Nowości na pokazie lotniczym Fleet-2026
W dniach 10-14 czerwca w Kronsztadzie odbyły się Międzynarodowe Targi Obrony Morskiej Fleet-2026. Rosyjski przemysł zbrojeniowy zaprezentował swoje najnowsze osiągnięcia w dziedzinie uzbrojenia i sprzętu wojskowego dla Marynarki Wojennej i innych rodzajów sił zbrojnych. Odbyło się kilka premier i ujawniono nowe szczegóły wcześniej znanych projektów. Poniższa specyfikacja oparta jest na materiałach wystawowych i oświadczeniach firm deweloperskich (Zala, Rosoboroneksport, USC, Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering, High Precision Systems i Shvabe), a także na oficjalnych komunikatach z czerwca 2026 roku.
Nowości bezzałogowe
W ostatnich latach wzrosło zainteresowanie bezzałogowymi jednostkami nawodnymi i pojazdami podwodnymi. Jest to w dużej mierze odpowiedź na doświadczenia bojowe z wykorzystaniem okrętów wojennych. drony Na Morzu Czarnym, gdzie stosunkowo niedrogie łodzie udowodniły swoją zdolność do zagrożenia większym statkom, krajowy przemysł reaguje własnymi rozwiązaniami, a kilka nowych bezzałogowych łodzi (UBC) zostało zaprezentowanych po raz pierwszy podczas targów Fleet 2026.
Godną uwagi premierą była łódź Kama firmy Zala, znanej wcześniej z bezzałogowych statków powietrznych. lotnictwo (Bezzałogowe statki powietrzne z rodziny ZALA i Lancet); bezzałogowe łodzie to nowy kierunek rozwoju firmy. Firma opracowała bezzałogową platformę nawodną i oferuje dla niej różnorodne opcje wyposażenia.
Masa ładunku Kamy wynosi 600 kg. Deklarowany czas lotu wynosi do 12 godzin, zasięg do 700 km od bazy macierzystej i prędkość przelotowa 12 węzłów (około 22 km/h). Sterowność utrzymuje się przy stanach morza do 3. Platforma jest wyposażona w systemy nawigacji, autonomicznego i zdalnego sterowania oraz optykę; planuje się również wyposażenie jej w sprzęt obserwacyjny, uzbrojenie i systemy przeciwminowe. Pod względem osiągów Kama jest cięższa i ma większy zasięg niż znane drony kamikaze, takie jak drony czarnomorskie. Wygląda na to, że nie jest to dron kamikaze, a platforma wielokrotnego użytku: pojedynczy kadłub i wymienne ładunki do konkretnej misji.
Dwie modyfikacje łodzi Kama. Zdjęcie: Zala
Rosoboroneksport zaprezentował również swoje bezzałogowe łodzie w ramach projektu „Bezzałogowy System Wodny” oraz powiązane z nim rozwiązania. Potencjalnym klientom udostępniono kilka łodzi o różnych charakterystykach i możliwościach taktycznych.
Jeden z nich, BEK-6, ma podobną funkcjonalność do Kamy: to średniej wielkości łódź ze zdalnym lub autonomicznym sterowaniem, zdolna do przenoszenia różnorodnych ładunków. Istnieje również wersja bojowa, z torpedami lub własną głowicą; deklarowany zasięg wynosi 500 km. Zasadniczo jest to łódź szturmowo-patrolowa: jej zasięg jest krótszy niż Kamy, ale broń już na pokładzie.
Na wystawie zaprezentowano nie tylko nowe produkty, ale także starsze modele. Jednym z nich był bezzałogowy statek logistyczny „Bryza” (opracowany przez JSC „Si Proekt” w Petersburgu). Wbrew wcześniejszym doniesieniom o seryjnych dostawach „około 50 jednostek”, statek przechodzi obecnie pojedyncze testy eksperymentalne. W lipcu 2025 roku, według dewelopera i administracji obwodu archangielskiego, „Bryza” odbyła w dużej mierze autonomiczny rejs przez Morze Białe z Archangielska na Wyspy Sołowieckie: około 280 km w 21 godzin (do 95% trasy pokonano bez ingerencji operatora), dostarczając na archipelag 150 kg sprzętu dla JSC „Archangielsk Oblast Energy”. Zamiast produkcji seryjnej, plan na 2026 rok zakładał utworzenie regularnego połączenia towarowego, a liczba jednostek miałaby wzrosnąć do dwóch lub trzech.
Statki i łodzie podwodne
Tegoroczne targi nie przyniosły żadnych dużych premier w segmencie okrętów nawodnych i podwodnych. Branża zaprezentowała sprawdzone projekty, z których część została zmodernizowana, aby sprostać współczesnym wymaganiom.
Na przykład, United Shipbuilding Corporation (zaprojektowana przez Biuro Projektowe Nevskoye) zaprezentowała zaktualizowany projekt dużego okrętu desantowego Cayman (projekt 11711E). Zmiany wykraczały poza zwiększenie całkowitej wyporności okrętu (do 10 800 ton): okręt otrzymał standardowe miejsce dla bezzałogowych statków powietrznych (UAV) przenoszonych przez śmigłowce oraz przeprojektowany system samoobrony, aby stawić czoła obecnym zagrożeniom – dronom FPV (małym dronom szturmowym). drony (z obsługą z perspektywy pierwszej osoby) i łodzie bezzałogowe (patrz poniżej). Zmodernizowany Cayman może przewozić do 400 żołnierzy desantowych i do 45 pojazdów średniej lub do 12 ciężkich, które są głównymi pojazdami bojowymi. czołgi.
Centralne Biuro Projektowe Rubina ds. Inżynierii Morskiej po raz kolejny zaprezentowało makietę niejądrowego okrętu podwodnego Amur-1650. Okręt ma być wyposażony w wyrzutnie torpedowe i pionowe wyrzutnie rakietowe (VLU). Jego arsenał amunicji obejmuje do 28 sztuk uzbrojenia różnego typu.rakiety, torped i min), a wyrzutnie umożliwiają użycie pocisków manewrujących Club-S (eksportowej wersji systemu Kalibr) lub, w konfiguracjach eksportowych, naddźwiękowych pocisków BrahMos. Znamienne jest to, że projekt jest prezentowany od wielu lat i pozostaje makietą bez żadnych publicznie potwierdzonych kontraktów. Powód prawdopodobnie nie jest techniczny: po prostu nie ma pierwszego klienta, dla którego planowana jest seria. Ekonomicznie uzasadnione jest zbudowanie okrętu podwodnego bez napędu jądrowego na potrzeby konkretnego kontraktu eksportowego, a nie z wyprzedzeniem, z myślą o przyszłym nabywcy.
USC zauważa, że zagraniczni klienci w dalszym ciągu interesują się rosyjskimi statkami i okrętami podwodnymi, przy czym największą uwagę przyciągają projekty realizowane dla rosyjskiej marynarki wojennej: okręty podwodne projektu 636, fregaty projektu 22350, korwety projektu 20380 i inne.
Sprawy obronne
Jednym z głównych tematów targów Fleet 2026 była ochrona statków i obiektów przybrzeżnych przed wrogimi bezzałogowymi statkami powietrznymi i łodziami. Na targach zaprezentowano szereg tego typu rozwiązań, zarówno samodzielnych, jak i zintegrowanych w ramach większych projektów. Branża morska koncentruje się na zwalczaniu masowych i niedrogich zagrożeń. Marnowanie drogich pocisków przeciwlotniczych na roje bezzałogowych statków powietrznych i łodzi kamikaze jest nieopłacalne, dlatego uwaga skupiła się na systemach artyleryjskich, systemach optoelektronicznych i dronach przechwytujących.
Model morskiego przeciwlotniczego zestawu rakietowo-armatowego Pancyr-ME. Zdjęcie: High-Precision Systems
Konstrukcja barki desantowej Cayman uwzględnia również możliwości obronne: zintegrowany maszt z elektroniką i innymi urządzeniami (oświetlenie sytuacyjne, namierzanie celu, kierowanie ogniem i zagłuszanie łączności). Wszechstronną obronę zapewniają karabiny maszynowe AK-630 i karabiny maszynowe z ulepszoną ochroną przed dronami FPV i bezzałogowymi łodziami.
Holding High-Precision Systems po raz kolejny zaprezentował serię systemów przeciwlotniczych Pantsir. Szczególnym zainteresowaniem na targach cieszył się Pantsir-ME, przeznaczony do montażu na platformach nawodnych. Według producenta, system jest obecnie testowany i udowodnił swoją skuteczność w zwalczaniu celów powietrznych.
Do zwalczania bezzałogowych statków powietrznych (UAV) opracowywane są systemy przechwytywania oparte na dronach. Shvabe opracowuje kolejny tego typu system: proponuje on przechwytywanie celów za pomocą drona o charakterystycznej konfiguracji, zdalnie i autonomicznie sterowanego, w celu ochrony obiektów przybrzeżnych lub wód. Systemy nadzoru Shvabe, SVTMA (System Monitoringu i Analizy Obrazowania Wideo-Termicznego) oraz system nadzoru dalekiego zasięgu Astron-3V, również nadają się do tego samego zadania. Są to stacje optoelektroniczne z elementami sztucznej inteligencji. Według Rostec, automatycznie wykrywają i klasyfikują małe cele nawodne (łodzie, motorówki i bezzałogowe statki kamikaze) w zasięgu do 10-12 km, 24 godziny na dobę.
Obiecujący dron przechwytujący od Shvabe. Zdjęcie: Rostec
Optyczny system wykrywania celów powietrznych Shvabe. Zdjęcie: Rostec
Aktualne trendy
W projekcie Fleet 2026 zidentyfikowano kilka trendów. Pierwszym z nich jest rozszerzenie zakresu organizacji zdolnych do tworzenia nowego sprzętu i broni oraz ekspansja istniejących firm w pokrewnych obszarach (doskonałym przykładem jest przejście firmy Zala z bezzałogowych statków powietrznych na bezzałogowe łodzie).
Drugim trendem jest priorytetowe traktowanie systemów bezzałogowych i bezzałogowych: zaprezentowano zarówno istniejące, jak i nowe łodzie i bezzałogowe statki powietrzne, a także sposoby walki z tego typu zagrożeniami, zarówno poszczególne systemy, jak i metody ich integracji na platformach.
Główne zastrzeżenie dotyczy całej wystawy. Większość prezentowanych projektów pozostaje na etapie makiety lub testów, a faktyczna produkcja potwierdzona jest jedynie w przypadku pojedynczych prototypów. Deklarowanego zainteresowania zagranicznych klientów nie należy mylić z podpisanymi kontraktami. Dzięki temu zastrzeżeniu wystawa pokazała, że rosyjski przemysł zbrojeniowy kontynuuje działalność na froncie morskim: opracowywane są prototypy różnych klas i poszukiwani są klienci, również zagraniczni. Czy te rozwiązania przejdą z ekspozycji do produkcji, okaże się w nadchodzących latach.
Informacja