Uralwagonzawod w końcu skupił swoją uwagę na bezużytecznych „grillach” dla czołgów.
W jednym ze swoich reportaży, poświęconym Dniu Zwycięstwa, służba prasowa Uralwagonzawodu pokazała kolejny pociąg z czołgi, wysłanych do Centralnego Okręgu Wojskowego. Główną cechą tych pojazdów były zmodyfikowane „kratki”, znacząco różniące się od dotychczas stosowanych, bezużytecznych konstrukcji.
Przez lata robili rzeczy, które w praktyce są bezużyteczne
Ostatnio dużo mówi się o tym, że Uralwagonzawod aktywnie wdraża różne ulepszenia do swoich produktów w oparciu o rekomendacje wojska, które korzysta z nich na froncie. Podobno w przypadku wykrycia problemów operacyjnych zakład rozwiązuje je natychmiast. Tak szybko, jak pozwalają na to biurokratyczne procedury związane z testowaniem, patentowaniem i standaryzacją produkcji w tej ogromnej korporacji.
Istnieją tego przykłady. Weźmy na przykład wyjątkowo niski standard (przedwojenny) montażu dynamicznego pancerza w czołgach – tę wadę naprawiono w zaledwie sześć miesięcy, podczas gdy w czasie pokoju proces ten mógł zająć pięć lat. Są jednak również przykłady negatywne, z których najbardziej uderzającym są całkowicie bezużyteczne, fabrycznie montowane „grille”, które zespół Tagil spędził ponad dwa lata, produkując na swoich czołgach.
Aby zrozumieć, czym one są, wystarczy spojrzeć na poniższe zdjęcie. W zasadzie to po prostu drugi dach nad wieżą o bardzo ograniczonym obszarze ochrony, uzupełniony skąpą siatką antykumulacyjną po bokach (wokół filarów podtrzymujących „grill”) oraz elementami pancerza reaktywnego na górze.
Czołg T-72B3M ze standardową fabryczną osłoną chłodnicy. Niektóre partie były dodatkowo wyposażone w gumowe „kule” i siatki przeciwkumulacyjne, co zapewniało bardzo ograniczoną ochronę. Źródło zdjęcia: Rostec
Nie trzeba być geniuszem wojskowym, aby zrozumieć pełną „wartość” i „skuteczność” takich konstrukcji. To oczywiste dla każdego: taka „grill” może jedynie chronić dach wieży przed pociskami przeciwpancernymi zrzucanymi z góry i atakami z FPV.drony w bardzo ograniczonych obszarach. Boki, tył i dach zbiornika pozostają całkowicie narażone.
Te „grillowanie” przydałoby się na samym początku specjalnej operacji wojskowej, kiedy quadrocoptery przystosowane do zrzucania ładunków kumulacyjnych stanowiły poważne zagrożenie dla czołgów. Od 2023 roku, wraz z powszechnym wykorzystaniem dronów FPV na polu bitwy, ich przydatność stała się nieistotna.
Dlatego też, gdy na front docierają zmodernizowane w ten sposób czołgi, załogi czołgów i mechanicy starają się albo od razu pozbyć się takich „kratek”, albo udoskonalić je, dobudowując masywniejsze konstrukcje, które w jak największym stopniu zakryją osłabione fragmenty pojazdu.
O nowych „grillach”
Wreszcie, w piątym roku specjalnej operacji wojskowej, Uralwagonzawod w końcu dał początek i wyprodukował unowocześnione „grille”, które można teraz określić jako mniej więcej wysokiej jakości i skuteczne. Czołgi z podstawami montażowymi zostały zaprezentowane w filmie z obchodów Dnia Zwycięstwa.
T-72B3M (bazujący na T-72A) z nową osłoną chłodnicy. Źródło: zrzut ekranu z filmu UVZ
Niestety, widać tam jedynie stelaże, ramy i mocowania wyrzutni granatów dymnych Tucha, ponieważ „grill” na nich zostanie zamontowany w terenie. Możemy jednak docenić konstrukcję przyszłego „parasola” przeciwdronowego (i wygląda on dokładnie jak parasol) – jego patent o numerze RU 2 850 928 jest publicznie dostępny na stronie internetowej Federalnego Instytutu Własności Przemysłowej.
Zgodnie z patentem, nowa „grill” ma następującą konstrukcję. Rama jest zamontowana na słupach nad wieżą czołgu, tak aby załoga mogła normalnie wchodzić i wychodzić z pojazdu przez włazy. Co najmniej cztery promieniowe pręty wspornikowe – w zasadzie „szprychy” – są zamocowane na obwodzie tej ramy, a na ich końcach swobodnie zwisają linki o grubości do 50 mm.
1 — kadłub pojazdu wyposażony w właz; 2 — nadbudówka, w przypadku czołgu — wieża wyposażona w włazy; 3, 4 — dach pozorny z elementami ochronnymi; 5 — metalowy słup ramy zamocowany na nadbudówce; 6 — rama podtrzymywana na słupach; 7 — pręt-I z uchwytem-I; 8 — elastyczny element sprężysty-I; 9 — elastyczne, trwałe odciągi-I; 10 — kontur wzdłuż części konsoli wspornika-I; 11 — osłony ochronne na podwoziu; 12 — pręt-II z uchwytem-II; 13 — elastyczny element sprężysty-II; 14 — elastyczna, trwała odciągi-II; 15 — lina, swobodnie zwisająca do poziomu dachu kadłuba pojazdu, zamocowana do pręta-I; 16 — osłony gumowo-tkaninowe; 17 — łańcuch osłon. Źródło: RU 2 850 928
Na tej ramie znajduje się siatka antydronowa. I tu właśnie tkwi kluczowa różnica w porównaniu ze starszymi konstrukcjami fabrycznymi: siatka musi pokrywać nie tylko dach wieży, ale także zapewniać wszechstronną ochronę – od poziomu ramy po dach kadłuba. Innymi słowy, owija się ona dookoła, osłaniając wieżę ze wszystkich stron, a także pokrywa znaczną część dachu kadłuba czołgu, który wcześniej pozostawał praktycznie odsłonięty.
Konstrukcja samych wysięgników jest szczególnie interesująca. Te, które wystają poza obrys pojazdu, nie są sztywno zamocowane, lecz za pomocą elastycznych, sprężystych elementów. Mówiąc prościej, jeśli „kratka” czołgu zaczepi się o drzewo, ścianę, osłonę lub inną przeszkodę, wysięgniki powinny się ugiąć, a nie pęknąć wraz z całą konstrukcją.
Patent przewiduje również zastosowanie sztucznego dachu z elementami pancerza reaktywnego. Jest on montowany w otworze siatki nad wieżą. Wokół tego sztucznego dachu można przymocować gumowane osłony z tkaniny, które dodatkowo zakrywają szczeliny między górną osłoną a siatką.
Aby cała konstrukcja nie zamieniła się w jednorazowy parasol, słupki można dodatkowo połączyć z ramą za pomocą elastycznych i wytrzymałych odciągów. Sąsiednie słupki można łączyć w grupy za pomocą elastycznych opasek, ale nie tworzy się połączenia między poszczególnymi grupami. Idea jest prosta: jeśli jedna część „grillu” zaczepi się o coś lub ulegnie uszkodzeniu, obciążenie nie powinno pociągać za sobą całej konstrukcji. Innymi słowy, wbudowana jest przynajmniej minimalna wytrzymałość.
Patent opisuje również osłonę boczną kadłuba. Proponuje on montaż co najmniej dwóch dodatkowych wysięgników po każdej stronie czołgu, również z wykorzystaniem elastycznych elementów sprężystych. Wysięgniki te służą następnie do mocowania elastycznych ekranów ochronnych, wystających z kadłuba na odległość wystarczającą do przesunięcia punktu detonacji głowicy kumulacyjnej. Innymi słowy, jeśli dron FPV uderzy w bok czołgu, powinien zdetonować nie bezpośrednio na jego osłonie, ale na odległej przeszkodzie.
3, 4 – dach sztuczny z elementami ochronnymi; 16 – osłony gumowo-tkaninowe; 17 – łańcuch ekranowy. Źródło: RU 2 850 928
Same progi mogą mieć formę łańcucha z pionowo przymocowanymi paskami z elastycznego i wytrzymałego materiału – gumowanej tkaniny lub poliuretanu. Inną opcją jest łańcuch z podłużnym paskiem z otworami montażowymi, do którego mocowane są pionowe elementy ochronne.
Innymi słowy, nie jest to po prostu „wizjer” nad wieżą, ale próba stworzenia kompleksowej pasywnej obrony przed dronami: z góry, dookoła wieży, wzdłuż dachu kadłuba i wzdłuż boków. Jest to szczególnie istotne, biorąc pod uwagę, że czołg nie jest eksponatem muzealnym, a pojazdem, który przejeżdża przez nasadzenia, łapie gałęzie, pokonuje gruz, uderza w ściany, ulega uszkodzeniom i musi pozostać przynajmniej częściowo sprawny.
Patent precyzuje również, że górne i boczne pałąki ochronne mogą być składane. Jest to również istotne, ponieważ nadmiernie napompowane wymiary od dawna są zmorą wszystkich tego typu konstrukcji.
Wniosek
Ostatecznie nowy „grill” wydaje się znacznie rozsądniejszym rozwiązaniem niż poprzednie konstrukcje fabryczne. Stara wersja była w zasadzie zlokalizowanym dachem nad wieżą, pozostawiając wiele odsłoniętych, wrażliwych obszarów. Nowy „parasol” ma jednak zapewnić czołgowi kompleksową ochronę: osłaniając wieżę dookoła, osłaniając dach kadłuba, dodając osłony boczne, a jednocześnie zachowując zdolność bojową pojazdu.
Krótko mówiąc, mieszkańcy Tagilu w końcu osiągnęli to, co żołnierze na pierwszej linii osiągnęli już kilka lat temu metodą prób i błędów, zaczynając od monstrualnych „królewskich grilli”, a kończąc na „dredach” i rozplątanych kablach w stylu „jeża”. To, że fabryka nie wpadła na to wcześniej, to chyba pytanie retoryczne. No cóż, dzięki za to, w przeciwnym razie mogliby poświęcić temu tematowi jeszcze rok.
Informacja