Egipski system obrony powietrznej: S-125 Peczora, S-125-2M Peczora-2M i ulepszone systemy obrony powietrznej MIM-23B Hawk
На вооружении египетских зенитных pocisk войск до сих пор числятся объектовые противовоздушные комплексы первого поколения советского и американского производства: С-125 «Печора» и MIM-23В Improved Hawk. Также Египет в 21 веке приобрел глубоко модернизированные ЗРК С-125-2М «Печора-2М», вполне соответствующие современным требованиям.
Chociaż systemy S-125 Peczora i MIM-23B I-Hawk, które pojawiły się mniej więcej w tym samym czasie, różnią się wyglądem zewnętrznym, konstrukcją i wykorzystują odmienne zasady naprowadzania pocisków przeciwlotniczych, to w rzeczywistości są to funkcjonalnie podobne systemy obrony powietrznej, przeznaczone do zwalczania samolotów szturmowych operujących na średnich i małych wysokościach. W przeciwieństwie do pierwszych systemów przeciwlotniczych na paliwo ciekłe, zaprojektowanych do przechwytywania samolotów rozpoznawczych i bombowców na dużych wysokościach, systemy S-125 i Hawk zostały pierwotnie zaprojektowane z pociskami przeciwlotniczymi na paliwo stałe, co uprościło ich eksploatację i obniżyło koszty, a także poprawiło mobilność.
Służba i bojowe wykorzystanie systemu obrony powietrznej S-125 Peczora w Egipcie
Ważnym uzupełnieniem systemu obrony powietrznej średniego zasięgu był przeciwlotniczy system rakietowy S-125 Peczora, który lepiej nadawał się do zwalczania celów powietrznych na niskich pułapach. W porównaniu z systemami obrony powietrznej SA-75MK Dvina, S-75 Desna i S-75M Wołga rozmieszczonymi w Egipcie, Peczora 125 charakteryzowała się dobrą mobilnością i była znacznie mniej pracochłonna w utrzymaniu.
W skład batalionu ogniowego S-125 wchodziła stacja naprowadzania pocisków rakietowych SNR-125 z holowanym stanowiskiem antenowym, pociski kierowane ziemia-powietrze, wyrzutnie, pojazdy transportowo-ładunkowe, kabina sterownicza, agregaty prądotwórcze z silnikiem diesla oraz sprzęt holowniczy. Cały sprzęt znajdował się w holowanych przyczepach i naczepach, co umożliwiało rozmieszczenie batalionu na platformie o wymiarach 200x200 m. Aby umożliwić szybkie wykrywanie celów powietrznych, batalion S-125 mógł zostać wyposażony w radary P-12 (lub P-18) o zasięgu metrowym i radary P-15 (lub P-19) o zasięgu decymetrowym, a także radiowysokościomierze PRV-10.
W stałej pozycji kabiny sprzętowe i silniki diesla umieszczono w bunkrach z żelbetonu, cztery wyrzutnie umieszczono w półkolistych bunkrach ziemnych lub betonowych, a zestawy rakietowe SAM umieszczono w stałych konstrukcjach, z których każda mieściła 8–16 pocisków, lub w pozycjach dywizjonowych.
Wyrzutnia 5P71 (SM-78A-1) egipskiego systemu obrony przeciwlotniczej S-125 Peczora
Wczesną modyfikację systemu rakiet przeciwlotniczych S-125 można łatwo odróżnić od późniejszych, bardziej zaawansowanych wariantów S-125M i S-125M1/MA1 po wyrzutni 5P71 (SM-78A-1) przeznaczonej dla dwóch pocisków.
W przeciwieństwie do systemu naprowadzania pocisków przeciwlotniczych SNR-75, zastosowanego w systemie SAM S-75, anteny SNR-125 były pochylone, co pozwalało na stopniowe zwiększanie mocy sygnału odbitego od podłoża podczas skanowania. Taka konstrukcja zmniejszała odblaski na ekranach operatorów śledzących cel, spowodowane odbiciami od lokalnych obiektów, a zastosowanie pojedynczego wewnętrznego skanera, z każdym obrotem anten, naprzemiennie skanujących w dwóch płaszczyznach, pozwoliło radarowi na pracę z jednym nadajnikiem. Podobnie jak w innych radzieckich systemach SAM pierwszej generacji, S-25 i S-75, naprowadzanie pocisków przeciwlotniczych S-125 odbywa się drogą radiową.
Stacja naprowadzania rakiet SNR-125, pracująca w paśmie częstotliwości centymetrowych, jest w stanie wykrywać cele znajdujące się na małej wysokości w odległości do 110 km, identyfikować ich przynależność państwową, śledzić i naprowadzać jedną lub dwie rakiety oraz monitorować rezultaty wystrzelenia.
Słupek antenowy SNR-125
Przy użyciu pocisków przeciwlotniczych V-601P możliwe było zwalczanie celów powietrznych lecących z prędkością do 560 m/s (do 2000 km/h) na dystansie do 17 km i wysokości 200–14 000 m. Przy pasywnych zakłóceniach o danej gęstości maksymalna wysokość ataku została zmniejszona do 8000 m, a zasięg do 13,6 km. Cele na małej wysokości (100–200 m) i samoloty naddźwiękowe zostały zniszczone na dystansie odpowiednio do 10 km i 22 km. Aby rozszerzyć strefę ataku, SAM był naprowadzany również w pasywnej części trajektorii, a czas samozniszczenia wyniósł 49 sekund. SAM V-601P jest zdolny do manewrowania z przeciążeniami do 6G i może być eksploatowany w temperaturach od -40 do +50 stopni Celsjusza. Cel został trafiony głowicą o masie 72 kg, która wytworzyła około 4500 odłamków i została zdetonowana za pomocą zapalnika radiowego.
Pierwsze bataliony S-125 z 18. Specjalnej Dywizji Rakietowej Przeciwlotniczej, obsadzone przez załogi radzieckie, rozładowały się w porcie w Aleksandrii w marcu 1970 roku. Dywizja składała się z trzech brygad rakiet przeciwlotniczych. Każda brygada miała osiem systemów rakiet przeciwlotniczych S-125 (w tym cztery wyrzutnie). Miejsca rozmieszczenia batalionów były chronione przez grupy składające się z strzelców przeciwlotniczych ZSU-23-4 Szyłka i strzelców przenośnych przeciwlotniczych zestawów rakietowych Strela-2.
Дивизионы С-125, развёрнутые на Синайском полуострове в 1970 году, функционировали во взаимодействии с египетскими силами Obrona powietrzna: с зенитной artyleria, а также с комплексами средней дальности СА-75МК и С-75, что позволяло создать эшелонированную оборону.
Aby osłonić ważne instalacje i koncentracje wojsk, utworzono duże, mieszane jednostki obrony powietrznej. Mogły one działać niezależnie w przypadku utraty łączności z dowództwem centralnym, odpierając jednoczesne ataki powietrzne wroga z różnych kierunków i na wszystkich wysokościach, z gęstością nalotu do 10-12 samolotów na minutę na osi głównej. Odstępy między stanowiskami ogniowymi wynosiły 6-12 kilometrów. Każda dywizja miała stanowiska rezerwowe. Utworzono również szereg stanowisk pozornych, wykorzystując makiety oraz mobilne radary P-12 i P-15.
Bazując na doświadczeniach wojny z 1967 roku, wzniesiono konstrukcje ochronne, w których umieszczono kabiny, generatory diesla i zapasową amunicję. Żelbetowe bunkry, pokryte 4-5-metrową warstwą piasku, mogły wytrzymać bombę o masie 227 kg.
Podczas wojny na wyczerpanie, trwającej od marca do lipca 1970 roku, systemy przeciwlotnicze S-125 ostrzelały izraelskie samoloty 17 razy, zużywając 35 pocisków. Dziewięć izraelskich samolotów zostało zestrzelonych, a trzy kolejne uszkodzone. Sami Izraelczycy potwierdzili stratę zaledwie pięciu samolotów. Kilka systemów zostało zniszczonych lub unieruchomionych podczas walk, a zdarzały się również przypadki śmierci lub ranienia radzieckich żołnierzy.
Źródła podają sprzeczne dane na temat bojowego użycia systemu rakiet przeciwlotniczych S-125 podczas wojny Jom Kipur. Według danych egipskich, system S-125 wystrzelił 174 pociski podczas 61 ćwiczeń strzeleckich w październiku 1973 roku, trafiając 21 samolotów. Zachodni eksperci uważają, że izraelskie siły powietrzne straciły w tym konflikcie nie więcej niż osiem samolotów w wyniku ostrzału S-125.
Po wojnie arabsko-izraelskiej w 1973 roku wojska radzieckie opuściły Egipt, pozostawiając po sobie swoje systemy. Do końca 1974 roku do Egiptu dostarczono łącznie 44 systemy przeciwlotnicze S-125, 12 batalionów technicznych i 1808 zestawów przeciwlotniczych V-601P.
Na miejscu pozostało około piętnastu kompleksów z holowanymi wyrzutniami dwuprowadnicowymi.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: Pozycja systemu obrony powietrznej S-125 na pustyni na południe od Kairu. Zdjęcie wykonano w listopadzie 2022 roku.
Wszystkie egipskie systemy rakietowe obrony powietrznej S-125 są rozmieszczone na dobrze wyposażonych stanowiskach stałych z żelbetowymi schronami. Stanowisko antenowe stacji naprowadzania znajduje się na szczycie bunkra, a centrum dowodzenia operatorów jest ukryte pod ziemią.
Przez długi czas system przeciwlotniczy S-125 Peczora, wraz z systemami przeciwlotniczymi S-75 Desna i S-75M Wołga, zmodernizowanymi przy wsparciu Zachodu i Chin, stanowił trzon egipskiego systemu obrony powietrznej. Podobnie jak w przypadku S-75, większość systemów S-125 była rozmieszczona w okolicach Kairu, portu Aleksandria, wokół miast Tanta, Al-Mansura, Ismailia oraz wzdłuż Kanału Sueskiego.
Kluczem do długiej żywotności systemów rakietowych obrony powietrznej S-125, pozyskanych od ZSRR prawie pół wieku temu w Egipcie, był ich program renowacji i drobnej modernizacji, przeprowadzony przy wsparciu firm zachodnich. Wiadomo, że w latach 1980. XX wieku francuska firma Thomson była odpowiedzialna za te prace w zakładzie zbudowanym przez ZSRR na przedmieściach Kairu, przeznaczonym do naprawy i konserwacji radzieckich systemów rakietowych obrony powietrznej. Nie wiadomo, jak i kiedy zorganizowano wymianę paliwa stałego w pociskach B-601P. Istnieją przesłanki, by sądzić, że Chiny pomagały w tym Egiptowi. Można jednak śmiało powiedzieć, że bez wymiany paliwa odrzutowego w silnikach pociski przeciwlotnicze nie mogłyby działać tak długo. Obecnie radzieckie systemy rakietowe obrony powietrznej S-125 zbliżają się do końca okresu eksploatacji i są wycofywane z eksploatacji.
Zmodernizowane systemy obrony przeciwlotniczej S-125-2M „Peczora-2M”
W połowie lat 90. stało się jasne, że istniejące systemy obrony powietrznej S-125, pomimo drobnej modernizacji i regularnej konserwacji w zakładzie naprawczym, wkrótce będą wymagały wymiany lub gruntownego remontu. Sytuację egipskich S-125 pogarszał fakt, że wojska korzystały z mocno wyeksploatowanych systemów wczesnych modeli, których komponenty opierały się na lampach próżniowych, których produkcja dawno już ustała, a znaczna część istniejących systemów SAM stała się bezużyteczna po wielokrotnym rozmieszczeniu na wyrzutniach.
W 1999 roku podpisano umowę z rosyjsko-białoruskim konsorcjum „Systemy Obronne” na modernizację części egipskich systemów obrony powietrznej S-125 do standardu S-125-2M Peczora-2M. W 2008 roku Egipt został pierwszym odbiorcą całkowicie zmodernizowanych systemów obrony powietrznej S-125-2M Peczora-2M, których komponenty zamontowano na podwoziu samobieżnym.
Mobilna sala sprzętu, stanowisko antenowe i samobieżna wyrzutnia rakiet przeciwlotniczych S-125-2M Peczora-2M
System przeciwlotniczy S-125-2M „Peczora-2M” składa się ze stacji naprowadzania pocisków przeciwlotniczych SNR-125-2M (kabina sterownicza UNK-2M i stanowisko antenowe UNW-2M, zamontowane na podwoziu samochodu ciężarowego), do ośmiu (zazwyczaj czterech) samobieżnych wyrzutni rakietowych 5P73-2M, każda z dwoma wiązkami rakiet przeciwlotniczych, pojazdów transportowo-załadowczych na podwoziu Ural-4210 oraz systemu zasilania (agregat prądotwórczy 5E96A i kabina rozdzielcza RKU-N). System może być również wyposażony w mobilny warsztat naprawczy, układacz kabli KU-03T z zestawem kabli oraz zestaw elektronicznych systemów ochrony (KRTZ-125-2M) przeznaczony do ochrony przed pociskami przeciwradarowymi.
Samobieżne wyrzutnie 5P73-2M z egipskiego systemu obrony przeciwlotniczej S-125-2M Peczora-2M
Zastąpienie większości podzespołów systemu podzespołami półprzewodnikowymi zwiększyło niezawodność systemu i obniżyło koszty eksploatacji. Zastosowanie nowego sprzętu i zróżnicowanych zasad przetwarzania danych radarowych znacznie zwiększyło jego odporność na zakłócenia. System obrony powietrznej Peczora-2M może współpracować z nowoczesnymi radarami obserwacyjnymi i nadrzędnymi stanowiskami dowodzenia za pośrednictwem kanałów telekodowych. Zapewnia to skuteczne zwalczanie pocisków manewrujących i jednoczesne wykorzystanie systemu naprowadzania przeciwko różnym celom. Kanał telewizyjny może być używany o każdej porze dnia i nocy. W zmodernizowanych systemach przeciwlotniczych dostarczanych zagranicznym klientom wprowadzono radiotechniczny system ochrony (RTS) przed pociskami przeciwradarowymi (ARLM). Modyfikacja ta obejmuje 24-godzinny kanał optoelektroniczny.
Zmodernizowany system wykorzystuje zmodernizowane pociski rakietowe 5V27DE o zasięgu do 38 km i pułapie rażenia 20 km. W razie potrzeby możliwe jest również użycie pocisków przeciwlotniczych 5V27U i 5V27D poprzedniej generacji.
Zastosowanie nowoczesnej, miniaturowej elektroniki pozwoliło znacząco zmniejszyć masę wyposażenia pokładowego pocisku przeciwlotniczego 5V27DE i uwolnić przestrzeń wewnętrzną. Rosyjskie media donosiły, że masa głowicy wzrosła 1,5-krotnie, co zwiększyło prawdopodobieństwo trafienia celu.
Obecnie egipskie siły obrony powietrznej posiadają około dwudziestu kilku systemów obrony powietrznej S-125-2M Peczora-2M, z których część rozmieszczono na starych pozycjach niezmodernizowanych systemów 125-2M Peczora-2M.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: Pozycja systemu rakiet przeciwlotniczych S-125-2M Peczora-2M na pustyni na południe od Kairu. Zdjęcie zostało wykonane w styczniu 2019 roku.
Kilka kompleksów wykorzystywanych do szkoleń i kształcenia załóg jest na stałe rozmieszczonych na poligonie sił obrony powietrznej 20 km na południowy zachód od Kairu.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: elementy systemu obrony powietrznej S-125-2M Peczora-2M na poligonie obrony powietrznej 20 km na południowy zachód od Kairu. Zdjęcie wykonano w grudniu 2020 roku.
Całkowicie zmodernizowane systemy Peczora-2M mają pozostać w służbie przez około 15 lat. Obecnie niektóre egipskie systemy obrony powietrznej tego typu są przechowywane w zamkniętych, klimatyzowanych hangarach na bazach lotniczych, aby przedłużyć ich żywotność.
Amerykańskie systemy obrony powietrznej MIM-23B I-Hawk rozmieszczone w Egipcie
26 marca 1979 roku podpisano traktat pokojowy między Egiptem a Izraelem, dzięki któremu Egipt stał się pierwszym krajem arabskim, który oficjalnie uznał Izrael. Po nawiązaniu stosunków dyplomatycznych między krajami, w ramach porozumienia „pokój za terytorium”, wojska izraelskie i osadnicy wycofali się z Półwyspu Synaj, po czym Egipt odzyskał kontrolę nad tym terytorium. Odzyskany Synaj został podzielony na strefy z ograniczeniami co do liczby egipskich żołnierzy, co zapewniło bezpieczeństwo Izraelowi. Traktat pokojowy przewidywał również swobodny przepływ izraelskich statków przez Kanał Sueski i Cieśninę Tirańską.
При заключении договора Вашингтон, выступавший посредником в переговорах, для обеспечения обороноспособности египетских вооруженных сил гарантировал Каиру возможность приобретения современного западного broń, в том числе сухопутных систем противовоздушной обороны и истребителей.
W 1982 roku egipskie jednostki obrony powietrznej rozpoczęły eksploatację amerykańskiego systemu obrony powietrznej MIM-23B Improved Hawk (I-Hawk). Pierwsza modyfikacja, MIM-23A Hawk (Basic Hawk), weszła do służby w armii amerykańskiej w 1960 roku. W porównaniu z wcześniej produkowanymi systemami obrony powietrznej MIM-3 Nike Ajax i MIM-14 Nike Hercules, system średniego zasięgu MIM-23A Hawk charakteryzował się lepszą mobilnością i był zdolny do skutecznego zwalczania ataków powietrznych na małej wysokości.
Mniej więcej w tym samym czasie amerykańscy i radzieccy twórcy systemów obrony powietrznej osiągnęli podobne rezultaty, tworząc systemy rakietowe obrony powietrznej Hawk i C-125. Systemy te cieszyły się dużą popularnością, były produkowane w dużych ilościach i długo przetrwały inne, znacznie bardziej zasięgowe systemy rakietowe obrony powietrznej pierwszej generacji. Chociaż Hawk i C-125 są funkcjonalnie podobne, różnią się zasadniczo konstrukcją i strukturą. Najważniejszą różnicą jest system naprowadzania: Hawk wykorzystuje półaktywny system radarowy, podczas gdy C-125 opiera się na sterowaniu radiowym. Ponadto, system amerykański, w porównaniu z C-125, składa się z większej liczby komponentów i jest znacznie bardziej złożony oraz droższy.
Biorąc pod uwagę doświadczenia eksploatacyjne pierwszej wersji MIM-23A Hawk, w 1972 roku firma Raytheon Corporation wypuściła udoskonaloną wersję MIM-23B Improved Hawk, która była szeroko stosowana w siłach zbrojnych USA i w krajach proamerykańskich.
Stanowisko antenowe radaru oświetlająco-naprowadzającego i wyrzutni z pociskami SAM z ulepszonego systemu obrony powietrznej MIM-23B Hawk
Do początku lat 90. wyprodukowano łącznie kilkaset systemów obrony powietrznej I-Hawk i około 40 000 pocisków rakietowych. Konsekwentnie wdrażano programy modernizacji i wydłużania okresu eksploatacji, dzięki czemu zmodernizowane systemy z rodziny Hawk nadal służą w wielu krajach.
Wkrótce po wprowadzeniu do służby, system został uzupełniony o radar AN/MPQ-50, który zintegrowano ze stanowiskiem dowodzenia baterii, co znacząco zwiększyło możliwości i autonomię systemu I-Hawk SAM. System jest wyposażony w cyfrowy system selekcji ruchomych celów, który filtruje odbicia sygnału i zakłócenia od podłoża, zwiększając zdolność systemu do wykrywania statków powietrznych na niskich wysokościach i w trudnych warunkach zakłócania.
Radar AN/MPQ-50
Radar obserwacyjny AN/MPQ-50 jest niezwykle mobilny i zamontowany na holowanej przyczepie. Radar pracuje w paśmie częstotliwości 1–1,6 GHz. Jego eliptyczna antena o wymiarach 6,7 x 1,4 m obraca się z prędkością 20 obr./min, zapewniając wysoką częstotliwość aktualizacji. Zasięg wykrywania celów myśliwskich wynosi około 100 km.
Oprócz radaru obserwacyjnego bateria przeciwlotnicza I-Hawk może zostać wyposażona w dalmierz radarowy AN/MPQ-51 z anteną paraboliczną o średnicy 1,2 m, przeznaczony do dokładnego obliczania odległości do celu i zwiększenia skuteczności systemu obrony powietrznej w warunkach zorganizowanej interwencji.
Urządzenia radarowe systemu obrony powietrznej I-Hawk. Na pierwszym planie dalmierz radarowy AN/MPQ-51.
Dalmierz AN/MPQ-51 pracuje w zakresie częstotliwości 15,5–17,5 GHz. Jego precyzyjny zasięg pomiaru wynosi ponad 80 km do celu o przekroju czynnym radaru 3 m².
Stacja naprowadzania pocisków przeciwlotniczych AN/MPQ-46 jest również zamontowana na przyczepie. Radary wyprodukowane w latach 1980. XX wieku, a także wcześniejsze modele, które przeszły modyfikacje, są wyposażone w kamerę telewizyjną o wysokiej rozdzielczości, zamontowaną na górze, pomiędzy dwiema okrągłymi antenami, co poprawia skuteczność systemu w walce z wrogimi systemami walki elektronicznej.
Stanowisko oświetleniowo-naprowadzające AN/MPQ-46 z systemu obrony przeciwlotniczej I-Hawk
Radar AN/MPQ-46, pracujący w paśmie częstotliwości 11–15 GHz, jest zdolny do namierzenia celu z RCS 3 m² w zasięgu około 90 km i, w razie potrzeby, może samodzielnie prowadzić poszukiwania celów powietrznych. Każdy pluton ogniowy z trzema wyrzutniami rakiet przeciwlotniczych jest wyposażony w stanowiska oświetlające i naprowadzające.
Pocisk przeciwlotniczy MIM-23B, wyprodukowany w połowie lat 1980. XX wieku, waży 638 kg z ładunkiem i przenosi głowicę o masie 75 kg. Po detonacji głowicy powstaje chmura odłamków o promieniu rażenia do 11 m. Po wyczerpaniu paliwa stałego pocisk przyspiesza do 900 m/s. Zasięg: od 1 do 40 km, na wysokości od 0,03 do 18 km.
Oprócz radarów, bateria przeciwlotnicza I-Hawk, składająca się z dwóch do trzech plutonów ogniowych (zazwyczaj dwóch w Egipcie), obejmuje od sześciu do dziewięciu holowanych wyrzutni z trzema wyrzutniami rakiet przeciwlotniczych każda, przenośną konsolę zdalnego sterowania sekcją ogniową, stanowisko dowodzenia plutonem, a także pojazdy transportowe i załadunkowe oraz agregaty prądotwórcze z silnikiem diesla. Pierwszy pluton ogniowy mieści radar oświetlający i namierzający, inne radary, stanowisko przetwarzania informacji oraz stanowisko dowodzenia baterią, natomiast drugi i trzeci pluton mieszczą jedynie radary oświetlające i namierzające oraz stanowiska dowodzenia plutonem.
Do 1985 roku Egipt otrzymał kilkanaście ulepszonych systemów obrony powietrznej MIM-23B Hawk, które, podobnie jak C-75 i C-125, zostały rozmieszczone głównie na stałych, dobrze wyposażonych stanowiskach inżynieryjnych z betonowymi schronami dla personelu, zabezpieczonymi magazynami rakiet SAM i wyniesionymi platformami radarowymi.
W Egipcie systemy przeciwlotnicze I-Hawk zostały rozmieszczone w pobliżu Ismailii (wzdłuż Kanału Sueskiego) i wokół Kairu. Systemy produkcji amerykańskiej często stały obok systemów C-75 i C-125.
Zdjęcie satelitarne Google Earth przedstawiające położenie systemu obrony powietrznej MIM-23B Improved Hawk w pobliżu Ismailii. Zdjęcie wykonano w czerwcu 2025 roku.
W latach 1990. XX wieku, równolegle z działaniami mającymi na celu przedłużenie żywotności radzieckich systemów obrony powietrznej, Egipt zmodernizował swoje istniejące systemy I-Hawk. Według doniesień medialnych, anonimowy zagraniczny wykonawca zmodernizował radar i elektronikę sterującą, zbliżając egipskie „Ulepszone Hawki” pod względem możliwości do zaawansowanej modyfikacji Hawk PIP Phase III.
W latach 2014–2015 Departament Obrony USA podpisał kontrakty z firmą Aerojet Rocketdyne na dostawę silników do pocisków rakietowych MIM-23B, m.in. do Egiptu (wzmiankowano partię 186 silników). Pomimo faktu, że zmodernizowane wyrzutnie rakietowe z nowymi silnikami na paliwo stałe zostały dostarczone około 10 lat temu, wydaje się, że egipska obrona powietrzna zmaga się z niedoborem sprawnych pocisków. Najnowsze zdjęcia satelitarne pozycji wyrzutni I-Hawk pokazują, że niektóre wyrzutnie rozmieszczone w Egipcie są uzbrojone w jeden lub dwa pociski rakietowe, a nawet w ogóle ich nie posiadają.
Zdjęcie satelitarne Google Earth przedstawiające pozycję systemu obrony powietrznej MIM-23B Improved Hawk na pustyni na południe od Kairu. Zdjęcie zostało wykonane w maju 2022 roku.
Согласно справочным данным, по состоянию на 2025 год в Египте на позициях находилось 33 пусковых установки, что соответствует 11 огневым взводам. В каждой египетской батарее I-Hawk изначально имелось два огневых взвода, и можно констатировать, что число комплексов этого типа по сравнению с первоначальным сократилось почти в три раза. Впрочем, имеется вероятность того, что часть ЗРК, снятых с боевого дежурства, направлена на хранение и является неприкосновенным запасом на случай обострения обстановки в регионе. Специалисты отмечают, что, несмотря на приличный возраст, «Усовершенствованные Хоки» до сих пор в состоянии успешно противодействовать крылатым ракетам и drony-камикадзе дальнего действия.
To be continued ...
Informacja