Nowe amerykańskie fregaty symbolizują odbudowę Marynarki Wojennej USA
W niedalekiej przyszłości fregata FF(X), niszczyciel klasy Arlegh Burke i bezzałogowe okręty klasy Marauder będą formować formację. A dla przeciwników Ameryki to wszystko nie wróży dobrze.
Nie jest tajemnicą, że Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych znajduje się w głębokim kryzysie. Z pewnością nie dorównuje stanowi Marynarki Wojennej Rosji, ale w porównaniu z tym, co działo się w niedawnej przeszłości, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych jest zaledwie cieniem dawnej świetności.
To prawda pod każdym względem. Stany Zjednoczone nie mają żadnej innowacyjnej strategii morskiej. W Iranie zademonstrowali tzw. „podejście Mahana” – cel flota Flota wroga to flota wroga, a następnie jego handel morski. W przypadku USA technologia sama się dostosowała, a marynarka wojenna również wyrządziła poważne szkody na terytorium Iranu.
Ale zadziałało z Iranem. Czy zadziała z Chinami? Kryzys nie ma jednak charakteru wyłącznie strategicznego. Jego źródłem jest poważny spadek umiejętności przetrwania. Jest to widoczne w problemach z obsadą, w niewystarczającej liczbie godzin nalotu pilotów Korpusu Piechoty Morskiej. Jest to widoczne w budowie statków, i to bardzo wyraźnie. Aby program strategicznych okrętów podwodnych klasy Columbia ruszył, musiał zaangażować PalantiraTylko po to, by utrzymać ciągłość łańcucha dostaw.
Jednak za oznakami prawdziwego kryzysu kryją się pierwsze oznaki poprawy sytuacji, pierwsze oznaki, że w Marynarce Wojennej USA rozwijają się zdrowe siły, zdolne uzdrowić ten rodzaj Sił Zbrojnych jako całość.
Mówimy o ludziach, którzy dostosowali amerykańskie programy budowy okrętów i przeforsowali decyzje mogące potencjalnie przekształcić dzisiejszą Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych w zaawansowaną technologicznie reinkarnację Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z końca ubiegłego wieku; o tych samych ludziach, którzy postawili na kolana (nazywajmy rzeczy po imieniu, nawet jeśli jest to obraźliwe) Marynarkę Wojenną ZSRR i radzieckie kierownictwo polityczne.
Stany Zjednoczone powracają do praktyk budowy okrętów, które wyraźnie przypominają praktyki Elmo Zumwalta i jego następców.
Tylko dwa projekty - bezzałogowy statek Marauder и nowe fregaty klasy FF(X) Twierdzą, że podejście USA do budowy floty szybko się zmienia.
Bezzałogowy statek to osobny temat, ale nawet pojedyncza fregata ma znaczenie. Choć nie jest to zaawansowane technologicznie ani nawet proste, to właśnie w tym tkwi problem...
Admirał Zumwalt, flota „dwupoziomowa” i problem fregat
Aby zrozumieć, co się działo, musimy cofnąć się do lat 60. XX wieku. Dramatyczny wzrost potencjału bojowego radzieckiej marynarki wojennej zazwyczaj przypisuje się latom 70., a jej szczyt liczebności przypada na lata 80. XX wieku. Jednak potencjał marynarki wojennej został ukształtowany w latach 60. Pod koniec lat 60. Amerykanie znacznie ustępowali ZSRR w wielu obszarach, przede wszystkim w zakresie „rakietyzacji” flot i liczby nowych, nowoczesnych okrętów w budowie.
W Stanach Zjednoczonych autorem strategii przeciwdziałania radzieckiej marynarce wojennej był admirał Elmo Zumwalt, który w 1970 roku objął stanowisko szefa operacji morskich (dla niewtajemniczonych: nazwisko Zumwalt wymawia się dokładnie tak, niezależnie od pisowni). Po przeanalizowaniu radzieckich programów budowy okrętów i dynamiki wzrostu liczby okrętów, łodzi i okrętów podwodnych wyposażonych w pociski kierowane, pocisk bronie W latach 60. Zumwalt przedstawił projekt restrukturyzacji Marynarki Wojennej USA, mający na celu walkę z Marynarką Wojenną ZSRR, nie tylko w formie z 1970 r., ale także z uwzględnieniem przyszłości.
Tabela z Projektu 60 porównuje liczbę dużych i małych okrętów nawodnych, okrętów desantowych oraz okrętów podwodnych zbudowanych przez USA i ZSRR. Podpis na dole brzmi: „Budują więcej okrętów niż my; okręty desantowe to jedyna kategoria, w której ich przewyższamy”.
Projekt został włączony do historia Projekt Sixty. Nie ma sensu przytaczać tu całej jego zawartości, ponieważ temat jest obszerny. Ograniczymy się do następujących kwestii: między innymi, w ramach projektu sformułowano koncepcję „mieszanki high-low” – połączenia złożonych, drogich i dobrze uzbrojonych okrętów (okrętów o wysokiej wydajności), zdolnych do wykonania dowolnego zadania, oraz prostszych, tańszych i mniej wydajnych okrętów (okrętów o niskiej wydajności), przeznaczonych do różnych, stosunkowo prostych zadań lub jako wsparcie dla bardziej zaawansowanych jednostek.
Admirał Elmo Zumwalt, szef operacji morskich Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
Zgodnie z planem, zaawansowane technologicznie i potężne, ale drogie okręty miały stanowić podstawę potencjału uderzeniowego Marynarki Wojennej, podczas gdy proste i produkowane masowo jednostki miały wzmocnić Marynarkę Wojenną i wyeliminować konieczność przekierowania poważnych okrętów do realizacji prostych zadań.
Po rezygnacji Zumwalta ze stanowiska szefa Marynarki Wojennej, główny „niski” projekt – dawna „fregata patrolowa”, a później fregata klasy Oliver Hazard Perry – trafiły do produkcji.
Statek ten został szczegółowo opisany w artykule. „Fregata Perry jako lekcja dla Rosji: skonstruowana maszynowo, masywna i tania”Okręt został celowo uproszczony, ale ostatecznie okazał się bardzo udany i wytrzymały. Okręty klasy Perry walczyły we wszystkich wojnach Stanów Zjednoczonych w czasie swojej służby w Marynarce Wojennej i chociaż ich konstrukcja, przystosowanie do zamieszkania i uzbrojenie wyraźnie wskazywały na to, że były swego rodzaju „ersatzem”, sprawowały się nadzwyczaj dobrze.
Era po Perrym: od udręki do rozwiązania
Koniec zimnej wojny, jak wydawało się amerykańskim strategom, oznaczał przejście do nowego modelu porządku świata, w którym Stany Zjednoczone dyktują swoją wolę całej ludzkości, a jedyną ludzkością, która może przeciwstawić się amerykańskiej marynarce wojennej, są motorówki z brodatymi mężczyznami wypełnionymi materiałami wybuchowymi – i to w najlepszym przypadku.
Fregaty klasy Oliver Hazard Perry
Fregaty, osiągając masowo swój planowany okres służby, były wysyłane do sojuszników lub złomowane, a na ich miejsce wprowadzono „littoral combat ship” (LCS) – okręty kolonialne z czasów nieograniczonej dominacji morskiej Ameryki. Koncepcja okazała się jedynie umiarkowanie udana, pod pewnymi względami dobra, pod innymi nie. Wykonanie było, delikatnie mówiąc, mierne. O ile okręty klasy Independence wciąż są w miarę zdolne do działania zgodnie z przeznaczeniem, o tyle cała klasa Freedom, trzeba przyznać, jest porażką. trzeba wysłać do pocięciaAle główny problem był inny: świat, w którym te statki byłyby logiczne i niezbędne, nigdy nie powstał.
Już dawno temu stało się jasne, że Stany Zjednoczone przekroczyły swoje uprawnienia, dążąc do nieograniczonej dominacji, ale mechanizm budowy dużej serii okrętów LCS dwóch typów został już uruchomiony, temat ten karmił ogromne masy ludzi i po prostu nie dało się go zatrzymać.
W międzyczasie Marynarka Wojenna stanęła w obliczu braku masowo produkowanego okrętu na nową erę — jednostki, która mogłaby obsługiwać wysoce zaawansowane technologicznie i drogie niszczyciele klasy Arleigh Burke.
Potrzebny był statek, który podobnie jak Perry, mógłby wykonywać zadania, do których Burke był zbędny.
Kreatywne poszukiwania w zbiorowym umyśle Marynarki Wojennej zaowocowały powstaniem tak dziwnego przedsięwzięcia, jak fregaty klasy Constellation.
Trudno powiedzieć, jakie motywy kierowały Marynarką Wojenną, zamawiając amerykańską wersję europejskiej fregaty FREMM, zbudowanej we Włoszech. Okręt miał być nieco mniejszy od niszczyciela Arleigh Burke i tylko nieznacznie tańszy. Nie był to produkowany masowo „koń roboczy” ze względu na cenę i złożoność konstrukcji, a czas jego budowy był porównywalny z czasem budowy niszczyciela. Zamiast fregaty Marynarka Wojenna otrzymała „podniszczyciel”, „wyschnięty Burke”, gorszy od niszczyciela pod każdym względem, z wyjątkiem liczby pocisków przeciwokrętowych na wyrzutniach, ale o porównywalnej cenie. Okazało się również, że nie jest szybki.
Wizualizacja fregaty klasy Constellation, a konkretnie FFG-62 Constellation, okrętu flagowego serii. Źródło: Fincanteri
Z zewnątrz program budowy tych fregat wyglądał na błąd – i nim był. Jednak doświadczenie Marynarki Wojennej okazało się wystarczające, aby zapewnić rozpoczęcie produkcji. Stępkę pod FFG-62 Constellation położono w kwietniu 2024 roku, a wkrótce potem zakontraktowano drugi okręt tej klasy, FFG-63 Congress. Planowano budowę sześciu kolejnych kadłubów.
Jednak jesienią 2025 roku, ku uciesze Amerykanów i rozczarowaniu tych, których uznali za wrogów, zdrowy rozsądek zaczął wracać do amerykańskich programów budowy okrętów. Po przeglądzie projektu anulowano całą serię fregat klasy Constellation. Postanowiono dokończyć jedynie dwa pierwsze okręty, ponieważ jeden był już w stoczni, a drugi był w pełni zakontraktowany. Pozostałe sześć anulowano.
Nie oznaczało to jednak całkowitego porzucenia nowej fregaty. W listopadzie 2025 roku „stara” seria fregat została anulowana, a w grudniu ogłoszono nabycie następcy.
Następcą będzie seria FF(X), która będzie dalszym rozwinięciem projektu NSF – National Security Fregate.
Odnosi się to do projektu fregaty zaproponowanego wiele lat temu, opartego na okręcie Straży Przybrzeżnej klasy Legend. To prosta, niedroga i masowo produkowana fregata, którą amerykańskie stocznie będą mogły budować w dużych ilościach po raz pierwszy od dostarczenia ostatniego Perry'ego.
A dla wrogów Ameryki nie jest to dobra wiadomość.
Duża flota jest lepsza niż mała
Zanim zagłębimy się w szczegóły techniczne, warto powtórzyć, dlaczego Amerykanie potrzebują taniej i produkowanej masowo fregaty.
Na początku maja 2026 roku, rozgniewani irańską blokadą Cieśniny Ormuz, Amerykanie podjęli próbę jej zniesienia. W tym celu, między innymi, trzy niszczyciele klasy Arleigh Burke – USS Truxtun, USS Rafael Peralta i USS Mason – zostały wysłane do Cieśniny Ormuz.
Od początku maja Stany Zjednoczone prowadziły rozpoznanie, obserwując, co się stanie, gdy tankowce spróbują przepłynąć przez cieśninę bez ochrony. Od 4 do 5 maja podjęły próbę silnej eskorty, nazwanej „Operacją Projekt Wolność”, ale spalenie francuskiego statku i uszkodzenie kilku tankowców przekonały je, że potrzebują potężniejszych sił, aby to osiągnąć.
W nocy z 7 na 8 maja niszczyciele wpłynęły do cieśniny przy wsparciu śmigłowców wojskowych. lotnictwo.
Iran rozpoczął masowy atak, używając drony, pociski przeciwokrętowe i małe łodzie. Atak zakończył się tak, jak powinny zakończyć się ataki na flotę prawdziwie przygotowaną do wojny – wszystko, co leciało lub płynęło w kierunku niszczycieli, zostało zniszczone. Amerykańskie okręty nie poniosły strat i opuściły Cieśninę Ormuz 8 maja.
Wydawało się, że bitwa została wygrana, ale problem polegał na tym, że nie było niczego, co mogłoby utrwalić sukces. Amerykanie w pełni zademonstrowali swoją zdolność do radzenia sobie z irańską bronią ofensywną, ale musieli chronić dziesiątki statków handlowych przed tymi atakami, a po prostu nie mieli wystarczającej liczby jednostek. Jak przewidywano w starym artykule. „Nie ruszajcie lotniskowców, zatapiajcie niszczyciele”Poleganie na niszczycielu jako głównym okręcie niebędącym lotniskowcem okazało się piętą achillesową Ameryki – nie dlatego, że „Burke” jest złym okrętem, który jest całkiem dobry. Ale dlatego, że jest ich niewiele, a są potrzebne do ochrony lotniskowców.
Niszczyciel klasy Arleigh Burke to jeden z najbardziej gotowych do walki okrętów w historii świata. Na zdjęciu: USS Ted Stevens. Źródło: Ingalls Shipbuilding
Jednak USA nie mogą sobie pozwolić na budowę setek takich statków, ani ze względów przemysłowych, ani ekonomicznych.
Oznacza to, że niszczyciele muszą być wspierane przez tę samą klasę fregat – mnóstwo prostych, niedrogich okrętów mobilizacyjnych, zdolnych do wykonywania stosunkowo prostych zadań. Gdyby Amerykanie mieli kilkadziesiąt fregat, po prostu wycofaliby wszystkie chętne okręty z Zatoki Perskiej, niezależnie od tego, czego Iran tam chce, a czego nie.
I tak w kwietniu 2026 roku, jeszcze przed bitwą w Cieśninie Ormuz, USA przeznaczyły środki na budowę pierwszych czterech fregat – począwszy od 2027 roku, chcą zwodować pierwszy okręt już w 2028 roku. I być może tak się stanie.
Część techniczna
Nowa fregata bazuje na koncepcji fregaty NSF, zaproponowanej na początku lat 2010. – „fregata bezpieczeństwa narodowego” połączona z patrolowcem Straży Przybrzeżnej klasy Legend – a podobieństwa między nimi są oczywiste.
Niszczyciel klasy Legend Straży Przybrzeżnej USA WMSL 758 Stone. Zdjęcie: Lance Davis/HII
Wizualizacja nowej fregaty FF(X). Zdjęcie: Marynarka Wojenna USA.
Statki klasy Legend zostały omówione w artykule „Kiedy ludzie myślą głową. Przykład prawidłowego oceanicznego statku patrolowego”Niestety, „Military Review” nie obsługuje już przechowywania zdjęć starszych artykułów, ale tekst daje ogólne pojęcie, jaki to rodzaj okrętu.
Nowe fregaty mają powstać w dwóch seriach – „lotach”. Pierwsza seria będzie zasadniczo przemalowanym okrętem patrolowym z przekonfigurowaną rufą, umożliwiającą wymianę ładunków, w tym pocisków przeciwokrętowych lub, w przyszłości, holowanej stacji sonarowej (pierwsze fregaty nie będą wyposażone w broń do zwalczania okrętów podwodnych), lub jednym i drugim. Różnice będą dotyczyć elektroniki i, w przeciwieństwie do Legend, fregata będzie od początku uzbrojona w maksymalne możliwe uzbrojenie dla tego typu okrętu.
Chociaż zastąpienie systemu Phalanx CIWS systemem RAM SAM jest opcją na okręcie patrolowym, fregata od razu będzie wyposażona w system SAM, a także w automatyczne działo Mk.38 mod.4 kal. 30 mm na stabilizowanej wieży do obrony przed bezzałogowymi statkami powietrznymi (BSP) i motorówkami z zamachowcami-samobójcami. Marynarka Wojenna nie ujawnia szczegółów technicznych dotyczących innych elementów kadłuba, ale opublikowane parametry wyraźnie wskazują, że układ napędowy jest mniej więcej identyczny z tym z okrętu obrony wybrzeża, i najwyraźniej nie tylko.
Artyleria Instalacja będzie taka sama jak na okręcie Straży Przybrzeżnej - Mk.110 z armatą kalibru 57 mm, najbardziej skuteczną przeciwko celom powietrznym i małym, szybko poruszającym się celom nawodnym.
Druga klasa „Flight” będzie wyposażona w pionowe wyrzutnie pocisków, które będą służyć do przenoszenia pocisków przeciwlotniczych (choć nie można wykluczyć możliwości uzbrojenia fregat w Tomahawki w przyszłości). Wszystkie okręty drugiej serii będą również w pełni zdolne do zwalczania okrętów podwodnych.
Zdjęcie z prezentacji projektu przedstawia zarówno fregaty przygotowywane do wspólnych operacji z bezzałogowymi jednostkami, jak i ogromny zasięg odziedziczony po poprzedniku oraz uzbrojenie. Źródło na zdjęciu
Wśród interesujących opcji uzbrojenia można wymienić wyrzutnie kontenerowe Mk.70 z pociskami przeciwlotniczymi lub modułowe wyrzutnie pocisków Hellfire, służące do zwalczania ataków na dużą skalę przeprowadzanych przez małe łodzie lub bezzałogowe statki powietrzne.
Możliwości taktyczne
Na pierwszy rzut oka mogłoby się wydawać, że tak prosty statek byłby nieskuteczny w prawdziwej wojnie, ale tak nie jest. Aby to zrozumieć, wyobraźmy sobie użycie takich statków w operacji Projekt Wolność.
Tak więc 7 maja 2026 roku amerykańska grupa zadaniowa, składająca się z trzech niszczycieli klasy Arleigh Burke (w rzeczywistości) i sześciu fregat FF(X), wkracza do Cieśniny Ormuz. Tak jak w rzeczywistości, są one osłaniane przez śmigłowce lotnictwa wojskowego, a samoloty uderzeniowe Sił Powietrznych i Marynarki Wojennej (w rzeczywistości) przeprowadzają zmasowane ataki na cele przybrzeżne, aby wesprzeć realizację misji bojowej.
Dopiero teraz Amerykanie wkraczają głębiej w Zatokę Perską, a fala rakiet i drony w walce z niszczycielami zmienia się w wióry aluminiowe i plastikowy pył, podczas gdy piloci śmigłowców demonstrują pełną wartość małych pojazdów uderzeniowych, takich jak BEK i podobne, w walce ze zdolnym przeciwnikiem, fregaty przebijają się w głąb Zatoki Perskiej.
Nie są wcale bezbronni, trzy fregaty płyną w formacji Obrona powietrzna, czyli 63 pociski przeciwlotnicze, a jeśli cokolwiek zdoła je przebić, do akcji wkroczą stacje zagłuszające i trzy automatyczne działa kal. 57 mm, szczególnie skuteczne przeciwko celom powietrznym. Po przebiciu się przez rzeź rozpętaną przez siły powietrzne, bezzałogowy okręt bojowy będzie musiał stawić czoła ogniowi automatycznemu z działa kal. 57 mm, następnie z tego samego działa i automatycznego działa kal. 30 mm z półautomatycznym naprowadzaniem, specjalnie zaprojektowanego do zwalczania takich celów, a następnie, bliżej kadłuba, z pokładowych karabinów maszynowych kal. 12,7 mm i broni ręcznej załogi, która stale ćwiczy strzelanie do takich celów. Zadaniem fregat jest wykorzystanie czasu, jaki niszczyciele i śmigłowce potrzebują na zaatakowanie irańskich bezzałogowych statków powietrznych, pocisków przeciwokrętowych i bezzałogowych okrętów bojowych, aby zorganizować okręty w konwój drogą radiową, a następnie, pod ich osłoną, eskortować je z Ormuzu. W samej bitwie, która odbyła się w nocy z 7 na 8 czerwca, Iran użył wszystkiego, co mógł, a wszystko, co udało mu się zgromadzić, zostało zestrzelone przez Amerykanów.
Co w takich warunkach powstrzymałoby sześć fregat, operujących pod osłoną niszczycieli, w dwóch grupach, przed wycofaniem 9-12 okrętów? A może nawet więcej?
Nic. Wszystko, co jakimś cudem dotarłoby do fregat, zostałoby przez nich wykończone. W najgorszym razie należy pamiętać, że okręty patrolowe klasy Legend zostały zbudowane z myślą o celach wojskowych, a ich przeżywalność dorównuje amerykańskim standardom wojskowym.
Ale to skrajny przykład; w rzeczywistości sprawa jest prostsza. Fregaty są projektowane do operowania u boku statków bezzałogowych, a te ostatnie są projektowane z myślą o wyposażeniu w holowane systemy sonarowe.
Trio takich okrętów i fregata z parą śmigłowców zwalczania okrętów podwodnych mogą poważnie skomplikować operacje podwodne na bardzo dużym obszarze. Patrolowanie, przechwytywanie statków handlowych na szlakach komunikacyjnych i inne podobne zadania będą lepiej realizowane przez nowe fregaty niż Perry i lepiej niż niszczyciele – choćby ze względu na zasięg i wytrzymałość odziedziczone po poprzedniku. Warto pamiętać, że Straż Przybrzeżna działa na całym świecie, ale nie ma własnych baz.
Ale najważniejsze nie jest nawet to.
Odrodzenie potęgi militarnej
Przez długi czas wiele nowych programów budowy okrętów Marynarki Wojennej USA można było uznać jedynie za głupotę. Oczywiście, jak to się mówi, chcielibyśmy mieć ich problemy. Ale fakt, że Marynarka Wojenna USA odwróciła się od zasad, które przyniosły Ameryce zwycięstwo w zimnej wojnie, jest oczywisty dla każdego uczciwego obserwatora.
Przykład tego, co fregaty oferowały w przeszłości. Pancernik ma 32 pociski manewrujące do ataku na ląd, 16 pocisków przeciwokrętowych, potężną artylerię uniwersalną (a zatem przeciwlotniczą) i superpotężną artylerię głównego kalibru. Wadami są brak systemu rakiet przeciwlotniczych, brak śmigłowców i brak możliwości zwalczania okrętów podwodnych. Ale dajmy mu tylko jedną fregatę z systemem SAM, holowaną stacją sonarową i parą śmigłowców, a zniszczenie takiej pary wymagałoby nieproporcjonalnie dużych sił.
Dla amerykańskich patriotów misja Marynarki Wojennej była nieustającym bólem. Dla wrogów Ameryki, a przynajmniej tych, których ona za wrogów uznała, stanowiła ryzyko, że podejdą do wielkiej wojny nieprzygotowani.
A teraz zaczęli się rozwijać. Za małą fregatą kryje się powrót do podejścia do rozwoju militarnego, które pozwoliło USA pokonać ZSRR. Co więcej, to dopiero początek.
Amerykanie mają wiele powodów do zadowolenia. My z pewnością nie. Nikt nie potrafi powiedzieć, jak długo utrzyma się ten trend, ale na razie Stany Zjednoczone podejmują właściwe kroki w celu wzmocnienia swojej potęgi morskiej, a to zdecydowanie jest dla nas niekorzystne.
Informacja