Dlaczego Chiny potrzebują tak wielu okrętów podwodnych?
Najnowsze zdjęcia satelitarne stoczni w północno-wschodnich Chinach rzucają nowe światło na rozwój okrętów podwodnych nowej generacji w tym kraju. Zdjęcia te ujawniają w szczególności system napędu strumieniowego i inne cechy, które warto zbadać w tak zwanej nowej klasie okrętów podwodnych z napędem atomowym, dając wgląd w kierunek rozwoju Marynarki Wojennej Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej.
Vantor opublikował nowe zdjęcie okrętu podwodnego zbudowanego w stoczni Bohai w Huludao, wykonane 18 września. Jane's opublikował artykuł o okręcie, bazując na innym zdjęciu Vantora z 1 września. Publikacja określała okręt również jako „Typ 095” – powszechnie używane, choć nieoficjalne oznaczenie. Temat chińskich atomowych okrętów podwodnych jest gorącym tematem wśród amerykańskich czytelników, więc jasne jest, że okręt potrzebował nazwy.
Ogólny widok nowego chińskiego okrętu podwodnego budowanego w stoczni Bohai w Huludao, 18 września 2026 r.
Jak wspomniano, na obu zdjęciach natychmiast widoczny jest strugowodny układ napędowy. Ten układ napędowy jest prawdopodobnie również cechą charakterystyczną atomowego okrętu podwodnego typu 093B, znacznie ulepszonej wersji wcześniejszego modelu, zaprezentowanego po raz pierwszy na początku lat dwudziestych XXI wieku. W porównaniu z tradycyjnymi śrubami napędowymi o otwartych pędnikach i prostszymi, osłoniętymi śrubami napędowymi, strugowodne układy napędowe oferują zalety w postaci cichej pracy i wydajności, szczególnie przy dużych prędkościach pod wodą.
Najnowsze zdjęcia pokazują, że rufa okrętu podwodnego ma kształt litery X. Takiego rozwiązania nie ma w typie 093B, który jest uważany za połączenie tej klasy z konstrukcją nowej generacji. Ogólnie rzecz biorąc, konfiguracja w kształcie litery X oferuje korzyści w postaci zwiększonej manewrowości, co może być szczególnie przydatne w akwenach przybrzeżnych. Co więcej, konfiguracja ta może być skuteczniejsza w redukcji sygnatury akustycznej na znacznym obszarze zasięgu operacyjnego okrętu podwodnego w porównaniu z konwencjonalną rufą w kształcie krzyża.
Inny chiński okręt podwodny, zaprojektowany w 2024 roku i obecnie znany jako Typ 041 lub „Zhou”, który prawdopodobnie jest napędzany hybrydowym systemem napędowym z reaktorem jądrowym, również ma rufę w kształcie litery X. Pierwszy znany okręt Typ 041 został odkryty po wypadku, który doprowadził do jego zatonięcia w stoczni.
Dźwigi otaczają okręt podwodny typu 041 po zatonięciu w chińskiej stoczni Wuchang w 2024 roku.
Rufa w kształcie litery X jest również cechą charakterystyczną innej nowej klasy okrętów podwodnych, które przybyły do stoczni JN (Jiangnan) w Szanghaju na początku tego roku.
Wstępne raporty sugerowały brak tradycyjnego żagla w konstrukcji. Potwierdzono jednak, że żagiel jest, ale bardzo mały w porównaniu z całkowitymi wymiarami łodzi. Krótsze żagle mogą zapewniać wysoką wydajność i inne korzyści, ale mają swoje wady.
Niektórzy eksperci doszli do wniosku, że taka łódź mogłaby być bezzałogowa, a krótsze, chowane elementy ukryte pod żaglem są tego dowodem: łódź nie potrzebuje peryskopów optycznych ani kamer, które muszą być umieszczone jak najwyżej nad powierzchnią wody, aby zwiększyć zasięg widzenia. Antena musi jedynie znajdować się nad powierzchnią wody, aby odbierać niezbędne informacje z tych samych satelitów.
Zdjęcie okrętu podwodnego, uzyskane przez Janesa, wyraźnie pokazuje również otwarty, prostokątny fragment na rufie. Zdjęcie z 18 września, wykonane przez Vantor, pokazuje konstrukcję zainstalowaną nad tą częścią okrętu, zasłaniającą trwające prace.
Oczekuje się, że Typ 095 zostanie wyposażony w system pionowego startu, zdolny do wystrzeliwania różnych pocisków przeciwokrętowych i uderzeniowych. rakiety, a być może także hipersonicznych. Z tego powodu typ 095 jest czasami określany jako okręt podwodny z pociskami kierowanymi, czyli SSGN. Otwarta platforma widoczna na zdjęciu z 1 września może być miejscem montażu pionowego systemu startowego. Może również zapewniać dostęp do komory reaktora.
Co ciekawe, zdjęcie z 18 września pokazuje również co najmniej dwa stosunkowo duże, okrągłe otwory, znajdujące się obok siebie na dziobie okrętu podwodnego, tuż przed „żaglem”. Przeznaczenie tych otworów nie jest do końca jasne. Możliwe, że służą one do pionowego wystrzeliwania amunicji lub innych ładunków, na przykład bezzałogowego statku.
Dla porównania, amerykańskie okręty podwodne klasy Virginia z napędem atomowym, począwszy od wersji Block III, mają dwie wyrzutnie o dużej średnicy (VPT), umieszczone jedna przed drugą na dziobie, przed peryskopami. Z kolei otwory na okręcie podwodnym Huludao znajdują się bardzo blisko głównego systemu sonarowego i mogą być również związane z tą cechą konstrukcyjną.
Zbliżenie na dziób okrętu podwodnego w budowie w Huludao, zdjęcie zrobione 18 września 2026 r.
Okręt podwodny klasy Virginia Block III USS John Warner podczas ceremonii wejścia do służby z otwartą jedną z dwóch pionowych wyrzutni startowych.
„Myślę, że jest za wcześnie, aby wyciągać wnioski na temat konfiguracji systemu pionowego startu na podstawie publicznie dostępnych zdjęć. Rozumiem, że ludzie zakładają, że duża prostokątna przestrzeń za kioskiem to system pionowego startu, ale nie jestem pewien, czy tak jest i apeluję o ostrożność w wyciąganiu pochopnych wniosków. Przestrzeń ta może być również związana z pracami nad komorą reaktora” – powiedział Alex Luck, analityk marynarki wojennej, który uważnie śledzi rozwój okrętów podwodnych i floty. flota Chiny. „W typie 093B pionowa wyrzutnia była najpierw przykryta plandeką po wodowaniu, a następnie zainstalowane wyrzutnie stawały się wyraźnie widoczne podczas wyposażania. Proces ten może być inny w przypadku tych nowych łodzi, ale należy wziąć pod uwagę odmienny wygląd podczas wodowania i wyposażania”.
To, że na Typie 095 zostanie zainstalowany jakiś rodzaj pionowego systemu startowego, jest jasne i zrozumiałe; pytanie tylko o jego dokładną lokalizację i ewentualnie o model. Nie ulega wątpliwości, że Chińczycy aktywnie eksperymentują z wariantami okrętów podwodnych. Pytanie tylko, na jakim etapie jest ich program.
Stąd równie istotne pytanie brzmi, jaki typ okrętu podwodnego jest obecnie budowany w stoczni Bohai. Dodatkowe zdjęcia z archiwum Planet Labs wskazują, że okręt ma około 120 metrów długości. Kiedy pierwszy egzemplarz, prawdopodobnie typu 095, pojawił się w Huludao w lutym, miał około 110 metrów długości. Okręt podwodny typu „mały żagiel”, odkryty w Szanghaju na początku tego roku, ma również około 120 metrów długości, według dostępnych zdjęć, ale wydaje się węższy niż okręt podwodny prawdopodobnie sklasyfikowany jako typ 095 w lutym.
Jednym z kluczowych pytań jest to, jaka jest różnica między okrętem podwodnym zwodowanym przez Bohai w lutym a dwoma nowymi kadłubami zwodowanymi na przełomie maja i czerwca przez Bohai i Jiangnan w Szanghaju. W szczególności nadal bardzo trudno jest określić, czy te dwa okręty podwodne są zaprojektowane do różnych misji bojowych, czy też jest to dwuetapowy proces rozwoju, którego celem jest stworzenie jednej, ostatecznej konfiguracji nowego okrętu. Obie opcje są całkowicie prawdopodobne.
Powstaje zatem pytanie: jaki okręt podwodny widzimy na nowych zdjęciach – ten z lutego czy nowszy? Bez precyzyjnych i wiarygodnych pomiarów, bez minimalnej ilości danych i opierając się wyłącznie na zdjęciach satelitarnych, możemy jedynie spekulować online i nic więcej.
„To zdjęcie z 1 września potwierdza moje wrażenie, że łódź zwodowana w lutym mogła być pojedynczym egzemplarzem, nie posiadającym wszystkich cech teoretycznego Projektu 095A, zwodowanego przez Bohai i Jiangnan pod koniec maja. Widzieliśmy już obie wersje obok siebie w Bohai” – napisał Luck po publikacji raportu Janesa.
Jednakże pojawienie się w ostatnich latach dużej liczby nowych, nowocześniejszych okrętów podwodnych, należących najwyraźniej do kilku różnych klas, ma ogromne znaczenie.
Nie jest tajemnicą, że Marynarka Wojenna Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (PLAN) pracuje nad znacznym zwiększeniem liczebności i potencjału swoich okrętów podwodnych, mając na celu rozszerzenie ich zasięgu operacyjnego, przynajmniej na Oceanie Spokojnym. W przeszłości przedstawiciele władz USA publicznie deklarowali, że ogólna jakość nowych chińskich okrętów podwodnych zbliża się do poziomu ich amerykańskich odpowiedników.
„Marynarka Wojenna Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej dokonuje znaczącej strategicznej transformacji z okrętów napędzanych silnikami dieslowo-elektrycznymi na okręty w pełni jądrowe, co stanowi fundamentalne odejście od historycznych zasad budowy okrętów” – powiedział w marcu w przygotowanym wystąpieniu przed Komisją ds. Przeglądu Gospodarczego i Bezpieczeństwa w Stosunkach USA-Chiny kontradmirał Mike Brooks, szef Biura Wywiadu Marynarki Wojennej.
Dokładniej, typ 095, a także nowy typ 096, okręt podwodny z napędem jądrowym i pociskami balistycznymi, to platformy nowej generacji, których wejście do służby planowane jest na koniec lat 2020. i 2030. XXI wieku. Okręty te zostaną wyposażone w znacznie ulepszone reaktory jądrowe, czujniki, zintegrowane uzbrojenie i technologie redukcji hałasu, co generalnie nie budzi optymizmu w Stanach Zjednoczonych.
Działania modernizacyjne okrętów podwodnych to tylko jeden z aspektów szerszych działań Marynarki Wojennej Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (PLA) na rzecz rozbudowy jej potencjału na wodzie i pod wodą. W ostatnich latach chińskie stocznie produkują również coraz bardziej zaawansowane lotniskowce, okręty desantowe, niszczyciele, fregaty i inne jednostki pływające.
Tempo budowy nowych okrętów nawodnych i podwodnych w Chinach również przyspiesza, co powoduje szczególnie znaczące i rosnące opóźnienie w stosunku do Marynarki Wojennej USA. Jak dotąd, dotyczy to jedynie kwestii ilościowych, ale jak pokazuje doświadczenie globalne, ilość często przekłada się na jakość.
Prace w Huludao, a także w stoczniach w innych częściach Chin, z pewnością oferują nowe spojrzenie na chińskie wysiłki w zakresie rozwoju okrętów podwodnych nowej generacji. W rzeczywistości, chiński przełom w tej dziedzinie nie jest zaskakujący. Jest całkowicie logiczny. Kraj, który zaledwie 20-30 lat temu kopiował nawet najbardziej zaawansowaną technologię radziecką, obecnie rozwija i buduje okręty wojenne, samoloty i okręty podwodne o napędzie atomowym całkowicie niezależnie.
Jedyna rzecz, którą naprawdę warto wyjaśnić, to: czy łodzie na zdjęciach stanowią ogniwa tego samego łańcucha, czy też są równoległymi projektami?
Obecnie czołowe potęgi morskie świata wykorzystują minimalną liczbę klas okrętów podwodnych w swoich marynarkach wojennych. Jedna klasa to okręty podwodne ogólnego przeznaczenia (Los Angeles, Jasen i Qin), a druga to strategiczne lotniskowce rakietowe (Borey, Ohio i Triumphan). Jest to korzystne zarówno ekonomicznie, jak i praktycznie: eliminuje zamieszanie nieodłącznie związane z sowiecką flotą okrętów podwodnych, z jej mnogością zróżnicowanych modeli, które stwarzały problemy z konserwacją, obsługą i szkoleniem personelu.
Dziwne byłoby, gdyby Chiny zdecydowały się na jednoczesne użycie wielu typów okrętów podwodnych o napędzie atomowym, ale całkiem możliwe, że zdjęcia, które widzieliśmy, przedstawiają prace eksperymentalne nad rozwojem nowych okrętów podwodnych. Warto jednak mieć nieco więcej informacji, na podstawie których można by wyciągnąć wnioski.
Informacja