Skylon coraz bliżej

15
Skylon (ros. Skylon) to nazwa obiecującego projektu przedstawionego przez Reaction Engines Limited. W ramach tego projektu w niedalekiej przyszłości może powstać bezzałogowy statek kosmiczny wielokrotnego użytku, który według twórców może służyć do wykonywania niedrogich i niezawodnych lotów w kosmos. Wstępne badanie tego projektu wykazało, że nie ma w nim błędów konstrukcyjnych i technicznych. Według niektórych ekspertów, sonda Skylon będzie w stanie obniżyć koszty wynoszenia ładunku na orbitę około 15-20 razy. W ostatnich latach firma aktywnie zaangażowała się w poszukiwanie niezbędnych środków finansowych na rozwój projektu i wydaje się, że je znalazła.

17 lipca 2013 r. rząd Wielkiej Brytanii ogłosił plany zainwestowania pieniędzy w rozwój nowego silnika rakietowego SABRE na powietrze. Na te cele planuje się przeznaczyć prawie 60 milionów funtów (około 91 milionów dolarów). Dzięki temu najbardziej śmiały i ambitny projekt kosmiczny ostatnich 10 lat otrzymał pieniądze na dalszą pracę i uznanie. W przypadku udanych prac nad stworzeniem innowacyjnej elektrowni SABRE, która jest hipersonicznym kombinowanym silnikiem odrzutowym i jest de facto sercem statku kosmicznego, testy w locie Skylon mogą rozpocząć się już pod koniec obecnej dekady. .

Planuje się, że stworzenie Skylon pomoże w tanim wystrzeleniu na orbitę ładunku o wadze do 12-15 ton. Jednocześnie konstrukcja tego statku kosmicznego jest taka, że ​​nie ma żadnych odłączanych stopni, a start i lądowanie odbywają się w trybie samolotowym, co znacznie upraszcza obsługę statku kosmicznego.

Skylon coraz bliżej

Po wzniesieniu w powietrze z pasa startowego elektrownia SABRE zainstalowana na statku kosmicznym działa jako naddźwiękowy silnik strumieniowy. W tym czasie do komory spalania dostarczane jest powietrze zewnętrzne o bardzo wysokim ciśnieniu, które jako paliwo wykorzystuje wodór. W tym trybie silnik pracuje, dopóki statek kosmiczny nie przyspieszy do prędkości 5M, a wysokość lotu osiągnie 25 km. Następnie elektrownia przechodzi do pracy w trybie rakietowym, wykorzystując utleniacz w postaci ciekłego tlenu.

Opisana powyżej zasada umożliwia znaczne zmniejszenie ilości utleniacza na pokładzie; to również oszczędza statek kosmiczny przed koniecznością resetowania zużytych etapów. Ale jednocześnie pozostaje jeszcze jeden problem: gdy silnik pracuje w trybie scramjet, powietrze dostarczane do komory spalania musi być sprężone do 140 atmosfer. Co z kolei jest obarczone takim wzrostem temperatury procesu, że żaden ze znanych materiałów ziemskich nie będzie w stanie poradzić sobie z tą temperaturą i po prostu się stopi.

Właśnie ten fakt do niedawna położył kres tworzeniu silnika kombinowanego. Jednak pod koniec 2012 r. przedstawiciele Reaction Engines mogli zaprezentować opinii publicznej rozwiązanie tego problemu. Inżynierom angielskiej firmy udało się stworzyć kluczowy element nowego silnika SABRE – chłodnicę powietrza, która wchodzi do wlotu powietrza. To właśnie ten szczegół nowego połączonego silnika spowodował najwięcej pytań.


Innowacyjne rozwiązanie opracowane przez Reaction Engines pozwala na szybkie (tylko 0,01 sekundy) przestawienie temperatury napływającego powietrza atmosferycznego z 1000 ˚C do -150 ˚C. Wydaje się to niewiarygodne, ale inżynierowie byli w stanie zademonstrować taką konfigurację na prototypie. W komorze wstępnego chłodzenia brytyjscy inżynierowie zastosowali dwustopniowy schemat „gazowy hel - ciekły azot”. Specjalny wymiennik ciepła o wysokiej sprawności rzeczywiście jest w stanie schłodzić strumień powietrza wlotowego do wymaganej temperatury (poniżej punktu zamarzania wody) w ułamku sekundy. Oczywiście warto przyznać, że takie wymienniki ciepła istniały już wcześniej, ale były ogromnych rozmiarów z prawdziwej fabryki, podczas gdy Brytyjczykom udało się je zredukować do rozmiarów odpowiednich do zastosowania na statku kosmicznym Skylon, który ma maksymalną długość 84 metry.

Około rok temu firma Reaction Engines poinformowała o pomyślnych testach naziemnych wstępnej wersji swojej chłodnicy. Dlatego najprawdopodobniej przezwyciężono najbardziej „wąskie gardło” silnika hybrydowego. Świadczy o tym poważne wsparcie finansowe rządu brytyjskiego. Dzięki wsparciu finansowemu brytyjska firma może rozpocząć budowę prototypu silnika hybrydowego SABRE, który powinien być gotowy do 2017 roku.

Rewolucyjny w swej istocie statek kosmiczny będzie mógł wystartować ze zwykłych pasów startowych, które znajdują się na każdym większym lotnisku. Zainstalowane na nim 2 silniki tlenowo-wodorowe będą w stanie dostarczyć go na wysokość ponad 29 kilometrów, a także wystrzelić satelity na niską orbitę okołoziemską. Według wstępnych informacji, pasażerska wersja Skylona będzie mogła zabrać na pokład co najmniej 24 pasażerów, natomiast statek kosmiczny nie będzie miał pilotów - sterowanie silnikami, wysokością i ciągiem będzie odbywać się za pomocą nowoczesnego systemu komputerowego. Ten system komputerowy będzie również odpowiedzialny za przejście do rakietowego trybu działania silników, gdy statek kosmiczny opuści ziemską atmosferę.


Wraz z najbardziej idealnym rozwojem sytuacji, Reaction Engines spodziewa się, że już w latach dwudziestych rozpocznie testy pierwszego zbudowanego statku kosmicznego Skylon, który teoretycznie będzie miał wszelkie szanse stać się rewolucją w całym przemyśle kosmicznym. W przyszłości brytyjscy inżynierowie spodziewają się wykorzystać Skylon jako statek transportowy, który mógłby dostarczać astronautów i ładunki na ISS. „Dzisiejszy dostęp do kosmosu jest niezwykle kosztowny, ale nie ma praw fizyki, które mówią, że tak powinno być w przyszłości. Doskonale zdajemy sobie sprawę, że teraz to wszystko przypomina trochę science fiction, ale jednocześnie mocno wierzymy, że Skylon będzie w stanie udowodnić coś przeciwnego do świata, czyniąc podróże kosmiczne wystarczająco przystępnymi dla wszystkich” – powiedział Richard Warville, CTO silników reakcyjnych.

Źródła informacji:
-http://compulenta.computera.ru/universe/explore/10007967
-http://kerbalspace.ru/sandbox/932-nevozmozhnyy-kosmolet-skylon-priznan-perspektivnym.html
-http://yakimov.org/space/britanskij-kosmolet-skylon-sdelaet-zaatmosfernye-polety-dostupnymi.html
-http://ru.wikipedia.org/wiki/Skylon
15 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. avt
    +1
    12 sierpnia 2013 09:01
    O mój Boże ! Tak, ilu małych Brytyjczyków narysowało te obrazki! zażądać Czy nie wszyscy zdecydowali się potraktować to poważnie!? śmiech Tak, już praktycznie nie mają własnego samolotu, w przeciwieństwie do Franków, którzy wciąż się sprzeciwiają, a co gorsza, mają własny port kosmiczny.
    1. Constantine
      0
      12 sierpnia 2013 09:25
      Cytat z avt
      O mój Boże ! Tak, ilu małych Brytyjczyków narysowało te obrazki! Czy nie wszyscy zdecydowali się potraktować to poważnie!? Tak, już praktycznie nie mają własnego samolotu, w przeciwieństwie do Franków, którzy wciąż się sprzeciwiają, a co gorsza, mają własny port kosmiczny.


      Nie wierzę też w angielski. Dużo rozmawiają, ze swoją zwyczajną pompatyką, ale w rezultacie albo tego nie robią, albo wyjdzie jakieś żałosne podobieństwo do tego, o czym mówili. Jedyne inteligentne rzeczy, które mogą teraz zrobić, to Rolls, Aston Martins, Jaguary i Land Rovery. To prawda, i od dawna nie są to angielskie. Pozostało jedno nazwisko i miejsce zgromadzenia. smutny

      Był podobny pomysł. Została nawet pokazana w kosmicznej odysei. Orion 2001 został powołany.

      1. -2
        13 sierpnia 2013 12:57
        HOMONATO ma nowy motyw:
        seks analny waszat
  2. 0
    12 sierpnia 2013 09:30
    co wojsko ma Stworzone przez człowieka UFO, myślę, że wielu nie ma wątpliwości.
    Inną rzeczą jest to, co jest pokazywane masowemu odbiorcy!
  3. +1
    12 sierpnia 2013 09:53
    Że powinniśmy zbudować dom. Narysujmy - będziemy żyć ...
  4. +1
    12 sierpnia 2013 09:58
    Gwiezdne Wojny Odcinek I… czy tylko ja wymyślam takie skojarzenia?)))
  5. 0
    12 sierpnia 2013 11:32
    Coś mi mówi, że masa tych wszystkich kompresorów. chłodnice, mieszaniny helowo-azotowe, będą większe niż masa wymagana do startu na utleniaczu rakietowym. Dopóki używane są paliwa chemiczne, ludzkość raczej nie pozbędzie się odłączanych stopni startowych. Maksimum sprawi, że będą wielokrotnego użytku. Reszta to kosztowna egzotyka.
  6. +1
    12 sierpnia 2013 12:11
    Oczywiście fajnie jest trollować Brytyjczyków, nie ma co do tego wątpliwości.
    Najważniejsze, żeby nie bawić się za dużo, w przeciwnym razie zaczęli odkładać czujniki do góry nogami, co nie jest najsłabszym powodem do żartów!
  7. 0
    12 sierpnia 2013 12:48
    Ten temat pojawia się po raz drugi w ciągu półtora tygodnia.
  8. szybki wybuch
    0
    12 sierpnia 2013 12:56
    Mam nadzieję, że nasze umysły dogonią i wyprzedzą, a wkrótce znów będziemy pierwsi w eksploracji kosmosu.

    Może ktoś wie, czy mamy podobne projekty, a może coś jeszcze ciekawszego?
  9. +1
    12 sierpnia 2013 12:56
    Nie! takie skojarzenia przychodzą ci do głowy nie tylko tobie)
  10. +1
    12 sierpnia 2013 13:39
    Bardziej wierzę w możliwość startu z powietrza - http://buran.ru/htm/maxmain.htm. Do tej Mriyi AN-225 potrzebny jest jeden mega zaczep, a Ukraińcy go mają.
    PS. Siły Powietrzne - SZCZĘŚLIWE WAKACJE!!!! napoje
  11. +4
    12 sierpnia 2013 14:16
    Chet, na podstawie towarzyszących komentarzy - Brytyjczycy to kraj bananowy... no cóż, kolesie palili FAQ, no lub panowie, bo inaczej się obrazicie waszat
    1. +4
      12 sierpnia 2013 14:30
      Vitya, byłabyś bardziej ostrożna z krytyką! Patriotyzm oparty na opluwaniu cudzych sukcesów jest zły!!! :(
      1. +3
        12 sierpnia 2013 15:11
        Dima - niech chłopcy a nie chłopcy myślą mało przed pisaniem, ale patriotyzm jest potrzebny z rozumem, a nie z kulą w głowę napoje
  12. +5
    12 sierpnia 2013 17:52
    Nie wiem, czy to zrobią ... Ale łajdacy pracują !! A o naszej przestrzeni nie będziecie pamiętać bez łez… Wciąż czekam na coś przełomowego. Nie mogę się doczekać, aby odejść...
  13. +1
    12 sierpnia 2013 18:04
    Uwielbiam fantazję, ale nie w takim stopniu!
    Prawdopodobnie tylko winda kosmiczna może zmniejszyć dostawę ładunku na orbitę o 10-20 razy.
    Każdy, kto myśli inaczej, nie rozumie prostych rzeczy.
    Każdy nowoczesny system rakietowy i kosmiczny zawsze działa w trybie ekstremalnym.A po pierwszym locie nie jest już w stanie zapewnić wymaganego poziomu niezawodności, nawet jeśli system jest warunkowo wielokrotnego użytku.Podobnie jak silniki Formuły 1 pracujące w warunkach maksymalnego dopalania, trwają tylko kilka wyścigów.
    W przeciwnym razie nie da się przyspieszyć do prędkości orbitalnej, wymagają tego prawa fizyki i ograniczone możliwości współczesnej energii rakietowej.Praca sprzętu w takich trybach nie może zapewnić niezawodności i jego ponownego użycia.A taniość użytkowania jest po pierwsze ze wszystkich, wielokrotne użycie.
    Nie możesz sprawić, by wysyłka była tania, wyrzucając ciężarówkę po każdej podróży.
    Tak więc, dopóki nie pojawią się nowe technologie energetyczne, które podniosą możliwości technologii rakietowej dziesięciokrotnie, można zapomnieć o obniżeniu kosztów dostarczania ładunku na orbitę.