Bundeswehra zamawia nowe pojazdy zabezpieczenia technicznego Bergepanzer 3 Büffel.
Wóz zaopatrzeniowy Bergepanzer 3 (po prawej) i czołg podstawowy Leopard 2A6 podczas ćwiczeń NATO Noble Jump 2019. Zdjęcie: Departament Obrony USA
Niemieckie Siły Zbrojne dysponują znaczną flotą opancerzonych pojazdów wsparcia. Konkretnie, w służbie znajduje się około 150 pojazdów dwóch typów: starzejącego się Bergepanzera 2 i nowszego Bergepanzera 3 (stan na 2026 rok, po niedawnym wycofaniu ze służby i przeniesieniu za granicę). Po raz pierwszy od ponad trzech dekad, od początku lat 90., planowane jest zamówienie nowych pojazdów tej klasy. Partia pojazdów Bergepanzer 3A2 Büffel ma na celu częściowe uzupełnienie floty i jej znaczące ulepszenie.
Nowe zamówienie
Potrzeba zakupu nowych opancerzonych wozów zabezpieczenia technicznego (ARV) była dyskutowana w Niemczech od kilku lat, po czym Bundeswehra rozpoczęła negocjacje z wykonawcą. Warto zauważyć, że armia niemiecka nie zamawiała nowych ARV od początku lat 90.; do tej pory mogła sobie pozwolić na naprawy i modernizację istniejących pojazdów.
23 czerwca 2026 roku Rheinmetall ogłosił kontrakt na budowę i dostawę nowoczesnych opancerzonych wozów zabezpieczenia technicznego Bergepanzer 3A2 (BPz 3A2), zwanych Büffel. Niemieckie Siły Zbrojne poszukują 23 pojazdów tego typu. Koszt produkcji nie został jeszcze ujawniony.
Rheinmetall wkrótce przygotuje linię produkcyjną, a następnie rozpocznie montaż. Pierwsze pojazdy mają zostać dostarczone klientowi w 2027 roku, a ostatnia partia spodziewana jest w 2029 roku.
Nowe pojazdy ARV zostaną wdrożone w jednostkach remontowych jednostek pancernych. Ich flota została znacząco zmniejszona w ostatnich latach i teraz wymaga odbudowy. Wyzwanie nie jest tylko ilościowe: nowy sprzęt musi być jakościowo lepszy od poprzedniego. Porównanie z pojazdami wycofywanymi z eksploatacji (patrz poniżej) pozwoli wyjaśnić, na ile jest to lepsze.
Holenderski czołg BPz 3 wyciąga zablokowany pojazd. Zdjęcie: Ministerstwo Obrony Holandii
W jednostkach naprawczych
Przypomnijmy, że od końca lat siedemdziesiątych armia RFN opanowała nowe podstawowe techniki walki czołgi Leopard 2. W tym czasie dysponował znaczną liczbą pojazdów zabezpieczenia technicznego Bergepanzer 2, zbudowanych na podwoziu starszego czołgu Leopard 1. Pomimo modernizacji pojazdy te nie spełniały już obecnych wymagań i podjęto decyzję o opracowaniu nowego pojazdu.
Na przełomie lat 80. i 90. XX wieku Maschinenbau Kiel (MaK; od 1992 roku część Rheinmetall) opracowało nowy opancerzony wóz zabezpieczenia technicznego (ARV). Został on przyjęty do służby pod nazwami Bergepanzer 3 (BPz 3) i Büffel (Buffalo). Pojazd został zbudowany na podwoziu czołgu podstawowego Leopard 2 i zaprojektowany tak, aby wytrzymywał obciążenia typowe dla pojazdów zabezpieczenia technicznego tej klasy.
W 1992 roku podpisano kontrakt na produkcję seryjną. Bundeswehra zamówiła 75 pojazdów; armia holenderska zakupiła kolejne 25 sztuk (pod holenderską nazwą Bergingstank 600 kN, odnosząc się do siły uciągu wciągarki). Produkcja 100 pojazdów (niezależnie od odbiorcy) została podzielona między MaK w Kilonii (55 sztuk) i Krauss-Maffei w Monachium (45 sztuk); Krauss-Maffei później stała się częścią stowarzyszenia KMW (obecnie KNDS). Następnie zamówienia napłynęły z szeregu innych krajów europejskich i azjatyckich, głównie od użytkowników niemieckich czołgów.
Niemieckie siły lądowe otrzymały zamówione pojazdy ARV do 1997 roku. Prawie cały ten sprzęt nadal jest w użyciu. Pojazdy były naprawiane w razie potrzeby, a z czasem wdrożono projekt modernizacji, który zwiększył ich skuteczność.
Załogi Bundeswehry ćwiczą holowanie uszkodzonych pojazdów. Zdjęcie: Ministerstwo Obrony Niemiec.
Pomimo stosunkowo dużej produkcji, BPz 3 nigdy w pełni nie zastąpił poprzedniego modelu ARV. Na początku 2022 roku Bundeswehra posiadała 95 starszych Bergepanzerów 2 i 75 nowszych Büffelów (według The Military Balance 2022, IISS). W tamtym czasie nie planowano modernizacji ani restrukturyzacji floty.
Pomoc dla Ukrainy zmieniła sytuację. Na początku 2023 roku Niemcy przekazały do Kijowa czołgi i sprzęt wsparcia, w tym 21 czołgów BPz 2 i dwa BPz 3. Początkowo zakładano, że nie wpłynie to na możliwości naprawcze Bundeswehry, ale armia zmieniła stanowisko: uzupełnienie przekazanego sprzętu jest podawane jako bezpośredni powód nowego zamówienia (według Rheinmetall i publikacji branżowych). Tak powstał kontrakt. Rheinmetall zbuduje 23 nowe pojazdy BPz 3A2, które mają zostać dostarczone do jednostek do końca dekady.
Potencjał techniczny
Bergepanzer 3 Büffel to pojazd opancerzony ze specjalistycznym wyposażeniem przeznaczony do ewakuacji, ratownictwa i naprawy pojazdów wojskowych. Służy głównie do obsługi czołgów serii Leopard 2 i dział samobieżnych. artyleria Instalacje PzH 2000.
Buffalo został zbudowany na podwoziu Leoparda-2. Główny kadłub, zespół napędowy i podwozie zostały zachowane. Nowa, opancerzona kabina zwiększyła wysokość kadłuba, a nowe podzespoły zainstalowano w miejscu dawnego przedziału bojowego.
Wymiana jednostki napędowej. Zdjęcie dzięki uprzejmości niemieckiego Ministerstwa Obrony.
Wymiary BPz 3 są generalnie zbliżone do wymiarów podstawowego czołgu podstawowego. Jego masa własna wynosi mniej niż 55 ton. Jego opancerzenie jest porównywalne z opancerzeniem Leoparda 2, co pozwala mu operować blisko linii frontu. Jednak operacje ewakuacyjne są powolne, a opancerzenie nie czyni pojazdu odpornym na ostrzał bezpośredni. Dzięki zachowanemu silnikowi o mocy 1500 KM, jego osiągi pozostają niezmienione.
Poniższe parametry odpowiadają dokumentacji firmy Rheinmetall i specyfikacjom producenta sprzętu.
Lemiesz spycharki do prac ziemnych jest zamontowany w dolnej przedniej części kadłuba; służy on również jako podpora podczas wyciągania sprzętu i korzystania z dźwigu. Dźwig jest zamontowany po prawej burcie kadłuba. Pierścień obrotowy wysięgnika obraca się o 270°; wysięgnik można podnosić pod szerokim kątem. Maksymalny udźwig sięga 30 ton (metrycznych) przy minimalnym zasięgu wysięgnika około 90 cm. Wraz ze wzrostem zasięgu do 4,8 m, udźwig spada do 7,3 tony.
Maszyna jest wyposażona w dwie wciągarki. Główna wciągarka, Rotzler Treibmatic TR 650/3, jest wyposażona w linę o średnicy 33 mm i ma długość 160 m. Bez systemu bloczków generuje siłę uciągu 35 ton siły (343 kN), a z systemem potrójnych bloczków do 105 ton siły uciągu. Dostępna jest również dodatkowa wciągarka Rotzler HZ 010 z liną o średnicy 7,2 mm i długości 230 m.
Wóz ARV jest wyposażony w zestaw narzędzi do naprawy pojazdów opancerzonych. Części zamienne, w tym kompletne zespoły napędowe, są przechowywane na tylnej platformie kadłuba. Do samoobrony BPz 3 jest wyposażony w karabin maszynowy MG3 kal. 7,62 mm na otwartym stanowisku oraz zestaw wyrzutni granatów dymnych.
Para pojazdów BPz 3 ARV podczas awaryjnej naprawy po zawaleniu się mostu Carola w Dreźnie, 15 września 2024 r. Zdjęcie: Wikimedia Commons
Załoga składa się z trzech osób: dowódcy, kierowcy i mechanika. Niektóre operacje załoga wykonuje pod osłoną pancerną, ale montaż i naprawy wymagają przebywania na zewnątrz. Warunki pracy poprawiały się z każdą modernizacją. Na przykład w 2012 roku wprowadzono kompleksowy system nadzoru SPECTUS, oparty na kamerach wideo, który uprościł manewrowanie i obsługę ładunków.
Nowy BPz 3A2, zamówiony w 2026 roku, stanowi istotną modernizację. Według Rheinmetall, będzie on wyposażony w ulepszony dźwig o udźwigu do 32 ton (metrycznych) do obsługi cięższych pojazdów opancerzonych NATO, a także w systemy cyfrowe. Jest to standard, który ma zostać wyprodukowany w ramach nowego kontraktu.
Ilość i jakość
Po raz pierwszy od początku lat 90. Bundeswehra zamawia nową wersję produkcyjną pojazdów zabezpieczenia technicznego z rodziny Bergepanzer 3. Pojazdy te, przeznaczone do wykonywania kilku misji jednocześnie, zostaną dostarczone w latach 2027-2029.
Pierwszym z nich jest wielkość floty. W 2023 roku armia niemiecka dostarczyła za granicę 23 wozy ewakuacyjne i obecnie zamawia taką samą liczbę nowych. Nie ma tu jednak bezpośredniego uzupełniania zapasów „jeden za jeden”: z 23 dostarczonych pojazdów 21 to starzejące się BPz 2, a tylko 2 to BPz 3. Oznacza to, że flota nie jest uzupełniana, a raczej odnawiana: stary sprzęt odchodzi, a nowy przybywa. Zbieżność liczb (23 dostarczone, 23 zamówione) można przypisać chęci utrzymania tej samej liczby. Można to również wytłumaczyć ograniczeniami budżetowymi: możliwe, że 23 pojazdy to dopiero pierwsza partia, a kolejne będą dostarczane. Nie da się wszystkiego wywnioskować z jednego kontraktu.
Aspekt jakościowy jest bardziej oczywisty. Bergepanzer 2 był od dawna przestarzały i miał poważne ograniczenia, a jego współpraca z najnowszymi modyfikacjami Leoparda 2 jest praktycznie niemożliwa. Współczesne czołgi BPz 3A2, przy obecnym poziomie osiągów, są w pełni zdolne do obsługi obecnych i przyszłych czołgów podstawowych.
Kolejną kwestią, która pozostaje niejasna, jest to, czy te pojazdy będą wystarczające. Dostępne dane nie wskazują, ile pojazdów ARV jest potrzebnych do obecnej floty Leopardów 2, zarówno pod względem standardów, jak i faktycznej produkcji, co oznacza, że nie można ocenić, czy zamówienie na 23 pojazdy zaspokaja rzeczywiste zapotrzebowanie.
Ostatecznie ten pojedynczy kontrakt rozwiązuje kilka problemów Bundeswehry i zapewnia rezerwy na przyszłość. Realizacja jest jednak uzależniona od kilku warunków: konieczne jest przywrócenie długo wstrzymanej produkcji, dotrzymanie terminów i budżetu, a wszystko to musi zostać osiągnięte w kontekście dużego obciążenia Rheinmetall innymi kontraktami obronnymi. Każdy z tych warunków, w obecnej sytuacji, może komplikować realizację kontraktu.
Informacja