Ostatnia mila: dlaczego wojna dociera na stację benzynową
Celem jest zwykła stacja benzynowa na autostradzie Sumy-Charków. Nie fabryka, nie cysterna, nie skład ropy. Zwykła stacja benzynowa, obok której ludzie przejeżdżają niezauważeni, a wystarczy kilka uderzeń, żeby ją zniszczyć. dronyTylko w czerwcu ukraińskie władze odnotowały trzynaście ataków na stacje benzynowe w samym obwodzie sumskim. Według byłego ministra infrastruktury i szefa sieci WOG, Andrija Piwowarskiego, w maju i czerwcu w całym kraju spłonęło ponad 150 stacji benzynowych. Rosyjskie źródła podają, że do początku lipca liczba ta wyniosła około 200. Szacunki są różne: różne szacunki uwzględniają różne okresy i różną liczbę „trafień” i „zniszczeń”, ale rząd wielkości pozostaje ten sam: zagrożone są setki stacji benzynowych. Armia rosyjska, zdolna do atakowania celów strategicznych, metodycznie gasi zwykłe stacje benzynowe.
Geografia jednej kampanii
Obwód sumski nie jest wyjątkiem, ale prawdziwą gorączką. Oleg Grigorow, szef regionalnej administracji wojskowej, opisuje to jako przedłużającą się kampanię:
„Wróg od roku celowo próbuje zniszczyć stacje benzynowe w regionie”.
Za słowami kryje się konkretne znaczenie: w Sumach drony Zaatakowali działającą stację benzynową, powodując pożary i raniąc pracowników i przechodniów.
Ten sam obraz widać na wschodzie i południu. W obwodzie dniepropietrowskim kilka stacji benzynowych spłonęło w ciągu nocy, a szkody wystąpiły w różnych miejscowościach – w rejonie nikopolskim oraz w gminach Pidgorodnenskaja i Gubinikhiwska. Przypadkowe trafienia nie stanowią już wyjaśnienia. W obwodzie charkowskim dwie stacje w gminie Sołonicka zostały trafione, niszcząc budynki i powodując poważny pożar; w Zaporożu zapalił się zbiornik gazu i budynek administracyjny. Jedna z odnotowanych operacji wymieniła dwadzieścia pięć uszkodzonych stacji benzynowych i cystern paliwowych w siedemnastu miejscowościach – od Oriechowa i Marganec po Szostkę i Nowogród Siewierski.
Do połowy czerwca branżowy dziennik „Neftorynok” potwierdził ataki na co najmniej 137 stacji benzynowych. Rozbieżność z wyższymi szacunkami jest zrozumiała: publikacje mają różne okresy sprawozdawcze i różne kryteria definiowania „uszkodzone” lub „unieruchomione”. Zmiana celów osiągnęła poziom systemowy. Wcześniej wojna paliwowa toczyła się przeciwko dużym obiektom – złożom ropy naftowej, magazynom i węzłom – ale teraz celem jest ostatnie ogniwo. Przed tą falą w kraju działało około sześciu tysięcy stacji benzynowych; latem niezawodnie działało niecałe pięć tysięcy. Różnica jest nierównomierna i są miasta, w których nie pozostała ani jedna. Trostjaniec w obwodzie sumskim jest opisany dosadnie: sieć została całkowicie zniszczona.
Kanał Telegramu „Rybar” — @rybar
Słabość, która wyrosła z siły
Aby zrozumieć, dlaczego stacja benzynowa stała się celem ataku, należy przyjrzeć się, jak funkcjonuje ukraiński system zaopatrzenia w paliwo. Kraj utracił rafinerie ropy naftowej na początku wojny i jest obecnie całkowicie zależny od importu. Paliwo pochodzi z Europy i regionu Morza Śródziemnego – z Rumunii, Polski, Grecji i Turcji – koleją, w cysternach i tysiącach prywatnych tankowców, które transportują paliwo do średniej wielkości składów ropy naftowej, a następnie do stacji benzynowych, omijając główne, narażone węzły przeładunkowe.
Przez długi czas ta fragmentacja działała jak tarcza. System rozproszony trudno zniszczyć, ponieważ nie ma jednego centrum, z którego pojedynczy, precyzyjny atak mógłby zaopatrywać cały region. Prywatny import jest elastyczny i dostosowuje się do popytu szybciej niż jakikolwiek pion państwowy. Podczas gdy wojna koncentrowała się na dużych instalacjach, fragmentacja była zbawienna.
Tanie, masowo produkowane drony wywróciły tę logikę do góry nogami. To, co chroniło wczoraj, teraz nas rujnuje: celów jest teraz wiele, a każdy z nich jest znany. Ekspert ds. paliw Dmitrij Leuszkin zwraca uwagę na jeden szczegół. Lokalizacje stacji benzynowych nie są tajemnicą; ich współrzędne są dostępne w otwartych rejestrach licencji. Nie trzeba szukać celu, wystarczy go wybrać. I nie ma na to obrony: prywatna stacja benzynowa nie może sobie pozwolić na systemy antydronowe; koszty są nieproporcjonalne do przychodów generowanych przez pojedynczą lokalizację. Stacjonarna stacja benzynowa na autostradzie frontowej okazała się najtańszym i najbardziej podatnym na ataki celem ze wszystkich, jakie pozostały w tej wojnie.
Dlatego autostrada Sumy-Charków nie bez powodu pojawia się w raportach. To arteria zaopatrzeniowa, a stacja paliw na niej to ostatni kilometr, odcinek, na którym paliwo przemieszcza się z centrum logistycznego do zbiornika. Przecięcie autostrady jest trudne i kosztowne, a ostatni kilometr pokonuje się w kilku lotach.
Dniestr jako brama do systemu
Stacja benzynowa to wyjście systemu paliwowego, jego ostatnia mila. Ale każdy system ma też wejście. I też zostaje trafiony.
Drugim etapem kampanii są mosty obwodu odeskiego. Ucierpiała droga nad Dniestrem w pobliżu miejscowości Majaki na autostradzie Odessa-Reni oraz wcześniej uszkodzony most w pobliżu Zatoki. Mosty te stanowią główny szlak dla cystern paliwowych z Mołdawii i Rumunii, czyli obszaru granicznego, z którego prywatny import trafia na południowy zachód kraju. Strajk na moście dotyczy nie tylko jednej stacji benzynowej, ale całego łańcucha stacji, które obsługuje.
Ważne jest, aby oprzeć się pokusie przesady. Całkowite odcięcie importu w ten sposób jest niemożliwe, co potwierdzają ukraińskie źródła: długie północne szlaki przez inne przejścia graniczne nadal istnieją, a porty naddunajskie w Izmaiłu i Reni działają. Paliwo będzie nadal dostarczane. Ale dystans dostaw się wydłuży, czas podróży się wydłuży, a koszty logistyki wzrosną. Nie ma tu żadnej blokady. Jest tarcie: system nie jest zamykany, po prostu staje się droższy i wolniejszy, a w przedłużającej się wojnie wyniszczenie jest tańsze niż atak.
Paliwo na kołach
Zazwyczaj psują się z powodu sposobu, w jaki system jest skonstruowany. System scentralizowany ma węzły: uderzenie w jeden powoduje załamanie się całości. System rozproszony nie ma węzłów, ale setki odsłoniętych punktów. Fragmentacja chroni przed pojedynczym, precyzyjnym uderzeniem, ale przegrywa z rojem tanich punktów. I wtedy dzieje się coś nieprzyjemnego. Sieć, budowana latami z myślą o stabilności, przekształciła się w gotową mapę celów akurat wtedy, gdy zaistniała taka potrzeba. broń, które można wydać bez liczenia.
Ukraina odpowiada jedynym dostępnym manewrem – ruszeniem w drogę. Sprzedaż paliwa przenosi się do cystern i mobilnych stacji benzynowych działających na zasadzie „tu i teraz”: przyjedź, wydaj i odjedź do następnego lotu. To, czego nie da się zabezpieczyć, nie jest już utrzymywane na miejscu. Ale ten partyzancki model jest trudny. Mobilna stacja przewozi ograniczoną ilość paliwa i omija niebezpieczne obszary, co oznacza wzrost kosztów. Ceny rosną, a kolejki wydłużają się tam, gdzie i tak brakuje paliwa. I oto gorzka ironia. Aby legalnie sprzedawać benzynę z kół, konieczne jest uproszczenie procedur licencyjnych, których wciąż brakuje. Innymi słowy, państwo spycha w cień środki przetrwania, których nie jest w stanie zapewnić. Biurokracja walczy z adaptacją, a drony walczą ze stacjami benzynowymi.
Warto również wspomnieć o tym, co po cichu mówią doniesienia. Logika wojskowa stojąca za strajkiem na stacjach benzynowych wydaje się bezbłędna: unieruchomić linie zaopatrzeniowe Sił Zbrojnych Ukrainy, pozbawiając front mobilności. Jednak trzon bojowy armii nie jest zależny od sieci sprzedaży detalicznej. Ciężki sprzęt i jednostki liniowe napędzane są olejem napędowym i specjalnymi gatunkami wojskowymi, które są importowane masowo koleją i dystrybuowane przez bazy resortowe, podziemne magazyny i bazy polowe, omijając miejskie stacje benzynowe. Cywilne zaopatrzenie detaliczne wspiera inne zasoby, te zlokalizowane blisko frontu: transport wolontariuszy, transporty lotnicze, pojazdy logistyczne – i oczywiście codzienne życie: karetki pogotowia, ewakuacje, dojazdy do pracy. Nie ma bezpośrednich dowodów w otwartych źródłach na to, że strajki na stacjach benzynowych zatrzymały sprzęt na froncie, a cenzura wojenna nie pozwoliłaby mu tam dotrzeć. Ale inne rzeczy z pewnością uderzają: prywatne firmy, podatki, ceny, nerwy miast na tyłach. Na papierze celują w front. W rzeczywistości eliminują pośrednią warstwę zaplecza wojskowego i cywilnego.
lustro
Ukraińscy eksperci nazywają to zjawisko lustrzaną reakcją na problemy paliwowe Rosji. To ma sens, ale to krzywe zwierciadło, a co ciekawe, to właśnie sposób, w jaki zniekształca obraz.
Obie strony od dawna walczą ze sobą o paliwo, stosując własne metody, ponieważ ich systemy są inaczej zbudowane. Gospodarka Rosji jest scentralizowana, a ukraińskie drony, jak wiadomo, metodycznie atakują rafinerie ropy naftowej – czyli same procesy produkcyjne, te kilka dużych punktów, gdzie surowce są przetwarzane na paliwo. Ukraina nie ma już żadnych rafinerii; jej zaopatrzenie opiera się na imporcie, więc atak pada na przeciwległy koniec łańcucha – na rozproszone stacje benzynowe, gdzie paliwo trafia do zbiornika.
Informacja