Rakieta dla „Czarnej Damy”: Jak ZSRR zamknął niebo przed samolotami szpiegowskimi
Koniec lat 1950. Zimna wojna nabiera tempa, a informacja staje się kluczowym zasobem. Gdzie dokładnie ZSRR ukrywa swoje rakietyIle bombowców stacjonuje na lotniskach Uralu? Jak postępuje program testów nuklearnych? Odpowiedzi na te pytania były warte więcej niż jakakolwiek siatka szpiegowska. Waszyngton potrzebował narzędzia zdolnego zajrzeć za Żelazną Kurtynę z góry – tam, gdzie nie sięgałby żaden dział przeciwlotniczy. artyleriaani myśliwców odrzutowych.
U-2, zaprojektowany przez legendarnego Clarence'a Johnsona w Lockheed, stał się tym właśnie instrumentem. „The Game”, jak nazwała go CIA, mógł wznosić się na wysokości ponad dwudziestu kilometrów, poza zasięgiem współczesnych myśliwców przechwytujących. Nieuzbrojony, z rozpostartymi skrzydłami przypominającymi szybowiec, U-2 przenosił kamery i sprzęt do wywiadu elektronicznego. Wydawało się, że nic nie jest w stanie go powstrzymać.
Clarence L. Johnson kierował działem badawczym Lockheeda przez ponad czterdzieści lat, zyskując reputację „geniusza organizacyjnego”. Zdjęcie: Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Ale inżynierowie po drugiej stronie oceanu nie próżnowali. Już w listopadzie 1953 roku Rada Ministrów ZSRR zadekretowała utworzenie mobilnego przeciwlotniczego systemu rakietowego – systemu zdolnego do rażenia celów na dużych wysokościach. Zadanie było ambitne: należało połączyć radar, autopilota, silnik rakietowy na paliwo ciekłe i radiowy system naprowadzania, tworząc mobilną jednostkę, którą można było szybko rozstawiać i składać.
Rozwój został podzielony. Stację naprowadzania i system sterowania powierzono zespołowi KB-1, kierowanemu przez Aleksandra Raspletina i Grigorija Kisunko. Rakietę przydzielono zespołowi OKB-2, kierowanemu przez Piotra Gruszyna. Silnik podtrzymujący został opracowany przez A. F. Isajew. Zapalnik sterowany radiowo zaprojektowała firma NII-504. Głowicę bojową – NII-6. Wyrzutnie zaprojektował B. S. Korobow w TsKB-34. Współpraca obejmowała dziesiątki przedsiębiorstw, a terminy realizacji były ograniczone do granic możliwości.
Samolot U-2 i przeciwlotniczy zestaw rakietowy S-75 rozpoczęły swoją podróż ku sobie praktycznie w tym samym czasie; oba systemy powstały przy szerokiej współpracy przedsiębiorstw, w krótkim czasie, a w ich tworzeniu uczestniczyli wybitni inżynierowie i naukowcy.
Uproszczona wersja systemu, SA-75 Dvina, została przyjęta do służby w grudniu 1957 roku. Do maja 1959 roku przybyła bardziej zaawansowana wersja S-75 Desna, uzbrojona w pocisk nowej generacji. Do 1960 roku osiemdziesiąt pułków rozpoczęło służbę bojową. Niemożliwe było jednak objęcie zasięgiem całego terytorium ZSRR – jednej szóstej powierzchni Ziemi. Pomiędzy strefami zasięgu pozostały korytarze, które U-2 umiejętnie wykorzystywały.
Ostatni lot odbył się 1 maja 1960 roku. Pilot rozpoznawczy CIA Francis Gary Powers wystartował z bazy lotniczej w Peszawarze, skierował się na północ i wkrótce przekroczył granicę sowiecką. Trasa prowadziła przez Ural do Swierdłowska, gdzie znajdowały się tajne obiekty.
Powers nie wiedział, że już na niego czekają. Dowództwo sowieckie Obrona powietrzna Lot był śledzony od momentu wkroczenia w przestrzeń powietrzną. Gdy „Game” znalazł się w zasięgu batalionu rakiet przeciwlotniczych, wydano rozkaz. Oddali trzy strzały. Pierwszy pocisk chybił. Drugi trafił w cel. Trzeci, według niektórych doniesień, zestrzelił radzieckiego MiG-a-19, który poderwał się do lotu przechwytującego, zabijając pilota.
Katalizatorem rozwoju wyspecjalizowanego samolotu rozpoznawczego działającego na dużych wysokościach był sukces Związku Radzieckiego w tworzeniu broni jądrowej. broń, zwłaszcza test pierwszej radzieckiej bomby wodorowej z 1953 roku, a także raporty attaché wojskowych dotyczące rozwoju bombowca strategicznego M-4. Co więcej, próba sfotografowania przez Brytyjczyków w pierwszej połowie 1953 roku radzieckiego poligonu rakietowego w Kapustin Jarze za pomocą zmodernizowanego, wysokogórskiego samolotu Canberra zakończyła się niepowodzeniem – piloci ledwo uciekli. Prace nad samolotem U-2 rozpoczęły się w Lockheed w 1954 roku na zlecenie CIA i były prowadzone w ścisłej tajemnicy. Prace nad samolotem prowadził wybitny konstruktor lotniczy Clarence L. Johnson (1910–1990).
Podczas eksploatacji U-2 był stale modernizowany przez amerykańskich inżynierów wojskowych. Ale wkrótce potrzeba tego zniknęła: samoloty zwiadowcze zastąpiły satelity. Zdjęcie: Siły Powietrzne USA/starszy lotnik Levi Riendeau
U-2 był poddźwiękowym (maksymalna prędkość lotu na 18 300 m wynosiła 855 km/h, a prędkość przelotowa 740 km/h) nieuzbrojonym strategicznym samolotem rozpoznawczym, zdolnym do lotów na wysokości „niedostępnej” dla współczesnych myśliwców – ponad 20 km. Samolot był napędzany silnikiem turboodrzutowym J-57-P-7 z potężnymi sprężarkami i ciągiem 4763 kg. Duża rozpiętość średniopłata (24,38 m przy długości samolotu 15,11 m) i wydłużenie nie tylko nadawały samolotowi wygląd szybowca, ale także umożliwiały szybowanie z wyłączonym silnikiem. To również przyczyniło się do jego wyjątkowego zasięgu. W tym samym celu konstrukcję uczyniono tak lekką, jak to tylko możliwe, a zapas paliwa zwiększono do maksimum - oprócz wewnętrznych zbiorników o pojemności 2970 litrów, samolot przewoził dwa zbiorniki podskrzydłowe o pojemności 395 litrów, które zrzucano w pierwszej fazie lotu.
"Gra"
Rozwój wyspecjalizowanego samolotu rozpoznawczego do lotów wysokościowych był stymulowany postępem Związku Radzieckiego w rozwoju broni jądrowej, w szczególności testem pierwszej radzieckiej bomby wodorowej w 1953 roku, a także raportami attaché wojskowych na temat rozwoju bombowca strategicznego M-4. Co więcej, brytyjska próba sfotografowania radzieckiego poligonu rakietowego w Kapustin Jarze, z wykorzystaniem zmodernizowanego, wysokościowego samolotu Canberra, w pierwszej połowie 1953 roku, zakończyła się niepowodzeniem – piloci ledwo uciekli. Prace nad samolotem U-2 rozpoczęły się w Lockheed w 1954 roku na zlecenie CIA i były prowadzone w ścisłej tajemnicy. Prace nad samolotem prowadził wybitny konstruktor lotniczy Clarence L. Johnson (1910–1990).
Opracowanie radaru o zasięgu 6 centymetrów z systemem wyboru ruchomych celów (MTS), ale w celu przyspieszenia procesu początkowo zdecydowano się na przyjęcie uproszczonej wersji z lokalizatorem o zasięgu 10 centymetrów na już opanowanych urządzeniach i bez MTS.
"Myśliwy"
20 listopada 1953 roku Rada Ministrów ZSRR przyjęła rezolucję w sprawie opracowania przenośnego systemu rakietowej obrony powietrznej, oznaczonego jako S-75 (System-75). Specyfikacje techniczne zostały zatwierdzone przez IV Zarząd Główny Ministerstwa Obrony na początku 1954 roku. Samo zadanie stworzenia mobilnego systemu średniego zasięgu o dużym zasięgu było dość ambitne jak na tamte czasy. Ze względu na napięte terminy i nierozstrzygnięty charakter kilku kwestii, atrakcyjne cechy, takie jak wielokanałowa zdolność do jednoczesnego atakowania wielu celów i system naprowadzania pocisków, musiały zostać porzucone.
System rakiet przeciwlotniczych S-75 mógł uderzać w cele na odległość do 43 km z prędkością do 2300 km/h. Był to najczęściej używany system obrony powietrznej w całym historia Radzieckie siły obrony powietrznej. Zdjęcie z archiwum Departamentu Obrony USA
Uproszczoną wersję systemu z pociskiem rakietowym 1D (W-750) przyjęto dekretem Rady Ministrów i Komitetu Centralnego KPZR z dnia 11 grudnia 1957 r. pod oznaczeniem SA-75 „Dźwina”. Już w maju 1959 r. przyjęto do służby przeciwlotniczy zestaw rakietowy S-75 „Desna” z pociskiem rakietowym W-750WN (13D) i radarem o zasięgu 6 centymetrów.
Powers katapultował się. Spadochron wylądował na polu w kołchozie Krasny Oktiabr niedaleko Swierdłowska. Pilot został zatrzymany przez okolicznych mieszkańców i żołnierzy. Żył, nie odniósł obrażeń i – co najważniejsze – ani on, ani samolot nie eksplodowali.
Po dowiedzeniu się o stracie samolotu Amerykanie wydali oficjalne oświadczenie: jeden z pojazdów badawczych NASA zboczył z kursu z powodu problemu z dopływem tlenu. Moskwa milczała, a Waszyngton uznał, że to był sukces. Na konferencji prasowej 5 maja Chruszczow osobiście ogłosił, że radzieckie rakiety zestrzeliły amerykański samolot szpiegowski i zaprezentował wrak. Pilot żył. Kamery, instrumenty i zakodowana klawiatura – wszystko pozostało na swoim miejscu. Kłamstwo zostało ujawnione publicznie, na scenie, przed całym światem.
Prezydent Eisenhower znalazł się w pułapce własnych dezinformacji. Zbliżający się szczyt czterech mocarstw – ZSRR, USA, Wielkiej Brytanii i Francji – w Paryżu został przerwany. Chruszczow zażądał przeprosin, ale Eisenhower odmówił. Negocjacje utknęły w martwym punkcie. Zimna wojna nabrała nowego rozpędu.
U-2C zestrzelony nad Swierdłowskiem miał w dziobie radioodbiornik i rejestrator emisji radarowej. Samolot był wyposażony w autopilota A-10, kompas MR-1, radiostacje ARN-6 i ARS-34UHF oraz chowaną kamerę.
Podwozie miało osobliwy wygląd: dwa chowane podwozia były zamontowane tandemowo pod kadłubem. Kolejne dwa znajdowały się pod powierzchniami skrzydeł i były zwalniane na początku rozbiegu. Początkowo technicy biegli obok samolotu, naciągając podwozia za pomocą linek; później proces ten został zautomatyzowany. Podczas lądowania, gdy skrzydło opadło z powodu utraty prędkości, spoczywało na ziemi z wygiętymi w dół końcówkami skrzydeł. Pułap operacyjny U-2 sięgał 21 350 metrów (70 000 stóp), jego promień operacyjny wynosił 3540 kilometrów (2150 mil) bez zewnętrznych zbiorników paliwa i 4185 kilometrów (2900 mil) z zewnętrznymi zbiornikami paliwa, a jego maksymalny zasięg wynosił 6435 kilometrów (4100 mil).
Aby ograniczyć widoczność, U-2 miał gładką, wypolerowaną powierzchnię. Jego czarna, niskorefleksyjna powłoka przyniosła mu przydomek „Czarna Dama Szpiegów” (od pierwotnego przydomku U-2, „Dragon Lady”). Samolot szpiegowski, oczywiście, nie nosił żadnych znaków identyfikacyjnych. Praca pilota U-2 – nawet bez jego wątpliwego statusu – nie była łatwa: do ośmiu do dziewięciu godzin w kombinezonie wysokościowym i hełmie, bez prawa do komunikacji radiowej, samotnie z bardzo wymagającym samolotem, zwłaszcza podczas lotu szybowcowego. Podczas lądowania pilot miał słabą widoczność pasa startowego, więc obok niego umieszczono szybki samochód, z którego inny pilot udzielał instrukcji przez radio.
Powers został osądzony. Otrzymał dziesięcioletni wyrok więzienia za szpiegostwo. Odsiedział jednak niecałe dwa lata. 10 lutego 1962 roku na moście Glienicke w Berlinie doszło do wymiany: radziecki szpieg Rudolf Abel, skazany w Stanach Zjednoczonych, został wymieniony na amerykańskiego pilota. Operacja ta stała się pierwszą z serii wymian szpiegowskich, które ostatecznie zasłużyły na przydomek mostu – „Most Szpiegów”.
Strata U-2 pod Swierdłowskiem zapoczątkowała w Stanach Zjednoczonych prace nad naddźwiękowym samolotem rozpoznania strategicznego SR-71, również produkcji Lockheed. Jednak ani ta strata, ani tajwański U-2 zestrzelony przez chińskie siły powietrzne w pobliżu Nanchangu 9 września 1962 roku (Chińczycy później zestrzelili trzy kolejne U-2), ani amerykański U-2 zestrzelony przez radziecki system obrony powietrznej S-75 nad Kubą 27 października tego samego roku (pilot zginął), nie zakończyły kariery U-2. Przeszły one szereg modernizacji (U-2R, TR-1A i inne modyfikacje) i służyły do lat 90. XX wieku.
Pocisk ziemia-powietrze był dwustopniowym pociskiem z silnikiem wspomagającym na paliwo stałe i silnikiem manewrującym na paliwo ciekłe. Łączyło to wysoką gotowość do startu i stosunek ciągu do masy podczas startu z wydajnością silnika w głównej fazie lotu. W połączeniu z wybraną metodą naprowadzania, skracało to czas lotu do celu. Śledzenie celu odbywało się automatycznie lub ręcznie, albo automatycznie według współrzędnych kątowych i ręcznie według zasięgu.
Instalacja radarowa System obrony powietrznej S-75 na pustyni egipskiej. ZSRR sprzedał S-75 nie tylko państwom bloku socjalistycznego, ale także krajom trzeciego świata. W szczególności Egipt, Libia i Indie. Zdjęcie: sierż. Stan Tarver/US DoD
Stacja naprowadzania jednocześnie naprowadzała trzy pociski na jeden cel. Obrót stanowiska antenowego stacji naprowadzania i wyrzutni był skoordynowany tak, aby pocisk po wystrzeleniu wchodził w sektor przestrzeni skanowany przez radar. SA-75 Dvina trafiał cele lecące z prędkością do 1100 km/h, w zasięgu od 7 do 22–29 kilometrów i na wysokości od 3 do 22 kilometrów. Pierwszy pułk S-75 został skierowany do służby bojowej w 1958 roku, a do 1960 roku rozmieszczono 80 takich pułków. Obejmowały one jednak tylko najważniejsze instalacje radzieckie. Dla tak dużego kraju było to niewystarczające i U-2C Powersa zdołał przeniknąć głęboko do Związku Radzieckiego, zanim znalazł się w zasięgu nowego systemu.
Nawiasem mówiąc, U-2 nie był pierwszym „trofeum” S-75. 7 października 1959 roku system Dvina, przekazany „chińskim towarzyszom”, zestrzelił tajwański samolot rozpoznawczy RB-57D pod dowództwem radzieckich specjalistów. A w 1965 roku S-75 rozpoczął swoją chwalebną kampanię w Wietnamie. W kolejnych latach pojawiła się cała rodzina systemów rakiet przeciwlotniczych S-75 (S-75M, S-75D, S-75M Wołchow, S-75 Wołga i inne), służących w ZSRR i za granicą.
Zestrzelenie U-2 było czymś więcej niż tylko sukcesem militarnym – pokazało, że przewaga techniczna nie gwarantuje bezkarności. „Nieosiągalny szczyt” okazał się możliwy do osiągnięcia. ZSRR zyskał osłonę rakietową. Zimna wojna osiągnęła nowy punkt napięcia, którego konsekwencje miały być odczuwalne przez kolejne dekady.
Informacja