Dziwny obrót spraw dla Sarychi
Jak w bajce, w odległym i nieistniejącym już kraju, kiedyś żyły niszczyciele „Sarycz”. Niszczyciele projektu 956 „Sarycz” to seria radzieckich niszczycieli pierwszej klasy z pociskami kierowanymi. pocisk Broń morska i oceaniczna dalekiego zasięgu. Ostatni z niszczycieli opracowanych i wdrożonych w ZSRR.
Zostały zbudowane z myślą o zwalczaniu dalekosiężnych walk morskich i oceanicznych, głównie z niszczycielami klasy Spruance należącymi do Marynarki Wojennej USA. W latach 80. był to główny niszczyciel NATO, okręt godny uwagi, choć niepozbawiony wad, z których główną była słaba dzielność morska oraz zwiększone kołysanie boczne i zalewanie spowodowane wąskim kadłubem. Pod tym względem niszczyciele klasy Sarych znacznie przewyższały okręty amerykańskie.
Ale pod innymi względami Amerykanie byli być może bardziej interesujący. Elektrownia turbin gazowych Spruance'a przewyższała o klasę elektrownię kotłowo-turbinową Sarycha. Była bardziej kompaktowa, lżejsza, łatwiejsza w konserwacji i naprawie oraz charakteryzowała się większą odpornością na wstrząsy i uszkodzenia bojowe. Co więcej, turbiny gazowe Spruance'a osiągały pełną moc ze stanu zimnego w zaledwie 12 minut, podczas gdy kotły Sarycha potrzebowały na to co najmniej półtorej godziny.
Pod względem uzbrojenia okręty były niejednoznaczne: Sarych przewyższał Spruance'a pod względem artyleria (2x2x130 mm kontra 2x1x127 mm), istniała równowaga w uzbrojeniu przeciwokrętowym (8 Moskitów kontra 8 Harpoonów), ale amerykański okręt dysponował silniejszym uzbrojeniem przeciwokrętowym: 2 śmigłowce SH-60 kontra jeden Ka-27, mocniejszym sonarem AN/SQS-53 oraz naprowadzanym systemem zwalczania okrętów podwodnych ASROC. Niszczyciele projektu 956 mają o 50 osób większą załogę niż niszczyciele klasy Spruance.
A gdy Spruence'y zmodernizowano, instalując pionowe wyrzutnie Mk-41, zaprojektowane do przenoszenia pocisków manewrujących Tomahawk, okręty te zyskały przewagę, stając się rzeczywiście potężniejszymi i bardziej wszechstronnymi okrętami.
Następnie zastąpiły je niszczyciele klasy Arleigh Burke, które były pod każdym względem o wiele skuteczniejsze niż niszczyciele poprzedniej generacji.
Ale to nie pojawienie się nowych, silniejszych przeciwników zabiło Sarychi.
Upadek ZSRR doprowadził do gwałtownego, ponad 20-krotnego zmniejszenia zamówień państwowych dla Marynarki Wojennej, obejmujących zarówno budowę nowych okrętów, jak i kompleksowe remonty jednostek już będących w służbie. flota.
Niedofinansowanie stało się głównym wrogiem okrętów wojennych, które przestały istnieć z powodu braku funduszy. Sarychy nie były wyjątkiem: budowa nowych niszczycieli została wstrzymana, ukończono tylko te, których budowę już rozpoczęto, a rutynowe i okresowe naprawy tych już zbudowanych były opóźnione lub w ogóle nie przeprowadzane.
W rezultacie większość niszczycieli projektu 956 „Sarycz” służyła krócej niż dziesięć lat, mimo że ich planowany okres służby przekraczał dwadzieścia. Rekordzistą był niszczyciel „Stoikij”, który służył pięć lat, ale jego siostrzane jednostki niewiele od niego odstawały. Okrylennyj służył sześć lat, Bezuderżnyj i Osmotrietalnyj siedem, Bezuprecznyj, Griemiaszczij i Rastoropnyj osiem, a Bojewoj i Bezbojazninnyj dziewięć.
W rezultacie, do 2002 roku z siedemnastu niszczycieli zbudowanych dla marynarki wojennej ZSRR i Rosji, tylko pięć było faktycznie w służbie: Bojewoj, Burny, Bespokojny, Nastojcziwy i Biesstraszny. Do dziś na Bałtyku pozostaje w służbie tylko jeden niszczyciel klasy Sarycz – Nastojcziwy.
Trzech towarzyszy zmierza do montażowni:
Admirał Uszakow został wycofany ze służby w grudniu ubiegłego roku, zaledwie trzy lata po planowanym na 2022 rok zakończeniu remontu.
„Bystry” w 2021 roku trafił do rezerwy i jego powrót stamtąd wydaje się wątpliwy.
W 2013 roku Burny'ego wysłano do remontu, który wstrzymano w 2023 roku. Najwyraźniej nieukończona naprawa trafi na złomowisko.
Za ten fatalny wynik odpowiada elektrownia kotłowo-turbinowa. Głównym problemem jest to, że w zakładzie Kirow-Energomasz w Petersburgu, gdzie produkowano GTZA, produkcja łopatek turbinowych dawno ustała i nie ma już specjalistów.
I to w zasadzie tyle historia Produkcja radziecko-rosyjskich niszczycieli klasy Sarycz dobiegła końca. Ale nie dotyczy to w ogóle okrętów Projektu 956.
W książce „Radziecki superniszczyciel trzeciej generacji” autorstwa S.I. Owsiannikowa i W.I. Swiridopulo znajdują się następujące wersy:
„Mimo że w 2010 roku niszczyciele projektu 956 były niewątpliwie przestarzałe w porównaniu z nowymi okrętami czwartej generacji, to jednak doskonałe możliwości modernizacyjne projektu pozwalają na nadanie mu cech bojowych wymaganych w nowych warunkach poprzez zastąpienie przestarzałych systemów uzbrojenia okrętowego nowocześniejszymi”.
Nowe warunki dla Sarychi nadeszły, szkoda tylko, że ich tu nie ma
Z Chin dotarły zdjęcia niszczyciela projektu 956EM Taizhou, który przeszedł gruntowną modernizację.
W pewnym momencie Chiny zamówiły w ZSRR dwa okręty projektu 956E. Stępkę pod nie położono odpowiednio w 1988 i 1989 roku, a do służby w Marynarce Wojennej Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (PLA) weszły w 1999 roku (Hangzhou) i 2000 roku (Fuzhou). Przedłużająca się budowa była spowodowana kataklizmami, które rozpoczęły się w Związku Radzieckim, ale Chiny mimo to otrzymały okręty i uznały je za bardzo przydatne. W 2002 roku, na zamówienie ChRL, rozpoczęto stępkę pod kolejne dwa okręty zmodernizowanego projektu 956EM.
Należy zauważyć, że tym razem budowa postępowała znacznie szybciej i w 2005 r. do użytku oddano Taizhou, a w 2006 r. Ningbo.
Sądząc po wszystkich obliczeniach, te okręty mogą zostać wycofane ze służby już po 20 latach, ponieważ ich okres eksploatacji już minął. Chiny mają jednak nieco inne zdanie i nie spieszą się z wycofaniem okrętów ze służby.
To ciekawe, ale okazuje się, że zabytkowa instalacja kotłowo-turbinowa niszczycieli wcale nie przeszkadza chińskim marynarzom w długotrwałej eksploatacji i po 20 latach jest w pełni sprawna.
To naprawdę daje do myślenia, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę wszystkie ulepszenia, jakie przeszedł statek.
1. Zamiast dwóch poczwórnych wyrzutni pocisków przeciwokrętowych Moskit, Taizhou otrzymało dwie poczwórne wyrzutnie chińskich pocisków przeciwokrętowych YJ-12. Oczywiście, P-270 Moskit jest całkiem skuteczny nawet dzisiaj. broń, ale pochodzi z lat 70. XX wieku – „złotej ery” rozwoju uzbrojenia. YJ-12 jest zaledwie o 30 lat młodszy i prawdopodobnie nieco skuteczniejszy.
2. Zamiast systemu rakietowej obrony powietrznej Sztil z wyrzutnią wiązkową okręt wyposażono w chiński morski system rakietowej obrony powietrznej HHQ-16 z pionowymi wyrzutniami H/AKJ-16, z łącznie 48 komorami dla pocisków kierowanych średniego zasięgu HQ-16 i pocisków kierowanych przeciw okrętom podwodnym Yu-8.
Sztil to system rakietowy Buk bez własnego radaru, działający z radarów pokładowych. W naszym przypadku ma on pojedynczą wyrzutnię rakiet i 12-pociskowy ładunek amunicji. Okręt projektu 956 może przenosić trzy wyrzutnie z łącznie 36 pociskami. W dzisiejszych czasach to szczerze mówiąc za mało.
System obrony powietrznej HQ-16 jest wyposażony w cztery pasywne radary z anteną fazowaną MR090. Pociski są umieszczane w 32-komorowej wyrzutni, a nie w magazynkach, co znacznie zwiększa szybkostrzelność. System HQ-16 został opracowany w oparciu o system Shtil i zawierał technologię z najnowszych modyfikacji systemu obrony powietrznej Buk, co czyni go nowoczesnym i przewidywalnie skutecznym systemem.
3. Zamiast dwóch systemów rakietowych obrony powietrznej Kashtan zainstalowano dwa chińskie 11-lufowe systemy rakietowe obrony powietrznej H/PJ-11, a także wyrzutnię na 24 pociski, które miały pochodzić ze zmodernizowanego systemu samoobrony powietrznej HQ-10A.
Całkowicie logiczny zamiennik. System Kortik (nazwa eksportowa „Kashtan”) pochodzi, ponownie, z lat 70. System Kortik SAM uznano za nieskuteczny ze względu na dużą masę i rozmiary oraz fakt, że w praktyce nie był w stanie zniszczyć pocisków przeciwokrętowych wroga uszkodzonych przez własne pociski ogniem automatycznym. Jego duża masa ostatecznie uniemożliwiła jego użycie w większości przypadków zamiast systemu AK-630M SAM, a jego wyposażenie elektroniczne było niekompatybilne z nowocześniejszymi systemami, takimi jak Redut.
Samolot H/PJ-11 ZAK korzysta z własnego radaru i chociaż jego efektywny zasięg jest nieco mniejszy niż w przypadku samolotu Kashtan (około 1000 metrów), nowocześniejszy system ma swoje zalety.
HQ-10A to jedno z najnowszych osiągnięć Szanghajskiej Akademii Technologii Kosmicznych. To system obrony powietrznej krótkiego zasięgu o zasięgu do 10 km. Jego system naprowadzania to podobno zaawansowana głowica naprowadzana matrycowo na podczerwień (IIR). Jednak na przedniej części pocisku znajdują się dwie wypustki przypominające rogi, co może wskazywać na obecność pasywnego lub półaktywnego radaru naprowadzającego.
Wyrzutnię można dostosować do dowolnej liczby pocisków. Możliwe są różne konfiguracje: 8, 15, 18 i 24 pocisków, które można rozmieścić na różnych okrętach wojennych w zależności od ich wielkości i przeznaczenia.
Para PJ-11 + HQ-10A zdecydowanie wygląda skuteczniej niż dość ciężki i nieporęczny Kashtan.
4. Wisienką na torcie było wyposażenie okrętu w cztery wyrzutnie systemu zakłócającego H/RJZ-726-4A, każdy z 24 pociskami.
5. W kategorii „drobnych szczegółów” radzieckie wyrzutnie torped kal. 533 mm zastąpiono chińskimi potrójnymi wyrzutniami torped kal. 324 mm, przeznaczonymi do zwalczania okrętów podwodnych.
I trzy helikoptery zamiast jednego.
Oryginalny zestaw uzbrojenia składał się głównie z armat AK-130 kal. 130 mm.
Innymi słowy, można powiedzieć, że 95% uzbrojenia niszczyciela zostało wymienione. Szczerze mówiąc, skuteczność dział kalibru 130 mm jest obecnie więcej niż wątpliwa, ponieważ praktycznie nie mają już celów. Wszystko, co znajduje się w przyzwoitej odległości, jest łatwiejsze do zestrzelenia pociskami i bezpieczniejsze dla okrętu, ale na bliskim dystansie, gdzie bezzałogowe statki powietrzne (BSP) stanowią główne zagrożenie, kaliber jest, delikatnie mówiąc, niewystarczający.
I tu właśnie sprawy się komplikują. Chiny budują dziś statki, delikatnie mówiąc, w zawrotnym tempie. Najnowocześniejsze. Są przedmiotem zazdrości jednych, nienawiści innych. Model 052 jest całkiem nowoczesny, podczas gdy model 055 nie ma sobie równych nigdzie indziej na świecie.
W tym kontekście modernizacja, której koszt, naturalnie, zgodnie z oczekiwaniami krajów sąsiednich, nie jest ujawniony, wydaje się dość osobliwa. Przede wszystkim, ta ogromna ilość pracy będzie wymagała również wymiany ogromnej ilości sprzętu elektronicznego do sterowania nową bronią i łączenia jej z pozostałymi starymi.
Gdyby Chiny prowadziły wojnę, byłoby to zrozumiałe. Gdyby pojawił się problem z dostępnością okrętów wojennych, tym bardziej. Ale Chiny mają najdynamiczniej rozwijającą się flotę na świecie, więc to nie jest problem.
Jakież to dziwne, że nasze okręty podwodne klasy Sarycz, budowane w tym samym czasie co okręty dla Chin, choć zbudowane nie w ciągu 10-11 lat, ale w ciągu 3-4 lat, już trafiły na śmietnik historii albo są w drodze. Są nie do naprawienia, z całkowicie przestarzałymi układami napędowymi typu kocioł-turbina, które wyczerpały już swój potencjał.
W tym samym czasie Marynarka Wojenna Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej, dysponująca blisko sześćdziesięcioma niszczycielami, nie spieszy się z oddaniem na złom czterech „starych” niszczycieli typu Sarych, organizując dla nich bardziej niż poważną modernizację.
Głupota?
Jeśli jest coś, z czego nasi sąsiedzi nie słyną, to głupota tego rodzaju. Głupotą jest poświęcić sześć lat na naprawę statku, a potem wycofać go z eksploatacji trzy lata po zakończeniu naprawy. To głupota, bo albo nie wycofuje się świeżo naprawionego statku z eksploatacji, albo podejmuje się naprawę, która pozostawia statek w stanie ruiny.
Bardzo dziwna i słabo zrozumiana historia. Oczywiście, interesujące będzie śledzenie dalszej eksploatacji radziecko-rosyjskich okrętów klasy Sarycz w marynarce wojennej Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej, ponieważ pytań jest więcej niż odpowiedzi, a jedynie dalsze użytkowanie tych okrętów może przynieść odpowiedzi.
Informacja