Losy „Skata”
Latem 2007 roku na pokazach lotniczych MAKS Rosyjska Korporacja Lotnicza MiG zademonstrowała nowość, która wywołała spore zamieszanie. Był to bezzałogowy statek powietrzny "Skat" - a dokładniej jego model. Ówczesny Generalny Konstruktor RSK Siergiej Tsiwilew stwierdził, że gotowy UAV nie będzie zwiadowcą, ale pojazdem bojowym zdolnym do rażenia zarówno celów stałych, jak i ruchomych, w tym małych, w warunkach silnego oporu przeciwlotniczego, zarówno autonomicznie oraz w grupie z innymi urządzeniami.
Kadłub, wykonany zgodnie ze schematem „latającego skrzydła”, jest w całości zmontowany z materiałów kompozytowych, które zmniejszają widoczność. Używane chowane podwozie trójkołowe. Zarządzanie odbywa się poprzez odchylanie powierzchni na krawędzi spływu skrzydła. Sądząc po braku ogona, lot Skata wymaga poważnej automatycznej kontroli ze strony elektroniki. Jest to jedno z (wielu) bolesnych miejsc we współczesnym rosyjskim lotnictwie, więc nie jest jasne, w jaki sposób programiści z MiG planowali to rozwiązać.
Planowano zainstalować na Skat silnik turboodrzutowy RD-5000B o ciągu ponad 5040 kgf, wyprodukowany przez Klimov OJSC. Dzięki temu możliwe jest osiągnięcie bardzo imponującej masy startowej 10 ton dla UAV, z czego 2 tony to ładunek bojowy. Przewidywany zasięg lotu 4 km i pułap 12 km również robią wrażenie.
Uzbrojenie miało być umieszczone wewnątrz kadłuba (jego wymiary: długość 10,25 m, wysokość 2,7 m, rozpiętość skrzydeł 11,5 m), w dwóch bojowych przedziałach ładunkowych o długości 4,4 m, Skat miał na wewnętrznych zawieszeniach przewozić parę rakiety „powietrze-powierzchnia” lub „powietrze-radar” lub parę regulowanych bomb lotniczych (o łącznej masie do 1 tony).
Prace nad projektem rozpoczęły się w 2005 r., a do czasu realizacji MAKS-2007 stworzono już pełnowymiarową makietę do opracowania rozwiązań konstrukcyjnych, oceny i optymalizacji niektórych cech aparatury. Kolejnym krokiem było stworzenie „latającego laboratorium”, działającego prototypu do ostatecznego dopracowania wszystkich technologii i komponentów.
Skat już na pozór przypominał zachodnim ekspertom amerykańskiego UAV X-47 Pegasus, choć w powiększonych rozmiarach (ten UAV nie został jeszcze ukończony, chociaż jego rozwój postępuje w dobrym tempie – czytaj „Pegasus inspiruje wojsko”). Jednak ci sami eksperci już po MAKS-2007 nalegali, aby „nie lekceważyć” tego aparatu. I chociaż na rynek światowy drony nie mogła to być oszałamiająca nowość, ale w pełni odpowiadała współczesnym wymaganiom, a przede wszystkim zadaniom stojącym przed armią rosyjską.
Niestety koniec tego Historie wydaje się raczej pesymistyczny. Od publicznej demonstracji drewnianego modelu w 2007 roku, Aktualności brak informacji o promocji projektu Skat. Na jednym z forów internetowych niejaki Władimir, który zapewnia, że pracuje dla korporacji MiG, powiedział, że w tej dziedzinie absolutnie nic się nie robi. Jest to szczególnie przygnębiające, biorąc pod uwagę fakt, że armia rosyjska najwyraźniej zgodziła się już na zakup dronów za granicą – a mianowicie w Izraelu. I oczywiście Izraelczycy nie sprzedają Rosji najnowocześniejszych rozwiązań z obawy przed „wyciekiem technologii”. Nasza armia będzie musiała zadowolić się poprzednią generacją – i według doniesień medialnych zapłacić 12 miliony dolarów za 53 urządzeń.
Do tej pory zbudowano pełnowymiarowy model UAV Skat, zaprojektowany do opracowania rozwiązań projektowych i układowych, a także do oceny i optymalizacji jego cech, zgodnie z informacjami zbliżonymi do regionu moskiewskiego, wszystkie dalsze prace nad tym UAV został ograniczony, a finansowanie tego projektu kosztem państwa nie jest w toku.
informacja