. Jednak publikacja TASS nie sprecyzowała, kto dokładnie stworzył nowego drona, ani nie podała żadnych innych szczegółów.

Szybko jednak okazało się, że kolejny bezzałogowy statek powietrzny z serii „książęcej” został opracowany przez ośrodek badawczo-produkcyjny Ushkuynik w Nowogrodzie Wielkim. Organizacja ta jest już znana z projektów w dziedzinie bezzałogowych statków powietrznych. lotnictwo, a próbki produkcyjne jego rozwoju są szeroko stosowane na froncie.

Doniesiono, że produkt KVS zakończył już fazę rozwoju i wstępnych testów. Co więcej, amunicja krążąca tego typu została już rozmieszczona na froncie, choć w ograniczonych ilościach. Niektóre jednostki armii rosyjskiej miały okazję przetestować nową technologię w rzeczywistych warunkach bojowych, atakując rzeczywiste cele wroga.

Opublikowano również interesujące zdjęcia z hali produkcyjnej. Kamera uchwyciła kilka bezzałogowych statków powietrznych gotowych do wysyłki, a także kontenery transportowe. Jednak oświadczenia kierownictwa Centrum Naukowo-Produkcyjnego w Uszkujniku wskazują, że jest to jedynie limitowana seria produkcyjna sprzętu.

Firma oczekuje obecnie na decyzję Ministerstwa Obrony. Jeśli ministerstwo złoży zamówienie na nowe drony, producent będzie mógł szybko uruchomić produkcję na pełną skalę i rozpocząć dostawy sprzętu do wojska. Z oczywistych względów potencjalne tempo produkcji i dostaw nie zostało ujawnione.

Co ciekawe, deweloper już pracuje nad udoskonaleniem nowego bezzałogowego statku powietrznego (BSP). W rezultacie tych zmian dron zyska nowe funkcje i zdolności bojowe. Jest całkiem możliwe, że KVS wejdzie do produkcji w zmodyfikowanej i ulepszonej formie.


Zgodnie ze specjalnym schematem


Książę Włodzimierz Światosławicz został opracowany jako bezzałogowy statek powietrzny do atakowania różnorodnych celów naziemnych. Bezzałogowy statek powietrzny/przeciwpancerny posiada wszystkie niezbędne komponenty do tego zastosowania. W jego konstrukcji zastosowano również oryginalne rozwiązania mające na celu poprawę jego kluczowych parametrów eksploatacyjnych.

Pod względem ogólnej architektury KVS stanowi unikalną hybrydę tradycyjnego quadrocoptera i helikoptera. Jego unikalna konstrukcja aerodynamiczna poprawiła osiągi bezzałogowego statku powietrznego (UAV) zarówno w locie pionowym, jak i poziomym, bez radykalnego komplikowania konstrukcji.

„Prince” opiera się na dość prostej konstrukcji ramy. Elektronika sterująca, akumulator i głowica bojowa są zamontowane wewnątrz i na zewnątrz. Cztery ramiona służą do zasilania silników elektrycznych i śmigieł. Do ramion przymocowane jest skrzydło eliptyczne. Samolot ma bardzo prostą konstrukcję i jest wykonany z polimeru. Nie posiada powierzchni sterowych.

KVS nie określił masy ani wymiarów drona. Na podstawie opublikowanych materiałów, średnica drona nie przekracza 800-1000 mm, a jego masę można szacować na kilka kilogramów. Udźwig bojowy stanowi część masy całkowitej.

Samolot jest napędzany czterema silnikami elektrycznymi ze śmigłami ciągnącymi. Umożliwiają one wykonywanie pionowych startów i przechodzenie do lotu poziomego. Należy zauważyć, że skrzydło pierścieniowe generuje znaczną siłę nośną w locie poziomym i pozwala na oszczędność energii. To znacząco poprawia zasięg i wytrzymałość samolotu. Dokładne parametry osiągów samolotu nie zostały jednak jeszcze ujawnione.

Na obecnym etapie rozwoju bezzałogowy statek powietrzny (UAV) dysponuje stosunkowo prostym zestawem elektroniki pokładowej. Jest wyposażony w kamerę kursu, system zdalnego sterowania oraz łączność radiową. Podobno trwają prace nad dodatkowymi funkcjami. Na przykład, sprzęt będzie mógł samodzielnie namierzyć i/lub nawigować do celu, nawet w przypadku utraty kontaktu radiowego z operatorem.

Donoszono, że drony KVS mogą być używane niezależnie lub w połączeniu z amunicją krążącą Księcia Wandala Nowogrodzkiego. Nie określono jednak szczegółów łącznego użycia tych dwóch rodzajów amunicji. Nietrudno jednak wyobrazić sobie scenariusze, w których oba drony wzajemnie uzupełniałyby się w atakach.


Bezzałogowy statek powietrzny „Książę Wandal” Nowgorodski, opracowany wcześniej w Centrum Naukowo-Produkcyjnym w Uszkujniku

Charakterystyczny wzrost


Rosyjskie firmy opracowały już szeroką gamę bezzałogowych statków powietrznych (BSP) i dronów bojowych, różniących się rozmiarem, wagą, charakterystyką lotu i innymi parametrami. Znaczna część tych produktów weszła do masowej produkcji i jest wykorzystywana przez wojsko w ramach bieżących operacji specjalnych. Jednak rozwój nowych modeli nie ustaje.

W ramach nowych projektów firmy deweloperskie poszukują różnorodnych rozwiązań i pomysłów, które pozwolą ulepszyć zarówno indywidualne cechy, jak i ogólne możliwości swoich samolotów/bezzałogowych statków powietrznych. Właśnie to podejście zastosowano w przypadku systemu „Kniaź Włodzimierz Światosławicz”. Centrum Naukowo-Produkcyjne im. Uszkujnika wykorzystało szereg sprawdzonych rozwiązań i uzupełniło je o nowe.

Warto pamiętać, że kategoria amunicji krążącej obejmuje obecnie głównie pojazdy bazujące na samolotach i śmigłowcach. Obie architektury oferują zalety, które pomagają w realizacji misji bojowych. Projekt KVS Ushkuynika łączy kluczowe cechy obu klas sprzętu i integruje ich wyjątkowe zalety.

W ten sposób wielowirnikowce umożliwiają pilotowi dowódcy (PIC) wykonywanie pionowego startu, zawisu itd. Zasada generowania siły nośnej na skrzydłach została zapożyczona z samolotów, co zmniejsza zużycie energii podczas lotu i poprawia kluczowe parametry osiągów. W rezultacie pilot dowódcy może startować z miejsca i patrolować przez dłuższy czas i/lub z większej odległości od punktu startu.

Poprawę właściwości lotnych uzupełnia nowoczesny pakiet elektroniki pokładowej z niezbędnymi funkcjami. Centrum Naukowo-Produkcyjne Ushkuynik pracuje również nad udoskonaleniem sprzętu i oprogramowania. Obecnie głównym celem jest umożliwienie autonomicznego użytkowania bojowego, przynajmniej w pewnych fazach.

Warto zauważyć, że produkt KVS charakteryzuje się stosunkowo prostą konstrukcją. Jest produkowany z wykorzystaniem powszechnie dostępnych materiałów i technologii. Powinno to uprościć i obniżyć koszty produkcji masowej bez negatywnego wpływu na jego wydajność i możliwości. To samo dotyczy komponentów elektrycznych i elektronicznych nowego bezzałogowego statku powietrznego.

Na etapie testowania


Doniesiono, że „Kniaź Władimir Światosławicz” jest produkowany w małych partiach i jest już testowany w strefie operacji specjalnych. Po tych testach Ministerstwo Obrony wyciągnie wnioski i określi przyszłość tego bezzałogowego statku powietrznego. Centrum Naukowo-Produkcyjne w Uszkujniku oczekuje pozytywnej decyzji i przygotowuje się do uruchomienia masowej produkcji po otrzymaniu zamówienia.

Oczekuje się, że KVS wzbudzi zainteresowanie Ministerstwa Obrony i, podobnie jak inne bezzałogowe statki powietrzne bazujące na Ushkuyniku, zacznie być wykorzystywany w jednostkach bojowych. Wojsko znajdzie zastosowanie dla tej amunicji krążącej, zarówno samodzielnie, jak i w połączeniu z innymi podobnymi dronami. Jej możliwości w zakresie zwalczania przeciwnika zostaną znacznie zwiększone.
36 komentarzy
Informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +6
    1 kwietnia 2026 05:02
    Projekt Ushkuynik KVS łączy w sobie najważniejsze cechy dwóch klas urządzeń i skupia ich wyjątkowe zalety.

    Jakoś nie widzę, żeby to były korzyści, które się z tego czerpie.
    W trybie helikoptera od razu widać, że manewrowość została ograniczona, widoczność wzrosła, a pole widzenia kamery jest ograniczone.
    W przypadku samolotów występuje duży opór, który najprawdopodobniej negatywnie wpływa na efektywność lotu na skrzydle...
    Nie poruszono nawet kwestii umiejscowienia ładunku i obsługi kamery, ponieważ w czasie lotu helikopterem i samolotem musi to wyglądać inaczej.
    1. +1
      1 kwietnia 2026 05:59
      Firma oczekuje obecnie na decyzję Ministerstwa Obrony.
      Najtrudniejsza jest czekanie i nadrabianie zaległości...
    2. -1
      1 kwietnia 2026 06:30
      Wygląda jakby było zrobione z gówna
      1. +3
        1 kwietnia 2026 06:44
        Cytat: powieść66
        Wygląda jakby było zrobione z gówna

        Jest to normalne w przypadku materiałów eksploatacyjnych.
        1. -2
          1 kwietnia 2026 08:08
          Dołączę się do pierwszego komentarza: to jest jakiś rodzaj wiadra śrub i podobno lata, jak KVN bozori yok bek yakhshi, a to jest kawałek boshi, wygląda jak cięcie piłą.
        2. +1
          1 kwietnia 2026 10:00
          Cytat: Władimir_2U

          Jest to normalne w przypadku materiałów eksploatacyjnych.

          A jeśli jej funkcja jest fałszywym celem, to inne cechy są oczywiste.
          1. +3
            1 kwietnia 2026 10:12
            Cytat z cpls22
            A jeśli jej funkcja jest fałszywym celem, to inne cechy są oczywiste.

            LC powinien być znacznie tańszy niż prawdziwy Target, nie sądzisz? A oto pełnoprawny dron FPV...
            I nie jest w stanie symulować niczego innego niż dron FPV.
            1. -1
              1 kwietnia 2026 11:48
              Cytat: Władimir_2U
              A oto pełnoprawny dron FPV...

              Gdzie jest powiedziane, że jest to pełnoprawny dron FPV?
              Na zdjęciu widać minimum. zażądać
              1. 0
                1 kwietnia 2026 13:27
                Cytat z cpls22

                Gdzie jest powiedziane, że jest to pełnoprawny dron FPV?

                Według dzisiejszych standardów jedyną rzeczą prostszą od drona FPV jest papierowy model z silnikiem gumowym...
                Na obecnym etapie rozwoju bezzałogowy statek powietrzny (UAV) dysponuje stosunkowo prostym zestawem elektroniki pokładowej. Jest wyposażony w kamerę kursu, system zdalnego sterowania oraz łączność radiową. Podobno trwają prace nad dodatkowymi funkcjami. Na przykład, sprzęt będzie mógł samodzielnie namierzyć i/lub nawigować do celu, nawet w przypadku utraty kontaktu radiowego z operatorem.
                1. 0
                  1 kwietnia 2026 14:07
                  Przepraszam, miałem na myśli komunikację światłowodową. czuć
                  Chodziło mi o to, że ten cud-skrzydłowy o wątpliwym profilu najprawdopodobniej ma imitować większy obiekt – pelargonię lub jej pochodne. Bo tak naprawdę powinien zakłócać wszelkie inne funkcje. Chociaż może dodali obrotowy aparat...
                  1. +1
                    1 kwietnia 2026 14:32
                    Jeśli skrzydło jest plastikowe, jak może imitować duży cel? Nie wpłynie to na sygnaturę radarową, a detekcja wizualna uniemożliwi pomylenie go z pelargonią.
                    1. 0
                      1 kwietnia 2026 14:46
                      Cytat z Andy_nska
                      Jeśli skrzydło jest wykonane z plastiku, w jaki sposób może symulować duży cel?

                      Na zdjęciu wygląda to jak plastik pokryty folią.
                      1. 0
                        1 kwietnia 2026 17:55
                        Na zdjęciu nie widziałem żadnej folii.
                      2. 0
                        1 kwietnia 2026 18:55
                        Może się mylę. Próbuję po prostu zrozumieć możliwe przyczyny tego konkretnego projektu.
                        A oto inna wersja - skrzydło pełni funkcję zderzaka podczas ataku taranującego.
                  2. 0
                    1 kwietnia 2026 17:16
                    Cytat z cpls22
                    Miałem na myśli to, że to cudowne skrzydło o podejrzanym profilu najprawdopodobniej ma imitować większy obiekt - geranium lub jego pochodne.

                    Tak, to wątpliwe, biorąc pod uwagę sam dźwięk; nie bez powodu Geranium nazwano motorowerem. A do tego dochodzi prędkość, nie wspominając o zasięgu...
      2. -2
        1 kwietnia 2026 21:01
        Cytat: powieść66
        Wygląda jakby było zrobione z gówna

        Jeśli coś takiego wyleci w powietrze i rozniesie twój tyłek na strzępy, myślę, że jego wygląd będzie ostatnią rzeczą, o której pomyślisz. śmiech
    3. -3
      1 kwietnia 2026 20:57
      Cytat: Władimir_2U
      W przypadku samolotów występuje duży opór, który najprawdopodobniej negatywnie wpływa na efektywność lotu na skrzydle...

      Czy potrafisz określić opór i siłę nośną na oko? Zgodnie z tą logiką, skrzydło również przeszkadza samolotowi. oszukać
      1. +1
        2 kwietnia 2026 03:22
        Cytat od Wasyi
        Czy opór i siłę nośną określasz na oko?

        Czy jesteś w stanie to obliczyć za pomocą wzorów?
        A tutaj widać, że kadłub jest zupełnie nieopływowy, ma cztery podpory i zupełnie nieproduktywne boczne sekcje skrzydeł. Ale nie widać ładunku, co ewidentnie nie wpłynęłoby na opływowość. To jest widoczne tylko dla ludzi takich jak ty, nawiasem mówiąc.

        Ale istnieje również opór indukowany, o którym ludzie tacy jak ty zdają się być zupełnie nieświadomi. Gołym okiem widać, że płatowiec i ładunek całkowicie zniszczyłyby to skrzydło oporem indukowanym nawet przy najmniejszej prędkości.

        Więc nie, nie potrafię tego obliczyć. Ale widzę wady.

        Cytat od Wasyi
        Stosując tę ​​logikę, możemy powiedzieć, że nawet skrzydło samolotu stanowi przeszkodę.
        Dobrze, że znasz słowo „logika”, ale źle, że nic nie rozumiesz na ten temat.
        1. -3
          2 kwietnia 2026 22:00
          Cytat: Władimir_2U
          Czy jesteś w stanie to obliczyć za pomocą wzorów?

          W przeciwieństwie do ciebie nie potrafię określić oporu i siły nośnej „na oko”, więc nie będę pisał bzdur „na oko”.

          Cytat: Władimir_2U
          A tutaj widać, że kadłub jest zupełnie nieopływowy, ma cztery podpory i zupełnie nieproduktywne boczne sekcje skrzydeł. Ale nie widać ładunku, co ewidentnie nie wpłynęłoby na opływowość. To jest widoczne tylko dla ludzi takich jak ty, nawiasem mówiąc.
          Ale istnieje również opór indukowany, o którym ludzie tacy jak ty zdają się być zupełnie nieświadomi. Gołym okiem widać, że płatowiec i ładunek całkowicie zniszczyłyby to skrzydło oporem indukowanym nawet przy najmniejszej prędkości.
          Więc nie, nie potrafię tego obliczyć. Ale widzę wady.
          Dobrze, że znasz słowo „logika”, ale źle, że nic nie rozumiesz na ten temat.

          Po tych perełkach nie ma nic więcej do dodania. Nawet wizualnie oceniasz opór indukcyjny jako niedopuszczalny, mimo że szybowce mają najniższy opór.
          1. 0
            3 kwietnia 2026 03:47
            Cytat od Wasyi
            Po tych perełkach nie ma już nic do dodania.

            Tak, reaktancja indukcyjna to w tym przypadku perełka. Bo oczywiście pomyliłem ją z rezystancją interferencyjną. Biegnij natychmiast do Wikipedii, bo nic nie wiesz o tej rezystancji.
            To, czego nie widać, to nieopływowy kształt samolotu, cztery rozpórki, zupełnie nieproduktywne boczne części skrzydła i brak ładunku, co ewidentnie nie przyczyni się do poprawy opływowości samolotu.
            Ale jest też ingerencja Opór, o którym ludzie tacy jak ty zdają się być zupełnie nieświadomi. Gołym okiem widać, że płatowiec i ładunek całkowicie zniszczą to skrzydło. ingerencja opór przy niskich prędkościach.

            Cytat od Wasyi
            W przeciwieństwie do ciebie nie potrafię określić oporu i siły nośnej „na oko”, więc nie będę pisał bzdur „na oko”.
            Więc nie potrafisz odróżnić bzdur od bzdur, nawet na oko. Bo nie znasz najprostszych rzeczy.
  2. -1
    1 kwietnia 2026 06:16
    Nadęte etykietki psują wszystko... Książę Włodzimierz Światosławowicz... jakiś Moskal, którego z podobnym rozmachem nazywano za Łużkowa... nie odszedł. Wierne wilki królewskie... halo, gdzie jesteście? Epicka furia... spuszczona z tonu... pozostał tylko szczenięcy, pojednawczy pisk. Będzie działać, jak to się nazywało... ku radosnemu śmiechowi Boga.
    Musisz być bardziej skromny w swoich ambicjach. Inicjał projektanta i numer serii wystarczą. A ludzie będą cię nazywać... Baba Jaga... Super... i podobnie wygląda w mroku...
  3. +1
    1 kwietnia 2026 07:57
    Jako były wojskowy, z radością witam wprowadzenie nowego sprzętu i broni do wojska. Ale to:
    W jednostkach i pododdziałach armii rosyjskiej biorących udział w Operacji Specjalnej Dostępna jest dość szeroka gama amunicji krążącej.

    Szeroka gama paliw może być szkodliwa dla ich użytkowania. Kiedyś radzieckie Siły Zbrojne próbowały opracować znormalizowane paliwo (silnik wielozadaniowy) dla pojazdów wojskowych, wyłącznie po to, by ograniczyć wybór paliw i środków smarnych używanych do tankowania. Pamiętam sytuacje podczas ćwiczeń wojskowych, gdy konwój pojazdów stał na biegu jałowym w oczekiwaniu na cysternę z odpowiednią ilością benzyny... To samo mogłoby się zdarzyć w naszym przypadku. Operator może nie znać procedur montażu ani sposobu obsługi konkretnego bezzałogowego statku powietrznego, który musi być w danej chwili użyty...
  4. +1
    1 kwietnia 2026 08:02
    Skrzydło eliptyczne zapewnia lepszą siłę nośną i stabilność kierunkową w porównaniu do klasycznych samolotów, ale pogarsza sterowność. Ciekawe, że pominięto ten punkt.
  5. +2
    1 kwietnia 2026 09:42
    Ten dron wzbudza ogromne niezadowolenie! Nie podoba ci się „Kniaź Władimir Światosławowicz”? Poczekaj! „Kniaź Władimir Władimirowicz” się pojawi... wtedy możesz go skrytykować... jeśli się odważysz! Nie
  6. +1
    1 kwietnia 2026 10:21
    Oprócz dronów ze skrzydłami stałymi (DST, DUST) i dronów typu śmigłowcowego (DKT, Ducat), rozwija się obecnie klasa VTOL! Czyli bezzałogowe statki powietrzne z pionowym startem i lądowaniem (jak śmigłowce) oraz poziomym lotem (jak samoloty)... Tailsittery to rodzaj VTOL... Takich bezzałogowych statków powietrznych jest już wiele i są one szeroko stosowane „na wojnie” i „w gospodarce narodowej UE”! Można używać terminu „konwertopłat”! W Rosji aktywnie i masowo wykorzystywane są bezzałogowe statki powietrzne z odchylonym śmigłowcem ZALA-421-16 i „Dovkiy” (VTOL)!
    1. 0
      1 kwietnia 2026 23:16
      Jednym z typów samolotów VTOL jest samolot z ogonem...

      VTOL i tailsitter to różne konstrukcje.
      1. 0
        2 kwietnia 2026 00:08
        Cytat z energii słonecznej
        VTOL i tailsitter to różne konstrukcje.

        VTOL to przede wszystkim technologia pionowego startu i lądowania! To jest zasada! A miałem na myśli przede wszystkim zasadę! Tailsitter to również „aparat” do pionowego startu i lądowania, mimo że termin (nazwa) oznacza coś w rodzaju „lądowania ogonem”. Nazwałem tailsitter rodzajem VTOL, opierając się na zasadzie „pionowego startu i lądowania”. Co więcej, niektórzy eksperci zaliczają nawet samoloty z odchylonymi wirnikami do „kategorii” VTOL. Co pozwala nam mówić o „odmianach VTOL”. Gdzie więc się mylę? oszukać
        1. 0
          2 kwietnia 2026 09:50
          VTOL to przede wszystkim technologia pionowego startu i lądowania! To jest zasada! I miałem na myśli przede wszystkim zasadę! Tailsitter to również urządzenie do pionowego startu i lądowania!

          Terminologia dotycząca dronów jest od dawna ugruntowana i nie zawsze pokrywa się z terminologią dotyczącą większych samolotów. Nikt nigdy nie nazwał XFY-1 firmy Convair „dronem z ogonem”. VTOL to VTOL, a „dron z ogonem” to „dron z ogonem”. Różnią się nie tylko zasadami startu, ale także konstrukcją. Jedyne, co je łączy, to pionowy start, jak na przykład helikopter. Nikt nie nazywa go „dronem z ogonem” w przypadku większych samolotów.
          1. -1
            2 kwietnia 2026 10:38
            Cytat z energii słonecznej
            Na przykład helikopter. Nikt w branży lotniczej nie nazywa go VTOL.

            Boże! Jakim marnym przykładem mnie „pokonałeś”! śmiech Mówiono o samolocie z pionowym startem i lądowaniem, ale z lotem poziomym, jak samolot! Jak samolot! A tak przy okazji, kiedy ten „urządzenie” się „narodziło”, nazywano go helikopterem! Ale z jakiegoś powodu nie nazywają go tak w Rosji… tylko za granicą! „Helikopter” to nasz rodzimy rosyjski nabytek! Co więc ma z tym wspólnego „helikopter, a nie VTOL”, skoro to ani helikopter w Rosji, ani helikopter za granicą?
            Cytat z energii słonecznej
            VTOL to VTOL, osoba siedząca na ogonie to osoba siedząca na ogonie

            Terminologia jeszcze się nie „ustabilizowała” w skali globalnej! Jeśli wolisz mieć własne zdanie, to śmiało, póki możesz je wyrażać! Ja mam inne zdanie! Nawiasem mówiąc, w Rosji termin „zmiennopłat” również jest powszechny, ale są eksperci lotnictwa, którzy upierają się, że zmiennopłat należy uznać za rodzaj VTOL! Tyle w kwestii „VTOL to VTOL, a osoba siedząca na ogonie to osoba siedząca na ogonie!”.
            Cytat z energii słonecznej
            Różnią się one nie tylko zasadą startu, ale także konstrukcją.

            Wszystkie działają na tej samej zasadzie! Startują jak... helikopter, śmigłowiec!
            1. 0
              2 kwietnia 2026 12:43
              W Rosji również powszechnie używa się określenia „konwertopłaz”, ale są specjaliści w dziedzinie lotnictwa

              Bezzałogowe statki powietrzne (UAV) mają swoją własną terminologię. Zdjęcie, które ci pokazałem, przedstawia samolot, który startuje pionowo, ale leci poziomo. Ale nie nazywa się go „telenadzorcą”.
              Wszystkie działają na tej samej zasadzie! Startują jak... helikopter, śmigłowiec!
              Łatwo żonglujesz terminami. Śmigłowiec i dron to zupełnie różne rzeczy. Ale zasada lotu, w najszerszym sensie, opiera się na sile nośnej skrzydła – niezależnie od tego, czy jest ono nieruchome, czy obrotowe.
              1. 0
                4 kwietnia 2026 15:48
                Boże! Ileż bzdur przeczytałem w twojej odpowiedzi! Nonsens za nonsensem, nonsens za nonsensem! Nie jesteś kompetentny w temacie, w którym próbujesz mi zaprzeczyć!
                MARYNARKA WOJENNA to jeden z pierwszych samolotów z ogonem! Oto definicja z pewnego źródła internetowego, moimi własnymi słowami: ((( Tailsitter to specyficzny typ samolotu VTOL, który utrzymuje pozycję pionową (ogon w ogon) podczas startu i lądowania oraz przechyla cały samolot do przodu, aby przejść do lotu poziomego. Powoduje to zmianę orientacji kadłuba podczas lotu.
                en.wikipedia.org* ))) Naucz się podstaw! Czytaj cokolwiek, nawet źródła internetowe... przeczytaj historię samolotów z ogonem, historię samolotów VTOL! Nie jesteś po prostu ignorantem, jesteś wręcz ignorantem! Nie będę z tobą „dyskutował”, bo nie chcę tracić czasu na rozwiązywanie bzdur, a po drugie: często jestem teraz w górach, gdzie internet jest fatalny!
                1. 0
                  4 kwietnia 2026 22:54
                  A oto definicja ze źródła internetowego w moim „duchu”

                  W tym tkwi sedno internetu – zawsze można znaleźć coś w dowolnym miejscu. Jedyny problem polega na tym, że autentyczność nie jest gwarantowana. hi
  7. +1
    1 kwietnia 2026 12:37
    Chciałbym również zwrócić uwagę na dużą powierzchnię wystającą urządzenia, co jest wygodne dla przechwytywaczy.
    1. 0
      1 kwietnia 2026 14:13
      Cytat z Rosomahy
      Chciałbym również zwrócić uwagę na dużą powierzchnię wystającą urządzenia, co jest wygodne dla przechwytywaczy.

      A tak przy okazji, mam jeszcze jeden pomysł: skrzydło to jest w zasadzie zderzakiem służącym do taranowania.
  8. 0
    2 kwietnia 2026 21:06
    Cytat: Władimir_2U
    Cytat: powieść66
    Wygląda jakby było zrobione z gówna

    Jest to normalne w przypadku materiałów eksploatacyjnych.

    Może i tak. Ale nazwa wydaje się pretensjonalna jak na taki produkt konsumpcyjny. Mogliby nadać jej prostszą nazwę.
  9. 0
    4 maja 2026 r. 23:53
    Cytat: autor
    Cztery belki przeznaczone są do silników elektrycznych ze śmigłami

    Kirill Ryabov™️
    W przeciwieństwie do odcinka, promień nie ma punktu końcowego.
    Może konsola? A może sekcja?
    Cytat: autor
    Oryginalna konstrukcja aerodynamiczna poprawiła pionowe osiągi bezzałogowego statku powietrznego.

    W jaki sposób poprawiają się parametry w trybie „pionowym”?
    Eh?
    Siła nacisku na wały napędowe służy do wyciągania masy ze studni grawitacyjnej, a siła nośna odsuwa urządzenie od osi startu.
    Tego nawet nie można nazwać wirnikiem (odległość między końcówką łopatki a powierzchnią „pierścieniową” wynosi >0,8 mm), sprawność napędowa nie wzrasta