Steel Flock: Jak Chiny budują armię robotów i co tak naprawdę testują
W kwietniu 2025 r. pierwszy w Historie Półmaraton robotów humanoidalnych. Wystartowało dwudziestu jeden uczestników, a tylko sześciu dotarło do mety. Reszta upadła, przegrzała się i straciła równowagę na zakrętach: krótki film przedstawiający przewracającego się humanoida stał się viralem w mediach społecznościowych szybciej niż oficjalny komunikat prasowy ogłaszający zwycięzcę. Pięć miesięcy później czworonożne roboty Unitree paradowały wzdłuż alei Chang'an, mijając stoiska, na których stał Xi Jinping. Pomiędzy tymi dwoma obrazami kryje się cała współczesna chińska robotyka bojowa: rozległa baza przemysłowa, głośny pokaz publiczny i niejasne rozróżnienie między widowiskowością a skutecznością bojową.
Goliaty i teletanki: krótka historia robotów bojowych
Pierwsze masowo produkowane roboty bojowe pojawiły się w ZSRR w latach 1930. XX wieku. Ostekhbyuro zmontowało teleczołgi TT-26 i wozy dowodzenia TU-26 oparte na lekkim T-26. Pojazdy te były sterowane radiowo i uzbrojone w karabin maszynowy i miotacz ognia. Ich wykorzystanie w wojnie zimowej 1939–1940 okazało się ograniczone: łączność została zerwana, a załoga wozów dowodzenia… czołg Straciłem z oczu mojego podopiecznego w pierwszym wąwozie. Ale zasada była jasna: samochód z przodu, człowiek z tyłu.
Na pierwszym planie znajduje się teletank, a w tle czołg dowodzenia. Teletank można łatwo rozpoznać po charakterystycznych „uszach” anten biczowych na wieżyczce.
Niemcy przyjęli inne podejście podczas II wojny światowej. Mina samobieżna Goliath była niewielkim pojazdem gąsienicowym z silnikiem elektrycznym lub dwusuwowym silnikiem benzynowym, 60–75 kg materiałów wybuchowych i sterowaniem linowym. W latach 1942–1945 wyprodukowano ponad siedem tysięcy egzemplarzy; linę łatwo było uszkodzić ogniem z broni ręcznej, ale sama konstrukcja przetrwała jako pomysł w nowoczesnych robotach do usuwania min.
Mina samojezdna Goliath
Po wojnie dziedzina ta na długo popadła w zapomnienie. Obecny wzrost aktywności został zainspirowany dwoma amerykańskimi programami z lat 2000. Seria wyścigów samochodów autonomicznych DARPA Grand Challenge w latach 2004-2007 wprowadziła autonomiczne algorytmy nawigacyjne do praktycznego zastosowania. BigDog, czworonóg z silnikiem spalinowym, zaprezentowany przez Boston Dynamics w 2005 roku, stał się technologicznym przodkiem wszystkich obecnych platform dla czworonogów, w tym tych produkowanych obecnie przez Unitree. Chińska „armia robotów” wyłoniła się z dwóch fal: amerykańskich programów badawczych i własnej bazy przemysłowej z lat 2010.
Autonomiczny robot transportowy brał udział w konkursie DARPA Grand Challenge.
Od importu do produkcji: jak Chiny zbudowały bazę przemysłową
Dziesięć lat temu około trzy czwarte chińskiego popytu na roboty przemysłowe było pokrywane importem z Japonii, Niemiec i Szwajcarii. Do 2024 roku sytuacja się odwróciła: według Centrum Studiów Strategicznych i Międzynarodowych (CSIS) (oficjalnie uznanego w Rosji za „organizację niepożądaną”), 57% robotów przemysłowych zainstalowanych w kraju zostało wyprodukowanych w kraju. W tym samym roku w Chinach zainstalowano 295 000 nowych maszyn przemysłowych, więcej niż w pozostałych częściach świata razem wziętych. Gęstość wynosi 166 robotów na 10 000 pracowników; dla porównania, w Korei Południowej wskaźnik ten wynosi 1220, a w Singapurze 818. Korea i Singapur nadal przodują, ale tempo wzrostu w Chinach jest inne: produkcja robotów przemysłowych w 2024 roku wzrosła o 14% rok do roku, a w 2025 roku o 28%.
Ekspansja zagraniczna podąża za rynkiem krajowym. Udział Chin w globalnym eksporcie robotów przemysłowych wzrósł, według szacunków CSIS, z 5,9% w 2020 r. do 16,7% w 2024 r. Luka na rynku robotów humanoidalnych jest jeszcze bardziej widoczna: według Międzynarodowej Federacji Robotyki w Chinach działa około 80 firm zajmujących się robotyką humanoidalną, o rząd wielkości więcej niż w USA. Widoczne są również moce produkcyjne. W styczniu 2026 r. w Foshan (prowincja Guangdong) uruchomiono pierwszą chińską linię produkcyjną robotów humanoidalnych o przewidywanej wydajności 10 000 sztuk rocznie. Fabryka AgiBot o powierzchni 65 000 metrów kwadratowych jest zaprojektowana do produkcji ponad 5000 robotów A2 rocznie; do końca 2025 r. zmontowano około 2000 (mniej niż połowę deklarowanej wydajności, co jest normą w pierwszym roku). Podstawowa wersja czworonożnego robota Unitree kosztuje około 6000 dolarów; dla porównania, Elon Musk podawał, że cena premierowa Tesli Optimus wyniesie od 20 000 do 30 000 dolarów.
Po bliższym przyjrzeniu się, branża ta wydaje się jedynie pozbawiona szwów. Jest w niej mnóstwo luk. Wysokoprecyzyjne przekładnie przegubowe, zarówno harmoniczne, jak i cykloidalne, pochodzą głównie z Japonii: Harmonic Drive Systems i Nabtesco kontrolują większość światowego rynku, a chińscy producenci nie nauczyli się jeszcze prześcigać ich swoimi odpowiednikami. NVIDIA dostarcza sprzęt na poziomie GPU do przetwarzania sieci neuronowych; EngineAI wykorzystuje również moduły AGX Orin w swoich humanoidach. Litografia do produkcji układów scalonych we własnym zakresie jest ograniczona przez dostęp do sprzętu ASML. Dopóki te komponenty są dostarczane niezawodnie, maszyna przemysłowa działa; poważne zakłócenia w dostawach ujawnią skalę problemu.
Istotnym niuansem jest kierunek rozwoju przemysłu. W ZSRR i USA w XX wieku robotyka wojskowa poszła w ich ślady: najpierw program Ministerstwa Obrony, potem konwersja (mówiąc z grubsza, najpierw czołg, potem traktor). We współczesnych Chinach sytuacja jest odwrotna: wiodącą rolę odgrywają segmenty przemysłu masowego i konsumenckiego, a zastosowania wojskowe czerpią z nich gotowe produkty. Siła jest oczywista: niskie koszty produkcji i dobrze rozwinięty łańcuch dostaw. Mniej oczywista jest odwrotna zależność: program opiera się na popycie komercyjnym, który może zanikać.
Wilki, humanoidy i „matka”: co wykazały testy
Czworonożne roboty. Najbardziej rozpoznawalnym chińskim pojazdem bojowym jest czworonożny robot Unitree w jego wojskowej modyfikacji. W chińskiej terminologii nazywany jest „wilkiem” lub 战狼. Według danych producenta i danych z targów, specyfikacja najnowszej generacji obejmuje: prędkość do 15 km/h, ładowność do 25 kg, zdolność pokonywania przeszkód o wysokości do 30 cm nawet przy pełnym obciążeniu oraz 12 stopni swobody w stawach. Na pokładzie: 4D LiDAR o szerokim polu widzenia, kamery światła widzialnego i podczerwieni oraz procesor Huawei Ascend 310B do przetwarzania danych w czasie rzeczywistym. Materiały Fundacji Obrony Demokracji opisują specjalizację roli „stada”: pojazdy rozpoznawcze z dodatkowymi czujnikami, pojazdy szturmowe z bronią strzelecką. bronie lub granatnika, transportu amunicji. Jeden operator steruje systemem za pomocą rękawicy taktycznej, komend głosowych i joysticka na łożu karabinu.
Dokładne parametry techniczne wersji wojskowych nie zostały opublikowane w otwartych źródłach: to, co jest prezentowane na paradach, a to, co faktycznie jest na wyposażeniu Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (ChALW), może się różnić. Do maja 2026 roku w otwartych źródłach nie udokumentowano ani jednego użycia bojowego „Wilka” w rzeczywistym konflikcie. Energia to osobna kwestia: żywotność baterii Unitree pozostaje słabym punktem platformy, szczególnie w ujemnych temperaturach. Przegrzanie podczas półmaratonu w Pekinie świadczy o tych samych prawach fizyki, które będą obowiązywać w terenie.
Humanoidy. Platforma EngineAI T800, zaprezentowana na World Robotics Conference w Pekinie. Według wystawy i materiałów prasowych dewelopera, ma ona 1,75 metra wysokości, waży 75 kg i ma 29 stopni swobody w całym korpusie, w tym 7 w każdej ręce. Korpus— lotnictwo Aluminium, moment obrotowy w połączeniach o wysokim momencie obrotowym do 450 Nm. Czujniki obejmują 360-stopniowy LiDAR i kamery stereoskopowe. Moc obliczeniowa obejmuje procesor Intel N97 jako moduł bazowy oraz NVIDIA AGX Orin do zadań sieci neuronowych, z deklarowaną wydajnością 275 TOPS (bilionów operacji na sekundę). Pod względem mocy obliczeniowej jest to porównywalne z systemami wspomagania kierowcy poziomu 3 (L3), co oznacza, że sprzęt jest wystarczający do jednoczesnego przetwarzania strumienia wideo, chmury punktów lidarowych i obrazów termicznych w czasie rzeczywistym.
Matka lotnictwa. W czerwcu 2025 roku zaprezentowano bezzałogowy statek powietrzny Jiu Tian SS-UAV. Ma on rozpiętość skrzydeł 25 metrów i dwie wewnętrzne komory na 100–150 małych bezzałogowych statków powietrznych: amunicję krążącą, szturmową i inne. drony lub wabików. Koncepcyjnie jest to chińska odpowiedź na amerykańskie programy Skyborg i XQ-58 Valkyrie, nośnik „wiernych skrzydłowych” lub lojalnych skrzydłowych. Pomysł jest bliższy rosyjskiemu S-70 Ochotnikowi połączonemu z Su-57 niż klasycznemu bezzałogowemu samolotowi szturmowemu, takiemu jak MQ-9. Historycznie jest to praprawnuk radzieckiego projektu „Zweno” inżyniera Wachmistrowa: w latach 30. XX wieku do ciężkiego bombowca TB-3 przypisano do pięciu myśliwców, a ta kombinacja zdołała walczyć latem 1941 roku; znane są ataki na most Karola I nad Dunajem w Cernavodzie i na skład ropy naftowej w Konstancy. Statek-matka ma prawie sto lat. Zmieniają się jedynie rozmiary przyłączonych samolotów i zakres kontroli, jaką sprawują. Całość uzupełniają bezzałogowe łodzie L-1930 o prędkości do 65 km/h oraz systemy laserowe Guangjian do zwalczania małych dronów; nie chodzi już o samą „armię robotów”, lecz o środowisko, w którym musi ona działać.
Unitree i „Małe Smoki”: Jak państwo wkracza do firmy
Zastrzeżenie dotyczące źródeł. Większość publicznych analiz chińskiej robotyki wojskowej pochodzi z ośrodków amerykańskich i zachodnich: CSIS, FDD, Centrum Bezpieczeństwa i Nowych Technologii Uniwersytetu Georgetown (CSET) oraz banku Morgan Stanley. Chińskie publiczne analizy istnieją (materiały z Chińskiej Akademii Nauk Społecznych, Jiefangjun Bao oraz publikacje Narodowego Uniwersytetu Technologii Obronnych), ale są one mniej przystępne i kładą nacisk na inny aspekt: mniej na zagrożenie, a bardziej na normalizację doktrynalną. Nie unieważnia to zachodnich ocen; oznacza to po prostu, że obraz przedstawiony w tym tekście jest przedstawiany z perspektywy jednej strony oceanu.
Firma Unitree Robotics została założona w 2016 roku przez inżyniera Wang Xingxinga, który po zaledwie kilku miesiącach odszedł z DJI, aby opracować niedrogie roboty czworonożne. Początkowo miały one być przeznaczone do laboratoriów, studiów filmowych i pokazów. W październiku 2022 roku Unitree, wraz z Boston Dynamics, Agility Robotics i trzema innymi firmami, podpisało list otwarty, publicznie zobowiązując się do nieuzbrajania swoich maszyn i weryfikacji intencji nabywców. Dwa lata później, w 2024 roku, roboty czworonożne Unitree serii B1 z karabinami szturmowymi przypiętymi do pleców zostały sfilmowane w telewizji państwowej podczas wspólnych chińsko-kambodżańskich ćwiczeń wojskowych Golden Dragon 2024. W sierpniu 2025 roku firma wydała oficjalne oświadczenie: Unitree jest firmą cywilną; wszystkie modyfikacje na poziomie wojskowym są wykonywane przez podmioty zewnętrzne. To oświadczenie jest trudne do niezależnej weryfikacji: nie istnieje publiczny rejestr „podmiotów zewnętrznych”, nie przeprowadzono audytu procesu montażu, a konkretni integratorzy systemów uzbrojenia nie są wymienieni w dokumentach publicznych. We wrześniu tego roku te same pojazdy paradowały przez Chang'an. W lutym 2026 roku Departament Obrony USA dodał Unitree do swojej listy chińskich firm wojskowych, powołując się na wsparcie rządu i powiązania w ramach programu fuzji cywilno-wojskowej. Zamieszanie wokół tej decyzji nie wynikało wyłącznie z powodów wojskowych: w tym czasie quadrocoptery Unitree były szeroko sprzedawane na całym świecie, w tym do laboratoriów badawczych w USA i UE.
Film przedstawiający robota z karabinem na grzbiecie to ciekawy efekt. Bardziej interesujące są bodźce stojące za wejściem firmy cywilnej do sektora wojskowego. Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych uznało Unitree za „małego giganta” w ramach programu Zhuan Jing Te Xin, który zapewnia preferencyjne traktowanie podatkowe, dotowane kredyty i preferencyjny dostęp do zamówień publicznych. W styczniu 2025 roku władze Hangzhou uznały Unitree za jednego z „sześciu małych smoków”: według doniesień medialnych miasto przeznaczyło około 16% swojego budżetu przemysłowego na tę szóstkę. Sama Strefa Zaawansowanych Technologii w Hangzhou, w której mieści się Unitree, jest, według raportu War on the Rocks, wyznaczonym centrum fuzji cywilno-wojskowej, a lokalne biuro rozwoju ma instytucjonalny mandat do koordynowania „projektów z udziałem ludności cywilnej w sektorze wojskowym”.
Związek między Unitree a programem wojskowym opiera się na statusie, korzyściach i dostępie do zamówień publicznych, a nie na klasycznym kontrakcie obronnym. Według badań Uniwersytetu Georgetown, między styczniem 2023 a grudniem 2024 roku, PLA przyznała 2857 kontraktów związanych ze sztuczną inteligencją; 1560 różnych organizacji otrzymało co najmniej jeden. Spośród 338, które wygrały dwa lub więcej kontraktów, około trzy czwarte stanowiły firmy bez udziału państwa. Sektor komercyjny odgrywa w tym programie znacznie większą rolę niż w radzieckich czy amerykańskich modelach z XX wieku. To jego główna cecha wyróżniająca.
Intelektualizacja: Algorytmy są ważniejsze niż sprzęt
W Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (ALW) rozwój robotyki bojowej wpisuje się w doktrynalną triadę: mechanizacja, informatyzacja i intelektualizacja (智能化). Mechanizacja została oficjalnie uznana za zakończoną w 2020 roku. Informatyzacja odnosi się do sieciocentryczności lat 2000–2010, znanej również armiom zachodnim. Inteligentyzacja formalnie jest priorytetem od 2019 roku; obejmuje ona systemy autonomiczne, sieci neuronowe, przetwarzanie dużych zbiorów danych i powiązaną z nimi sztuczną inteligencję. Co to oznacza w odniesieniu do konkretnych KPI (kluczowych wskaźników efektywności) to osobne pytanie, na które nie ma odpowiedzi w dokumentach publicznych.
W kategoriach inżynieryjnych oznacza to przede wszystkim pracę nad lokalną koordynacją dronów i robotów naziemnych bez stałej łączności radiowej, czyli odpornością na walkę elektroniczną. W lutym 2025 roku naukowcy z Politechniki Chińskiej Armii (ALMA) i Narodowego Uniwersytetu Technologii Obronnych (NITO) opublikowali artykuł na temat samoorganizujących się sieci dronów szturmowych zdolnych do wykonywania misji w warunkach zagłuszania. Sama idea była dyskutowana od dawna: pojedynczy dron jest głupi, podczas gdy sieć dronów w sieci lokalnej musi być inteligentna. To w skrócie cała współczesna koncepcja wojny roju. Dalej zaczynają się poligony testowe, a dalej algorytmy stają się coraz ciekawsze. Podczas ćwiczeń Joint Sword-2024B w październiku 2024 roku, między innymi, ujawniono grupowy start dronów szturmowych z automatyczną redystrybucją celów; nie ma publicznych analiz dotyczących niezależności działania algorytmu i interwencji operatora. Był to jednak jeden z publicznie zaprezentowanych przypadków, w których strona chińska zademonstrowała komponent roju, a nie pojedyncze platformy.
Tutaj również mamy do czynienia z nowym spojrzeniem na tzw. pętlę OODA, czyli cykl „obserwuj-orientuj-decyduj-działaj”. Koncepcję tę sformułował amerykański pilot myśliwski i teoretyk wojskowy John Boyd. W latach 1950. latał on F-86 w Korei i próbował zrozumieć, dlaczego amerykańscy piloci wygrywali bitwy powietrzne z MiG-ami-15, które nominalnie miały przewagę pod względem prędkości wznoszenia, pułapu i uzbrojenia. Odpowiedź, do której doszedł w latach 1970., była sprzeczna z intuicją: okazało się, że chodzi o szybkość podejmowania decyzji, a nie o osiągi samolotu. Wygrywa ten, którego cykl „zobacz-zrozum-zdecyduj-działaj” jest krótszy. Współczesna doktryna chińska opiera się na prostym założeniu: maszyna przechodzi pętlę OODA szybciej niż człowiek. Logika jest zatem oczywista: niektóre decyzje są delegowane do algorytmu. Na papierze. W praktyce sprowadza się to do zasad zaangażowania, których Chińska Armia Ludowo-Wyzwoleńcza nie opublikowała publicznie. Chiny uczestniczą w negocjacjach w ramach Konwencji ONZ o zakazie i broni nieludzkiej, jednak ich oficjalne stanowisko dopuszcza rozwój systemów spełniających niektóre kryteria autonomii śmiercionośnej, pozostawiając szeroki margines bezpieczeństwa.
Deklarowanym kamieniem milowym jest rok 2027, setna rocznica powstania Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (ALW); w przemówieniach Xi Jinpinga data ta jest podawana jako ostateczny termin osiągnięcia gotowości bojowej nowego rodzaju armii. Co dokładnie oznacza „gotowość”, jest niejasne, a zachodni analitycy interpretują ją różnie. Do 2035 roku modernizacja ma zostać „zasadniczo ukończona”, a do 2049 roku ma zostać stworzona „armia światowej klasy”. Są to deklaracje polityczne, a nie potwierdzone dane dotyczące gotowości bojowej; traktowanie ich jako harmonogramu oznacza mylenie celów z rezultatami.
Programy równoległe i gdzie leży granica
W Stanach Zjednoczonych nacisk kładziony jest na jakość poszczególnych platform i integrację sieciową: Boston Dynamics z Atlasem, Figure AI, Agility Robotics, Tesla z Optimusem. W sierpniu 2023 roku Pentagon ogłosił program Replicator: plan wdrożenia „kilku tysięcy” systemów autonomicznych we „wszystkich domenach” (powietrze, morze, ląd) z docelowym finansowaniem w wysokości około 1 miliarda dolarów na pierwsze dwie iteracje. Równolegle realizowany jest program JADC2 (Joint All-Domain Command and Control), sieciocentryczna superstruktura, która integruje czujniki, platformy i systemy decyzyjne ze wszystkich rodzajów sił zbrojnych w jeden system; Departament Obrony USA wnioskował o około 4 miliardy dolarów na jego rozwój w latach 2022-2024. Według szacunków Morgan Stanley, chińskie firmy wyprodukowały od 2022 roku ponad dwa razy więcej humanoidów niż firmy amerykańskie i złożyły trzy razy więcej wniosków patentowych na słowo „humanoid”, ale Stany Zjednoczone nadal utrzymują się na czele pod względem skonsolidowanych zamówień obronnych na systemy autonomiczne i sterowanie sieciowe.
W Chinach logika jest inna: Unitree, EngineAI, XPeng, AgiBot – masowa produkcja, niskie koszty, gotowy łańcuch dostaw. Europa – zaawansowane programy przy braku porównywalnej bazy przemysłowej.
Nazywanie tego opóźnieniem między jednym a drugim jest jak mierzenie tej samej rzeczy różnymi miarami. Strategie są po prostu różne. Amerykanie mają dopracowaną jednostkę i układ sieciowy na różnych platformach. Chińczycy mają masę, w której straty spowodowane awariami są kompensowane przez ilość. Z ważnym zastrzeżeniem: zasada „masa kompensuje awarie” sprawdza się w przypadku systemów jednorazowego użytku, takich jak drony szturmowe kamikaze, lub w misjach nasycenia. Obrona powietrzna, gdzie statystyki sprzyjają atakującemu. W przypadku platform, które mają powrócić (zwiad miejski, pojazdy kroczące, humanoidy o złożonych zdolnościach motorycznych), masowa produkcja tanich pojazdów nie zastąpi niezawodności. Rachunek jest tu inny. Która z tych dwóch strategii okaże się bardziej odporna w warunkach rzeczywistych, pozostaje kwestią otwartą; żadna ze stron nie udzieliła jeszcze jednoznacznej odpowiedzi.
Krótko mówiąc: program ma już bazę przemysłową. Ramy doktrynalne są wciąż rozwijane. Brakuje jakiegokolwiek doświadczenia bojowego. Dystans między humanoidem upadającym podczas półmaratonu w Pekinie a czteronożnym robotem maszerującym w formacji paradnej jest wciąż większy, niż wynikałoby to z imponujących filmów, ale sądząc po tempie budowy fabryk w Foshan i gęstości kontraktów ChALW z dostawcami cywilnymi, program się zamyka. Gdzieś pośrodku. Nie ma dziś nic bardziej precyzyjnego do powiedzenia, a każdy, kto o tym mówi, zmyśla.
Informacja