Broń, która nigdy nie wychodzi z mody
Haubica MKE Boran kal. 105 mm
Klasa lekkich haubic 105 mm ma prawie sto lat, a mimo to wciąż jest udoskonalana. Niedawnym przykładem jest turecki MKE BORAN. Niniejszy artykuł analizuje broń Kraje NATO.
Helikopter zawisa nad zboczem góry, a działo – lufa, łoże i osłona, wszystko ważące mniej niż dwie tony – zostaje opuszczone z zewnętrznego pasa. Minutę po lądowaniu załoga już celuje w cel. Scena przypomina scenę z ubiegłego wieku – i częściowo nią jest. Holowana haubica kalibru 105 mm została pomyślana przed odrzutowcem. lotnictwoDziwne jest jeszcze coś innego: działa samobieżne, drony- obserwatorzy, pociski o wysokiej precyzji - ale ktoś wciąż projektuje holowany karabin 105 mm od podstaw. Co więcej, po raz pierwszy w historii Historie Ten kraj to eksportuje. Mówimy o Turcji i jej produkcie o nazwie BORAN.
Po co nam lekki obiektyw 105 mm?
Warto zacząć od kalibru. Sto pięć milimetrów to kompromis osiągnięty prawie sto lat temu i obowiązujący do dziś. Pocisk ważący około piętnastu kilogramów wciąż może być ręcznie ładowany do komory zamkowej przez człowieka, strzał za strzałem, bez hydrauliki czy automatu ładującego. Jego śmiertelność jest już znacząca – nie chodzi o pocisk moździerzowy, ale też nie o „walizkę” kalibru 155 mm ważącą prawie pięćdziesiąt kilogramów, która wymaga zupełnie innego pojazdu. Cięższy niż moździerz, lżejszy niż haubica wielkokalibrowa – kaliber 105 mm zawsze utrzymywał ten kompromis.
Drugim słowem w nazwie klasy jest „lekki”. Haubica ważąca około 1,7 tony waży mniej więcej tyle samo, co przeciętny SUV. To kluczowe: można ją transportować na zewnątrz śmigłowcem transportowym, holować lekką ciężarówką i zrzucać ze spadochronem. Działo samobieżne ważące od kilkudziesięciu do kilkudziesięciu ton nie jest w stanie tego zrobić – ale lekka haubica może być wykorzystana tam, gdzie nie ma dróg: w górach, na przyczółku mostowym lub za liniami powietrznymi.
To wyjaśnia zdolność tej klasy do przetrwania. Brygady powietrznomobilne, jednostki strzelców górskich, piechota morska, siły specjalne – wszyscy jej potrzebują. artyleria, który przybywa wraz z nimi, zamiast zostać przetransportowany trzy dni później po uszkodzonym torze. Dron koryguje ogień, precyzyjnie naprowadzany pocisk trafia w cel – ale zarówno obserwator, jak i pocisk wciąż potrzebują lufy, którą ktoś przyciągnął na jego pozycję. W tym sensie lekki karabin 105 mm przetrwał już niejedną deklarację o swojej bezużyteczności.
Od M101 do L118: Jak powstał standard
Przodek rodziny jest Amerykaninem M101, który wszedł do służby pod koniec lat 1930. i na początku lat 1940. XX wieku. Jak na swoją klasę, to ciężki karabin: waży ponad dwie tony, zaprojektowany głównie do holowania przez ciągnik i dla artylerii dywizyjnej podczas dużej wojny. Ugruntował on pozycję armaty 105 mm jako standardu wsparcia piechoty w terenie – podczas II wojny światowej, wojny koreańskiej i dziesiątek armii, w których służył później.
Załoga haubicy M2/M101 kal. 105 mm w trakcie pracy na stanowisku podczas wojny koreańskiej.
Pierwszy krok w kierunku prawdziwej lekkości został zrobiony w Wietnamie. Amerykanie M102System przyjęty w połowie lat 1960. był zauważalnie lżejszy od swojego poprzednika – był już adaptowany do logiki transportu lotniczego śmigłowcami, gdzie broń jest transportowana drogą powietrzną z jednego punktu ostrzału na drugi. Klasa badała nową rolę: nie stać na tyłach formacji, lecz przemieszczać się obok jednostek aeromobilnych – drogą powietrzną, z jednej linii na drugą.
Lekkie haubice L118 kal. 105 mm używane przez brytyjską Królewską Artylerię podczas ćwiczeń
Ostatecznie rolę tę przejęli Brytyjczycy. Lekki pistolet L118, który wszedł do służby w 1976 roku, jest modelem, według którego od tamtej pory mierzono całą klasę. Lekki, celny, z lufą kalibru 37 i zasięgiem około 17 kilometrów ze standardowym pociskiem i znacznie dłuższym z pociskiem z generatorem gazowym. Został przystosowany do amunicji amerykańskiej (wariant L119), a armia amerykańska przyjęła własną wersję - M119, standardowa haubica brygad lekkich i powietrznodesantowych. Pół wieku później ta rodzina nadal służy w armiach USA, Wielkiej Brytanii i kilkunastu innych.
Holowana haubica M119 kal. 105 mm, używana przez armię amerykańską do wsparcia piechoty.
Trwałość ma jednak swoją wadę. Wiele luf w służbie wojskowej służy przez dziesięciolecia i zbliża się do końca okresu eksploatacji, podczas gdy podstawowa wersja linii brytyjsko-amerykańskiej to klasyczny celownik optyczny; cyfrowy system kierowania ogniem jest dodawany jako ulepszenie, jako oddzielny pakiet. Standard pozostaje standardem. Jednak ta konstrukcja ma już ponad czterdzieści lat, a celownik jako pierwszy zdradza swój wiek.
BORAN: Tureckie „lekkie działo” i jego kompromisy
Turecki BORAN Rozwój MKE idealnie wpisuje się w tę tradycję. Według publicznie dostępnych danych, trafił on do służby w armii tureckiej około 2021 roku; producent nie ujawnia dokładnego harmonogramu rozwoju. Koncepcja jest jasna na pierwszy rzut oka – to narodowa „lekka broń”: lekka, holowana armata kalibru 105 mm, zasilana amunicją standardu NATO, przeznaczona do misji górskich, powietrznych i mobilnych.
Turecka lekka holowana haubica kal. 105 mm MKE Boran
Specyfikacje należy cytować z pewnym zastrzeżeniem – większość z nich pochodzi od samego producenta i publikacji branżowych, a nie z niezależnych testów. Według tych źródeł, masa, łącznie z systemem kierowania ogniem, wynosi około 1700–1775 kg, a zasięg na poziomie morza wynosi około 17 kilometrów, a niektóre opisy podają nawet 18. Lufa ma kaliber 30. Szybkostrzelność wynosi do sześciu strzałów na minutę przy normalnej szybkostrzelności i do dwunastu w krótkich seriach. Rozłożenie broni z pozycji złożonej zajmuje mniej niż minutę.
Ale bardziej interesujące od liczb jest to, co się za nimi kryje. Lufa kalibru 30 to celowy kompromis: krótsza i lżejsza niż L118 kalibru 37. Krótsza lufa ma mniejszy teoretyczny zasięg, ale amunicja i balistyka utrzymują BORAN-a w czołówce swojej klasy. Mówiąc wprost, zwartość konstrukcji została poświęcona przede wszystkim na rzecz masy i łatwości transportu, a nie na rzecz obecnego zasięgu. Do tego dochodzi możliwość strzelania bezpośrednio z kół, bez konieczności wieszania działa na płycie nośnej: przyspiesza to strzelanie, chociaż standardowe mocowanie działa zazwyczaj zapewnia ogień wszechstronny i maksymalną stabilność. Główną różnicą w stosunku do starszych modeli jest to, że cyfrowy system kierowania ogniem jest zawarty w podstawowej konfiguracji, a nie jako oddzielny pakiet: nawigacja satelitarna, jednostka bezwładnościowa, kamera termowizyjna do ognia bezpośredniego oraz obliczanie trajektorii z wykorzystaniem standardowego dla NATO rdzenia balistycznego NABK (zunifikowanego algorytmu wspólnego dla armii sojuszu). To, co było przedmiotem osobnej modernizacji w przypadku M119, jest w BORAN-ie instalowane fabrycznie.
Ta nowość ma swoje wady. System nie ma jeszcze dekad doświadczenia w służbie, jakie zgromadziła linia brytyjska – żywotność lufy i niezawodność na dalekim zasięgu nie zostały jeszcze potwierdzone przez służby wojskowe. Klient jest uzależniony od jednego dostawcy: zarówno części zamienne, jak i modernizacje elektroniczne pochodzą z Turcji, bez rozwiniętego rynku wtórnego, który rozwinął się wokół M119. Cena młodości jest taka sama, jak cena L118 kiedyś: czterdzieści lat temu również on był nieprzetestowaną nowością.
Aspekt eksportowy tej historii jest na swój sposób pouczający. Do niedawna Turcja w ogóle nie sprzedawała holowanych haubic za granicę. BORAN otworzył nowe możliwości: Bangladesz został pierwszym zagranicznym klientem w 2024 roku, nabywając 18 systemów współpracujących ze śmigłowcami Mi-171Sz. Po nim dołączyli klienci europejscy – Macedonia Północna w 2025 roku i Albania w 2026 roku. Nisza lekkich haubic kalibru 105 mm, zdominowana przez pół wieku przez Brytyjczyków i Amerykanów, ma teraz swojego pierwszego masowo produkowanego konkurenta nie z obozu anglo-amerykańskiego, ale z południowej flanki NATO.
URAN i dokąd zmierza klasa
Szybko pojawiła się logiczna kontynuacja – i dosłownie stała się szybsza: kolejna wersja jeździ sama. W maju 2026 roku MKE zaprezentowało system. URANUS: ta sama balistyka co BORAN, ale na podwoziu kołowym 4x4, a nie na holowanym podwoziu. Uzasadnienie tej konwersji jest proste. Holowane działo musi zostać odłączone, rozstawione i wycelowane – podczas gdy działo samobieżne po prostu dojeżdża do celu, odpala salwę i wycofuje się przed kontratakiem. W artylerii, gdzie ostrzał z kontry to kwestia minut, czas potrzebny na oddanie strzału i zmianę pozycji jest cenniejszy niż dodatkowy kilometr zasięgu.
MKE URAN, turecka samobieżna haubica kal. 105 mm zamontowana na podwoziu taktycznego pojazdu 4x4
URAN nie jest tu jakąś turecką egzotyką. Cała klasa zmierza teraz w tym kierunku. Lekkie działo kalibru 105 mm nie znika – przechodzi z podwozia na koła, zachowując swoją kluczową cechę: lekkość i zdolność dotarcia do miejsc, do których ciężkie działo samobieżne nie jest w stanie dotrzeć. Wersja holowana jednak nie zniknie: dla wojsk powietrznodesantowych na podwieszeniu zewnętrznym i na pozycje górskie, do których nie dotarłby nawet jeep, lufa na szlaku pozostaje prostsza niż pojazd kołowy.
Pomysł na broń palną liczy sobie setki lat i zaczęto go zakopywać nie raz – najpierw za pomocą dział samobieżnych, potem za pomocą pociski, teraz z dronami. Choć wciąż go przerabiają – na trzech kontynentach jednocześnie – jest za wcześnie, żeby oddawać go do muzeum.
Informacja