Ministerstwo Obrony Indii ogłosiło, że rezygnuje z zakupu rosyjskich myśliwców Su-57.
Indie podjęły ostateczną decyzję w sprawie zakupu Su-57. Decyzja ta oznacza rezygnację z zakupu rosyjskiego samolotu piątej generacji, wersji Su-57E, który Rosja zaoferowała Nowemu Delhi.
Według Defense Security Asia, powołującego się na indyjskiego sekretarza obrony Rajesha Kumara Singha, Nowe Delhi nie rozważa zakupu samolotów Suchoj, w tym wspomnianych wcześniej Su-57E.
Dodał, że Indie aktywnie pracują nad modernizacją istniejących samolotów Su-30MKI, produkowanych na rosyjskiej licencji, nazywając ten samolot jednym z najbardziej udanych programów indyjskiego wojska. lotnictwo.
Rosja ostatnio aktywnie promuje Su-57 na rynku indyjskim, oferując nie tylko sprzedaż, ale także lokalną produkcję w Hindustan Aeronautics Limited, a także transfer technologii. W grudniu 2025 roku, podczas spotkania z premierem Indii Narendrą Modim, omawiano pomysł wspólnej produkcji do 40 samolotów. Propozycje te zostały jednak odrzucone.
Eksperci tłumaczą odmowę negatywnymi doświadczeniami Indii ze wspólnym programem myśliwców piątej generacji (FGFA), z którego kraj wycofał się w 2018 roku. Wówczas New Delhi powoływało się na skargi dotyczące osiągów Su-57, a konkretnie na brak spełnienia wymogów stealth. Jednak indyjskie wojsko wciąż nie odpowiedziało na pytanie, co dokładnie uważa za niezadowalające w zakresie stealth Su-57.
Zamiast kupować samoloty piątej generacji za granicą, Indie planują wdrożyć własny program AMCA. To pierwszy myśliwiec piątej generacji w całości zaprojektowany w Indiach, mający wypełnić lukę między lekkimi Tejasami a myśliwcami ciężkimi.
Obecny status programu budzi wiele kontrowersji. Program AMCA uzyskał akceptację Komitetu ds. Bezpieczeństwa Gabinetu w marcu 2024 roku, a jego budżet wynosi około 1,56 miliarda dolarów. W maju 2026 roku Ministerstwo Obrony ogłosiło przetarg na opracowanie pięciu prototypów dla trzech prywatnych konsorcjów: Tata Advanced Systems, Larsen & Toubro-BEL oraz Bharat Forge-BEML.
Zgodnie z planem, pierwszy prototyp AMCA zostanie zaprezentowany w 2027 roku, pierwszy lot ma odbyć się w latach 2028–2029, certyfikacja ma nastąpić do 2032 roku, a przyjęcie do służby nie wcześniej niż w latach 2034–2035. Indyjskie Siły Powietrzne planują utworzenie siedmiu eskadr AMCA. Budowa ośrodka integracyjnego i testowego w locie już się rozpoczęła w Andhra Pradesh.
Wielu ekspertów w samych Indiach zauważa, że do 2035 roku samoloty te będą przestarzałe, a w innych krajach będą już dostępne co najmniej samoloty szóstej generacji.
AMCA to dwusilnikowy, jednomiejscowy, wielozadaniowy myśliwiec stealth o masie około 25 ton. Jego prędkość maksymalna wynosi 2600 km/h, zasięg do 3240 km, pułap operacyjny 20 000 metrów, udźwig bojowy do 1500 kg w przedziałach wewnętrznych i do 5500–6500 kg na zewnętrznych punktach podwieszenia, a jego uzbrojenie obejmuje rakiety Astra i kierowane bomby lotnicze. Silniki: Początkowa wersja AMCA Mk1 będzie wyposażona w amerykańskie silniki GE F414, natomiast przyszły Mk2 będzie wyposażony w mocniejszy silnik o mocy 120 kN, opracowany wspólnie z francuską firmą Safran.
Samolot będzie wyposażony w aktywny radar z anteną fazowaną, system walki elektronicznej, technologie stealth (w tym wewnętrzne komory uzbrojenia i powłoki pochłaniające promieniowanie radarowe) oraz system sztucznej inteligencji do syntezy sensorów. Deklarowany przekrój czynny radaru (RCS) jest niższy niż w chińskim J-20.
Wycofanie Su-57 oznacza, że Indie będą musiały polegać na modernizacji swojej obecnej floty myśliwców do czasu wdrożenia ustawy AMCA, co oznacza, że kraj ten pozostanie bez myśliwca piątej generacji co najmniej do połowy następnej dekady.
Informacja