Ripsaw M1: Wielofunkcyjny system RTK dla Korpusu Piechoty Morskiej USA
Ripsaw M1 RTK z wyrzutniami dla bezzałogowych statków powietrznych Damocles
Amerykańska korporacja Textron Systems i jej spółki kontynuują rozwój zaawansowanych wojskowych systemów robotycznych. Niedawno zaprezentowała nowy model tego typu – Ripsaw M1. Tym razem jest to zdalnie sterowana platforma kołowa zdolna do przenoszenia różnorodnych ładunków, od środków rozpoznawczych po wyrzutnie amunicji krążącej.
Nowy członek rodziny
Linia Ripsaw jest rozwijana przez Howe & Howe Inc., firmę Textron Systems, od ponad dziesięciu lat. W tym czasie rodzina pojazdów ewoluowała od cywilnych gąsienicowych pojazdów demonstracyjnych do pełnoprawnej platformy wojskowej: warianty Ripsaw M3 i Ripsaw M5 zyskały szeroką popularność – ten drugi w szczególności został opracowany jako podwozie dla programu RCV-L (Robotic Combat Vehicle – Light) armii amerykańskiej. Nowy Ripsaw M1 kontynuuje tę linię, ale przesuwa ją w kierunku lżejszej i bardziej kompaktowej platformy kołowej, przeznaczonej do rozpoznania i użycia lekkiej broni, a nie do pełnoprawnej walki.
Pod koniec kwietnia firmy Howe & Howe i Textron wzięły udział w konferencji Modern Day Marine Exposition 2026, poświęconej rozwojowi Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych. Podczas wydarzenia firma zaprezentowała swój nowy produkt – zdalnie sterowany pojazd lądowy Ripsaw M1. Do pawilonu wystawowego przywieziono prototyp z jednym z wariantów ładunku, a także przedstawiono aktualny stan prac nad projektem.
Projekt Ripsaw M1 ma na celu stworzenie obiecującego systemu RTK dla jednostek frontowych. Planowane jest osiągnięcie trzech głównych celów:
- wykrywanie zagrożeń i przeciwnika jeszcze przed bezpośrednim kontaktem z nim;
- stosowanie różnych rodzajów broni lub podobnych systemów;
- Ograniczenie ryzyka dla personelu poprzez umieszczenie zwiadowcy na czele: w najbardziej niebezpiecznych rejonach kontakt z wrogiem — także za pomocą nowoczesnych systemów uderzeniowych — przejmuje pojazd zamiast żołnierza.
Именно этот, третий пункт стоит подчеркнуть отдельно: серьёзной баллистической защиты у двухтонной колёсной платформы быть не может в принципе, и речь не о бронировании, а о тактической логике warkot — заменить человека на участке, где потеря техники предпочтительнее потери людей.
W tej niszy Ripsaw M1 jest bezpośrednim konkurentem dla estońskiej platformy Milrem THeMIS, niemiecko-kanadyjskiej platformy Rheinmetall Mission Master oraz szeregu izraelskich projektów podobnej klasy – wszystkie charakteryzują się lekkim, bezzałogowym podwoziem o otwartej architekturze i wymiennymi modułami ładunku. Główną różnicą w stosunku do propozycji Textrona jest nacisk na podwozie kołowe, a nie gąsienicowe, oraz ściślejsza integracja z własną gamą amunicji krążącej.
Bezzałogowy statek powietrzny Damocles w konfiguracji do startu z ziemi
Platforma na kółkach
Ripsaw M1, obiecujący system zdalnie sterowany, oparty jest na dwuosiowej, czterokołowej platformie o tej samej nazwie. Jest to kompaktowy, samobieżny pojazd ze zdalnym i autonomicznym sterowaniem. Może być wyposażony w różnorodne instrumenty, urządzenia i systemy uzbrojenia; skład tego wyposażenia determinuje taktyczną rolę systemu.
Platforma zbudowana jest wokół nadwozia o złożonym kształcie z wyraźnie zaznaczonymi nadkolami. Wszystkie główne podzespoły są umieszczone wewnątrz, a dach zapewnia przestrzeń ładunkową. Pojazd jest średniej wielkości i dość ciężki:
- długość - 10,5 stopy (3,2 m);
- szerokość - 5 stóp (1,52 m);
- wysokość (licząc od dachu budynku) – 4 stopy (1,2 m);
- Masa własna - 4300 funtów (1950 kg);
- ładowność - 2000 funtów (908 kg).
Platforma posiada hybrydowy układ napędowy. Składa się z silnika spalinowego, akumulatorów i silników elektrycznych; modele i specyfikacje tych podzespołów nie zostały jeszcze ujawnione. Podwozie wyposażono w koła o dużej średnicy z niezależnym zawieszeniem. Obie osie są skrętne i wyposażone w automatyczne pompowanie.
Proponowana elektrownia i podwozie charakteryzują się następującymi cechami:
- maksymalna prędkość na autostradzie wynosi 53 mil na godzinę (85 km/h);
- prędkość ekonomiczna w przypadku silników spalinowych wynosi 20 mil na godzinę (32 km/h);
- zasięg akumulatora - 30 mil (48 km);
- Zasięg przy wykorzystaniu silnika spalinowego nie został ujawniony, ale zauważono, że zależy on od prędkości;
- promień skrętu - 7,5 stopy (2,3 m);
- głębokość brodzenia: 48 cali (1,22 m).
Warto zwrócić uwagę na dwie z tych wartości. Pierwsza to promień skrętu wynoszący 2,3 metra: jak na pojazd o długości 3,2 metra jest on niezwykle mały, a uzyskano go właśnie dzięki skrętnym osiom. W warunkach miejskich i wyspiarskich, typowych dla obszarów, na których prawdopodobnie będą stacjonować jednostki piechoty morskiej, ta zwrotność zapewnia znaczną przewagę nad konwencjonalnymi pojazdami czterokołowymi z jedną osią skrętną. Drugą wartością jest zasięg akumulatora wynoszący 48 kilometrów: nie jest to wiele w przypadku przelotu, ale w przypadku misji ściśle taktycznej – pojazdu rozpoznawczego cicho poruszającego się kilka kilometrów przed falą uderzeniową, badającego obszar i powracającego – jest więcej niż wystarczający. Silnik spalinowy w konfiguracji hybrydowej skutecznie pełni funkcję silnika przelotowego i generatora pokładowego, a tuż przed kontaktem z wrogiem pojazd przełącza się na zasilanie elektryczne, minimalizując hałas i sygnaturę termiczną.
Ripsaw M1 jest wyposażony w system sterowania z trybem zdalnym i autonomicznym. Platforma jest wyposażona w kamerę wideo skierowaną do przodu, monitorującą drogę, a także komputer pokładowy i urządzenia komunikacyjne. Maszyna może wykonywać polecenia operatora lub autonomicznie podążać wyznaczoną trasą. W tym przypadku broń jest używana wyłącznie na polecenie operatora.
Ładunki
Dach podwozia umożliwia montaż różnego rodzaju ładunków – modułów bojowych, wyrzutni itp. Do podłączania takich urządzeń przewidziano interfejs MOSA (Modular Open Systems Approach). Koncepcja jest taka sama jak w przypadku konkurentów z rynku europejskiego i izraelskiego: pojedyncze podwozie i wymienne moduły dostosowane do konkretnych misji.
Na niedawnej wystawie zaprezentowano prototyp Ripsaw M1 z ładunkiem wyrzutni lekkich bezzałogowych statków powietrznych (BSP). Dwa takie urządzenia, każde z czterema komorami startowymi, zamontowano na dachu, co daje łącznie osiem gotowych do startu bezzałogowych statków powietrznych (BSP). Instalacja ta jest przeznaczona do odpalania bezzałogowych statków powietrznych (BSP) i amunicji krążącej, takiej jak Textron Damocles – lekki pojazd rozpoznawczo-szturmowy opracowany przez firmę, odpalany z wyrzutni rurowej i przeznaczony zarówno do rozpoznania, jak i atakowania celów naziemnych lub nawodnych oddalonych o dziesiątki kilometrów. Konstrukcja wyrzutni pozwala na ich przechowywanie na dachu kadłuba w pozycji złożonej oraz na podniesienie do pozycji pochylonej w celu startu. Możliwy jest również montaż innych bezzałogowych statków powietrznych o podobnych parametrach.
Textron Ripsaw M5 RTK z modułem bojowym. System M1 może również otrzymać podobną broń.
Также Ripsaw M1 может нести broń. Возможна установка разных боевых модулей с дистанционным управлением — если они соответствуют требованиям по габаритам и массе. В лимит 2 тыс. фунтов укладывается целый ряд современных модулей, которые позволят вооружить РТК пулемётами, гранатомётами или управляемыми pociski.
Dla Korpusu Piechoty Morskiej i wokół niego
Firma Textron Systems Corporation planuje zgłosić nowy model RTK do konkursów Advanced Reconnaissance Vehicle (ARV) i Amphibious Combat Vehicle (ACV) organizowanych przez Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych w najbliższej przyszłości. Chociaż pierwszy program wydaje się naturalnie pasować do Ripsaw M1 – ARV jest początkowo pomyślany jako system rozpoznania i uderzenia z możliwością integracji komponentów bezzałogowych – zastosowanie ACV wymaga pewnych doprecyzowań.
Program ACV ma na celu zastąpienie starzejących się amfibijnych transporterów opancerzonych (AAV) w pełni amfibijnym bojowym wozem piechoty (IFV). Główny kontrakt na jego realizację jest już realizowany przez konsorcjum przemysłowe, a sam pojazd, pod względem masy i wymiarów, plasuje się w zupełnie innej kategorii niż lekka platforma kołowa Textron. Dlatego w tym kontekście bardziej logiczne jest postrzeganie Ripsaw M1 nie jako samodzielnego kandydata do roli ACV, lecz jako robotycznego dodatku – „satelity” rozpoznawczego lub uderzeniowego dla fali desantowej, zdolnego do lądowania obok piechoty i operowania przed formacją bojową. Jeśli ta interpretacja jest prawidłowa, oferta Textronu w obu konkursach jest próbą wypełnienia obu nisz jednym podwoziem: zarówno jako samodzielnego ARV, jak i bezzałogowego uzupełnienia ACV.
Wnioski z testów wciąż nie są znane. Według publicznie dostępnych danych z poprzednich rund ARV, wśród kandydatów znalazły się General Dynamics z własnym projektem oraz sam Textron z załogowym pojazdem Cottonmouth; ostateczna lista finalistów może się różnić. Biorąc pod uwagę, że Textron jest jednocześnie zaangażowany w segment załogowy i robotyczny, wniosek o M1 nie jest próbą przebicia własnego projektu, a raczej sposobem na zajęcie powiązanej niszy: drona rozpoznawczego obok załogowego pojazdu rozpoznawczego.
Krótko mówiąc, Ripsaw M1 to inwestycja Textron i Howe & Howe w niszę lekkich pojazdów rozpoznawczych i szturmowych, a jego sukces zależy nie tyle od deklarowanych osiągów, co od gotowości Korpusu Piechoty Morskiej do ponownego przemyślenia koncepcji ARV w kierunku robotyki i przyjęcia do służby bezzałogowych pojazdów skierowanych do przodu. Parametry platformy są generalnie wystarczające do tej roli; kluczowe pytanie brzmi, czy klient będzie chciał posiadać ten konkretny typ pojazdu wsparcia desantowego.
Informacja