Plastun-TTM — „Platforma”. Pojazd terenowy z uzbrojeniem.

6 495 20

Gdzie utknął samochód dostawczy: nowy „Plastun” stawia czoła wojnie dronów.


Pojazd terenowy Plastun-TTM produkcji Sankt Petersburga otrzymał bojową nadbudowę: nowa wersja „Platforma” przenosi karabiny maszynowe z PKTM do Korda i ma zastąpić pickupy w mobilnych grupach przeciwdziałania. drony.

Plastun-TTM — „Platforma”. Pojazd terenowy z uzbrojeniem.
„Plastun-TTM” w wersji „Platforma”

Platforma Plastun-TTM to kompaktowy, kołowy pojazd terenowy z karabinem maszynowym zamontowanym z tyłu. Pojazd został opracowany do celów wojskowych i jest przeznaczony przede wszystkim dla mobilnych zespołów ogniowych zwalczających bezzałogowe statki powietrzne – sektora, w którym obecnie dotkliwie brakuje zwrotnych i niezawodnych pojazdów.



Firma „Rosyjski Pojazd Terenowy Plastun” z siedzibą w Sankt Petersburgu początkowo specjalizowała się w lekkich pojazdach gąsienicowych. Kilka lat temu rozszerzyła swoją działalność o pojazdy kołowe. Pierwszym efektem był „Plastun-TT” (Transporter Taktyczny), zaprezentowany na forum „Armia-2024”. Po testach pojazd został udoskonalony: w listopadzie tego samego roku wprowadzono na rynek zmodernizowany „Plastun-TTM”. Dalszy rozwój linii zaowocował „Platformą”, zaprezentowaną 23 kwietnia 2026 roku.

Firma opublikowała zdjęcia zmodernizowanego pojazdu terenowego, a Izwiestia ujawniła najważniejsze cechy projektu i plany na najbliższą przyszłość.

Kompleks samojezdny


Główną cechą wyróżniającą „Platformę” jest przestrzeń ładunkowa w części rufowej, przeznaczona do montażu karabinów maszynowych różnych kalibrów i dodatkowego wyposażenia na potrzeby konkretnych zadań bojowych.


Do strzelania ze stojącej pozycji podnośniki są opuszczone.

Głównym scenariuszem wykorzystania są mobilne grupy ogniowe (MFG) do zwalczania bezzałogowych statków powietrznych lotnictwoObecnie takie jednostki korzystają z pickupów i buggy bazujących na pojazdach cywilnych. Są one w stanie sprostać zadaniu, ale brakuje im możliwości poruszania się w terenie, a ich skomplikowana konstrukcja utrudnia konserwację w terenie.

Wersja Plastun-TTM „Platforma” od samego początku była projektowana z myślą o zastosowaniach wojskowych. Ten pojazd terenowy radzi sobie w sytuacjach, w których pickup ugrzęzłby, jest łatwiejszy w utrzymaniu i przeznaczony do długotrwałej eksploatacji bez konieczności poważniejszych napraw.

Pojazd przeszedł testy w XXI Instytucie Badawczo-Badawczym Wojskowego Sprzętu Samochodowego, potwierdzające jego parametry konstrukcyjne w różnych warunkach. Deweloper liczy na zamówienie dla wojska.

Podstawowy pojazd terenowy


„Plastun-TT/TTM” to dwuosiowy samochód terenowy o zwiększonej zdolności terenowej, zbudowany zgodnie z przegubowa konstrukcjaPojazd składa się z dwóch sekcji: przedniej, w której znajduje się układ napędowy i kabina, oraz tylnej, która jest przeznaczona do różnych platform i dodatków. Przegub pozwala na ruch sekcji względem siebie w kilku płaszczyznach, co bezpośrednio wpływa na zwrotność i sterowność w terenie.


Maszyna w konfiguracji polowej

Główne wymiary i charakterystyka wagowa:
  • długość - 5,2 m;
  • szerokość - 2 m;
  • wysokość (wliczając klatkę bezpieczeństwa) — 2,3 m;
  • masa własna - 2 t;
  • normalna ładowność - 1,2 t.

Elektrownia - silnik benzynowy VAZ-21214 moc 85 HP Z Nivy. Niektóre elementy przekładni pochodzą również z pojazdów cywilnych, a osie z serii ciężarówek Gazelle. Taki dobór komponentów upraszcza produkcję i konserwację w terenie.

Charakterystyka jazdy:
  • maksymalna prędkość na autostradzie - 100 km / h;
  • rezerwa mocy - 400 km;
  • kąt wznoszenia z obciążeniem — 30 °;
  • głębokość brodu - do 800 mm.

Platforma dla „Platformy”


Tylna część ramy Plastun-TTM umożliwia montaż różnych dodatków. W wersji „Platform” jest to prostokątna platforma na metalowej ramie z dodatkowym łukiem zabezpieczającym i siatką z przodu. Brak specjalistycznych mocowań broni: karabiny maszynowe mocowane są standardowymi mocowaniami za pomocą olinowania. Po bokach znajdują się składane podstawki stabilizujące podczas strzelania z pozycji stacjonarnej.


Mocowanie karabinu maszynowego na „Platformie”

Platforma przeznaczona jest do karabinów maszynowych:
  • PKTM - kaliber normalny;
  • "Klif" и "Sznur" - dużego kalibru.

Ogień można rozpalać z pozycji stojącej za pomocą podnośników, z krótkiego postoju lub w ruchu.

Oprócz uzbrojenia, pojazd terenowy może przenosić urządzenia łączności do odbioru oznaczeń celów oraz własne systemy wykrywania i tłumienia bezzałogowych statków powietrznych (UAV). Elektronika jest standardowo wyposażona w punkty mocowania i przewody zasilające.

Dla różnych działów


W październiku 2025 roku pierwsze Plastuny-TT zostały dostarczone jednostkom biorącym udział w Operacji Specjalnej. Wojsko może wkrótce otrzymać wersję uzbrojoną – „Platformę” – dla mobilnych grup zadaniowych zwalczających bezzałogowe statki powietrzne. Pojazdy te wzmocnią istniejące grupy zarówno pod względem liczebności, jak i potencjału.


Konstrukcja platformy nie ogranicza zasięgu uzbrojenia do karabinów maszynowych. Platforma może pomieścić systemy montowane innych klas, w tym przeciwpancerny lub przenośny przeciwlotniczy pocisk kompleksyZnacznie poszerza to grono potencjalnych klientów: pojazdem terenowym mogłyby zainteresować się nie tylko mobilne grupy zadaniowe, ale także jednostki, które obecnie wykorzystują pojazdy typu buggy.

Prosta modyfikacja podwozia produkcyjnego przekształca Plastun-TTM w wszechstronną platformę bojową. Klient ma swobodę wyboru konkretnych misji i broni – potencjał pojazdu na to pozwala.
20 komentarzy
Informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +9
    26 kwietnia 2026 05:31
    Czy silnik Nivy nie będzie trochę słaby? To z pewnością dobry pomysł, najważniejsze, żeby wyprodukować ich jak najwięcej; nie musi być koniecznie uzbrojony w karabin maszynowy. Może być używany do większości zadań transportowych na froncie.
    1. +6
      26 kwietnia 2026 07:22
      Jasne, jest słaby, ale z drugiej strony, konstrukcja została utrzymana w możliwie najprostszej i najtańszym wydaniu, biorąc pod uwagę „technologiczne zużycie” układu chłodzenia cieczą. Pod tym względem silnik VAZ jest idealny. Wszyscy o tym wiedzą, części zamiennych jest pod dostatkiem, a same silniki, w pewnym sensie, „leżą sobie na drodze (lub poboczu)”. Nie ma więc innego wyboru. Przynajmniej na razie.
    2. +7
      26 kwietnia 2026 10:34
      Zwiększyli przyczepność dzięki osiom, a skrzynia rozdzielcza prawdopodobnie pochodzi z GAZA, a nie VAZ-a. Niva ma prędkość maksymalną 130, podczas gdy ta ma tylko 100, mimo że koła mają większą średnicę niż Niva. Silnik powinien mieć pompę wody z obudową z 2101 - ma większy otwór do pobierania płynu z bloku. A koło pasowe na pompie wody powinno być mniejsze, plus miedziano-mosiężna chłodnica z UAZ-a - wtedy nie przegrzejesz silnika. Chociaż blok można by rozwiercić do 2 litrów - niezawodność nie ucierpi zbytnio. I tak, silnik ZMZ pasuje dobrze, ale trzeba go też przełożyć, wymieniając niektóre plastikowe części na mosiężne i inne drobne rzeczy, a wtedy będzie generował 170-190 KM. Pojemność skokowa silnika jest ważna - nie zaleca się holowania 3,2 tony masy całkowitej z silnikiem 1,7 litra. Mogliby zainstalować silnik diesla. Ogólnie rzecz biorąc, jaki jest problem z wykorzystaniem podwozia Sobol z napędem na wszystkie koła i uproszczeniem kabiny? Idealna byłaby przednia szyba z ramą Huntera. I nawet jest składana. Podwozie Huntera jest jeszcze tańsze w przeprojektowaniu, a jego masa własna będzie co najmniej o pół tony niższa. Zarówno UAZ, jak i GAZ mają fabrycznie zamontowane blokady osi.
      1. +3
        26 kwietnia 2026 10:56
        Podwozie Sobola stosowane jest w pojazdach ULAN
    3. +4
      26 kwietnia 2026 12:20
      Trochę słabe. Potrzebny jest diesel.
    4. -1
      6 maja 2026 r. 15:21
      Jeśli ma skrzynię biegów NIVA, nie da się do niego włożyć niczego innego. Koła są ciężkie same w sobie.
  2. +5
    26 kwietnia 2026 06:32
    Wersja dla mobilnych sił zadaniowych jest dobra; podwozie jest zwrotne, ale kwestia ładowności bojowej nie jest już przedmiotem zainteresowania konstruktorów pojazdu. Obecnie wykrywanie i atakowanie wrogich bezzałogowych statków powietrznych wyposażonych w sztuczną inteligencję, która umożliwia im atakowanie systemów obrony powietrznej, staje się coraz bardziej problematyczne. Wykorzystanie pojazdu jako nośnika uzbrojenia „ostatniej szansy” do ochrony systemów obrony powietrznej, z wyposażeniem w celowniki optyczne i termowizyjne, a także wielolufową armatę kalibru 7,62 mm (GShG-7,62 lub kilka PKTM) pozwoliłoby uratować życie zarówno żołnierzy, jak i zasobów obrony powietrznej.
  3. +3
    26 kwietnia 2026 10:16
    Silnik benzynowy VAZ-21214 o mocy 85 KM pochodzi z Nivy. Niektóre elementy skrzyni biegów również pochodzą z pojazdów cywilnych, a osie z ciężarówek Gazelle.

    Charakterystyka jazdy:
    maksymalna prędkość na autostradzie wynosi 100 km/h;

    Producent najwyraźniej już zapowiedział, że poprzedni model, Plastun-TT, jest już dostarczany rosyjskim siłom zbrojnym.

    Przegubowa rama wymaga umiejętności sterowania; przy prędkościach rzędu 90-100 km/h sterowanie nią wydaje się trudne.
    Młodzi ludzie, jeżdżący K-700 po autostradach, często przewracali traktory...
    Prawdopodobnie, przy montażu dużych, „ciągnikowych” kół (patrz artykuł) na osiach Gazelle, konieczne jest dobranie przełożenia głównej pary przekładni takiej osi. uciekanie się
    1. +4
      26 kwietnia 2026 10:58
      Cóż, mało prawdopodobne jest, abyś jechał z prędkością 90-100 km/h po drogach gruntowych.
      1. +6
        26 kwietnia 2026 11:14
        No, nie 100 km/h, ale jeśli będziesz jechać dalej, a na suchej, ubitej drodze polnej będziesz jechał co najmniej 80 km/h i pofruniesz.
        1. +2
          26 kwietnia 2026 11:22
          Jeśli jesteś pod presją, możesz latać (niezbyt daleko, a umiejętności nie pomogą), ale w normalnych warunkach ten samochód nie potrzebuje prędkości 90-100 km/h, potrzebuje zdolności do jazdy w terenie
          1. +2
            26 kwietnia 2026 11:47
            Omawiam więc charakterystykę osiągów tego samochodu terenowego, producent podaje maksymalną prędkość 100 km/h przy tej konfiguracji, najwyraźniej na standardowych osiach Gazelle z większymi „kołami ciągnika”...
            1. +3
              26 kwietnia 2026 11:51
              Prawdopodobnie obliczyli to poprawnie, i myślę, że tak było. Prędkość 90 km/h na polach nie jest szczególnie istotna.
  4. +1
    26 kwietnia 2026 15:53
    Otwarta kabina — oczywiście, zmniejsza to wagę itp. — ale jest podatna na ogień oraz czynniki klimatyczne i pogodowe.
    1. +1
      26 kwietnia 2026 20:19
      Rzeczywiście, między ogłoszeniem alarmu o dronach a ich pojawieniem się może upłynąć kilka godzin. Siedzenie w otwartym kokpicie w tym czasie to wątpliwa przyjemność.
  5. +3
    26 kwietnia 2026 20:15
    Zanim pochłoniemy wybór platformy dla mobilnej grupy zadaniowej, ważne jest, aby odbudować pułki obrony cywilnej. Nie tylko do gaszenia pożarów, ale także do obrony powietrznej. I nie ma znaczenia, do której agencji zostaną przydzielone – Ministerstwa Obrony, Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych czy Gwardii Narodowej Rosji.
    Będzie tam miejsce rozmieszczenia, warsztaty naprawcze, obszary przechowywania broni, poligon i sale lekcyjne.
    1. +1
      19 maja 2026 r. 09:24
      Zgadza się. Musimy na nowo przeanalizować praktyki obrony powietrznej z czasów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Struktura obrony powietrznej również tam powstała na błędach. Nie powinniśmy ich powtarzać.
  6. +2
    27 kwietnia 2026 01:17
    Co za grat! Czy w ogóle ruszy z pełnym obciążeniem? Skoro wzięli osie z Gazeli, powinni byli użyć też silnika. Nawet fabryczny Tadpole albo pickup UAZ byłby lepszy niż ten własnoręcznie wykonany produkt.
    Jeśli chcesz czegoś mocniejszego, możesz zamontować w Shishidze silnik YaMZ i ulepszyć kabinę do prostszej konfiguracji z maską. To znacznie poprawi właściwości terenowe, ładowność i żywotność pojazdu.
    Pick-up Garagashyana jest o głowę lepszy od tego złomu.
  7. 0
    6 maja 2026 r. 15:20
    Poprzednia, bardziej rozwinięta cywilizacja dała nam Nivę..!
  8. 0
    19 maja 2026 r. 09:21
    Ciekawy uchwyt karabinu maszynowego z celownikiem. Prawdopodobnie w celu obniżenia środka ciężkości podczas strzelania. A sylwetka siedzącego strzelca przeciwlotniczego jest niższa. Chociaż w przypadku dronów, dla których mobilne działa przeciwlotnicze małego kalibru w pobliżu linii frontu byłyby atrakcyjnym celem, niska sylwetka nie jest aż tak ważna.