„Zabójca statków” z martwego programu: na co liczą Siły Powietrzne USA?
Kilka lat temu Pentagon zaprzestał rozwoju zaawansowanego lotnictwo Hipersoniczny pocisk rakietowy AGM-183A ARRW. Później wielokrotnie mówiono o wznowieniu tego projektu, ale dopiero teraz przedstawiono konkretne propozycje. Ministerstwo Obrony proponuje nie tylko wznowienie prac nad ARRW, ale także skierowanie programu na nowy tor, tworząc oparty na nim pocisk przeciwokrętowy odpalany z powietrza. broń długoterminowy. Jeśli propozycja zostanie zatwierdzona przez Kongres, zaktualizowany projekt rozpocznie się w następnym roku fiskalnym.
Prośby finansowe
Pentagon i Kongres pracują obecnie nad budżetem obronnym na rok fiskalny 2027, który rozpoczyna się 1 października. Departament Obrony przedstawił już projekt dokumentu przedstawiającego wydatki na obecne i przyszłe projekty, w tym na reaktywację broni szybkiego reagowania wystrzeliwanej z powietrza (ARRW).
To nie jest zwykły restart, ale znacząco przeprojektowana wersja ARRW Increment 2. Propozycja budżetu na rok fiskalny 2027 przewiduje 296 milionów dolarów na jego rozwój. Biorąc pod uwagę integrację i testy bazowe, całkowite zapotrzebowanie na program w przyszłym roku wynosi około 346 milionów dolarów.
Długoterminowy plan Pentagonu zakłada dalszy wzrost inwestycji: około 548 milionów dolarów w roku fiskalnym 2028 i łącznie około 1,7 miliarda dolarów do roku 2030. Jest to już porównywalne z kosztami pełnoprawnego programu zbrojeniowego, a nie tylko pilotażowego projektu badawczo-rozwojowego.
Kluczową różnicą między Increment 2 a wersją oryginalną jest reorientacja celu. Podczas gdy podstawowa wersja AGM-183A została zaprojektowana do atakowania stacjonarnych celów naziemnych o znanych współrzędnych, Increment 2 jest rozwijany głównie jako broń przeciwokrętowa dalekiego zasięgu. Głowica ma być wyposażona w w pełni funkcjonalną głowicę naprowadzającą i dwukierunkowe łącze danych, co umożliwi jej atakowanie ruchomych celów morskich. W publikacjach amerykańskich i rosyjskich modyfikacja ta została już nieformalnie nazwana „zabójcą statków”. Głównym celem operacyjnym ma być zwalczanie dużych sił nawodnych Marynarki Wojennej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (ChALW) na zachodnim Pacyfiku.
Według Pentagonu projekt nie wymaga nadmiernych inwestycji ani długiego harmonogramu: kluczowe technologie zostały już opracowane w ramach pierwotnego programu. To stwierdzenie jest kontrowersyjne: to właśnie rozwój projektu – oddzielenie od rakiety nośnej, zapłon silnika i oddzielenie stopnia – który trwał w latach 2021–2023, stanowił główny problem programu ARRW i formalny powód jego anulowania. Harmonogram również wydaje się ambitny: uwzględnienie opracowania zaktualizowanego systemu naprowadzania, integracji i wstępnych testów w ciągu jednego roku fiskalnego to plan odzwierciedlający oczekiwania budżetowe, a nie realistyczny harmonogram techniczny.
Prace nad budżetem będą kontynuowane przez kolejne kilka miesięcy. O ile nie wystąpią żadne poważne komplikacje, dokument zostanie przyjęty na początku października, a Pentagon otrzyma wnioskowane środki.
Nowa próba
AGM-183A ARRW był rozwijany przez Lockheed Martin od 2018 roku. W czerwcu 2019 roku prototyp odbył pierwszy lot na B-52H, jednak bez startu.
Testy w locie były niezwykle trudne. Kwiecień 2021: rakieta nie oderwała się od pylonu z powodu błędu oprogramowania pokładowego, które nie odebrało sygnału gotowości. Lipiec 2021: wystrzelenie przebiegło prawidłowo, ale rakieta wspomagająca na paliwo stałe nie odpaliła się z powodu awarii układu zapłonowego. Grudzień 2021: testy przerwano przed oderwaniem z powodu awarii telemetrii. Pierwszy udany start odbył się dopiero w maju 2022 roku, po czym przeprowadzono kilka udanych testów.
B-52H z parą pocisków ARRW
13 marca 2023 roku podczas startu pełnoskalowego prototypu (All-Up Round) doszło do kolejnej krytycznej awarii: osłona ładunku nie oddzieliła się prawidłowo od hipersonicznego pojazdu szybującego, co spowodowało utratę danych lotu końcowego. 29 marca 2023 roku, zastępca sekretarza Sił Powietrznych ds. Zamówień, Andrew Hunter, oświadczył na przesłuchaniu w Kongresie, że Siły Powietrzne nie planują zakupu ARRW po zakończeniu pozostałych testów. Program został zarzucony na rzecz konkurencyjnego projektu HACM (Hypersonic Attack Cruise Missile, Raytheon), hipersonicznego pocisku rakietowego z napędem powietrznym, na którym Siły Powietrzne koncentrowały się głównie.
Z prawnego punktu widzenia program nie został całkowicie zamknięty: Siły Powietrzne przeprowadziły jeszcze kilka startów do końca 2023 i początku 2024 roku, „aby zebrać dane przydatne dla innych programów hipersonicznych”. W listopadzie 2023 roku raporty analityczne IISS i Arms Control Association uznały program za praktycznie zamknięty.
Ważne jest, aby zrozumieć, że ARRW to tylko jeden z elementów amerykańskiej bazy hipersonicznej. Program CPS/IRCPS (morskiego programu Conventional Prompt Strike, przeznaczonego dla niszczycieli klasy Zumwalt i okrętów podwodnych klasy Virginia) oraz lądowy program Dark Eagle LRHW są rozwijane równolegle. Oba programy wykorzystują wspólny hipersoniczny korpus ślizgowy C-HGB (Common Hypersonic Glide Body), opracowany wspólnie przez Armię i Marynarkę Wojenną. AGM-183A wykorzystuje inną konstrukcję, z własnym korpusem ślizgowym, co częściowo wyjaśnia, dlaczego można go reaktywować niezależnie od innych projektów hipersonicznych, bez wpływu na resztę linii.
W połowie 2025 roku dowództwo Sił Powietrznych ogłosiło, że nie porzuci koncepcji leżącej u podstaw ARRW. Najwyraźniej niezbędne procedury nie zostały ukończone w zeszłym roku, dlatego propozycje zostały uwzględnione dopiero w projekcie budżetu na rok fiskalny 2027.
Powrót ARRW Increment 2 do HACM, biorąc pod uwagę jego dalsze istnienie, jest jak najbardziej uzasadniony: oba systemy obsługują różne nisze. HACM to stosunkowo kompaktowy pocisk manewrujący z napędem strumieniowym, przeznaczony do szerokiej gamy rakiet nośnych i masowego rozmieszczenia. ARRW to duży pocisk aerobalistyczny z pojazdem szybującym, zoptymalizowany do ataków dalekiego zasięgu na cele o dużej wartości lub o wzmocnionej konstrukcji. Przeorientowanie Increment 2 na cele morskie sprawia, że ARRW i HACM są raczej systemami uzupełniającymi się niż konkurencyjnymi.
Ulepszone funkcje
AGM-183A to dwustopniowy pocisk aerobalistyczny na paliwo stałe z odłączanym, beznapędowym hipersonicznym pojazdem szybującym (HGV) w konfiguracji boost-glide. Ma on około 6,7 metra (22 stopy) długości i masę startową około 3 ton (6600 funtów). HGV jest umieszczony w owiewce, a reszta kadłuba pocisku jest przeznaczona dla rakiety nośnej na paliwo stałe.
Przygotowania do ostatecznego startu testowego w 2024 r.
Po oderwaniu od pokładu samolotu nośnego, pocisk uruchamia silnik i przyspiesza do prędkości hipersonicznej: podaje się, że jest to „ponad 5 Machów”, choć niektóre źródła podają, że maksymalna prędkość pojazdu szybującego w fazie podejścia wynosi 7–8 Machów. Następnie HGV oddziela się i samodzielnie leci do celu, manewrując kursem i wysokością. Deklarowany zasięg oryginalnego AGM-183A wynosi około 1600 km (1000 mil). Zasięg Increment 2 nie został oficjalnie opublikowany.
W przeciwieństwie do hipersonicznych pocisków oddychających powietrzem (takich jak HACM), które utrzymują prędkość dzięki silnikom strumieniowym przez większą część lotu, konstrukcja szybująca zapewnia większe przyspieszenie i potencjalnie większy zasięg kosztem prostoty konstrukcyjnej. Stąd równoległe zainteresowanie Sił Powietrznych obiema architekturami.
Podstawowy pocisk AGM-183A był wyposażony w autopilota i bezwładnościowy system nawigacyjny i został zaprojektowany do atakowania celów stacjonarnych o znanych współrzędnych. Przenosił konwencjonalną głowicę bojową o ograniczonej masie; według producenta, ogólny efekt śmiercionośny był kompensowany przez energię kinetyczną głowicy hipersonicznej przy prędkości hipersonicznej.
Increment 2 zachowa kluczowe komponenty oryginalnego pocisku, ale będzie wyposażony w przeprojektowany system naprowadzania: w pełni funkcjonalną głowicę samonaprowadzającą (typ nieujawniony) oraz dwukierunkowe łącze danych. Funkcje te mają na celu realizację kluczowej funkcji modyfikacji – niszczenia celów nawodnych na pełnym morzu. Plany Increment 2 obejmują rozbudowę floty rakiet nośnych: oprócz B-52H i B-1B, rozważana jest integracja z ciężkim myśliwcem F-15EX.
Instalacja głowicy naprowadzającej na pojeździe hipersonicznym to trudne wyzwanie inżynieryjne: chmura plazmy, która tworzy się wokół kadłuba z prędkością około 7 Machów, pogarsza transmisję sygnału zarówno dla czujników radarowych, jak i optycznych. To jeden z powodów, dla których żaden kraj nie wyprodukował jeszcze pocisku hipersonicznego z pełnym cyklem naprowadzania. Dwukierunkowy kanał komunikacyjny częściowo łagodzi ten problem: pocisk może odbierać oznaczenie celu i poprawki trajektorii z zewnątrz przed osiągnięciem fazy końcowej, w której działa jego własna głowica naprowadzająca.
Jednak wymóg zewnętrznego oznaczania celu staje się odrębnym wyzwaniem. Aby zaatakować ruchomy cel nawodny z odległości około tysiąca kilometrów lub większej, Siły Powietrzne potrzebują kompleksowego systemu rozpoznania i transmisji danych w czasie rzeczywistym: satelitów rozpoznania obrazowego i elektronicznego, dronów patrolowych oraz okrętów i samolotów AWACS. Bez nich nawet sprawnie działający pocisk nie będzie wiedział, dokąd lecieć. Zasadniczo pocisk przeciwokrętowy Increment 2 nie jest samodzielną amunicją, lecz elementem rozproszonego systemu walki, a jego opracowanie zajmie nie mniej czasu i pieniędzy niż sam pocisk.
Pod względem ogólnej klasy, AGM-183A jest najbliżej spokrewniony z rosyjskim Ch-47M2 Kinżał, który również jest powietrznym systemem rakietowym aerobalistycznym. Ich konstrukcja jest jednak inna: Kinżał bazuje na rakiecie Iskander-M i leci do celu jako pojedyncza jednostka, podczas gdy ARRW oddziela się od rakiety nośnej, tworząc niezależny hipersoniczny pojazd szybujący o własnej trajektorii. Konkurenci nie zidentyfikowali publicznie bezpośredniego odpowiednika Increment 2 – powietrznego hipersonicznego pojazdu szybującego z głowicą przeciwokrętową – w otwartych źródłach.
Wielkie plany
Wznowienie programu ARRW to nie tylko decyzja techniczna, ale także polityczna. Pentagon musi przekonać Kongres, że program, anulowany w 2023 roku z powodu niepowodzeń i przekroczenia kosztów, uzasadnia obecnie wydatkowanie 1,7 miliarda dolarów do 2030 roku dzięki jego zasadniczo nowej roli „zabójcy statków”. Tymczasem kluczowe problemy poprzedniego programu ARRW – separacja stopni, separacja stopni i separacja osłon – pozostają nienaruszone, a teraz dodano do nich hipersoniczną głowicę naprowadzającą i zewnętrzny kontur naprowadzający.
Sposób, w jaki Siły Powietrzne odpowiedzą na te trzy grupy pytań, zadecyduje o tym, czy Increment 2 stanie się użyteczną bronią przeciwokrętową dalekiego zasięgu na Pacyfiku, czy też podzieli los pierwszej wersji.
Informacja