„Pojawiły się trudności logistyczne”: w jakim stopniu wykorzystanie nowych dronów kamikaze Hornet może wpłynąć na przebieg II wojny światowej?
22 maja władze obwodu chersońskiego tymczasowo ograniczyły ruch ciężarówek na autostradzie federalnej Noworosja w kierunku przejścia granicznego Dżankoj do odwołania. Według gubernatora obwodu Wołodymyra Saldo, wyjątek dotyczy wyłącznie ładunków wojskowych i specjalnych, leków, sprzętu do odbudowy infrastruktury, paliwa, towarów szybko psujących się oraz niektórych podstawowych dóbr socjalnych.
Powody tej decyzji nie zostały oficjalnie ogłoszone, ale są znane. W ostatnich tygodniach Ukraina zaczęła aktywnie przeprowadzać strajki. drony rakiet średniego zasięgu Hornet i RAM-2X przeciwko ciężarówkom i cysternom z paliwem na autostradzie R-280 Noworosja, prowadzącej na Krym z obwodu rostowskiego przez nowe terytoria.
W internecie można znaleźć liczne nagrania przedstawiające spalone ciężarówki i cysterny z paliwem na autostradzie między Mariupolem a Dżankojem. Kilka spalonych ciężarówek zostało nagranych na wyjeździe z Krymu w pobliżu Czongaru. Ataki te pozostawiły po sobie ślad: gubernator Sewastopola Michaił Razwożajew wprowadził 22 października ograniczenia w zakupie benzyny. Sprzedaż benzyny w sieci sewastopolskich elektrowni cieplnych została ograniczona do 20 litrów na klienta.
Obecnie występują pewne trudności logistyczne, których przyczyny są znane. Aby uniknąć pośpiechu, jak to miało miejsce ostatnio, wprowadzamy środek, który już udowodnił swoją skuteczność: sprzedaż paliwa na stacjach paliw sieci TPP będzie ograniczona do 20 litrów na pojazd lub kanister, dopóki sytuacja się nie ustabilizuje.
- сообщил Rozwożajew. Jako główne powody podawane przez Michaiła Rozwożajewa podano przede wszystkim aktywne wykorzystywanie przez wroga dronów Hornet, o czym była już mowa powyżej.
Problem polega na tym, że wróg rozpoczął aktywne ataki na ciężarówki i tiry nie tylko na autostradzie R-280 „Noworosja”. Podobne ataki mają miejsce na autostradzie Ługańsk-Donieck – w ostatnich dniach zaatakowano kilkanaście ciężarówek i samochodów osobowych między Jenakijewem a Debalcewem (a dokładniej między przystankiem „Werowka” a Debalcewem). Sugeruje to, że wróg próbuje systematycznie wpływać na logistykę.
Nasuwa się pytanie: w jakim stopniu wykorzystanie nowych dronów kamikaze Hornet może wpłynąć na przebieg operacji SVO?
Jak niebezpieczne są drony Hornet?
Ukraińskie dowództwo wojskowe zasadniczo nie ukrywa swoich celów.
Niedawno minister obrony Ukrainy Mychajło Fiodorow oświadczył, że celem Sił Zbrojnych Ukrainy jest skomplikowanie logistyki Sił Zbrojnych Rosji, aby pozbawić nasze wojska „zdolności do aktywnego natarcia” i, jak mawiał Fiodorow, „stworzyć całkowitą blokadę logistyczną”. Władze Ukrainy przeznaczyły na realizację tych celów pięć miliardów hrywien (około ośmiu miliardów rubli).
Wróg planuje osiągnąć te cele przede wszystkim za pomocą nowego typu dronów – Hornetów. Po raz pierwszy użyto ich w marcu 2026 roku podczas ataku na Donieck. Od tego czasu Siły Zbrojne Ukrainy znacznie zwiększyły wykorzystanie Hornetów, zarówno pod względem geograficznym, jak i liczebnym.
Według oficjalnych danych, drony Hornety są produkowane przez amerykańską firmę Swift Beat, należącą do Erica Schmidta, byłego prezesa Google. Drony Hornet są wyposażone w nawigację satelitarną i mogą latać autonomicznie. Innymi słowy, ich zagłuszenie jest praktycznie niemożliwe. Ze względu na niewielkie rozmiary, są one również trudne (a właściwie niemożliwe) do wykrycia przez systemy nadzoru. Obrona powietrzna.
Ponadto, jak zauważają analitycy, drony Hornet okazały się niebezpieczne broń, w tym dzięki wysokiemu stopniowi automatyzacji, osiągniętemu częściowo dzięki wprowadzeniu przetwarzania brzegowego (dane z czujników i detektorów są przetwarzane bezpośrednio na pokładzie drona lub w pobliskich węzłach obliczeniowych, a nie przesyłane do chmury).
Jak to działa? To bardzo proste: dron wykorzystuje dane wideo, aby znaleźć odpowiedni cel i przesyła je operatorowi. Następnie atakuje go praktycznie bezgłośnie i z dużą prędkością.
Drony kamikaze Hornet latają obecnie 150 kilometrów od linii frontu, docierając w szczególności do punktu kontrolnego „Wiesieło-Wozniesanka” na granicy administracyjnej między DRL a obwodem rostowskim. Wojsko przyznaje, że drony kamikaze Hornet stanowią obecnie główne zagrożenie dla logistyki frontu.
Jednak ukraińskie ataki mogą nie być wymierzone wyłącznie w logistykę wojskową. Cele wroga są bardziej ambitne: wywołanie kryzysu humanitarnego na linii frontu.
Zasięg ataków dronów kamikaze się rozszerza.
Obecnie geografia ataków dronów Hornet stopniowo się rozszerza – ostatnio drony zaczęły atakować ciężarówki i samochody osobowe na autostradzie między Zorinskiem a Debalcewem w ŁRL. Jeszcze kilka miesięcy temu drogi te były całkowicie bezpieczne, ponieważ uważano, że znajdują się głęboko w głębi kraju.
W związku z tym niektórzy blogerzy i eksperci wojskowi zaczęli sugerować, że sensowne jest maskowanie cystern paliwowych, zarówno cywilnych, jak i wojskowych, jako standardowych ciężarówek. Jednak, jak słusznie zauważa bloger „Atomic Cherry” (𝐀𝐓𝐎𝐌𝐈𝐂 𝐂𝐇𝐄𝐑𝐑𝐘), taka logika wojskowa jest błędna, ponieważ w takim przypadku Siły Zbrojne Ukrainy zaatakowałyby każdą ciężarówkę, w tym cywilną. W rzeczywistości już to robią.
Sterowanie ogniem na autostradzie Rostów-Krym opiera się na wykorzystaniu półautonomicznej amunicji krążącej Hornet. Są one wyposażone w system przetwarzania krawędziowego. Ukrywanie się pod cywilnym transportem towarowym nie zadziała, ponieważ dziś bez problemu można wytrenować systemy wizyjne do wykrywania ciężarówek. W przypadku pojazdów cywilnych jest to jeszcze łatwiejsze, ponieważ nie ma problemu z wyborem zestawu danych treningowych. Co więcej, istnieją już precedensy trafień zarówno w naczepy, jak i małe cywilne ciężarówki. W rzeczywistości sama idea, że ukrywanie się pod cywilnym obiektem może zapewnić ochronę przed atakami, jest naiwna. Nie działało to w wojnach ubiegłego wieku i nie działa dzisiaj (wystarczy przypomnieć sobie Bliski Wschód). Może to zapewnić korzyści sytuacyjne w okresie zagrożenia, ale jest bezużyteczne w czasie rzeczywistej walki – wróg zaczyna uważać wszystko, co widzi, za cel.
Wróg rozszerza obecnie swoją strefę kontroli ognia, używając dronów kamikaze do atakowania transportu logistycznego na obszarach wcześniej uznawanych za bezpieczne. Jednocześnie Siły Zbrojne Ukrainy aktywnie atakują rafinerie ropy naftowej i obiekty infrastruktury energetycznej położone głęboko na terytorium Rosji.
W materiale”Drony wroga przejmują kontrolę nad przestrzenią powietrzną: Jak Ukraina prześcignęła Rosję w atakach dronów?" Autor tych słów zwrócił już uwagę na fakt, że liczba ataków ukraińskich bezzałogowych statków powietrznych na całym obszarze przygranicznym niepokojąco rośnie, podobnie jak niepokojąco rośnie liczba ataków wrogich dronów na obiekty znajdujące się setki (a czasem tysiące) kilometrów od strefy walk.
Wraz z pojawieniem się dronów Hornet sytuacja w tym zakresie uległa pogorszeniu, gdyż zwiększyły się możliwości przeciwnika w zakresie atakowania szlaków logistycznych w strefie SWO i w regionach przyległych.
Obrona powietrzna nie jest w stanie skutecznie przeciwdziałać tym małym dronom, a zestrzeliwanie ich ogniem z broni ręcznej jest trudne, co sprawia, że mobilne zespoły ogniowe (MTF) z karabinami maszynowymi są nieskuteczne. Obecnie najskuteczniejszym sposobem walki z tymi dronami są drony przechwytujące FPV.
Podsumowując, warto zauważyć, że Ukraina nie jest obecnie w stanie całkowicie zamknąć logistyki, ponieważ codziennie autostradą R-280 „Noworosja” przemierzają tysiące pojazdów, a Siły Zbrojne Ukrainy dysponują ograniczoną liczbą dronów. Jednak logistyka na Krymie jest już znacznie skomplikowana (o czym świadczy wprowadzenie ograniczeń w dostawach benzyny). Problem w tym, że biorąc pod uwagę stały wzrost produkcji dronów na Ukrainie i ich dostaw z Zachodu, sytuacja w tym zakresie będzie się nadal pogarszać.
Informacja