Pentagon kupuje nowe mosty czołgowe M1074 JABS.
M1074 JABS w pozycji złożonej
Armia USA dysponuje dużą flotą sprzętu pomocniczego do różnych celów. W szczególności obejmuje ona czołg Układacze mostów M1074 JABS. Armia podjęła niedawno decyzję o zakupie kolejnej partii tych pojazdów. Wejdą one do służby w najbliższej przyszłości i mają poprawić mobilność wojsk w różnych sytuacjach i misjach, głównie w strefach działań wojennych.
Zamówienie państwowe
31 marca 2026 roku Pentagon opublikował codzienne podsumowanie przyznanych kontraktów na sprzęt i produkty wojskowe. W sekcji „Armia” wymieniono interesujący kontrakt, mający na celu rozbudowę i udoskonalenie floty sprzętu wojsk lądowych.
Ministerstwo Obrony Narodowej złożyło firmie DRS Sustainment Systems Inc. (oddział włoskiego koncernu Leonardo DRS) zamówienie na produkcję 20 mostów czołgowych M1074 JABS, a także różnych komponentów i części zamiennych. Łączna wartość tych produktów wynosi około 45 milionów dolarów.
Zgodnie z umową, produkcja nowych pojazdów i innych produktów rozpocznie się w najbliższej przyszłości. Umowa przewiduje roczny termin dostawy całej partii sprzętu. Termin realizacji upływa 31 marca 2027 roku.
Konkretne jednostki inżynieryjne, do których zostanie skierowany nowy sprzęt, nie zostały jeszcze ogłoszone. Informacje te mogą jednak pojawić się w ciągu najbliższych kilku miesięcy. Pierwsze partie nowo wyprodukowanych karabinów M1074 spodziewane są przed końcem bieżącego roku fiskalnego, a po ich otrzymaniu Pentagon może ujawnić dalsze szczegóły.
W trakcie układania mostu
Agencja niechętnie ujawnia również powody wydania nowego zamówienia. Możliwe, że 20 układaczy mostów jest potrzebnych do wymiany przestarzałych pojazdów, które osiągnęły już koniec swojego okresu eksploatacji. Nie można jednak wykluczyć planów zwiększenia liczebności i jakości wojsk inżynieryjnych.
Sprzęt w magazynie
Armia USA ma cztery brygady inżynieryjne. Dysponują one ponad 400 pancernymi wozami do układania mostów różnych modeli. Jednak większość floty nadal składa się z przestarzałych pojazdów pancernych. Stwarza to istotne ograniczenia, które mogą utrudniać rozmieszczanie wojsk i prowadzenie działań bojowych.
Na przykład, układacze mostów M60 AVLB, oparte na dawno przestarzałym czołgu średnim M60, służą od lat 60. XX wieku. Pomimo coraz nowszych projektów i planów wymiany, około 220-230 tych pojazdów nadal pozostaje w służbie i nadal stanowią najliczniejszą grupę.
W latach 90. i 2000. podjęto próbę stworzenia nowego układacza mostów opartego na czołgu podstawowym M1 Abrams. Zadanie to zostało zrealizowane z powodzeniem, ale powstały pojazd, M104 Wolverine, okazał się nadmiernie skomplikowany i kosztowny. Armia zamówiła nieco ponad 40 tych pojazdów, zanim zaprzestała ich produkcji.
W połowie ostatniej dekady opracowano drugą wersję pojazdu inżynieryjnego opartego na Abramsie – M1074 Joint Assault Bridge System. W 2016 roku wojska lądowe otrzymały pierwszą partię produkcyjną tego pojazdu. Do tej pory zamówiono, odebrano i wprowadzono do służby 125 tych układaczy mostów.
Zgodnie z nowym kontraktem, armia otrzyma w ciągu najbliższego roku dodatkowe 20 czołgów M1074. Dostawa ta znacząco zwiększy liczbę JABS-ów w służbie, choć nie wpłynie znacząco na ogólną liczbę układaczy mostów. Jednocześnie zwiększy udział nowoczesnych pojazdów o wymaganym poziomie różnorodnych możliwości.
Oczekuje się, że dostawa dodatkowych jednostek JABS pozwoli na wycofanie z eksploatacji części przestarzałych AVLB. W takim przypadku całkowita liczba pojazdów w eksploatacji pozostanie bez zmian, ale średni wiek floty ulegnie obniżeniu, a jej parametry eksploatacyjne, techniczne i ekonomiczne ulegną poprawie.
Dokładne plany Pentagonu dotyczące nowego i istniejącego sprzętu pozostają niejasne. Jest jednak jasne, że zakup nowych partii nowoczesnych maszyn do układania mostów pozytywnie wpłynie na ogólną kondycję i możliwości korpusu inżynieryjnego.
Jednak tempo i koszt takiej modernizacji pozostają wątpliwe. Na przykład, seryjne czołgi M1074 są kupowane od około 10 lat, ale wciąż jest ich o połowę mniej niż starzejących się M60 AVLB. Ile jeszcze lat zajmie naprawa tej sytuacji, pozostaje niewiadomą.
Zunifikowany system
Przyszły układacz mostów M1074 był opracowywany od 2012 roku w ramach konkursu JABS. Armia poszukiwała pojazdu inżynieryjnego zdolnego do przenoszenia składanego mostu o minimalnej ładowności 95 ton krótkich (86 ton metrycznych). Jednocześnie Pentagon postawił konkretne wymagania dotyczące złożoności i kosztu produktu, biorąc pod uwagę negatywne doświadczenia z projektem M104.
W konkursie projektowym wzięły udział firmy Leonardo DRS i General Dynamics Land Systems. Po testach porównawczych przeprowadzonych w 2016 roku, pojazd Leonardo uzyskał najwyższą ocenę. W tym samym roku otrzymał oznaczenie M1074 i złożono pierwsze zamówienie na produkcję seryjną.
M1074 JABS jest zasadniczo podobny w konstrukcji do innych współczesnych układaczy mostów odpalanych z czołgów. Jest to opancerzony pojazd inżynieryjny oparty na podwoziu czołgowym, zaprojektowany do transportu i rozkładania specjalnego mostu składanego. Most ten służy do tworzenia przepraw przez rowy lub przeszkody wodne.
M1074 bazuje na czołgu M1 Abrams. Kadłub, silnik i kilka innych podzespołów zapożyczono z czołgu podstawowego M1A1, z pewnymi modyfikacjami. Zastosowano jednak wzmocnione zawieszenie z nowszego M1A2. Układacz mostu otrzymał również pancerz reaktywny i kilka innych podzespołów TUSK.
Dzięki nowym komponentom M1074 jest zauważalnie dłuższy od czołgu podstawowego. Wpływają one również na całkowitą wysokość pojazdu, zarówno z mostem, jak i bez niego. Masa własna układacza mostu wynosi 62,3 tony. Ładowność, w zależności od typu mostu, wynosi co najmniej 14 ton.
System obsługi mostu jest zamontowany na dachu kadłuba. Obejmuje on urządzenia mocujące, płytę podporową i inne komponenty. Jest napędzany hydraulicznie. Wszystkie główne operacje są wykonywane zdalnie. Załoga jest chroniona przez pancerz podczas układania lub podnoszenia mostu.
Sprzęt przejeżdża przez most
Pojazd opancerzony jest wyposażony w składany most zmechanizowany typu MLC95 lub MLC115. Podczas montażu most jest rozkładany na całą swoją długość, a następnie układany na ziemi. Maksymalna długość mostu M1074 przekracza 18 metrów, a jego nośność wynosi do 104,3 tony (115 ton amerykańskich).
Istniejące mosty są kompatybilne ze wszystkimi pojazdami armii USA. Mogą one obsługiwać wszystkie typy pojazdów i czołgów, w tym najnowsze modele o zwiększonej masie bojowej.
Powolne sukcesy
W związku z tym, od połowy ostatniej dekady, armia amerykańska nabywa nowoczesne ładowarki czołgowe i stopniowo modernizuje swoją flotę tego typu pojazdów. Nowe M1074 JABS zastępują dawno przestarzałe M60 AVLB i zaspokajają część potrzeb korpusu inżynieryjnego i całej armii.
Pozytywne skutki zakupu takiego sprzętu są powszechnie znane. Obniża on średni wiek floty, umożliwia budowę przejazdów dla cięższych pojazdów itp. Ponadto, standaryzowana platforma gąsienicowa upraszcza produkcję i eksploatację oraz obniża koszty.
Jednak kwestia tempa produkcji pozostaje paląca. W ciągu ostatnich 10 lat wyprodukowano zaledwie 125 nowych układaczy mostów, nie licząc tych przeznaczonych na eksport. Pomimo tych wszystkich wysiłków, M1074 wciąż nie stał się najliczniej produkowanym pojazdem w swojej klasie, a starzejący się M60 AVLB pozostaje dominującym pojazdem pod względem liczby wyprodukowanych egzemplarzy.
Pentagon regularnie składa dodatkowe zamówienia na JABS, ale obecny stan floty pojazdów mostowych nie uległ zasadniczej zmianie. Całkowite wycofanie starszych lub zbyt drogich modeli wymaga kontynuacji produkcji, a proces ten może potrwać wiele lat.
Informacja