nieznana przestrzeń. Lekki samolot kosmiczny (LKS) Chelomeya

59
Temat eksploracji kosmosu w ZSRR zawsze był ściśle tajny. Na szczęście dzisiaj zasłona tajemnicy zostaje zdjęta... Taka tajemnica unosiła się na przykład nad pracami wybitnego projektanta Władimira Chelomeya. Jego nazwisko kojarzy się głównie z rozwojem legendarnej rakiety nośnej Proton. Przez 22 lata ten pojazd nośny był najpotężniejszy w Związku Radzieckim, umieszczając na orbicie 20 ton ładunku. Nawet dzisiaj, pomimo obecności potężniejszej rakiety Energia, Proton pozostaje transportem kosmicznym w realizacji obecnych i przyszłych rosyjskich programów kosmicznych. W 2001 roku w swój pierwszy lot wystartowała rakieta Proton-M, będąca modyfikacją Protona opracowaną przez akademika V.N. Chelomeya.

nieznana przestrzeń. Lekki samolot kosmiczny (LKS) Chelomeya


Był jednak inny kierunek działania projektanta, który znany był tylko bardzo wąskiemu gronu specjalistów. Ten kierunek wiąże się z rozwojem własnej wersji promu kosmicznego.

Władimir Nikołajewicz nigdy nie przestał projektować samolotów rakietowych. W 1960 roku S.P. Korolev, zmotywowany udanymi lotami ICBM, zaproponował zamknięcie projektu pocisków manewrujących w ZSRR. Breżniew LI, który był odpowiedzialny za sprzęt obronny, natychmiast go poparł, a temat został omówiony.

Jednak w Biurze Projektowym Chelomey V.N. temat kontynuował, doprowadzony do logicznego zakończenia niemal potajemnie. W latach sześćdziesiątych biuro projektowe Chelomey (OKB-1960) rozpoczęło projekt obiecującego skrzydlatego orbitalnego statku kosmicznego wielokrotnego użytku, startującego na pojeździe startowym Proton. W tych latach opracowano projekty samolotów rakietowych „MP-52”, „M-1”, „R-12” i „R-1”. Jako podstawę projektu wykorzystano opracowania na temat samolotu rakiety kosmicznej Tsybin dla pojazdu nośnego Wostok. Już 2 marca 21 r. Z kosmodromu Bajkonur na rakiecie R-1963 przeprowadzono suborbitalny start prototypu lekkiego samolotu kosmicznego R-12. Na wysokości 1 km samolot rakietowy oddzielił się od lotniskowca i za pomocą silników pokładowych osiągnął wysokość 200 km, po czym zaczął schodzić. Samolot rakietowy R-400 wszedł w ziemską atmosferę z prędkością 1 km/s, przeleciał 4 km i wylądował przy pomocy spadochronu.

W 1964 roku pojawił się już naprawdę wygląd ŁKS. Pilot tej maszyny w kształcie cygara ze zmiennym okrągłym ogonem i bocznymi kilami, z odpowiednim wyposażeniem, mógł przeprowadzić pilne szczegółowe rozpoznanie lub przechwycenie celów. Jednak praca nie została dokończona.

Po wydarzeniach z 1964 roku, kiedy komisja inspekcyjna najechała OKB-52 z czekiem, zapomniano o obiecujących projektach. Projekt lekkiego statku kosmicznego został wstrzymany. Powodem zatrzymania była koncentracja zasobów na programie księżycowym ZSRR i stworzenie statku kosmicznego Sojuz, a także systemu lotniczego Spiral. W 1966 r. materiały dotyczące tego opracowania zostały przekazane do Biura Projektowego Mikojan.



W 1976 roku w ZSRR podjęto decyzję rządu o utworzeniu MTKS, który w dużej mierze jest duplikatem rozwiniętego w Stanach Zjednoczonych: do tego czasu sowiecka nomenklatura partii zaczęła postrzegać Zachód jako standard. W ramach tego programu konieczne było opracowanie rakiety nośnej Energia (generalny projektant Głuszko) oraz statku kosmicznego Buran (główny projektant Lozino-Lozinsky).

Chelomey został również zaproszony do udziału w programie. Projektant jednak odmówił, gdyż był zwolennikiem rozwiązań asymetrycznych, które pozwalają na osiągnięcie pożądanych rezultatów przy mniejszym wysiłku. Przekonywał, że rozwój MTKS dla ZSRR jest ekonomicznie nieopłacalny i zaproponował projekt lekkiego samolotu kosmicznego wystrzeliwanego przez lotniskowiec rakietowy Proton. W rezultacie szacunek rozwoju systemu transportowego i kosmicznego został zmniejszony o rząd wielkości. Jednocześnie wznowiono prace projektowe.

Po drobiazgowej analizie różnych opcji Chelomey wybrał projekt, w którym ŁKS miał umieścić na orbicie 4-5 ton ładunku. W samolocie zaplanowano możliwie jak najszersze zastosowanie wyników prób projektowych w locie modeli samolotów rakietowych z lat 1960-tych.

Do wyniesienia LKS na orbitę zaproponowano wykorzystanie gotowego pojazdu startowego Proton K (UR500K). Wykorzystanie gotowego pojazdu startowego znacznie skróciło czas i koszt tworzenia LSC. Zewnętrznie urządzenie bardzo przypominało „Buran” w miniaturze. Jednocześnie ich właściwości aerodynamiczne i eksploatacyjne były bardzo podobne. Aby przyspieszyć tworzenie na samolocie, zaproponowano wykorzystanie sprawdzonych systemów, zespołów i zespołów z Almaz OPS i TKS. Lot LKS w wersji załogowej miał trwać do 10 dni, aw wersji bezzałogowej – 1 rok. Masa 19-metrowego lekkiego samolotu kosmicznego wynosiła 20 ton przy ładowności 4 ton. Załoga ŁKS składała się z dwóch osób.

Lekki samolot kosmiczny został pierwotnie opracowany jako pojazd wielozadaniowy, który umożliwia rozwiązywanie szerokiego zakresu zadań w interesie gospodarki narodowej, nauki i obronności. Miała również opracować technikę lotu samolotu kosmicznego. Lekki samolot kosmiczny został zaprojektowany do transportu użytecznego ładunku kosmicznego, a także do montażu osiedli orbitalnych, takich jak sowiecki Mir i amerykańska Międzynarodowa Stacja Kosmiczna, lub do niszczenia dużych punktów strategicznych i neutralizacji międzykontynentalnych pocisków balistycznych.

Na zdjęciu pełnowymiarowy model lekkiego samolotu kosmicznego zaprojektowanego przez Chelomeya. Jeden z pomników sowieckiej kosmonautyki został pospiesznie rozebrany i zniszczony w celu zachowania tajemnicy.


Cechą lekkiego samolotu kosmicznego było zastosowanie powłoki termoizolacyjnej, która została zastosowana w powrotnym pojeździe wielokrotnego użytku kompleksu Almaz. Ta ochrona termiczna zapewniała sto cykli powrotu z kosmosu. Ponadto był znacznie tańszy i bardziej niezawodny niż płytki Buran i Space Shuttle. Również z „Almaza” miały „migrować” systemy podtrzymywania życia załogi, sterowania i tym podobne.

Niestety wśród naszych wydziałów i ministerstw nie było klienta na transport cywilny, wtedy Chelomey V.N. uruchomił program, który Velikhov E.P., światowej sławy akademik, nazwał „Gwiezdne wojny”. Projekt był dość odważny i oszałamiający. Te zostały zwolnione. propozycje dla LKS w 25 tomach, a także propozycję techniczną stworzenia przestrzeni flota z lekkich samolotów kosmicznych w 15 tomach. Sam ŁKS miał powstać w ciągu czterech lat. Te propozycje poparcia ze strony kierownictwa MON i przemysłu nie zostały znalezione. Mimo to Chelomei V.N. z własnej inicjatywy opracował wstępny projekt samolotu kosmicznego. Projekt skupiał się na wojskowym zastosowaniu lekkiego samolotu kosmicznego. Głównym zadaniem było uruchomienie lasera broń aby zapobiec atakowi nuklearnemu. Jednocześnie konieczne było wprowadzenie na orbitę 360 samolotów orbitalnych z bronią laserową na pokładzie. Z taką „szybkostrzelnością” zamierzali wystrzelić do 90 „Protonów” rocznie. Oczywiście, aby przez długi czas zapewnić bycie lekkim samolotem kosmicznym na orbicie, konieczne było uruchomienie bezzałogowych pojazdów. Jednocześnie, w przypadku spadku poziomu konfrontacji militarnej do bezpiecznych granic, broń laserowa powróci na Ziemię. W rzeczywistości ta propozycja była odpowiedzią „Chelomeev” na amerykańską SDI (inicjatywa obrony strategicznej).

W 1980 roku na podstawie wyników wstępnego projektu wykonano pełnowymiarową makietę lekkiego samolotu kosmicznego.

Taka propozycja oczywiście zainteresowała zarówno wojsko, jak i przywódców ZSRR, którzy byli zaniepokojeni rozmieszczeniem SDI. We wrześniu 1983 r. utworzono państwową komisję do ochrony projektu lekkiego samolotu kosmicznego. W skład komisji weszli przedstawiciele Ministerstwa Obrony, przemysłu elektronicznego, inżynierii ogólnej, Aleksandrow A.P., prezes Akademii Nauk ZSRR i inni. Głównym przeciwnikiem w obronie był G. V. Kisunko, generalny projektant systemów obrony przeciwrakietowej, od czasu stworzenia floty lekkich samolotów kosmicznych z deprecjonowaną bronią laserową naziemnych systemów obrony przeciwrakietowej. W rzeczywistości Kisunko bronił własnych wąskich interesów wydziałowych. Udało mu się jednak przeciągnąć wojsko na swoją stronę, a komisja rządowa postanowiła przerwać prace nad ŁKS.

Dalsze prace przerwano na rzecz systemu transportu kosmicznego wielokrotnego użytku Energia-Buran, a siły biura projektowego skierowano do prac nad kompleksem kosmicznym stacji i statkiem kosmicznym Almaz. W trosce o zachowanie tajemnicy wyprodukowany układ ŁKS został rozebrany, a dokumentacja techniczna utajniona. Do chwili obecnej zachowało się kilka zdjęć modelu lekkiego samolotu kosmicznego Chelomeya.

Być może, gdyby prace nad lekkim statkiem kosmicznym nie zostały zamknięte, teraz w Rosji byłby mobilny i stosunkowo tani statek transportowy wielokrotnego użytku, który nie poniósłby losu Burana (jest ułożony). Trudno jednak sobie wyobrazić, że Glushko V.P. pozwoliło na wykorzystanie LKS Chelomey do zasilania swoich stacji orbitalnych.

Dane techniczne:
Deweloper - MKB Mechanical Engineering (KB Chelomey V.N.), 1980;
Długość ŁKS - 18,75 m;
Wysokość - 6,7 m;
Rozpiętość skrzydeł - 11,6 m;
Długość ładowności - 6,5 m;
Średnica przedziału ładunkowego - 2,5 m;
Masa ładunku - 4,0 tony;
Masa samolotu z ACS SAS - 25,75 tony;
Masa kontrolna na orbicie (o nachyleniu 51,65 stopnia na wysokości 220-259 km) - 19,95 ton;
Masa lądowania - 18,5 tony;
Rezerwa paliwa do manewrowania - 2,0 tony;
Maksymalny czas trwania lotu w wersji załogowej wynosi 1 miesiąc;
Maksymalny czas lotu w wersji bezzałogowej wynosi 1 rok;
Manewr zniżania bocznego +/- 2000 km;
Maksymalna prędkość lądowania - 300 km/h;

Przygotowane z:
http://galspace.spb.ru
http://old.novosti-astronavtiki.ru
http://www.nkau.gov.ua
http://epizodsspace.no-ip.org
http://www.buran.ru
59 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. andriej-tse
    +1
    7 października 2013 09:41
    Nowa osoba zawsze ma trudności z wejściem do życia.
  2. +6
    7 października 2013 09:45
    Ten rozwój nawet teraz wygląda fantastycznie, ale kiedyś tak było!
  3. pahom54
    + 10
    7 października 2013 10:15
    Wszystko to jest znajome ... I było wystarczająco dużo takich zhakowanych projektów w ZSRR-Rosja ...
    Gdyby pomysły Chelomeya zostały wprowadzone w życie, my (Rosja) mielibyśmy teraz ogromną przewagę nad Stanami i ich sojusznikami – czy to żart mieć własną flotę kosmiczną do prowadzenia tzw. wojen gwiezdnych !!! Te lekkie statki byłyby również w stanie rozwiązać większość obrony przeciw kosmosie, a także służyłyby jako aktywny rdzeń środków ataku strategicznego (Och! Zapomniałem, że jesteśmy najbardziej pokojowymi na świecie! Jednak nie zapomniałem że każde dobro powinno być mocne...).
    Ogólnie rzecz biorąc, jak zawsze, działały zakulisowe i tajne intrygi ministerialne i pseudonaukowe, w wyniku czego tak obiecujący, obiecujący projekt został zrujnowany. Przepraszam, bardzo przepraszam...
  4. +7
    7 października 2013 10:23
    Co powstrzymuje cię przed przywróceniem tego projektu teraz? "Protony" latają, dokumentacja pozostaje, "starzy ludzie" wciąż pracują (nie wszyscy oczywiście).
    1. avt
      +3
      7 października 2013 11:20
      Cytat: Kosmos-1869
      Co powstrzymuje cię przed przywróceniem tego projektu teraz? "Protony" latają, dokumentacja pozostaje, "starzy ludzie" wciąż pracują (nie wszyscy oczywiście).

      Kiedy ostatnio byłeś w Reutovie, co byś tak odważnie powiedział?
    2. +2
      7 października 2013 17:31
      1. Ameryka i reszta społeczności będzie o tym bardzo, bardzo, bardzo dużo mówić w prasie, jeśli zaczniemy latać w kosmos na czymś takim, jak sam widzicie - jest to bezpośrednie zagrożenie z kosmosu dla ich narodu . Załaduj rakietę na taki wahadłowiec i wystrzel ją z kosmosu z małym impulsem w kierunku Stanów Zjednoczonych Ameryki - a zatrzymasz ją, poleci w ziemię w ogromnej kuli ognia i eksploduje.
      2.Pieniądze. Kiedy mówimy o finansowaniu, możemy mieć sytuację podobną do, znowu, wyjątkowego narodu. Otóż ​​Gabinet Ministrów nie będzie mógł dać RosCosmosowi na to kilku miliardów, zdając sobie sprawę, że nikt nie będzie mógł tych pieniędzy wziąć.
      3. W naszym kraju wiele osób nadal głoduje, osoby starsze nie otrzymują lekarstw, darmowe lekarstwa też nie są tak gorące. Tutaj na pewno podniosą srach - „Ktoś leci w kosmos, a my głodujemy”.
      4. W kraju jest dość problemów dla oczu, te ŁKS mogą nie latać i wtedy cały wizerunek kosmicznego narodu na pewno zostanie podważony
    3. +1
      8 października 2013 07:22
      Co powstrzymuje cię przed przywróceniem tego projektu teraz?

      Po co? Teraz jest zupełnie inny poziom technologii, ochrony termicznej, elektroniki, materiałów. Możesz zrobić znacznie lepiej. Kwestia obecności woli politycznej i jaj na Kremlu.

      Ponadto, z całym szacunkiem dla rodzimej astronautyki, muszę zauważyć, że umieszczenie lasera bojowego w 4-tonowym ładunku nie było wtedy realistyczne i nie będzie realistyczne w najbliższej przyszłości
  5. 0
    7 października 2013 10:25
    Naprawdę trudno sobie wyobrazić, że Chelomey LKS służyły do ​​zasilania stacji orbitalnych.

    Tak więc prom kosmiczny wystrzelił 30 ton na orbitę za 800 milionów dolarów.
    A rakieta Proton wyniesie na orbitę 20 ton za 60 milionów dolarów. Czy warto mówić o skuteczności promu w dostarczaniu ładunku w kosmos.
    1. 0
      7 października 2013 12:58
      Nie jestem specjalistą. jaki jest powód:
      "...Jednak trudno sobie wyobrazić, by Glushko V.P. zezwolił na wykorzystanie LKS Chelomeya do zasilania swoich stacji orbitalnych."
      Dlaczego ten samolot orbitalny nie mógł być użyty do zasilania stacji orbitalnych?
      1. +1
        7 października 2013 13:36
        Chelomey przy projektowaniu ŁKS-u stawiał misje bojowe na pierwszym miejscu. Wśród nich jest obserwacja wystrzeliwania pocisków balistycznych i ich niszczenia, prowadzenie działań wojennych przeciwko flocie wroga, niszczenie celów stacjonarnych na lądzie oraz prowadzenie wywiadu strategicznego.

        Chelomey rozumiał również, że Buran – system z drogim ciężkim rozruchem – nie nadawał się do pilnych zadań wojskowych. Aby odwiedzać i utrzymywać stacje orbitalne, statek będzie również zbyt nieporęczny i drogi.

        Tym samym ŁKS został zaostrzony do celów wojskowych, a koszt dostarczenia towarów na orbitę nie był specjalnie uwzględniony.
      2. 0
        7 października 2013 13:46
        Cytat z Ben Gun
        Dlaczego ten samolot orbitalny nie mógł być użyty do zasilania stacji orbitalnych?

        Ponieważ aby zaopatrzyć stacje Głuszko, należy użyć wahadłowych Głuszko. Konkurencja o miejsce przy podajniku.
    2. listonosz
      0
      7 października 2013 13:58
      Cytat z rotora
      Tak więc prom kosmiczny wystrzelił 30 ton na orbitę za 800 milionów dolarów.

      1. W LEO nie 30,00 ton, ale 24,5 tony
      2. Do końca 2010 r. osiągnięto całkowite koszty 200 miliardów dolarów (w tym straty z 2 katastrof, czterokrotnie wyższy od pierwotnych planów, łącznie 135 startów.
      200/135 USD = 1,481 mld USD na uruchomienie (W TYM ABSOLUTNIE OGÓŁEM)
      OV-102 (pierwszy) 12 kwietnia 1981 r.: koszt uruchomienia - 240 mln USD
      Średni koszt konserwacji promu, 450 mln USD (bez badań i rozwoju, WYPADKÓW itp.)
      Numer referencyjny: cena jednej rakiety "Energia" (tylko bez Burana) - 750 milionów dolarów.
      Cytat z rotora
      Rakieta Proton wystrzeliwuje 20 ton na orbitę za 60 milionów dolarów

      ZWARIOWANY!!
      Ile kraj wydał na rozwój rakiety nośnej?
      Zdobądź inne liczby, po prostu korzystamy ze spuścizny naszych przodków...
      Cóż, podobnie jak Miller i Potanin, „genialni top managerowie”, którzy nagle stworzyli (lub otrzymali za włócznię) jedno z najbogatszych przedsiębiorstw na świecie
      1. 0
        7 października 2013 15:43
        Według opublikowanych danych z pierwszych 91 lotów średnia masa lotu z ładunkiem wyniosła 12722,8 kg, tj. średnie obciążenie wahadłowca w pierwszych stu lotach (9 z nich zostało wykonanych na potrzeby Departamentu Obrony USA, a dane dotyczące masy ładunku pozostały utajnione) nie przekroczył 43,5%. Maksymalny ładunek 22776 20 kg został wystrzelony na orbitę 1999 lipca 77,2 roku w Columbia Space Force, co stanowiło zaledwie 500% maksymalnego możliwego. Innymi słowy, prom nigdy nie był w stanie poważnie przewyższyć naszego Protona (UR-XNUMXK).
        1. listonosz
          0
          7 października 2013 16:06
          Cytat z rotora
          Według opublikowanych danych

          Popyt tworzy podaż
          Cytat z rotora
          prom ani razu nie zdołał poważnie "doposażyć" naszego "Protona" (UR-500K).

          mylisz "ProtoN" i UR-500K
          Proton-pn=8,4 tony na LEO

          UR-500K- mon=było w stanie przynieść do 20,7 ton ładunek
          a liczba 21 tn jest wyjściem do LEO (odniesienie, krótkoterminowe): jednostki przyspieszającej D (11S824), nie KA
          Sucha masa górnego stopnia „DM” - 3420 kg,
          Masa elementów separowanych w locie wynosi 1090 kg;
          Masa statku kosmicznego wyświetlana na GSO, - do 2600 kg;
          Zapas komponentów paliwowych do ponownego napełnienia - 15050 kg;

          + + + + = do 21 ton
          Niska orbita (LEO), hcr=200 km, i=51.6°
          "Proton-K", tony 19.76..20.7
          "Proton-M", tony 21.0..22.0

          ===========
          Innymi słowy, Shuttle-FURNISHED, pod względem liczby nieudanych startów: ta sama 9 jest lepsza niż pojazd startowy Proton
          1. 0
            7 października 2013 16:46
            UR-500K, przodek współczesnej rodziny Proton.

            Proton-K UR-500K jest w stanie wynieść ładunek 20.7 tony na orbitę o wysokości 200 km lub 2.3 tony na orbitę geostacjonarną.
            1. listonosz
              0
              7 października 2013 18:49
              cóż, o czym ja mówię?
              Napisałeś:
              Cytat z rotora
              Innymi słowy, prom nigdy nie był w stanie poważnie „umeblować” nasz "Proton" (UR-500K).

              ?
              i napisałem:
              Cytat: listonosz
              mylisz "ProtoN" i UR-500K
              1. 0
                7 października 2013 19:17
                Czy nie określiłem w nawiasach, o którym Protonie mówimy?
  6. 0
    7 października 2013 10:52
    Wątpliwości budzi również wykorzystanie LKS Chelomey jako robota kosmicznego do obsługi satelitów. Po co zwracać robota na Ziemię, jeśli można go naprawić w kosmosie, na stacji kosmicznej.
  7. 0
    7 października 2013 11:36
    bo był zwolennikiem rozwiązań asymetrycznych

    Rosja nie może mieć symetrycznych odpowiedzi (jeśli chcemy, to nie pociągniemy, przeciążymy się), czas, aby nasze przywództwo to zrozumiało i przełożyło na czyny, a nie słowa.
  8. +2
    7 października 2013 11:49
    Cytat: Kosmos-1869
    Co powstrzymuje cię przed przywróceniem tego projektu teraz? "Protony" latają, dokumentacja pozostaje, "starzy ludzie" wciąż pracują (nie wszyscy oczywiście).


    jednocześnie jest wystarczająco dużo nowych mózgów, a także nowych technologii, materiałów, możliwości projektowych itp. - teoretycznie jeśli się odrodzisz, to możesz zrobić lepiej,
    a jeśli naprawdę tego potrzebujesz
    wystarczy tylko wola, wola polityczna
    1. 0
      7 października 2013 13:50
      Tak, brak woli politycznej. Albo nie wiemy, co wie kierownictwo.
  9. +4
    7 października 2013 12:05
    Wszystko jak zwykle: przede wszystkim interesy wydziału i własne, a potem można pomyśleć o kraju.Zdarzyło mi się służyć w mieście Uzin, obwód kijowski (miejsce urodzenia Popowicza), że jesteśmy za Amerykanami jeśli chodzi o wahadłowce, na co zwrócił uwagę Paweł Romanowicz, a mamy coś, o czym Jankesi nawet nie marzyli. Ale to jedno do opracowania, a drugie do wdrożenia! A szkoda!
  10. Alefa
    +2
    7 października 2013 12:59
    Najwyższy czas porzucić „rakietowy” kierunek dostarczania obiektów na orbitę. Czas wykorzystać inne znane technologie, Konyukhov mówił o tym w YuKB. Przyszłość należy do systemów bezpłomieniowych.
  11. 0
    7 października 2013 15:41
    Cytat z avt
    Cytat: Kosmos-1869
    Co powstrzymuje cię przed przywróceniem tego projektu teraz? "Protony" latają, dokumentacja pozostaje, "starzy ludzie" wciąż pracują (nie wszyscy oczywiście).

    Kiedy ostatnio byłeś w Reutovie, co byś tak odważnie powiedział?

    Dawno temu, na początku lat 90-tych. Mówisz, że wszystko tam umarło?
  12. Szwindin2012
    -1
    7 października 2013 16:18
    Jeszcze raz podkreślam, że obecnie trwa kontynuacja wyścigu między państwami w opracowywaniu samolotów kosmicznych dla statków kosmicznych. Warto wspomnieć o amerykańskim projekcie DreamChaser („łowca snów”), który w 2015 roku zostanie wystrzelony na niską orbitę okołoziemską. Statek jest w stanie wynieść na orbitę do 7 osób i ładunek w postaci tych samych satelitów. 3-4 razy mniejszy niż system SpaceShattle poprzedniej generacji. Deweloper - PRYWATNA firma Sierra Nevada Corporation. A jeśli chodzi o zestaw „Gwiezdna Flota”, powiem tak: zimna wojna się skończyła, więc ten samolot powtórzyłby los amerykańskich wahadłowców i ostatecznie zostałby wycofany z eksploatacji jako niepotrzebny. Konieczne jest zaangażowanie prywatnych firm, jak to ma miejsce w Stanach Zjednoczonych w ramach programu rozwoju prywatnej astronautyki Baracka Obamy.
  13. 0
    7 października 2013 16:51
    Kto powie - „Energia” będzie żyła?
    1. 0
      7 października 2013 17:17
      Co ty, ważąc 105 ton, umieścisz dla nas w kosmosie? Nawet bloki ISS są lżejsze niż 30 ton.

      Będzie Angara o masie wyjściowej 2-50 ton.
  14. 0
    7 października 2013 17:22
    Rosja testuje kosmicznego robota z Androidem.

    Specjaliści z Gagarin Research and Testing Cosmonaut Training Center (NII TsPK) rozpoczęli testy pierwszego rosyjskiego robota androida SAR-400, który w przyszłości stanie się asystentem kosmonautów na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej.



    Jeśli testy zakończą się pomyślnie, w ciągu najbliższych dwóch lat SAR-400 poleci na ISS, a następnie prawdopodobnie poleci na Księżyc lub Marsa. Ogólnie rzecz biorąc, eksperci uważają wykorzystanie robotów w astronautyce załogowej za bardzo obiecujące i zamierzają skoncentrować wysiłki w tym obszarze w nadchodzących latach.
    1. 0
      7 października 2013 17:49
      http://www.itar-tass.com/c19/899610.html
  15. +1
    7 października 2013 17:37
    Geniusz Chelomey, radziecka szkoła myśli projektowej. nie tylko były prawie wszystkie sowiecko-rosyjskie pociski przeciwokrętowe w jego rozwoju, ale także miał garść IS, szpiegowskiego satelity „diamentowego”. no i własną teorię (swoją drogą, bardzo istotną) podboju kosmosu. ale potem, swoim autorytetem, Korolev zabił swój program.
  16. 0
    7 października 2013 20:55
    Czytając artykuł nasuwa się analogia do X37B. Przynajmniej idea projektu jest bardzo podobna. To tylko jeden leci, a drugi w zapomnienie.
    1. 0
      7 października 2013 22:04
      X-37C - wahadłowiec załogowy
      1. 0
        7 października 2013 22:15
        Cytat z rotora
        X-37C - wahadłowiec załogowy


        Jeśli to możliwe, chciałbym dowiedzieć się więcej o opcji „C”.
        1. Komentarz został usunięty.
          1. +1
            7 października 2013 22:23
            Cytat: Alex 241
            Cytat od studentmati
            X-37C - wahadłowiec załogowy
            Po prostu bezzałogowy.


            Bezzałogowy „B”, który obecnie wykonuje swój trzeci lot. „A” to pierwsze zmiany. Logicznie, po A i B następuje C. Dlatego powstało moje pytanie.
            1. aleks 241
              +1
              7 października 2013 22:28
              Przepraszam, San pomylił litery, poniżej jest link, podążaj za nim.
              1. +1
                7 października 2013 22:33
                Cytat: Alex 241
                Przepraszam, San pomylił litery, poniżej jest link, podążaj za nim.

                Rozumiem, co masz na myśli. Czytam to. Pasożytuje mnie, że to trzeci długi lot. I wszystko masło. Czy to naprawdę taki skok technologiczny?
                1. aleks 241
                  +1
                  7 października 2013 22:36
                  Nie sądzę, żeby jak w zegarku służba prasowa działała, nie na próżno, że taka zasłona tajemnicy.
                  1. +1
                    7 października 2013 22:39
                    Cytat: Alex 241
                    Nie sądzę, żeby jak w zegarku służba prasowa działała, nie na próżno, że taka zasłona tajemnicy.


                    Zgadzam się, że to nie jest takie fajne.

                    Ale musicie przyznać, że PIERWSZY lot jakiegokolwiek produktu nigdy nie był tak długi jak X37B iz bardzo udanym lądowaniem? Już samo to jest ogromnym sukcesem.
                    1. aleks 241
                      +2
                      7 października 2013 22:42
                      Nielatający kosmonauci to dramat, ale nie tragedia kosmosu. Kolejka czekających na start ciągnęła się latami... Ale historia innych „nie-startów” każe myśleć o złej woli. Łamiąc losy, ten wszechmocny opar się nie tylko ich pragnieniu latania. Ludzie najmniej ją interesowali.
                      Był to opór wobec startu najnowszej krajowej technologii kosmicznej.
                      Nic nie wiedzieliśmy o „grupie Reutowa” – kosmonautach Władimir Nikołajewicz Chelomey. Nie wiedziałem od dwudziestu lat. Dokładniej dwadzieścia cztery lata. Nigdy o nich nie mówiłem. A wśród ludzi nie było żadnych plotek. http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/ogonek/1993/ogonek93-4.html
                      1. +1
                        7 października 2013 22:48
                        Weź nawet pierwszy lot Burana. Mówiąc obiektywnie, była to intuicyjna farsa Łozino-Łozińskiego (za Moskwą nie ma się dokąd wycofać). Udana farsa, honor i chwała!!!
                      2. 0
                        10 października 2013 19:15
                        Nie prawda! zobacz tutaj http://abbreviator.ru/?p=768
          2. 0
            7 października 2013 22:36
            X-37C będzie mógł automatycznie wykonywać manewry spotkania, dokowania, zejścia z orbity i lądowania. W razie potrzeby pilot może wykonać wszystkie te operacje ręcznie, w tym celu przewidziany jest wariant wahadłowy ze znajomą kabiną pilota.

            1. 0
              7 października 2013 22:42
              Z drona X-37B zrobi załogowy wahadłowiec
              http://www.cnews.ru/news/top/index.shtml?2011/10/13/459996
              1. +1
                7 października 2013 22:49
                Należy zauważyć, że Dream Chaser jest podobny do X-37C pod względem wielkości i możliwości i jest w stanie pozostać w kosmosie przez 210 dni. SpaceDev planuje wykonać swój pierwszy lot na ISS w 2016 roku.
                1. aleks 241
                  +3
                  7 października 2013 22:53
                  Dream Chaser jest bardzo podobny do radzieckiego projektu Spiral.
                  1. +1
                    7 października 2013 22:55
                    Cytat: Alex 241
                    Dream Chaser jest bardzo podobny do radzieckiego projektu Spiral.


                    Ty i ja, Sash, mamy te same myśli. Jesteśmy..... śmiech
                  2. +1
                    7 października 2013 23:01
                    Projekt Spiral, rozpoczęty w latach 1960., był odpowiedzią na amerykański program bombowców przechwytujących i rozpoznawczych X-20 Dyna Soar.
                    1. aleks 241
                      0
                      7 października 2013 23:05
                      X-20 „Dyna Soar". Ale pozostał programem. To urządzenie nie wykonało ani jednego lotu.
                    2. +2
                      7 października 2013 23:12
                      Cytat z rotora
                      Projekt Spiral, rozpoczęty w latach 1960., był odpowiedzią na amerykański program bombowców przechwytujących i rozpoznawczych X-20 Dyna Soar.


                      Może to była odpowiedź, ale odpowiedź jest dość zrozumiała i głośna. Lozino-Lozinsky wykonał swoją pracę i mocno trzymał się swojej koncepcji.

                      Z dnia na dzień „optymalizatory” będą na czele strategicznych branż. Smutno mi nawet o tym myśleć, ale moim zdaniem „opadanie liści” Protonów tylko niedługo się nasili. Nie daj Boże "Związkom".
                      1. aleks 241
                        0
                        7 października 2013 23:18
                        Sash, dziś w Moskwie premiera kolejnego amerykańskiego arcydzieła Gravity.Scenariusz jest apokaliptyczny.
                      2. +1
                        7 października 2013 23:30
                        Cytat: Alex 241
                        Sash, dziś w Moskwie premiera kolejnego amerykańskiego arcydzieła Gravity.Scenariusz jest apokaliptyczny.


                        Dzięki Sash. Będę miał czas na obejrzenie. Niestety, nawet na odtajnione filmy dokumentalne brakuje czasu katastrofalnie.
                      3. aleks 241
                        +1
                        7 października 2013 23:33
                        San podobnie, zabieram tu swoją duszę.
                  3. +1
                    7 października 2013 23:08
                    „Spirala” miała zostać wystrzelona w kosmos przez naddźwiękowy dopalacz, a następnie przez stopień rakietowy na orbitę.

                    Nadal nie można zbudować hipersonicznego samolotu wspomagającego. am
                    1. aleks 241
                      +1
                      7 października 2013 23:10
                      ...............
                      1. aleks 241
                        +1
                        7 października 2013 23:15
                        ....................
                      2. +1
                        7 października 2013 23:43
                        Może Sasha znalazł film, jak wystartował na skórkach arbuza? Czy to byłoby interesujące? Jeśli tak, oczywiście?
                      3. aleks 241
                        0
                        7 października 2013 23:53
                        Poszukam Saszy.......
                      4. aleks 241
                        0
                        8 października 2013 00:02
                        Sash tutaj jest materiałem, ale są tylko komentarze, teraz jeszcze czasami.
                    2. +1
                      7 października 2013 23:16
                      Cytat z rotora
                      „Spirala” miała zostać wystrzelona w kosmos przez naddźwiękowy dopalacz, a następnie przez stopień rakietowy na orbitę.

                      Nadal nie można zbudować hipersonicznego samolotu wspomagającego. jestem


                      I dlaczego Lozino-Lozinsky zamówił Antonowa AN-225? Aby przetransportować Buran, jest zbyt duża nośność
                      1. 0
                        8 października 2013 11:53
                        Powodem budowy An-225 była konieczność transportu różnych elementów rakiety nośnej i statku kosmicznego Buran z miejsca produkcji i montażu na miejsce startu.

                        Ponadto zaplanowano wykorzystanie An-225 jako pierwszego etapu wielozadaniowego systemu lotniczego (MAKS), co wymagało od samolotu przewiezienia co najmniej 250 ton.

                        Rozwój projektu MAKS był prowadzony w NPO Molniya od początku lat 1980. pod kierownictwem G.E. Łozino-Łoziński.
                2. +1
                  7 października 2013 22:54
                  Cytat z rotora
                  Należy zauważyć, że Dream Chaser jest podobny do X-37C


                  Dla mnie wygląda jak Spiral. Krótko mówiąc, szpiegostwo technologiczne.
                  1. aleks 241
                    +1
                    7 października 2013 22:55
                    Ludzie Sash mają określony sposób myślenia, myśli zbiegają się śmiech dobry
                    1. aleks 241
                      +1
                      7 października 2013 22:57
                      Był to pierwszy lot samolotu orbitalnego. Start został wykonany z kosmodromu Kapustin Yar. Do wsparcia technicznego lotu Cosmos-1374 zaangażowane były statki badawcze Kosmonauta Wiktor Patsajew i Kosmonauta Georgy Dobrovolsky, które w normalnych warunkach zapewniały komunikację ze stacją Salyut. Po ukończeniu jednej orbity „Cosmolet” rozbił się na Oceanie Indyjskim. Statek kosmiczny wykonał manewr opadania o długości około 600 km. Wodowanie przeprowadzono ze spadochronu 560 km na południe od Wysp Kokosowych. W proponowanym rejonie wodowania znajdowało się 7 okrętów Marynarki Wojennej ZSRR, co zapewniało zebranie i ewakuację aparatu. Podczas prac nad ewakuacją urządzenia przez sowieckie okręty obserwował ich samolot rozpoznawczy Australijskich Sił Powietrznych Orion, którego załoga sfotografowała Cosmoleta i pracowała z nim. Badania fotografii wykazały, że na dziobie „Cosmoleta” znajdują się małe okna, jak w pojeździe załogowym, a powłoka termoizolacyjna kuchenki dziobowej, podobnie jak w amerykańskim wahadłowcu, składa się z małych kawałków.
                      1. 0
                        7 października 2013 23:02
                        Cytat: Alex 241
                        Był to pierwszy lot samolotu orbitalnego. Start został wykonany z kosmodromu Kapustin Yar. Do wsparcia technicznego lotu Cosmos-1374 zaangażowane były statki badawcze Kosmonauta Wiktor Patsajew i Kosmonauta Georgy Dobrovolsky, które w normalnych warunkach zapewniały komunikację ze stacją Salyut. Po ukończeniu jednej orbity „Cosmolet” rozbił się na Oceanie Indyjskim. Statek kosmiczny wykonał manewr opadania o długości około 600 km. Wodowanie przeprowadzono ze spadochronu 560 km na południe od Wysp Kokosowych. W proponowanym rejonie wodowania znajdowało się 7 okrętów Marynarki Wojennej ZSRR, co zapewniało zebranie i ewakuację aparatu. Podczas prac nad ewakuacją urządzenia przez sowieckie okręty obserwował ich samolot rozpoznawczy Australijskich Sił Powietrznych Orion, którego załoga sfotografowała Cosmoleta i pracowała z nim. Badania fotografii wykazały, że na dziobie „Cosmoleta” znajdują się małe okna, jak w pojeździe załogowym, a powłoka termoizolacyjna kuchenki dziobowej, podobnie jak w amerykańskim wahadłowcu, składa się z małych kawałków.



                        Pamiętam, że pierwsze informacje o testach i pierwsze zdjęcia pojawiły się w rosyjskim wydaniu World of Science, magazyn był skromny, pamiętam, ale ciekawy do omdlenia.
                    2. +1
                      7 października 2013 22:58
                      Cytat: Alex 241
                      Ludzie Sash mają pewien sposób myślenia, myśli zbiegają się ze śmiechu


                      Pięć punktów!!! dobry
                      Ty i ja generujemy te same myśli w tym samym czasie! I mówią, że cudów nie ma.
                      1. aleks 241
                        +1
                        7 października 2013 22:59
                        Nie można schrzanić szkoły Sashy, jak mawiał jeden z bohaterów filmu. śmiech
                      2. 0
                        7 października 2013 23:05
                        Cytat: Alex 241
                        Nie można schrzanić szkoły Sashy, jak mawiał jeden z bohaterów filmu. śmiać się

                        odpowiedź


                        Nie schrzanisz szkoły, nie wypijesz tej umiejętności.
        2. aleks 241
          0
          7 października 2013 22:21
          Tajny bezzałogowy wahadłowiec Pentagon X-37B będzie prototypem do opracowania załogowego statku kosmicznego dalekiego zasięgu.


          Menedżer programu Boeinga, Art Grantz, ogłosił sensacyjną wiadomość: większy załogowy statek kosmiczny wielokrotnego użytku X-37C zostanie zbudowany na bazie bezzałogowego wahadłowca wojskowego X-37B.

          X-37B jest obecnie na swojej drugiej tajnej 8-miesięcznej misji na orbicie okołoziemskiej. Pierwszy lot trwał 244 dni - rekordowy czas lotu, przewyższający czas jakiegokolwiek statku kosmicznego wielokrotnego użytku, jaki kiedykolwiek stworzył człowiek. http://rnd.cnews.ru/news/top/index_science.shtml?2011/10/13/459996
          1. +1
            7 października 2013 22:28
            Dzięki Sash.
            Czytając artykuł, pierwszą rzeczą, która przyszła mi do głowy, był LKS Chelomeya i służył jako prototyp dla X37V.
            1. aleks 241
              +1
              7 października 2013 22:34
              Podobna opinia Sasha !!!!!!!!!
  17. 0
    12 listopada 2013 22:06
    Brawo Sasza!
    Czy przyjmiesz trzecią szarfę?