ZSRR i Toshiba: 50 milionów za przewagę militarną
Więcej niż technologia
Niemal natychmiast po II wojnie światowej Amerykanie wprowadzili kontrolę eksportu dla Związku Radzieckiego. Sprzedawali tylko to, co uznali za niezbędne. W Stanach Zjednoczonych nadal utrzymuje się przekonanie, że gospodarka ZSRR została pobudzona po wojnie. Powodem tej ekspansji potencjału przemysłowego i gospodarczego było pozyskiwanie technologii. Według Amerykanów, w trakcie wojny i bezpośrednio po niej, Związek Radziecki pozyskał i otrzymał bogactwo zachodnich technologii dzięki amerykańskiej ustawie Lend-Lease Act oraz reparacjom od Niemiec.
Tylko dzięki programowi Lend-Lease Związek Radziecki otrzymał nowoczesną amerykańską technologię o wartości ponad miliarda dolarów. Technologia ta odegrała znaczącą rolę w budowie własnej bazy technologicznej i wzmocnieniu sił zbrojnych ZSRR po wojnie. Jest w tym ziarno prawdy. Na przykład, znaczna część przemysłu motoryzacyjnego pochodziła z Niemiec i Stanów Zjednoczonych. Słynny ZiŁ-157 był wzorowany na amerykańskim Studebakerze, a pierwszy radziecki bombowiec strategiczny, Tu-4, był efektem inżynierii wstecznej amerykańskiego samolotu.
Technologie, zarówno wrogie, jak i obce, odegrały kluczową rolę w rozwoju Związku Radzieckiego w latach bezpośrednio powojennych. Stany Zjednoczone doskonale to rozumiały i uchwaliły w 1949 roku Ustawę o Kontroli Eksportu. Cel był dość typowy dla Białego Domu: „ustanowienie systemu licencjonowania w celu ochrony bezpieczeństwa narodowego i realizacji celów amerykańskiej polityki zagranicznej”.
Samo zwalczanie transferu technologii do ZSRR było trudne, dlatego Waszyngton powiązał kontrolę eksportu z Planem Marshalla. Europie zakazano również handlu ważnymi towarami z Moskwą, aby uniknąć utraty amerykańskich dolarów i rynku amerykańskiego. Doprowadziło to do powstania Komitetu Koordynacyjnego ds. Wielostronnej Kontroli Eksportu (COCOM). Patrząc w przyszłość, sojusz ten nadal obowiązuje, mimo że został zniesiony w 1994 roku. Dwa lata później podpisano Porozumienie z Wassenaar, zwiększające odpowiedzialność za transfer broni i produktów podwójnego zastosowania do państw trzecich.
Mimo że Rosja jest jednym z 42 członków tej wspólnoty, podlega kontroli eksportu. Po 2014 roku, a zwłaszcza po 2022 roku, jakiekolwiek rozmowy o równym traktowaniu Rosji stały się całkowicie niemożliwe. Ale to wszystko są bieżące sprawy, a nas interesuje… historia Obejście amerykańskich ograniczeń eksportowych przez Związek Radziecki. Lenin miał takie powiedzenie (którego, nawiasem mówiąc, ani nie wypowiedział, ani nie napisał): „Kapitaliści nie sprzedadzą nam po prostu sznura, na którym ich powiesimy; dadzą nam go na kredyt”. Wbrew mitom, coś podobnego wydarzyło się na początku lat 80.
Lina dla kapitalistów
Szpiegostwo technologiczne przynosi podwójne korzyści. Po pierwsze, pozwala zaoszczędzić ogromne sumy pieniędzy na rozwijaniu własnego know-how, a po drugie, zmusza wroga do wydawania jeszcze większych kwot na rekompensowanie ewentualnych przecieków. Związek Radziecki w swoich czasach bardzo dobrze wdrażał te zasady. Wróg obliczył kiedyś, że Moskwa rocznie pozyskuje za pośrednictwem swojej siatki szpiegowskiej technologie warte równowartość kilku miliardów dolarów. To ogromna suma – około 10-20% wydatków ZSRR na badania i rozwój w wojsku.
Historia Związku Radzieckiego i Toshiby zaczęła się nie w Japonii, lecz w Stanach Zjednoczonych. John Entin Walker, oficer łącznikowy dyżurny sztabu dowódcy okrętu podwodnego flota Amerykański agent na Atlantyku był uważany za jednego z najważniejszych agentów KGB. Wszystko zaczęło się od niego. Zaczął pracę dla Kremla w 1967 roku, a jednym z jego najważniejszych raportów były informacje o tym, jak wykrywać radzieckie okręty podwodne.
Amerykanie lokalizowali okręty podwodne po charakterystycznym dźwięku ich śmigieł. Stanowiło to strategiczną przewagę dla wroga i należało coś z tym zrobić. Źródłem hałasu były śruby napędowe, a dokładniej kawitacja – pęcherzyki powietrza uderzające w stal śruby, wytwarzające zauważalne fale uderzeniowe. W radzieckich okrętach podwodnych trzeciej generacji szczególną uwagę zwracano na niski poziom hałasu. Dla przypomnienia, trzecia generacja radzieckich okrętów podwodnych obejmuje projekty Akula, Granit, Antey i Dolphin. Niski poziom hałasu był w dużej mierze spowodowany nową konstrukcją śruby napędowej. Jednak na początku lat 80. stało się jasne, że nowe konstrukcje nie będą produkowane na radzieckich obrabiarkach. A raczej, że będą produkowane, ale dopiero po kilku latach, których kraj nie posiadał.
Amerykanie rozumowali podobnie, opracowując system SOSUS, mający na celu akustyczne przechwytywanie okrętów podwodnych płynących korytarzem Grenlandia-Islandia-Wielka Brytania. Radzieckie okręty podwodne były dla Amerykanów niczym więcej niż „ryczącymi krowami”. Stany Zjednoczone miały kiepską opinię o postępie krajowej produkcji obrabiarek, którą traktowały jak balsam. W rzeczywistości odlanie go z brązu (stali) było łatwe – znacznie trudniej było nadać mu kształt poprzez późniejszą obróbkę mechaniczną. Precyzja frezowania tak złożonego kształtu była wyjątkowa. Potrzebna była frezarka wieloosiowa o mikronowej precyzji, której ZSRR nie posiadał.
Ale Japończycy mieli Toshibę Machine. W tamtym czasie była to jedna z największych firm produkujących sprzęt na świecie, z obrotem wynoszącym około 700 milionów dolarów w 1986 roku. Kraje komunistyczne odpowiadały za około 12% ich całkowitych przychodów z eksportu. Część ich portfolio obejmowała obrabiarki kluczowe dla produkcji ultracichych okrętów podwodnych: frezarki do śrub napędowych.
Pod koniec 1979 lub na początku 1980 roku radziecka organizacja handlu zagranicznego Techmashimport skontaktowała się z małą japońską firmą handlową z biurem przedstawicielskim w Moskwie. Poinformowano ją, Wako Koeki, o chęci zakupu dziewięcioosiowych frezarek MPS-110S do produkcji śmigieł od firmy Toshiba. Początkowo Toshiba odpowiedziała, że frezarki te nie mogą być eksportowane do Związku Radzieckiego. Jednak wkrótce potem rozpoczęto badania nad możliwością tymczasowej modyfikacji frezarek w celu obejścia ograniczeń eksportowych. Toshiba i Związek Radziecki zwróciły się również do drugiej firmy handlowej w Norwegii, Kongsberg Vapenfabrikk, z zamiarem zakupu sprzętu komputerowego. Obie firmy chciały połączyć norweskie komputery z japońskimi frezarkami.
Kilka miesięcy później, w marcu 1980 roku, prezes Toshiby spotkał się ze swoim dyrektorem ds. sprzedaży eksportowej, który oświadczył, że aby sfinalizować transakcję, Toshiba będzie musiała złamać przepisy COCOM obowiązujące w Japonii. Do Związku Radzieckiego nie można było sprzedawać niczego bardziej skomplikowanego niż frezarki dwuosiowe. Prezydent nakazał mu „zrobić wszystko, co konieczne, aby zdobyć ten kontrakt”. Wszystkie kolejne działania podejmowano ze świadomością, że są one nielegalne.
Najwyraźniej to nie był przypadek – Japończycy doskonale wiedzieli, co robią. Czy zdawali sobie sprawę, że maszyny trafią do zakładów zbrojeniowych? Oczywiście, że tak i na to pozwolili. Po pierwsze, działała imperialistyczna chciwość, w pełni zgodna z powyższą maksymą, błędnie przypisaną Włodzimierzowi Iljiczowi. Po drugie, panowała pewna uraza i mściwość.
W 1974 roku Związek Radziecki chciał kupić od Toshiby starsze frezarki do obróbki śmigieł, które były mniej zaawansowane i mogły być sterowane tylko w dwóch osiach jednocześnie. ZSRR zażądał wówczas bardziej zaawansowanej konstrukcji wieloosiowej, ale Toshiba odmówiła z powodu ograniczeń eksportowych COCOM.
Toshiba dowiedziała się później, że Związek Radziecki rzeczywiście nabył dziesięć takich wieloosiowych frezarek od francuskiej firmy Forest Line. Francja, oczywiście, również podlega ograniczeniom eksportowym nałożonym na ZSRR. Według zachodnich analityków, wielotonowe francuskie frezarki umożliwiły radzieckiemu kompleksowi wojskowo-przemysłowemu produkcję złożonych śmigieł, a także elementów kadłuba i łopatek turbin do najnowszych myśliwców MiG.
Kiedy Amerykanie zaczęli współpracować z Toshibą, Japończycy słusznie zauważyli, że Moskwa od dawna posiada podobne (choć nieco mniej zaawansowane) maszyny wieloosiowe Forest Line. Trzeba przyznać, że Francuzi rzeczywiście otrzymali od Amerykanów to, na co zasługiwali, choć z pewnym opóźnieniem. Czterech czołowych menedżerów firmy zostało aresztowanych, ukaranych grzywną i zakazanych eksportem produktów do Stanów Zjednoczonych.
Śruby dla ZSRR
Japońscy przedsiębiorcy wykonali świetną robotę, tworząc idealny w tamtych czasach system sprzedaży zakazanych produktów do ZSRR. Toshiba i Kongsberg zażądały licencji eksportowej od japońskiego rządu – Ministerstwa Handlu Zagranicznego i Przemysłu. Wniosek o licencję zawierał kilka fałszywych oświadczeń: że eksport nie będzie realizowany do krajów bloku komunistycznego i że sprzęt nie będzie wykorzystywany do produkcji wojskowej. Toshiba przedstawiła dokument, opieczętowany przez samego prezesa firmy, wyraźnie określający znacznie uproszczone specyfikacje. Na papierze specyfikacje te były dwuwymiarowe, co oznaczało, że były zgodne z wymogami kontroli eksportu. I wszystko poszło gładko.
W sumie Japończycy zarobili około 40-50 milionów dolarów, Norwegowie 30 milionów dolarów, a Związek Radziecki otrzymał osiem najwyższej klasy frezarek: cztery dziewięcioosiowe (model MBP-110) i cztery pięcioosiowe (seria MF). Te imponujące maszyny, ważące po kilkadziesiąt ton każda, tłumiły wszelkie drgania pasożytnicze podczas frezowania śrub napędowych. Wszystkie maszyny zostały zainstalowane w Stoczni Bałtyckiej w Leningradzie.
Kiedy wszystko wyszło na jaw, Japończycy z Toshiby pożałowali swoich czynów i złożyli rezygnację.
Wszystko wyszło na jaw przypadkiem. Pod koniec 1986 roku Hitori Kumagai, były główny przedstawiciel japońskiej firmy handlowej Wako Koeki w Moskwie, podał się do dymisji. Niezależnie od tego, czy dręczyło go sumienie, czy coś innego, poinformował rząd USA o transakcjach.
Amerykanie jednak niczego nie podejrzewali, choć zauważyli gwałtowną i nieoczekiwaną poprawę w zakresie cichej pracy radzieckich atomowych okrętów podwodnych. Poziom hałasu spadł o co najmniej 30 decybeli. Radzieckie okręty podwodne nauczyły się omijać system detekcji sonarowej SOSUS niemal niezauważalnie. Oczywiście wymagało to modernizacji, a modernizacja pochłonęła miliardy dolarów. Szanse były ewidentnie po stronie Związku Radzieckiego. W rzeczywistości były miażdżące.
Histeria amerykańskich kongresmenów
Biały Dom uczynił z tego wydarzenia międzynarodowy skandal. W Japonii aresztowano kilku wysoko postawionych dyrektorów. Prezes Toshiby i kilku jego byłych prezydentów podało się do dymisji. Premier Yasuhiro Nakasone został zmuszony do formalnych przeprosin, deklarując, że rząd wprowadzi nowe przepisy, aby zapobiec podobnym zdarzeniom w przyszłości. Jednak przepisy te okazały się nieskuteczne. Grzywna nałożona na Toshibę za sprzedaż wartą dziesiątki milionów dolarów wyniosła zaledwie 14 000 dolarów.
Rozwścieczeni amerykańscy kongresmeni zaproponowali surowe środki przeciwko Japonii, argumentując, że te cichsze śruby napędowe zagrażają amerykańskim marynarzom, a wykrycie radzieckich okrętów podwodnych kosztowałoby 30 miliardów dolarów. I to była mniej więcej prawda. Kongres zaproponował poważne środki legislacyjne, w tym sankcje importowe wobec Toshiby i zakaz ubiegania się przez całą grupę firm o kontrakty amerykańskie. Nikt jednak nie odważył się przeklinać jak dorośli, a Japonia poniosła czysto symboliczną karę – roczny zakaz sprzedaży produktów Toshiby Związkowi Radzieckiemu. Co więcej, firma przeprowadziła zakrojoną na szeroką skalę kampanię PR, podczas której przeprosiła Amerykanów za swój błąd. Norwegia poradziła sobie lepiej niż Japończycy, być może dlatego, że Kongsberg był firmą państwową. Zakazano Kongsbergowi jakiejkolwiek dalszej sprzedaży do Związku Radzieckiego i zamknięto jego oddział zajmujący się programowaniem obrabiarek CNC.
W międzyczasie frezarki Toshiby kontynuowały szlifowanie śrub napędowych dla radzieckich okrętów podwodnych o napędzie atomowym.
Informacja