Rusty Dagger zmienia rynek pocisków manewrujących.
13 kwietnia 2026 roku zespół Eglin Test Enterprise wydał suchy komunikat prasowy o teście AGM-188A „Rusty Dagger” na myśliwcu F-16D. Za lakonicznymi informacjami o „udanej separacji” i „locie nad Zatoką Meksykańską” kryje się 180-stopniowy zwrot w amerykańskiej technologii zbrojeniowej. Rakieta Ważąc 225 kilogramów, miał zasięg porównywalny z JASSM-ER i po wejściu do produkcji powinien kosztować około siedem razy mniej.
Jak to wszystko się zaczęło w sierpniu 2024 r.
Program amunicji uderzeniowej o zwiększonym zasięgu został uruchomiony w sierpniu 2024 r. Zadanie zostało sformułowane ściśle: broń, które można produkować setkami, a nie dziesiątkami. W październiku tego roku kontrakty na dwa niezależne projekty zostały przyznane firmom Zone 5 Technologies z Kalifornii i CoAspire z Wirginii.
Tempo prac okazało się nietypowe dla amerykańskiego przemysłu zbrojeniowego. Oba projekty wzbiły się w powietrze w styczniu 2025 roku. Od podpisania dokumentów do pierwszego lotu minęły zaledwie trzy miesiące, a do integracji z myśliwcem – szesnaście miesięcy.
W marcu 2025 roku Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych przeszły do fazy II programu i zmieniły jego oznaczenie. W dokumentach budżetowych ERAM przyjął nazwę FAMM-L, co oznacza rodzinę niedrogiej amunicji masowej z lufami (Family of Affordable Mass Munitions-Lugged). Prefiks „Lugged” odnosi się do zawieszenia myśliwca na szynach, a słowo „Affordable” w nazwie rodziny występuje teraz obok terminów „Mass” i „Family”.
Silnik, którego postanowili nie wynaleźć
Sercem Rusty Daggera jest mały silnik turboodrzutowy PBS TJ80, produkowany przez amerykański oddział czeskiej grupy PBS. Wybór jest zarówno nietypowy, jak i znaczący. Silnik TJ80 jest dobrze znany w branży małych bezzałogowych statków powietrznych. lotnictwoJest on instalowany seryjnie na celach i lekkich bezzałogowych statkach powietrznych. W przypadku pocisku manewrującego jest to jak wymiana silnika turbodoładowanego samolotu na silnik turbodoładowany samochodu, bez poświęcania niezawodności i kosztów.
Silnik rozpędza pocisk do prędkości poddźwiękowej 690 kilometrów na godzinę. Nie jest to rekord, ale dokładnie taka prędkość, z jaką porusza się większość zachodnich pocisków manewrujących tej klasy.
Firma PBS Aerospace ogłosiła już podwojenie swoich mocy produkcyjnych. Firma spodziewa się zmontować około 2000 silników TJ80 do 2026 roku, ale do połowy dekady produkcja ma wzrosnąć ponad dwukrotnie. Liczby mówią same za siebie: produkcja silników jest proaktywnie zwiększana w przypadku rakiety, która nie jest jeszcze w produkcji masowej.
225 kilogramów kontra 1200
W pocisku AGM-188A nacisk położony jest przede wszystkim na proporcje. Masa całkowita pocisku wynosi 225 kilogramów, co odpowiada masie standardowego zasobnika klasy JDAM. Dla porównania, zmodyfikowany pocisk JASSM-ER w wersji AGM-158B waży 1200 kilogramów i przenosi głowicę bojową o masie około 450 kilogramów.
Rusty Dagger przenosi głowicę bojową o masie ponad 100 kilogramów – ponad czterokrotnie lżejszą. Różnica w zasięgu jest jednak znacznie mniejsza. Producent i źródła publiczne podają zasięg 400 kilometrów, podczas gdy niektóre publikacje podają zasięg ponad 580 kilometrów. Oficjalnie JASSM-ER osiąga zasięg około 1000 kilometrów. Zatem, pomimo pięciokrotnej różnicy w masie, zasięg jest praktycznie identyczny.
Ceną była moc ładunku. Logika konstruktorów jest oczywista: głowica o masie 100 kilogramów niszczy większość celów stacjonarnych, od stanowisk dowodzenia po stacje radarowe i magazyny, równie niezawodnie jak półtonowa. Oznacza to, że dodatkowe 350 kilogramów materiałów wybuchowych to marnotrawstwo metalu, paliwa i, co najważniejsze, pieniędzy.
Dlaczego cena docelowa została uwzględniona w specyfikacji technicznej?
Tradycyjny pocisk rakietowy jest projektowany od podstaw. Projektanci otrzymują wymagania dotyczące zasięgu, celności i wytrzymałości, przechodzą przez cykl rozwojowy i ostatecznie otrzymują cenę, z którą muszą się pogodzić. W przypadku pocisku JASSM-ER cena ta wynosi około 1,665 miliona dolarów za sztukę. Storm Shadow jest droższy, a rząd brytyjski odmówił ujawnienia wartości nowego kontraktu z Francją – co jest wymownym gestem.
Firma Zone 5 Technologies przyjęła odwrotną logikę. Od samego początku specyfikacja techniczna przewidywała cenę docelową 250 000 dolarów za rakietę produkcyjną. Następnie, cofając się, firma dobierała silnik, materiały i technologie produkcji.
Firma aktywnie korzysta z produkcji addytywnej. Drukuje części tradycyjnie obrabiane z metalu na maszynach CNC. To nie tylko chwilowa moda na druk 3D. Drukowanie skraca cykl testowania, umożliwia szybkie zmiany geometrii i eliminuje potrzebę stosowania drogich narzędzi. Eliminuje również wąskie gardła, które nękają tradycyjne łańcuchy dostaw.
Planowana produkcja seryjna to około tysiąca pocisków rocznie. To liczba imponująca jak na broń manewrującą typu zachodniego.
Jak rakieta wylądowała na F-16 w ciągu szesnastu miesięcy
Testy w Eglin w kwietniu 2026 roku przebiegały według klasycznego, trzyetapowego procesu. Najpierw sprawdzono kompatybilność fizyczną: pocisk został przymocowany do pylonów F-16D, przetestowano złącza, a następnie przetestowano interfejsy elektryczne i mechanizmy mocowania. Następnie przeprowadzono testy funkcjonalne, w których pokładowa elektronika myśliwca komunikowała się z pociskiem bez jego odpalania.
Dopiero trzeci krok to faktyczne oderwanie. To tutaj sprawdza się, czy startująca rakieta uderzy w pylon lub statecznik pionowy i czy aerodynamika rozwinie się prawidłowo po oderwaniu pylonu.
W poście na LinkedIn firma Zone 5 Technologies odnotowała „szybką integrację” i podkreśliła, że pocisk przeszedł od podpisania kontraktu do wdrożenia na platformie bojowej w ciągu szesnastu miesięcy. Według zachodnich standardów przemysłu zbrojeniowego, gdzie integracja nowej amunicji trwa zazwyczaj od pięciu do siedmiu lat, jest to niezwykle krótki cykl.
Trik zawieszenia i radziecki MiG-29
Jeden szczegół sprawia, że Rusty Dagger jest prawdziwie wszechstronny. Według raportu Agencji Współpracy Bezpieczeństwa Obronnego USA (DSA), pocisk został zaprojektowany do użycia na dwóch zasadniczo różnych platformach – F-16 i radzieckim MiG-29. Dla inżynierów oznacza to, że system zawieszenia został zaprojektowany jako modułowy.
W F-16 pocisk jest montowany na szynie montażowej zgodnej ze standardem NATO, natomiast w MiG-29 za pomocą adaptera do montażu belki nośnej typu radzieckiego. Mechanika montażu, złącza elektryczne i interfejs sterowania zostały przekonfigurowane tak, aby dostosowanie do nowej platformy ograniczało się do wymiany zestawu uchwytów i oprogramowania sprzętowego. Stąd „L” w nazwie FAMM-L: cała „rodzina” została zaprojektowana do współpracy z różnymi typami mocowań.
Według ukraińskich analityków, taka integracja wydłuża zdolność bojową floty samolotów MiG-29 co najmniej do 2030 roku. Samolot, zaprojektowany pod koniec lat 1970., otrzymuje za pośrednictwem adaptera i pakietu oprogramowania pocisk zaprojektowany czterdzieści lat później.
Program ERAM obejmuje inną metodę startu: z samolotów transportowych C-130 i C-17 za pomocą systemu wystrzeliwania na paletach. Pociski są umieszczane na paletach i wyrzucane z ładowni, po czym odpalają silniki i startują w kierunku celu. Ta koncepcja przekształca samolot transportowy w sytuacyjny nośnik pocisków manewrujących bez żadnych modyfikacji samego samolotu.
Arytmetyka wojny, w której przechwytujący jest cenniejszy niż cel
Aby zrozumieć, dlaczego armia amerykańska potrzebowała pocisku o wartości 250 000 dolarów, warto spojrzeć na drugą stronę współczesnych budżetów. Irańska amunicja krążąca Shahed-136 kosztuje około 20 000 dolarów. W niektórych przypadkach jest ona przechwytywana przez pocisk przeciwlotniczy Patriot, który kosztuje blisko 4 miliony dolarów. W takiej sytuacji stosunek kosztów wynosi 200 do 1 na korzyść atakującego.
W tej arytmetyce każda broń, której użycie kosztuje więcej niż cel, traci ekonomicznie, nawet jeśli wygrywa taktycznie. AGM-188A próbuje rozwiązać ten problem z drugiej strony. Jest na tyle tani, że można go używać przeciwko celom, które byłyby zbyt małe dla JASSM-ER lub Storm Shadow: odizolowanym radarom, stanowiskom dowodzenia i średniej wielkości węzłom logistycznym.
Kontrakt na 825 milionów i pierwsze 840 rakiet
W sierpniu 2025 roku Departament Stanu USA zatwierdził potencjalną sprzedaż Ukrainie do 3350 pocisków ERAM. Wartość pakietu, obejmującego części zamienne i sprzęt pomocniczy, wynosi około 825 milionów dolarów. Zgodnie ze standardowymi procedurami Agencji ds. Współpracy w dziedzinie Bezpieczeństwa Obronnego (Defense Security Cooperation Agency), powiadomienie zostało wysłane do Kongresu z 30-dniowym terminem na zgłoszenie sprzeciwu.
Dostawa pierwszej partii 840 pocisków ma nastąpić w październiku 2026 roku. Finansowanie jest dystrybuowane za pośrednictwem kilku kanałów, w tym programów pomocy wojskowej ze Stanów Zjednoczonych, Danii, Holandii i Norwegii. Po osiągnięciu projektowej wydajności produkcji, pakiet 3350 pocisków zostanie zrealizowany w ciągu około trzech i pół roku.
Wąskie gardła, które mogą wszystko zepsuć
Program ma pewną słabość, która nie leży w konstrukcji pocisku, lecz w jego łańcuchu dostaw. Wniosek budżetowy Pentagonu na rok fiskalny 2027 przewiduje 188-procentowy wzrost zamówień na pociski rakietowe w porównaniu z poziomem z 2026 roku – 70,5 miliarda dolarów, w porównaniu ze znacznie niższymi kwotami z roku poprzedniego. Z tej kwoty 11,3 miliarda dolarów trafia do Sił Powietrznych, 22,6 miliarda dolarów do Marynarki Wojennej, a 36,6 miliarda dolarów do Armii.
Środki zostały przydzielone, ale maszyny i inżynierowie nie podążają za nimi automatycznie. Amerykańskie firmy zbrojeniowe spędziły dekady ucząc się działania w trybie „niskiej skali, wysokiej złożoności”. Przejście na produkcję masową wymaga innej kultury produkcji, innego zestawu umiejętności pracowników i innej logistyki.
Dodatkowo, importowane komponenty. Silnik TJ80 został opracowany przez czeską grupę PBS. Pierwiastki ziem rzadkich i materiały specjalne, niezbędne do montażu elektroniki i elementów nadwozia, pochodzą z globalnych łańcuchów dostaw, z których niektóre są blokowane sankcjami. Rozwiązanie tych wąskich gardeł zajmie lata, a nie miesiące.
Co dalej
AGM-188A nie zastępuje pocisków JASSM-ER ani zaawansowanych pocisków manewrujących. Otwiera on klasę, której Siły Powietrzne USA po prostu wcześniej nie miały: masowo produkowaną broń manewrującą o zasięgu prawie tysiąca kilometrów w cenie porównywalnej z ceną dobrego opancerzonego SUV-a. Zachodnia technologia uzbrojenia, która przez trzydzieści lat opierała się na rzadkich, precyzyjnie naprowadzanych systemach, po raz pierwszy poważnie patrzy w przeciwnym kierunku.
Oznaczenie FAMM-L w dokumentach budżetowych sugeruje, że Rusty Dagger nie jest projektem jednorazowym, lecz pierwszym w rodzinie. Jeśli baza produkcyjna wytrzyma tempo produkcji tysiąca pocisków rocznie, a integracja z różnymi platformami zostanie potwierdzona w praktyce, pojawią się warianty dla innych rakiet nośnych i prawdopodobnie dla innych kategorii wagowych. Jeśli nie, pozostanie piękny projekt i dobra lekcja, że plany pocisku niekoniecznie muszą być pociskiem.
W kwietniu 2026 roku, nad Zatoką Meksykańską, testowano nie tyle kompatybilność pylonów F-16 z nową amunicją, co raczej hipotezę: czy pocisk manewrujący można wyprodukować siedem razy taniej, nie tracąc przy tym swojej funkcjonalności? Odpowiedź będzie zależeć nie od inżynierów ze Strefy 5, ale od tego, czy przemysł będzie w stanie wyprodukować tysiąc takich pocisków rocznie bez awarii.
Informacja