porty kosmiczne świata. Część 3

7


Indie

Kolejnym azjatyckim gigantem aktywnie rozwijającym swoją technologię rakietową są Indie. Przede wszystkim wynika to z poprawy potencjału rakiet nuklearnych w konfrontacji z Chinami i Pakistanem. Jednocześnie po drodze wdrażane są krajowe programy kosmiczne.

porty kosmiczne świata. Część 3

Indyjskie pojazdy startowe


Na południu stanu Andhra Pradesh, na wyspie Sriharikota w Zatoce Bengalskiej, zbudowano indyjskie Centrum Kosmiczne Satish Dhawan.



Jego nazwa pochodzi od byłego szefa centrum kosmicznego, po jego śmierci. Port kosmiczny jest własnością Indyjskiej Organizacji Badań Kosmicznych. Bliskość równika to jedna z niewątpliwych zalet kosmodromu. Pierwszy start z kosmodromu odbył się 18 lipca 1980 roku.


Wprowadzenie na rynek indyjskiego lekkiego pojazdu nośnego ASLV


Na kosmodromie znajdują się dwa stanowiska startowe, trzecie jest w trakcie budowy.Oprócz kompleksów startowych dla rakiet o różnym przeznaczeniu kosmodrom posiada stację śledzącą, dwa kompleksy montażowo-testowe oraz specjalne stanowiska do testowania silników rakietowych. Na terenie kosmodromu zbudowano zakład do produkcji paliwa rakietowego.


Zdjęcie satelitarne Google Earth: wyrzutnia w porcie kosmicznym Sriharikota


Z kosmodromu wykonywane są starty: lekki ASLV o masie startowej 41000 644 kg i ciężki GSLV o masie startowej do 750 XNUMX kg.

Indie są jedną z nielicznych potęg kosmicznych, które samodzielnie wystrzeliwują satelity komunikacyjne na orbitę geostacjonarną (pierwszy GSAT-2 - 2003), zwrotny statek kosmiczny (SRE - 2007) i automatyczne stacje międzyplanetarne na Księżyc (Chandrayan-1 - 2008). i świadczy usługi w zakresie międzynarodowego startu.


Pojazd startowy GSLV transportowany do pozycji startowej


Indie mają własny program kosmiczny załogowy i oczekuje się, że od 2016 roku rozpoczną samodzielne loty kosmiczne i staną się czwartym supermocarstwem kosmicznym. Rosja bardzo w tym pomaga.

Japonia

Największym japońskim portem kosmicznym jest Centrum Kosmiczne Tanegashima.



Port kosmiczny znajduje się na południowo-wschodnim wybrzeżu Tanegashimy, na południu prefektury Kagoshima, 115 km na południe od Kiusiu. Został założony w 1969 roku i jest obsługiwany przez Japan Aerospace Exploration Agency.


Zdjęcie satelitarne Google Earth: Port kosmiczny Tanegashima"


Tutaj montują, testują, wystrzeliwują i monitorują satelity, a także testują silniki rakietowe. Ciężkie japońskie ciężkie rakiety nośne H-IIA i H-IIB są wystrzeliwane z kosmodromu, masa startowa wynosi do 531 000 kg.


Uruchomienie rakiety nośnej H-IIB


Są to główne pojazdy nośne wystrzeliwane z kosmodromu, oprócz nich wystrzeliwane są również lekkie rakiety geofizyczne przeznaczone do suborbitalnych badań naukowych.

Wyrzutnia dla pocisków H-IIA i H-IIB - zawiera dwie wyrzutnie z wieżami serwisowymi. LV H-IIA - są transportowane i instalowane na placach budowy w formie w pełni zmontowanej.

Drugim portem kosmicznym Japonii jest Centrum Kosmiczne Uchinoura. Znajduje się na wybrzeżu Pacyfiku w pobliżu japońskiego miasta Kimotsuki (dawniej Uchinoura), w prefekturze Kagoshima. Budowa Centrum Kosmicznego, przeznaczonego do eksperymentalnych startów dużych rakiet, rozpoczęła się w 1961 roku i została zakończona w lutym 1962 roku. Do czasu powstania Japan Aerospace Exploration Agency w 2003 roku była wyznaczona jako Centrum Kosmiczne Kagoshima i działała pod auspicjami Instytutu Kosmonautyki i Aeronautyki.


Zdjęcie satelitarne Google Earth: kosmodrom Uchinoura


Port kosmiczny ma cztery wyrzutnie. Pojazdy nośne na paliwo stałe klasy lekkiej Mu o masie startowej do 139000 XNUMX kg zostaną wystrzelone z kosmodromu Utinoura.



Wykorzystano je do wszystkich startów japońskich statków kosmicznych do celów naukowych, a także rakiet geofizycznych i meteorologicznych.


uruchomienie rakiety nośnej Mu-5


Mu-5 należy zastąpić rakietą Epsilon, która, chociaż może umieścić nieco mniejszy ładunek na niskiej orbicie okołoziemskiej niż Mu-5, powinna stać się znacznie tańsza.

Japonia, oprócz wystrzeliwania satelitów komercyjnych i naukowych, uczestniczy w wielu programach międzynarodowych. Pojazd nośny Mu-5 wystrzelił satelity Nozomi do eksploracji Marsa oraz statek kosmiczny Hayabusa, który badał asteroidę Itokawa. Podczas ostatniego startu, podczas którego satelity Solar-B i HIT-SAT, a także żagiel słoneczny SSSAT zostały wystrzelone na orbitę, ładunek jest dostarczany na ISS za pomocą pojazdu nośnego H-IIB.

Brazylia

Innym południowoamerykańskim portem kosmicznym po francuskim Kourou było brazylijskie centrum startowe Alcantara Launch Center na północy atlantyckiego wybrzeża kraju. Znajduje się jeszcze bliżej równika niż francuski Kourou.



Podejmowane przez Brazylię próby opracowania własnych programów kosmicznych, ze względu na brak doświadczenia, niskie zaplecze naukowe i technologiczne, nie przyniosły pożądanego rezultatu.


Brazylijski pojazd startowy VLS-1


Kolejne testy 22 sierpnia 2003 brazylijskiej rakiety nośnej VLS-1 klasy lekkiej zakończyły się tragedią. Rakieta eksplodowała na wyrzutni dwa dni przed startem.



Wybuch zabił 21 osób. Incydent ten miał niezwykle negatywny wpływ na cały brazylijski program kosmiczny.


Zdjęcie satelitarne pozycji startowej kosmodromu Alcantara po wybuchu


Nie mogąc zbudować własnych skutecznych pojazdów nośnych, Brazylia stara się rozwijać port kosmiczny w ramach współpracy międzynarodowej. W 2003 roku podpisano kontrakty na uruchomienie ukraińskich pojazdów nośnych Cyclone-4 i izraelskiego Shavit. W planach jest zawarcie podobnych kontraktów dla rosyjskich „Protonów” i chińskiej „Wielkiej Kampanii – 4”.

Izrael

W bazie lotniczej Palmachim, położonej obok kibucu Palmachim, niedaleko miast Riszon Lezion i Yavne, zbudowano centrum startowe do wystrzeliwania pocisków Shavit i innych pocisków. Pierwsze uruchomienie miało miejsce 19 września 1988 roku. Wystrzeliwanie rakiet odbywa się nie na wschodzie, jak w zdecydowanej większości portów kosmicznych, ale na zachodzie, czyli wbrew rotacji Ziemi. To oczywiście zmniejsza ciężar wyrzucany na orbitę. Powodem tego jest to, że trasa startu może przebiegać tylko nad Morzem Śródziemnym: ziemie na wschód od bazy są gęsto zaludnione, a sąsiednie kraje znajdują się dość blisko.

Izrael rozpoczął program kosmiczny z powodu potrzeb defensywnych, zarówno wywiadowczych (śledzenie potencjalnego wroga za pomocą satelitów), jak i programów tworzenia pocisków zdolnych do przenoszenia głowic nuklearnych.


nocny start rakiety nośnej „Shafit”


Izraelski pojazd nośny Shavit to trzystopniowa rakieta na paliwo stałe. Pierwsze dwa stopnie są identyczne, ważą 13 ton każdy i są masowo produkowane w Izraelu przez koncern IAI. Trzeci etap został zbudowany przez Rafaela i waży 2,6 t. Pojazd startowy Shavit był wodowany osiem razy w latach 1988-2010. Ten pocisk może być używany jako nośnik głowicy nuklearnej. Z pomocą rakiety Szavit wystrzelone zostają izraelskie satelity rozpoznawcze Ofek. Satelity Ofek (horyzont) zostały opracowane w Izraelu przez koncern IAI. W sumie do 2010 roku powstało dziewięć satelitów Ofek.

Państwo Izrael ma rozwinięty przemysł radioelektroniczny, który umożliwia tworzenie wystarczająco zaawansowanych satelitów do dowolnego celu. Jednak ze względu na niewielkie terytorium i uwarunkowania geograficzne w kraju tym nie ma możliwości zbudowania kosmodromu, z którego można by przeprowadzać bezpieczne starty rakiet nośnych po efektywnych trajektoriach. Izraelskie satelity telekomunikacyjne i naukowe są umieszczane na orbicie podczas komercyjnych startów zagranicznych pojazdów nośnych z zagranicznych portów kosmicznych. Jednocześnie Izrael demonstruje chęć rozwijania własnych programów kosmicznych i wystrzeliwania satelitów wojskowych na orbitę za pomocą własnych pojazdów nośnych. W tym zakresie trwają negocjacje z wieloma państwami, przede wszystkim ze Stanami Zjednoczonymi i Brazylią, w sprawie możliwości wystrzelenia izraelskich rakiet z portów kosmicznych znajdujących się na ich terytorium.

Iran

Irański kosmodrom Semnan działa od 2 lutego 2009 roku, kiedy irański satelita Omid został wyniesiony na orbitę za pomocą pojazdu nośnego Safir (Messenger).



Kosmodrom znajduje się na pustyni Deshte-Kevir (północny Iran), w pobliżu jego centrum administracyjnego, miasta Semnan.


Irański pojazd startowy „Safir”


Lekki pojazd nośny klasy Safir powstał na bazie bojowego pocisku balistycznego średniego zasięgu Szahab-3/4.


Zdjęcie satelitarne Google Earth: wyrzutni kosmodromu Semnan


Port kosmiczny Semnan ma wady i ograniczenia ze względu na swoją lokalizację, w wyniku czego Irańska Agencja Kosmiczna zamierza rozpocząć budowę drugiego kosmodromu do wystrzeliwania statków kosmicznych, który zostanie zlokalizowany na południu kraju.

KRLD

Na początku lat osiemdziesiątych w Korei Północnej na wschodnim wybrzeżu, w hrabstwie Hwadae-gun w prowincji Hamgyongbuk-do, rozpoczęto budowę poligonu rakietowego, który później stał się miejscem wyrzutni Donghae.


Północnokoreańskie rakiety balistyczne


Na wybór lokalizacji poligonu miały wpływ takie czynniki, jak dostateczna odległość od strefy zdemilitaryzowanej, minimalizacja niebezpieczeństwa przelatywania pocisków nad terytorium sąsiednich krajów, ogólna odległość od dużych osad oraz stosunkowo korzystne czynniki meteorologiczne.



W okresie od połowy lat 80. do początku lat 90. zbudowano stanowisko dowodzenia, centrum kontroli, magazyn paliw, magazyny, stanowisko testowe, zmodernizowano łączność.



Na początku lat 90. zaczęto tu przeprowadzać próbne starty północnokoreańskich rakiet balistycznych.


Zdjęcie satelitarne: Kosmodrom Donghae


Amerykańskie i japońskie systemy obrony powietrznej i kontroli przestrzeni kosmicznej wielokrotnie odnotowywały wystrzelenia rakiet średniego i dalekiego zasięgu z miejsca startu Donghae.


Testowe uruchomienie pojazdu nośnego „Eunha-2”


Część z nich uznano za próby wystrzelenia sztucznych satelitów na orbitę kosmiczną. Według agencji prasowej KRLD 5 kwietnia 2009 r. eksperymentalny satelita sztucznej łączności Kwangmyongsong-2 został wystrzelony z kosmodromu za pomocą pojazdu nośnego Eunha-2. Mimo sprzecznych doniesień ze źródeł z różnych krajów najprawdopodobniej wystrzelenie satelity na orbitę zakończyło się niepowodzeniem.


Republika Korei

Budowa południowokoreańskiego portu kosmicznego Naro, położonego w pobliżu najbardziej wysuniętego na południe krańca Półwyspu Koreańskiego, na wyspie Venarado, rozpoczęła się w sierpniu 2003 roku.



25 sierpnia 2009 roku z kosmodromu wystartowała pierwsza koreańska rakieta nośna o nazwie Naro-1. Start zakończył się niepowodzeniem - z powodu awarii podczas rozdzielania owiewki satelita nie wszedł na obliczoną orbitę. 10 czerwca 2010 r. zakończyło się również niepowodzeniem drugie uruchomienie rakiety nośnej.


Zdjęcie satelitarne Google Earth: port kosmiczny Naro


Trzeci udany start rakiety nośnej Naro-1 (KSLV-1) miał miejsce 30 stycznia 2013 r., czyniąc z Korei Południowej jedenasty kraj kosmiczny.


Ładowanie na wyrzutnię rakiety „Naro-1”


Start był transmitowany na żywo przez lokalne kanały telewizyjne, rakieta osiągnęła określoną wysokość i wystrzeliła na orbitę satelitę badawczego STSAT-2C.


Premiera „Naro-1”


Rakieta klasy lekkiej Naro-1 o masie startowej do 140 600 kg została wyprodukowana przez Koreański Instytut Badań Kosmicznych (KARI) wspólnie z Korean Air i rosyjskim Centrum Kosmicznym Chruniczowa. Według doniesień południowokoreańskich mediów, KSLV-1 powtarza 80% rakiety nośnej Angara, stworzonej w Państwowym Centrum Badań i Produkcji Kosmicznej Chrunichowa.


Pływający port kosmiczny „Sea Launch” („Odyseja”)

W 1995 roku w ramach międzynarodowej współpracy kosmicznej powstało konsorcjum Sea Launch Company (SLC). W jej skład weszły: amerykańska firma Boeing Commercial Space Company (spółka zależna koncernu lotniczego Boeing), która zapewnia ogólne zarządzanie i finansowanie (40% kapitału), rosyjska firma Rocket and Space Corporation Energia (25%), ukraińska firma Yuzhnoye Design Bureau (5%) i PO Yuzhmash (10%), a także norweska firma stoczniowa Aker Kværner (20%). Siedziba konsorcjum znajduje się w kalifornijskim mieście Long Beach. W charakterze wykonawców kontraktów zaangażowane było Rosyjskie Biuro Projektowe Inżynierii Transportu oraz Centralne Biuro Projektowe Rubin.



Ideą morskiego portu kosmicznego jest dostarczenie pojazdu nośnego drogą morską na równik, gdzie panują najlepsze warunki do startu (można jak najefektywniej wykorzystać prędkość obrotową Ziemi). Metodę tę zastosowano w latach 1964-1988 w porcie kosmicznym San Marco Marine, który był stałą platformą zakotwiczoną w pobliżu równika na wodach terytorialnych Kenii.

Segment morski kompleksu Sea Launch składa się z dwóch statków morskich: Odyssey Launch Platform (SP) oraz Sea Launch Commander Assembly and Command Vessel (ACS).


Kompleks "Sea Launch"


Wykorzystaną platformą startową była dawna samobieżna platforma wiertnicza OCEAN ODYSSEY zbudowana w Yokosuka w Japonii w latach 1982-1984. Platforma odpowiadała klasie dla nieograniczonego obszaru nawigacyjnego. Platforma została poważnie uszkodzona w pożarze 22 września 1988 r. Po pożarze platforma została częściowo zdemontowana i nie była już używana zgodnie z przeznaczeniem. W 1992 roku platforma została naprawiona i ponownie wyposażona w Stoczni Wyborg. Postanowiono go wykorzystać w projekcie Sea Launch. „Odyseusz” ma bardzo imponujące wymiary: długość 133 m, szerokość 67 m, wysokość 60 m, wyporność 46 tys. ton.


Uruchom platformę „Odyseja”


W latach 1996-1997 w norweskiej stoczni Rosenberg w Stavanger na platformie zamontowano specjalny sprzęt startowy, który stał się znany jako Odyseja. Drugi etap doposażenia wspólnego przedsięwzięcia miał miejsce w stoczni Wyborg.

Okręt do montażu i dowodzenia (SCS) „Sea Launch Commander” został zbudowany specjalnie dla projektu Sea Launch przez Kvaerner Govan Ltd., Glasgow, Szkocja w 1997 roku. W 1998 roku SCS został ponownie wyposażony w Stoczni Kanonersky w Petersburgu. SCS jest wyposażony w systemy i urządzenia, które umożliwiają przeprowadzenie kompleksowych testów wyrzutni i górnego stopnia na pokładzie, zatankowanie górnego stopnia komponentami paliwa i utleniacza oraz montaż wyrzutni.


Okręt montażowy i dowodzenia „Sea Launch Commander”


SCS pełni również funkcje MCC podczas przygotowania i startu rakiety nośnej. Na SCS znajduje się stanowisko dowodzenia do sterowania lotem wyższego stopnia oraz środki do odbioru i przetwarzania telemetrii. Charakterystyka SCS: długość 203 m, szerokość 32 m, wysokość 50 m, wyporność 27 tys. ton, prędkość maksymalna 21 węzłów.


Zdjęcie satelitarne Google Earth: kompleks Sea Launch na parkingu Long Beach


Pływający kosmodrom Sea Launch wykorzystuje średniej klasy pojazdy nośne Zenit-2S i Zenit-3SL o masie startowej do 470,800 XNUMX kg.



W „Zenicie”, w przeciwieństwie do wielu krajowych pojazdów nośnych, nie stosuje się toksycznej hydrazyny i agresywnego środka utleniającego. Nafta jest używana jako paliwo, a tlen służy jako utleniacz, dzięki czemu rakieta jest przyjazna dla środowiska. W sumie od 27 marca 1999 r. do 1 lutego 2013 r. przeprowadzono 35 wodowań z platformy pływającej.



Punktem wyjścia jest Ocean Spokojny o współrzędnych 0°00′ N.L. 154°00′ W w pobliżu Wyspy Bożego Narodzenia. Według statystyk zbieranych od ponad 150 lat, ten odcinek Oceanu Spokojnego uważany jest przez ekspertów za najspokojniejszy i najbardziej oddalony od szlaków morskich. Jednak już kilkakrotnie trudne warunki pogodowe wymusiły przesunięcie startu na kilka dni.

Niestety program Sea Launch przeżywa obecnie poważne trudności finansowe, ogłoszono jego upadłość, a jego przyszłość jest niepewna. Według Kommiersanta straty wynikały z tego, że nie udało się zapewnić planowanej intensywności startów: pierwotnie planowano wykonać 2-3 kolejne starty w jednym zjeździe do pozycji startowej. Niekorzystną rolę odegrała również niska niezawodność wyrzutni Zenit – na 80 startów wyrzutni Zenit 12 zakończyło się wypadkiem.

Witalij Łopota, szef Energia Rocket and Space Corporation (RKK), zaproponował przekazanie państwu kontroli nad projektem Sea Launch. I przeprowadzaj z niego starty w ramach Federalnego Programu Kosmicznego. Jednak rząd Federacji Rosyjskiej nie widzi takiej potrzeby.

Zainteresowanie Sea Launchem wykazują przedstawiciele biznesu z wielu krajów – Chin, Australii i USA. Zainteresowanie wzbudzają duże firmy, takie jak Lockheed Martin. W razie potrzeby Rosja mogłaby stać się właścicielem tego wyjątkowego kompleksu, lokując go w portach Sowieckiego Gawana, Nachodki czy Władywostoku.


Według materiałów:
http://geimint.blogspot.ru/2007/07/fire-from-space.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/Космодром
http://georg071941.ru/kosmodromyi-ssha
http://www.walkinspace.ru/blog/2010-12-22-588
http://sea-launch.narod.ru/2013.htm
Wszystkie zdjęcia satelitarne dzięki uprzejmości Google Earth
7 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +2
    6 styczeń 2014 11: 56
    Dziękuję za artykuł! Szczęśliwy dla Japonii!
  2. +3
    6 styczeń 2014 12: 09
    Zaskoczył mnie program Sea Launch. Co jest prostsze, sprowadzić platformę w jakąś nitkę cichej zatoki na równiku i przeprowadzić starty.! Nie. Te idą na otwarte morze. :) :) :)

    Artykuł jest dobry, ale byłoby więcej materiału
    1. +6
      7 styczeń 2014 08: 20
      Dzięki, cieszę się, że Ci się podobało! Niestety format artykułu jest ograniczony do 8 stron Worda, moderatorzy nie pozwalają na więcej, więc okazuje się dość zwięzły. Chociaż temat moim zdaniem jest bardzo ciekawy i zasługuje na więcej uwagi.
      1. badger1974
        +6
        9 styczeń 2014 11: 56
        bez wątpienia temat jest niezwykle obszerny, szczególnym zainteresowaniem cieszył się program „morskiego startu” z „zenitem” w tytułowej roli, trik polega na tym, że tylko nieco ponad 10 procent startu zakończyło się sukcesem, do 30 klientów satelity zostały porzucone, najnowsze zdjęcia pokazują, że ten kompleks sam się zjada, a może stwardnienie rozsiane powinno mieć specjalny temat, tutaj, jak mówią, poruszymy temat naszego Yuzhmasha? dzięki za artykuł
  3. +5
    6 styczeń 2014 14: 29
    [cytat = Takashi] był zaskoczony programem Sea Launch. Co jest prostsze, sprowadzić platformę w jakąś nitkę cichej zatoki na równiku i przeprowadzić starty.! Nie. Te idą na otwarte morze. :) :) :)


    pamiętajcie o naszych stałych tarkach z Kazachami podczas startu z Bajkonuru, chłopaki po prostu oszczędzają banalne pieniądze. każde plemię ze szmatą w formie flagi, z tej samej zatoki na równiku, czeka na frajerów, by je doić
  4. +5
    6 styczeń 2014 21: 43
    Już teraz warto pomyśleć nie tylko o tym, jak oszczędzać swoje oszczędności, ale także o tym, jak je zwiększyć. To, w co warto zainwestować dzisiaj, jutro może być nieodebrane i przestarzałe, a nie zaawansowane technologicznie i zdeprecjonowane. Wiele krajów już myśli o tym, kto będzie mieszkał w najbliższej przyszłości na Księżycu i Marsie. Moim zdaniem w najbliższym czasie Chiny będą miały bazy na Księżycu. Pierwsze bazy będą zlokalizowane na powierzchni, ale wraz z rozbudową zagłębią się w planetę, poprawiając warunki życia i bezpieczeństwo przed czynnikami zewnętrznymi.
  5. +4
    7 styczeń 2014 00: 06
    Przydatne do ogólnego rozwoju.
  6. +4
    7 styczeń 2014 00: 56
    Chiny mogą znosić ofiary z ludzi łatwiej niż inne kraje - to jasne, ale jeśli jest wystarczająco dużo pieniędzy - najprawdopodobniej pomogą Chinom z pieniędzmi - trzeba wypracować na kimś "surowe technologie".
    1. +6
      7 styczeń 2014 02: 39
      Cytat z Hitrovana07
      ...najprawdopodobniej pomogą Chinom z pieniędzmi...

      Chiny mają pieniądze jak głupiec z opakowań cukierków, są dziś drugą co do wielkości gospodarką na świecie. Chiny pomogą każdemu, kogo zechcesz.
      PKB według krajów na 2012 r. (w milionach dolarów):

      1 USA 15,684,750
      2 Chiny 12,405,670
      3 Indie 4,684,372
      4 Japonia 4,627,891
      5 Niemcy 3,197,069
      6 Rosja 2,513,299

      Budżet państwa Chin na 2012 rok - 1.85+ bilion! dolarów.
  7. +6
    9 styczeń 2014 03: 42
    Zadowolony ze zdjęć, zwłaszcza zdjęć satelitarnych. Ciekawe, gdzie autor je odnajduje?
    1. +4
      9 styczeń 2014 03: 47
      W Google Earth oczywiście, jeśli wiesz, co i gdzie szukać, możesz zobaczyć wiele ciekawych rzeczy. puść oczko
  8. +6
    9 styczeń 2014 07: 56
    Bardzo podobały mi się artykuły, cieszyłem się z ZSRR, nasze kosmiczne opracowania były przydatne i są wykorzystywane w ponad połowie programów kosmicznych krajów posiadających porty kosmiczne, ale jest też powód do smutku, czy Rosja wytrzyma konkurencję w w tym obszarze, czy stracimy potencjał. To jest zadanie dla rządu.