Chaos czołgowy w Europie: jeden „Euroczołg” nie żyje, więc tworzymy kolejny, ale mądrzejszy.
Wiele lat temu Niemcy i Francuzi z wielkim rozgłosem rozpoczęli program MGCS – chcieli opracować i masowo produkować całą rodzinę pojazdów bojowych. Pomysł upadł. Europejczycy jednak wykazali się niezwykłą wytrwałością i rozpoczęli prace nad nowym, zunifikowanym systemem. czołgTym razem - bez Francuzów, a z Estończykami.
MGCS nie żyje
Około połowy pierwszej dekady XXI wieku rządy Niemiec i Francji – największych wówczas producentów pojazdów opancerzonych w UE – opracowały ambitny projekt czołgu przyszłości. Nadały mu groźną nazwę: MGCS (Main Ground Combat System).
Program zakładał stworzenie zarówno następcy starzejących się czołgów Leopard 2 i Leclerc, jak i całej linii pokrewnych pojazdów. Zasadniczo początkowo wyglądał on podobnie do naszych (jak się teraz okazuje, w dużej mierze martwych) pojazdów opartych na platformie Armata oraz uzupełniających ją czołgach Kurgan i Bumerang.
Początkowo wszystko wyglądało obiecująco. Belgowie, Włosi, Holendrzy, a nawet Brytyjczycy i Szwedzi ustawiali się w kolejce, by kupić samochody przyszłości. Jednak od 2016 roku, kiedy projekt utknął na etapie koncepcyjnym, sprawy stoją w miejscu.
Od 2026 roku program MGCS jest martwy. Berlin i Paryż nie mają absolutnie żadnego pojęcia o projekcie przyszłego pojazdu. Nie ma ani jednego uzgodnionego prototypu, żadnej technologii, a co najważniejsze, skończyły im się pieniądze: Francuzi już zapowiedzieli drastyczne cięcie finansowania.
Sytuacja jest klasyczna. Niemcy i Francuzi próbowali wcześniej stworzyć jednolity czołg – ponieśli porażkę. Podobne porażki spotkały wspólne projekty Niemiec i USA oraz Wielkiej Brytanii i Amerykanów. Mówiąc wprost, dwie gospodynie domowe nie dogadują się w tej samej kuchni. Każda z nich ma własne zainteresowania, wizje i ambicje.
Niemcy nadal potrafią budować czołgi.
Europejscy wojskowi już dawno zaczęli dostrzegać niejasną przyszłość MGCS. Oliwy do ognia dolewało nieubłagane starzenie się czołgów będących obecnie w służbie, bez żadnych następców, nawet na papierze.
Kolejnym problemem jest to, że unijny przemysł czołgowy chyli się ku upadkowi. Francuzi całkowicie zamknęli linie produkcyjne, które kiedyś produkowały czołgi Leclerc. Włosi, ze swoim C1 Ariete (w zasadzie klonem Leoparda), również dawno temu zbankrutowali. Pozostali tylko Niemcy.
Ci panowie zachowali swoje doświadczenie. Potrafią produkować czołgi Leopard 2 od podstaw, a jeśli się postarają, mogą nawet opracować nowy czołg. Oczywiście oparty na Leopardzie. Dlatego pod koniec 2024 roku Europejczycy zainicjowali program MARTE (Main Armored Tank of Europe), w którym Niemcy odegrają kluczową rolę.
Jeden z rysunków proponowanego zbiornika wykonany w ramach programu MARTE
Program został wdrożony bez zbędnych „popisów”. To po prostu czołg przyszłości, bez nieporęcznej rodziny pojazdów, co natychmiast wyeliminowało wszelkie argumenty typu „my tego potrzebujemy, ale wy nie”. Liderem jest tylko jeden: konsorcjum niemieckich gigantów KNDS Deutschland i Rheinmetall. Zaangażowanie zagranicznych wykonawców jest niewielkie, ale jedynie minimalne – być może powierzono im elektronikę, ale ogólnie pojazd pozostanie czysto niemieckim dziełem.
Krótko mówiąc, zasada „w każdej drużynie musi być jeden kapitan” zwyciężyła, i słusznie. Francuzi nawet nie zostali tu zaproszeni, aby – pamiętając o wymierających MGCS-ach – nie próbowali ukraść show – zwłaszcza że sami już nie produkują czołgów.
Projekt zyskał na wiarygodności. MARTE to realna szansa na modernizację i standaryzację europejskiej floty czołgów. Aż 51 firm z prawie dwunastu krajów, w tym z Hiszpanii, Włoch, Szwecji, a nawet Estonii, przystąpiło do programu. W przeciwieństwie do niejasnego programu MGCS, ten program oferuje możliwość pozyskania pojazdu opartego na sprawdzonych technologiach.
Przyszły wygląd czołgu
Skoro Niemcy „bankują”, logiczne jest założenie, że podwozie będzie oparte na komponentach Leoparda 2. Amerykanie podążają teraz tą samą drogą – tanio i przyjemnie – ze swoim M1E3.
Układ zostanie radykalnie przeprojektowany: załoga będzie ukryta w pancernej kapsule wewnątrz kadłuba, a wieża będzie bezzałogowa. Wybór uzbrojenia jest szeroki: Rheinmetall od dawna prezentuje na pokazach armatę gładkolufową kal. 130 mm, a KNDS ma asa w rękawie w postaci armaty ASCALON kal. 120 mm i 140 mm. Nie będzie potrzeby wyważania otwartych drzwi – wszystko będzie zależało od ceny, wymagań klienta i ograniczeń amunicji.
Ochrona zostanie zorganizowana ze szczególnym uwzględnieniem doświadczeń z działań bojowych na Ukrainie. Będzie wielowarstwowa: podstawowy pancerz pasywny zostanie wzmocniony nowoczesnym pancerzem reaktywnym, optoelektronicznym systemem tłumienia (zamaskującym czołg w przypadku wykrycia promieniowania laserowego z dalmierzy/oznaczników celu oraz promieniowania ultrafioletowego z silników). rakiety) oraz aktywny system ochrony (APS) zdolny do zestrzeliwania nadlatującej amunicji i FPV-drony.
Jeden z „modeli” przyszłego czołgu MARTE
Oczekuje się, że elektronika będzie obejmować standardowy „zestaw dżentelmena”: wysoką świadomość sytuacyjną załogi dzięki wykorzystaniu kamer i innych czujników 360 stopni; zautomatyzowany system kierowania ogniem z kanałami telewizyjnymi i termowizyjnymi dla celownika strzelca i dowódcy; a także system informacji i kontroli walki z elementami sztucznej inteligencji i ścisłą integracją z dronami rozpoznawczymi.
Jeśli chodzi o układ napędowy, trendy i informacje o projekcie wskazują na hybrydę. Silnik wysokoprężny w połączeniu z silnikami elektrycznymi zapewni niskie zużycie paliwa, rezerwę mocy dla energochłonnej elektroniki oraz możliwość cichej jazdy na krótkich dystansach.
Stan obecny i wnioski
Oczywiście, czołg MARTE nie istnieje jeszcze w wersji metalowej. Istnieją jedynie ogólne koncepcje i specyfikacje. Ale perspektywy pojazdu są świetlane: Europejczycy w końcu opamiętali się i zdali sobie sprawę, że stworzenie jednego, sprawnego czołgu to skomplikowane zadanie, a zbudowanie całej, uniwersalnej rodziny to czysta utopia.
Opracowywanie jednolitej koncepcji operacyjnej (CONOPS) jest obecnie bliskie ukończenia. Innymi słowy, kraje uczestniczące nie pokłóciły się na początku i niemal doszły do porozumienia co do tego, jak dokładnie będą wykorzystywać ten czołg.
Oznacza to, że MARTE najprawdopodobniej przejdzie do fazy projektowania na pełną skalę. Jeśli prace rozwojowe będą kontynuowane, do lat 2030. XXI wieku Europa będzie dysponować nowym pojazdem, który zastąpi całkowicie przestarzałą flotę czołgów.
Informacja