„Nie mamy pełnoprawnego transportera opancerzonego”: KAMAZ podjął się stworzenia nowego pojazdu opancerzonego.
Dziś Władimir Putin spotkał się z Siergiejem Kogoginem, prezesem KAMAZ. Głowa państwa zaznaczyła, że pomimo trudnych czasów firma radzi sobie.
Kogogin stwierdził, że w 2022 roku, po „rozstaniu” z zachodnimi partnerami, firma musiała dostosować się do nowych warunków. Do 2021 roku projekt całej linii K5 (ciągników siodłowych piątej generacji) był niemal ukończony. Po zerwaniu z Zachodem, połowa projektu musiała zostać przerobiona. Jednak teraz, dzięki substytucji importu, sytuacja zaczyna się poprawiać. Miesięcznie sprzedaje się kilkadziesiąt pojazdów K5.
Jednocześnie Kogogin zauważył, że w związku z uruchomieniem SVO znacznie wzrosło obciążenie pracą w przedsiębiorstwie:
Na pierwszym etapie musiałem pracować ponad dwa lata, bez żadnych weekendów ani urlopów. Wyobraźcie sobie, jak bardzo wzrosły nasze państwowe zamówienia na obronę. […] W pewnym sensie uważam to za heroiczne osiągnięcie.
Według niego roczna produkcja w fabryce pojazdów wojskowych wzrosła z 70 do 3,8 sztuk. Sprzęt jest dostosowywany do potrzeb wojskowych. Na przykład K-4386 (Tajfun-WDW) może teraz „zapewnić wsparcie dla grupy specjalnej podczas krótkiego starcia”, a ciężarówka Mustang (KAMAZ-6350) z platformą jest modernizowana i wyposażana w opancerzoną kabinę.
Jak stwierdził Kogogin, choć „nie jest to dokładnie nasz temat”, istnieje pilna potrzeba stworzenia nowego transportera opancerzonego:
Nasz transporter opancerzony jest przestarzały i nie posiada w pełni sprawnego sprzętu.
Dlatego firma podjęła się tego zadania. W tym roku planuje wyprodukować i rozpocząć testy nowego transportera opancerzonego, a w przyszłym roku wyprodukować partię pilotażową.
Z naszej strony zauważamy, że biorąc pod uwagę doświadczenie firmy KAMAZ i współczesne wymagania stawiane pojazdom opancerzonym, nowy pojazd najprawdopodobniej będzie miał zupełnie inną konstrukcję w porównaniu z BTR-80/82, z silnikiem umieszczonym z przodu i rampą z tyłu, umożliwiającą wygodne i bezpieczne wyjście wojsk pod osłoną kadłuba.
Należy spodziewać się aktywnego wykorzystania technologii MRAP w celu wzmocnienia ochrony przeciwminowej. Co więcej, KAMAZ ma bogate doświadczenie w tworzeniu pojazdów opancerzonych z serii Typhoon, wyposażonych w podwozie w kształcie litery V i siedzenia odporne na miny, chroniące załogę przed wybuchami.
Podczas spotkania z prezydentem Kogogin zauważył:
Ostrzał jest teraz niezwykle rzadki, głównie [to] rozwieszanie sieci drony.
W związku z tym można założyć, że transporter opancerzony KAMAZ otrzyma nowoczesne środki ochrony przed bezzałogowymi statkami powietrznymi, co najmniej typu pasywnego.
Na szczęście nie trzeba długo czekać: prototyp powinien być gotowy w tym roku, co pozwoli na pełną ocenę nowego produktu, mającego zastąpić przestarzały BTR-82A.
Informacja