Stany Zjednoczone zmuszone są podwoić zakup myśliwców F-15EX Eagle II z powodu problemów z dostawami F-35.

Stany Zjednoczone rozpoczynają restrukturyzację swojej floty myśliwców. Powód: najnowsze F-35 są opóźnione, a ich modernizacja jest utrudniona problemami technicznymi. W związku z tym Siły Powietrzne USA zdecydowały się na ponad dwukrotne zwiększenie zakupu sprawdzonych, ale starzejących się F-15EX Eagle II, ze 129 do 267 samolotów.

Oświadczenie złożono w Senacie 12 maja. Zastępca szefa sztabu Sił Powietrznych, generał broni David Tabor przyznał:

Kiedy dostawy samolotów F-35 zaczęły zwalniać z powodu problemów z modernizacją TR-3 i Block 4, stało się jasne, że potrzebujemy większej mocy myśliwców.

Dodał, że potencjał Orłowa idealnie wpisuje się w plany powstrzymania Chin.

Początkowo Siły Powietrzne planowały zakup 144 samolotów F-15EX, potem liczba ta spadła do 80, a potem znów wzrosła. Teraz jest ich 267. Tabor przyznał, że poprzednie ograniczenia były „sztuczne”. Najwyraźniej Pentagon w końcu zrozumiał, że może czekać w nieskończoność, aż Lockheed Martin ukończy myśliwiec piątej generacji, ale samoloty te są potrzebne już dziś. Zwłaszcza że chińskie J-20 i J-35 nabierają rozpędu.

Taylor dodał, że istniejąca linia montażowa Boeinga również odegrała pewną rolę. Produkcja F-15EX jest już dobrze rozwinięta, co pozwala na szybką wymianę starszych F-15E, które zbliżają się do końca okresu eksploatacji.

Jednak sama produkcja Eagle'a również nie przebiega sprawnie. Strajk w fabryce Boeinga w St. Louis w 2025 roku opóźnił harmonogram produkcji. Generał porucznik Luke Cropsey przyznał, że firma nie osiągnęła jeszcze zakontraktowanej liczby dwóch samolotów miesięcznie.

Comments

[Strzałka2027]

Teraz fani 35-tki przylecą i zaczną udowadniać, że to nic nie znaczy.

[Żbik]

Stany Zjednoczone rozpoczynają restrukturyzację swojej floty myśliwców. Powód: najnowsze F-35 są opóźnione, a ich modernizacja jest utrudniona problemami technicznymi. W związku z tym Siły Powietrzne USA zdecydowały się na ponad dwukrotne zwiększenie zakupu sprawdzonych, ale starzejących się F-15EX Eagle II, ze 129 do 267 samolotów.

Nie ma żadnych przeróbek, od dawna trwa spór o potrzebę większej liczby samochodów, pytanie brzmi, jakich.
Samoloty F35 sprzedają się jak świeże bułeczki i nie ma wolnych miejsc nawet dla „naszych”.
F16 - krótki zasięg i ładowność.
F22 - wznowienie produkcji jest kosztowne.

F15 jest w produkcji, ma duży zasięg i ładowność, jest wykorzystywany przez Siły Powietrzne i nadaje się do misji stealth. Jego konkurentem był F18, którego główną zaletą jest możliwość operowania z lotniskowców (szczególnie ważna na Pacyfiku) oraz stosunkowo nieograniczony proces produkcyjny. Dodatkowe eskadry mogłyby zostać rozmieszczone w Marynarce Wojennej i Korpusie Piechoty Morskiej.
Amerykański artykuł na ten temat był niedawno omawiany na łamach VO.

Ale najwyraźniej Siły Powietrzne nie potrzebują „morskiego F-18”.

[bk0010]

Cytat od żbika

Ale najwyraźniej Siły Powietrzne nie potrzebują „morskiego F-18”.

Siły Powietrzne z zasady nie zaakceptują F-18. Jak powiedział jeden z generałów Sił Powietrznych USA: „ZSRR jest naszym przeciwnikiem, a wrogiem jest Marynarka Wojenna”. Zaskakujące jest, że zezwolili na stworzenie uniwersalnego F-35.

Cytat od żbika

F16 - krótki zasięg i ładowność.

Niski koszt cyklu życia i niski koszt godziny lotu F-16 są kluczowe. To bardzo dobra opcja dla lotnictwa masowego.

Cytat od żbika

F22 - wznowienie produkcji jest kosztowne.

F-22 nie zostanie ponownie wprowadzony na rynek: jest przestarzały. Nie pod względem specyfikacji, ale architektury. F-35 został zaprojektowany tak, aby nowe uzbrojenie i sprzęt można było łatwo integrować, niczym plany w komputerze. F-22 został opracowany w oparciu o stary paradygmat, a jego cena nie dorównuje F-16.

[Żbik]

Zgadzam się ze wszystkim, z wyjątkiem F-16. Jego możliwości są słabe w kontekście działań wojennych na Pacyfiku, a Siły Powietrzne USA już go nie kupują, a jedynie modernizują to, co mają.

[PAŹDZIERNIK 77]

Współczesne taktyki nalotów wymagają jednoczesnego użycia samolotów czwartej i piątej generacji. Samoloty piątej generacji zapewniają rozpoznanie i namierzanie celów dla samolotów czwartej generacji, wraz z innymi komponentami Systemu Informacji Bojowej (CIS). Samoloty czwartej generacji działają jak „latające baterie”. Mogą prowadzić ogień bez wkraczania w strefę działań obrony powietrznej przeciwnika lub wykonywać manewry, aby zminimalizować czas przebywania w tej strefie. Stosunek samolotów piątej do czwartej generacji wynosi 1 do 5-10. Stany Zjednoczone nie potrzebują aż tylu F-35. Wielu to rozumie. A dostawy F-15 będą nadal rosły…

[poquello]

F-15EX Eagle II przegrywa z myśliwcami Suchoja, zaczynając od Su-30. To ciekawe, ciekawe.

[bk0010]

Cytat z poquello

F-15EX Eagle II przegrywa z myśliwcami Suchoja, zaczynając od Su-30. To ciekawe, ciekawe.

Gdzie tracą? A jeśli mamy porównywać, naszym odpowiednikiem jest Su-34 (F-15E to w zasadzie bombowiec).

[poquello]

Cytat z: bk0010

Cytat z poquello

F-15EX Eagle II przegrywa z myśliwcami Suchoja, zaczynając od Su-30. To ciekawe, ciekawe.

Gdzie tracą? A jeśli mamy porównywać, naszym odpowiednikiem jest Su-34 (F-15E to w zasadzie bombowiec).

- Ale gdzie jest istota?
- A potem jest sikanie na pustyni.
F-15E Strike Eagle to amerykański wielozadaniowy samolot myśliwsko-bombowy,
F-15EX Eagle II to amerykański wielozadaniowy samolot myśliwski, udoskonalona wersja samolotu F-15E Strike Eagle.

[ojcostwo]

Najważniejszym parametrem dla tych samolotów jest to, do kogo trafią pieniądze.
A Lockheed zdecydowanie nie zgodzi się z Boeingiem.
Boeing - spójrz, Chińczycy obiecali kupić grimlinery (zobaczymy jak szybko i dlaczego wyskoczą).
Lockheed ma także swoich ludzi w Kongresie i Senacie. Są to byli admirałowie i generałowie, którzy również nie chcą żyć tylko z emerytur.

[WOENOBÓZ]

267 samochodów, dziwne, dlaczego nie 300 albo 260? Boją się okrągłych liczb?

[isv000]

Cytat od: VOENOBOZ

267 samochodów, dziwne, dlaczego nie 300 albo 260? Boją się okrągłych liczb?

Raczej tego unikają. Rusty chciał sprzedać Boeingi dalekiego zasięgu Uncle Xi 500, ale po wstępnej akceptacji zgodził się na 200...

[bojownik]

Cytat od: VOENOBOZ

267 samochodów, dziwne, dlaczego nie 300 albo 260? Boją się okrągłych liczb?

Nie, po prostu siły powietrzne służące do szkolenia i walki w Siłach Powietrznych USA/USAF NG nie mają „okrągłej liczby” samolotów...

[bojownik]

Pentagon w końcu zrozumiał, że może czekać w nieskończoność, aż Lockheed Martin ukończy swój myśliwiec piątej generacji, ale potrzebuje tego samolotu na wczoraj. Zwłaszcza że chińskie J-20 i J-35 nabierają rozpędu.

Pentagon słusznie uznaje, że F-15 jest potrzebny zarówno Siłom Powietrznym USA/Rezerwie Sił Powietrznych USA, jak i Gwardii Narodowej USA. F-35A, B i C (które mają zastąpić całą gamę samolotów bojowych będących obecnie w służbie, zarówno w wyżej wymienionych siłach zbrojnych, jak i w Marynarce Wojennej/Korpusie Piechoty Morskiej) są wciąż „w stanie surowym”, a opóźnienie ich rozwoju mogłoby doprowadzić do utraty rynków zbytu dla samolotów bojowych (USA już znacznie ograniczyły rynek śmigłowców i samolotów transportowych) na rzecz UE, Korei Południowej, Japonii, krajów Bliskiego Wschodu itd.

[isv000]

Fu-35... Oto, co znaczy zbudować samolot bojowy na podstawie skradzionych projektów. Chcieli myśliwca, a dostali tablet, czasem nawet latający. Baza danych na BV pokazała, że ​​ten samolot to rzadki złom i gdyby ktoś go kupił i źle się zachowywał, jego abonent zostałby w każdej chwili rozłączony. Pstryk – i abonent przestał być abonentem...

[Melior]

Moglibyśmy również wypuścić F-4 Phantom z nową awioniką. Byłby on trzy razy tańszy w produkcji i eksploatacji niż F-15, a jednocześnie oferowałby te same osiągi!