Przestrzeń publiczna i prywatna: szanse konkurencyjne Rosji

10


W ciągu ostatnich dziesięciu lat byliśmy świadkami prawdziwej rewolucji w prywatnej eksploracji przestrzeni kosmicznej. Zaczęło się w Stanach Zjednoczonych, ale dziś ta rewolucja zmienia podejście do wykorzystania i eksploracji przestrzeni kosmicznej na całym świecie, w tym w aspektach polityki naukowej i technologicznej państw oraz ich konkurencji w tym obszarze. Równolegle z szybkim rozwojem komercyjnego sektora kosmicznego zachodzą zmiany jakościowe w obszarze technologii kosmicznych. Oczywiście wszystkie zachodzące zmiany wpływają na Rosję i jej długoterminowe interesy.

Rewolucja w przestrzeni komercyjnej

Od samego początku eksploracji kosmosu na tym obszarze istniały prywatne firmy, które pełniły funkcję wykonawców kontraktów rządowych w ramach programów kosmicznych, a także samodzielnie opracowywały i tworzyły statki kosmiczne i oparte na nich usługi. Warto tutaj podkreślić: zamówienie państwowe obejmowało rozwój i tworzenie rakiet nośnych, innych rakiet nośnych, satelitów, urządzeń naukowych, ładunkowych i załogowych statków kosmicznych oraz stacji orbitalnych. Od lat 1960. XX w. sektor telekomunikacyjny stał się atrakcyjny dla inwestycji prywatnych – rozwoju, tworzenia i eksploatacji satelitów komunikacyjnych i nadawczych. Sytuacja ta na ogół nie uległa zmianie przez następne 35–40 lat.

Warunki wstępne zmian zaczęły pojawiać się w drugiej połowie lat 1980. XX w., kiedy zaczęto urzeczywistniać ekonomiczne skutki działań kosmicznych i komercjalizacji technologii tworzonych w przemyśle lotniczym w ramach kontraktów rządowych. Obszar ten był coraz częściej rozumiany w kategoriach potencjalnego zysku. Nie zapominajmy o roli zimnej wojny jako bodźca dla ogromnych inwestycji rządowych w programy kosmiczne. Jednak pod koniec konfrontacji Związek Radziecki i same Stany Zjednoczone coraz częściej mówiły o wartości dodatkowej tworzonej przez każdego rubla lub dolara zainwestowanego w takie programy.


Pierwszy kosmiczny turysta Dennis Tito


Oprócz bardziej ostrożnego podejścia supermocarstw do wydatków na przestrzeń kosmiczną, poważną rolę odegrała „rewolucja w sprawach wojskowych”, która rozpoczęła się w tych latach. Włączenie systemów łączności kosmicznej, rozpoznania i nawigacji do codziennych działań sił zbrojnych oraz pojawienie się zjawiska „wojny high-tech” [1] wymagało zaangażowania znacznej liczby specjalistów cywilnych, a także wykorzystania komercyjnych satelitów komunikacyjnych przez żołnierzy.

Początek nowej ery wyznaczyła wojna w Iraku w 1991 roku, po której stało się jasne, że żadna armia nie jest w stanie w pełni zaspokoić swoich potrzeb w zakresie systemów kosmicznych, wykorzystując wyłącznie pojazdy wojskowe – było to zbyt kosztowne. Jednocześnie było jasne, że np. systemy nawigacji satelitarnej (wówczas amerykański GPS i radziecko-rosyjski, później nazwany GLONASS), których tworzenie i utrzymanie jest nieopłacalne ekonomicznie, powinny być częścią cywilnego rozwoju gospodarczego. infrastrukturę, taką jak drogi i sieci energetyczne. Wraz z rozwojem technologii satelity teledetekcyjne Ziemi stały się częścią takiej infrastruktury – a nawet stały się odrębnym segmentem biznesu kosmicznego – umożliwiając obrazowanie powierzchni Ziemi w wysokiej rozdzielczości i transmisję danych w czasie rzeczywistym do szerokiego zakresu klientów (początkowo zdjęcia satelitarne powierzchni wykonywano wyłącznie w interesie wywiadu).

Kolejną potężną zachętą do rozwoju komercyjnej astronautyki był upadek radzieckiego systemu gospodarczego i utworzenie światowego rynku towarów i usług kosmicznych, który obecnie obejmował rosyjskie i ukraińskie przedsiębiorstwa posiadające pojazdy nośne i silniki rakietowe. Nieco później dołączyły do ​​nich Chiny, realizując komercyjne starty satelitów przy użyciu swoich rakiet nośnych oraz produkując satelity dla klientów z Afryki i Ameryki Łacińskiej. Rosja stała się także pionierem w komercjalizacji funkcjonowania stacji orbitalnych i powstaniu turystyki kosmicznej (zaczęło się to od stacji Mir).



Koniec zimnej wojny zwolnił dużą liczbę specjalistów z przemysłu lotniczego Stanów Zjednoczonych i Rosji, którzy byli wcześniej zatrudnieni w programach rządowych. I trzeba oddać hołd Amerykanom – udało im się stworzyć niektórym z tych osób warunki do pozostania w zawodzie, przejścia do komercyjnej pracy kosmicznej lub założenia własnych firm kosmicznych. W ten sposób powstał „ekosystem” prywatnej eksploracji kosmosu.

A jednak punktem wyjścia rewolucji w komercyjnej eksploracji kosmosu był rok 2001. Wtedy to całkowicie prywatny samolot suborbitalny Spaceship 1, którego sponsorem był miliarder Paul Allen, odbył swój lot i stał się podstawą projektu stworzenia statku kosmicznego o masowym zasięgu turystyka. Realizacji tego projektu o nazwie Spaceship 2 podjęła się wspólnie z P. Allenem firma Virgin Galactic miliardera Richarda Bransona. Rok później inny miliarder, Elon Musk, założył firmę Space Exploration Technologies, która ostatecznie opracowała rodzinę pojazdów nośnych Falcon i statek kosmiczny transportowy Dragon.

Najważniejszą rzeczą, którą należy zauważyć, jest to, że kapitał prywatny zaczął dokonywać inwestycji typu venture capital w sektorze transportu kosmicznego, których celem jest zmniejszenie kosztów dostarczania ładunków i ludzi na orbitę oraz powrotu ich na Ziemię. Tym samym koszt wyniesienia ładunku na niską orbitę okołoziemską za pomocą rakiety Falcon-9 wynosi 4300 dolarów/kg, podczas gdy w przypadku rakiety Falcon Heavy został już obniżony do 1455 dolarów/kg. Dla porównania: koszt wyniesienia ładunku na niską orbitę okołoziemską za pomocą rosyjskiej rakiety Proton-M wynosi 2600–4500 dolarów/kg [2].


SPACEX
Rakieta Falcon-9 projektu SpaceX


Polityka państwa również odgrywa tu rolę. W pierwszej dekadzie XXI wieku rząd amerykański w ramach programu Constellation (tzw. program księżycowy George’a W. Busha) (2000, 1, 2) przeniósł do biznesu technologie i doświadczenia wypracowane przez dziesięciolecia, a także faktycznie porzuciła własne nowe projekty w obszarach stosowanej astronautyki załogowej i rakiety na rzecz zamówień na usługi komercyjnych systemów kosmicznych. Tym samym częściowo „ubezpieczała” inwestycje biznesowe.

Jednocześnie amerykańska agencja kosmiczna NASA mogła skupić się na podstawowych badaniach i rozwoju przestrzeni kosmicznej, a także integracji wyników uzyskanych w ramach cywilnych i wojskowych działań kosmicznych w sferze lotnictwo. Przykłady obejmują eksperymentalny bezzałogowy statek powietrzny latający na dużych wysokościach zasilany energią słoneczną, dostosowanie systemów lotniczych i kosmicznych stosowanych w wojskowych bezzałogowych statkach powietrznych do potrzeb sektora komercyjnego oraz rozwój technologii „latającego skrzydła”, zastosowanej po raz pierwszy w wojskowych statkach powietrznych i prom kosmiczny w budowie samolotów cywilnych. Należy to wziąć pod uwagę, gdyż przemysł kosmiczny i lotniczy potrzebują syntezy, która stwarza podstawę do ich wzajemnego wzbogacania technologicznego i jest jednym z kluczowych motorów rozwoju gospodarczego.

Wektory globalnej konkurencji

Mówiąc o obszarach kosmicznej aktywności kluczowych zagranicznych graczy, można wyróżnić trzy z nich.

Eksploracja kosmosu. Obejmuje to wysyłanie urządzeń do innych ciał Układu Słonecznego - na Księżyc, asteroidy, Marsa, inne planety i ich satelity. Badania te obejmują Stany Zjednoczone, Europę, Japonię, Chiny i Indie. Cele graczy różnią się jednak w szczegółach. Jeśli Amerykanie i Europejczycy realizują wysoce złożone misje, aby utrzymać swoją wiodącą pozycję naukową i technologiczną, wówczas misje Chin i Indii są prostsze w treści i mają na celu poprawę własnej bazy technologicznej i przemysłowej poprzez te projekty. Jednocześnie wysłanie na Księżyc w grudniu 2013 roku chińskiej automatycznej stacji naukowej Chang’e-3, składającej się z modułu lądującego i łazika księżycowego Yutu, połączone z pomyślnym zakończeniem latem tego samego roku Program lotów załogowych pierwszej chińskiej stacji orbitalnej Tiangong-1 wskazuje na chęć ChRL, aby stać się potęgą kosmiczną, zdolną do całkowicie niezależnego działania w przestrzeni kosmicznej. Jeśli chodzi o Japonię, jej celem jest utrzymanie prymatu w niektórych niszach technologicznych w dziedzinie robotyki i nauk przyrodniczych, aby stworzyć możliwości wzajemnie korzystnej współpracy kosmicznej ze Stanami Zjednoczonymi i UE, a także przewagi w tych niszach nad Chinami.


CNSA/Chinanews
Chiński automatyczny naukowy
stacja „Chang'e-3” na Księżycu


Astrofizyka. Mówimy tutaj o badaniu struktury Wszechświata, innych układów gwiezdnych, testowaniu podstawowych pojęć fizyki teoretycznej. Na tym polu prym wiodą Amerykanie i Europejczycy, a o aktywnej rywalizacji ze strony innych graczy nie ma jeszcze mowy. Rosja zachowuje potencjał do realizacji takich projektów, co odpowiada jej żywotnym interesom, potrzebuje jednak zweryfikowanej polityki w zakresie podstawowych badań kosmicznych.

Nowy statek kosmiczny. Wiodącą rolę w tej dziedzinie zajmują Stany Zjednoczone; znaczące prace badawczo-rozwojowe w tej dziedzinie prowadzi także Europejska Agencja Kosmiczna. Kryterium są tu nie tyle koszty programów kosmicznych, ile jakość opracowywanych urządzeń i złożoność misji naukowych wysyłanych ponownie w przestrzeń kosmiczną [3]. Nowe statki kosmiczne wraz z nowymi rakietami nośnymi mają na celu uproszczenie i zmniejszenie kosztów wykorzystania niskiej orbity okołoziemskiej do rozwiązywania różnych stosowanych problemów, mają większą elastyczność w użyciu, a także mają długą żywotność i łatwość konserwacji.

Na szczególną uwagę zasługuje amerykański bezzałogowy wahadłowiec wielokrotnego użytku X-37B, który powstał w interesie Sił Powietrznych USA i przeprowadził już serię długoterminowych eksperymentalnych lotów na orbicie. W urządzeniach tej klasy najbardziej obiecująca i cenna jest możliwość pełnienia roli szybko rozmieszczanego kosmicznego systemu łączności i rozpoznania na danym obszarze powierzchni Ziemi, czyli tego, czego siły zbrojne potrzebują w przygotowaniu do konfliktu i sam konflikt.

System taki pozwala rozwiązać problem niedoboru przepustowości komercyjnych kanałów łączności w przypadku działań wojennych, a także problem pokrycia systemami satelitarnymi w różnych rejonach Ziemi. Obecnie aparat X-37B pełni rolę laboratorium orbitalnego, w którym testowane są nowe technologie kosmiczne. W przyszłości użytkowanie takich urządzeń (ulepszonych w stosunku do obecnie testowanych) najwyraźniej będzie obejmować konserwację i modernizację już rozmieszczonych satelitów i teleskopów.


Zdjęcie Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych/Michael Stonecypher
Amerykański dron kosmiczny
X-37B


Dla porównania zauważamy, że europejski eksperymentalny wahadłowiec suborbitalny wielokrotnego użytku IXV powstaje w celu testowania technologii przyszłych systemów transportu kosmicznego. Jednocześnie na początku 2014 roku Europejczycy oficjalnie zainteresowali się prywatnym opracowaniem załogowego wahadłowca wielokrotnego użytku przez amerykańską korporację Sierra Nevada.

Mówiąc o nowym załogowym statku kosmicznym, warto zauważyć, że amerykańska firma Boeing opracowuje pojazd towarowo-pasażerski wielokrotnego użytku CST-100 o pojemności do 7 osób. Pomimo tego, że planuje się go przetestować i początkowo zastosować na ISS, przeznaczony jest raczej do obsługi i dostarczania pasażerów na prywatną orbitalną stację kosmiczną, opracowaną przez amerykańską firmę Bigelow Aerospace. Jednocześnie Boeing i Lockheed Martin w ramach kontraktu NASA uczestniczą w tworzeniu wielozadaniowego załogowego pojazdu badawczego Orion (1, 2). Testy w locie tego statku powinny rozpocząć się w 2014 roku. I chociaż Stany Zjednoczone nie mają jeszcze pełnej wiedzy, czy potrzebna jest nowa załogowa wyprawa na Księżyc lub na jedną z pobliskich asteroid, firmy z amerykańskiego przemysłu kosmicznego są zajęte opracowywaniem podstawowych technologii w tej dziedzinie i ponowne przemyślenie doświadczeń zdobytych w ramach poprzednich programów misji załogowych.

Te obszary globalnej konkurencji kosmicznej mają także konsekwencje polityczne. Dziś praktycznie nie ma już nowych projektów, w których możliwa byłaby fundamentalna współpraca czołowych potęg kosmicznych, jak miało to miejsce w przypadku programów Mir-Shuttle i ISS. Różne podejścia, cele i możliwości, w tym różne rozwiązania instytucjonalne dotyczące działań kosmicznych, utrudniają znalezienie wspólnego języka i wspólnych interesów w przestrzeni kosmicznej. Jednak to, czego nie da się osiągnąć na poziomie państwa, można osiągnąć na poziomie społeczności naukowej, uniwersyteckiej i biznesu.

Rosja w nowych realiach


Koncepcja NASA reprezentująca projekt
wykorzystania statku kosmicznego Orion
badania asteroid


Na tle zachodzących procesów działania kosmiczne Rosji od dawna charakteryzują się połączeniem inercji i prób opracowania nowej strategii. Stan ten został obiektywnie zdeterminowany – restrukturyzacja radzieckiego przemysłu lotniczego i kosmicznego oraz jego przystosowanie do warunków gospodarki rynkowej, wobec fiaska polityki konwersyjnej w latach 1992–1993, nie mogła nastąpić szybko. Ponadto popyt zagraniczny na krajowe produkty kosmiczne w latach 1990. XX wieku i możliwość istnienia przedsiębiorstw na starych rezerwach stworzyły w rosyjskim społeczeństwie fałszywe złudzenie, że nie trzeba wkładać dużego wysiłku w astronautykę. Sytuacja zaczęła się zmieniać pod koniec pierwszej dekady XXI wieku, kiedy seria nieudanych projektów kosmicznych i wypadków przy wystrzeleniu rakiet, a także zmiany w międzynarodowym krajobrazie konkurencyjnym, zmusiły Rosję do krytycznego spojrzenia na swoje stanowisko w tej dziedzinie.

Dziś rosyjski rząd dąży do utworzenia Zjednoczonej Korporacji Rakietowo-Przestrzennej (URSC), której celem jest zjednoczenie i optymalizacja aktywów państwowych w dziedzinie nauki o rakietach i tworzenia statków kosmicznych. W tym miejscu warto postawić pytanie: na ile konkurencyjna może być ta nowa struktura w kontekście międzynarodowym i w kontekście rozwoju prywatnych firm kosmicznych?

ORKK ma duże szanse na sukces, jeśli będzie działał jako korporacja deweloperska. Po pierwsze, Rosja potrzebuje nowej rodziny rakiet nośnych. Rakieta nośna Angara, która jest na etapie przygotowań do testów w locie, to znaczący, ale dopiero pierwszy krok na tej drodze. Po drugie, kryterium sukcesu i konkurencyjności nowych rakiet nośnych powinna stanowić rzeczywista, a nie dotowana przez państwo cena za kilogram wystrzelonego ładunku. Obecnie główną bitwą w tej dziedzinie jest zmniejszenie tej kwoty do mniej niż 1000 dolarów/kg. A co najważniejsze, działania URSC muszą być podporządkowane narodowej strategii eksploracji kosmosu, która musi zostać opracowana już teraz, a wyniki tych prac opublikowane. Celem kluczowym powinno być prowadzenie podstawowych badań naukowych w przestrzeni kosmicznej i związanych z nimi prac badawczo-rozwojowych.


Przestrzeń publiczna i prywatna: szanse konkurencyjne Rosji

Dmitry Rogozin na prezentacji rakiety -
przewoźnik „Angara” w Centrum. Chrunichewa


Dla Rosji ważne jest, aby wykształcić w sobie zrozumienie, do którego doszli Amerykanie półtora dekady temu: żadna działalność kosmiczna kosztem publicznym, w tym wysyłanie gdziekolwiek astronautów, nie ma sensu, jeśli nie prowadzi do zdobycia zasadniczo nowej wiedzy i technologii. I to zrozumienie jest dziś uważane za podstawę wyznaczania celów nie tylko przez Waszyngton i Europejczyków, ale także Pekin, Tokio i Delhi. W tym względzie błędem byłoby, gdyby URSC nadal funkcjonowało w tym samym paradygmacie, w jakim funkcjonują rosyjskie przedsiębiorstwa i holdingi kosmiczne, a mianowicie w utrzymywaniu mocy produkcyjnych na minimalnym wystarczającym poziomie i zaspokajaniu potrzeb departamentów rządowych i, rzadziej, państwowych. firmy. Oczywiście takie podejście zakłada, że ​​rosyjskie systemy łączności satelitarnej i transmisji telewizyjnej powinny być tworzone kosztem przedsiębiorstw telekomunikacyjnych i dużych holdingów telewizyjnych, a nie kosztem budżetu w ramach programów państwowych.

Na tej podstawie możliwe będzie opracowanie nowych projektów międzynarodowej współpracy w przestrzeni kosmicznej z udziałem Rosji. W nadchodzących latach nie będzie ich wiele, ale jasne sformułowanie celów, struktury organizacyjnej i planu finansowego zapewni naszemu krajowi równy udział, a w niektórych przypadkach pełne przywództwo w tego typu projektach.

Nie powinniśmy zapominać, że istnieje potencjał rozwoju prywatnej eksploracji kosmosu w Rosji. Jest to oczywiście zgodne ze stanem i możliwościami krajowego rynku, jednak wyraźnie przewyższa to, co widzimy dziś w Japonii, Chinach czy Indiach, gdzie wciąż trudno mówić o prywatnej eksploracji kosmosu. Mówimy o przedsięwzięciach prywatnych, które wywodzą się od rosyjskiego środowiska naukowego. Za pierwsze tego typu przedsięwzięcie można uznać zespół badawczy Selenokhod, który do grudnia 2013 roku brał udział w konkursie Google Lunar X Prize na stworzenie i wysłanie pierwszego prywatnego robot (zespół ten uruchomił krajową spółkę venture w obszarze robotyki - RoboCV). Innym przykładem rosyjskiej prywatnej eksploracji kosmosu jest założona przez miliardera Michaiła Kokoricha firma Dauria Aerospace, posiadająca biura w Rosji (Skolkovo Technopark), Niemczech i USA. Spółka planuje rozwój i wdrożenie systemu satelitów komunikacyjnych i monitorujących oraz świadczenie usług konsumentom w ramach abonamentu elektronicznego.


Dauria Aerospace
Satelita DX-1 stworzony przez firmę
Dauria Aerospace


Intensywny rozwój prywatnej astronautyki, który rozpoczął się w Stanach Zjednoczonych w ostatniej dekadzie, zmienia światową praktykę eksploracji kosmosu. Tak naprawdę możemy mówić o komercjalizacji wszelkiej działalności, która odbywa się na orbicie okołoziemskiej, w tym lotów załogowych. Stało się to możliwe dzięki temu, że prywatnym firmom tworzącym rakiety kosmiczne i urządzenia oparte na nowych technologiach udało się znacznie obniżyć koszty wynoszenia ładunku na niską orbitę okołoziemską. Jednocześnie nieformalny status lidera w sektorze kosmicznym jest dziś bardziej niż kiedykolwiek zależny od zdolności danego kraju lub grupy krajów do prowadzenia szerokiego zakresu podstawowych badań kosmicznych, tworzących niezbędny potencjał technologiczny i przemysłowy .

Rosja ma duże szanse na dostosowanie się do światowych trendów w eksploracji kosmosu i zajęcie należnego mu miejsca w obszarach badań podstawowych i prywatnej astronautyki, tworząc strukturę ORSC i sprzyjające warunki dla powstawania kosmicznych startupów w środowisku uniwersyteckim. Niezbędnymi przesłankami są tutaj jasna i przejrzysta strategia sformułowana przez kierownictwo polityczne kraju oraz wola jej wdrożenia. Ogólnie rzecz biorąc, eksploracja kosmosu pozostanie silnie upolitycznionym obszarem stosunków międzynarodowych, a aby utrzymać swój potencjał przywódczy w tym obszarze, Rosja musi być w stanie wysuwać i wdrażać zaawansowane pomysły naukowo-techniczne.
10 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    18 kwietnia 2014 08:42
    Ech, chcielibyśmy mieć więcej Daurium... Oczywiście na zamówienie rządu.
  2. +1
    18 kwietnia 2014 09:43
    a w kosmosie zostajemy coraz dalej w tyle – bo mamy do czynienia z przestrzenią jak stara, niepotrzebna dacza, jest czas, przyjechałem, wybieliłem sufit – wszystko jest kucharką i resztkami dofinansowania w przypadku braku państwowy program kosmiczny
  3. 0
    18 kwietnia 2014 12:27
    a jeśli przyjrzysz się uważnie zdjęciu SpaceX, zobaczysz podpory, na których po wystrzeleniu i jego rozdzieleniu zostanie podjęta próba wylądowania pierwszego stopnia. Jeśli ich system powrotu na etapy zadziała, ceny za wypuszczenie ładunków komercyjnych gwałtownie spadną…
    1. 0
      19 kwietnia 2014 00:10
      Cytat od: intersurfer
      zejdzie na dół...

      Nawet jeśli się zmniejszą, nie będzie to zbyt wiele; stolik wielokrotnego użytku ma poważną wadę: mniejszy ciężar do podniesienia. Zmniejsza się wydajność całej rakiety, wymagana jest także diagnostyka stopnia powrotnego, co wymaga dużych nakładów finansowych.
  4. +1
    18 kwietnia 2014 13:08
    To jest mankament obecnego rządu, gdzieś jest gęsto, gdzieś pusto.
  5. federalny
    0
    18 kwietnia 2014 13:20
    Turystyka kosmiczna zyskuje ogromną popularność i jest więcej niż wystarczająca liczba ludzi gotowych polecieć w kosmos za kosmiczną sumę. Dlaczego nie zarabiać na prowadzeniu prac badawczo-rozwojowych i innych badaniach niekomercyjnych?
  6. 0
    18 kwietnia 2014 14:00
    spieprzył wszystkie polimery
  7. msta-s
    0
    18 kwietnia 2014 18:58
    Panowie, czy nikogo nie zmyliła nazwa „Dauria” – głęboka Transbaikalia i logo Samsunga???
    1. 0
      23 kwietnia 2014 17:44
      Koreańczycy są partnerem firmy w tym projekcie. Pomogli Daurii w wyposażeniu jej własnego centrum kontroli. Cytat ze strony Samsung.com: Dauria Aerospace przy pomocy Samsunga wyposaży centrum kontroli lotów (MCC), skąd specjaliści na Ziemi będą monitorować działanie zarówno tego urządzenia, jak i kolejnych. W skład MCC wejdą telewizory Samsung SMART TV o przekątnej 55 cali, ultrabooki Samsung ATIV Book 7 oraz urządzenia wielofunkcyjne Samsung.
  8. 0
    28 kwietnia 2014 20:45
    Prywatny prywatny...
    Nasz przemysł kosmiczny i obronny potrzebuje statków kosmicznych, które zastąpią Sojuza... większa pojemność... najlepiej wielokrotnego użytku... konieczna jest kontynuacja poszukiwań miejsc na kosmodromy bliżej równika...
    Kuru jest jednym z projektów. Być może warto rozważyć budowę portu kosmicznego na Kubie... lub kontynuować udoskonalanie systemów startu z platformy.
    Nie da się bezpośrednio porównać kosztów wystrzelenia... trzeba zawsze mieć pojęcie jak blisko równika odbywają się starty... lub zredukować koszt do hipotetycznego wystrzelenia z jednego punktu... matematycznie to jest możliwe. Takie porównanie technologii i ich ekonomiki będzie trafne.
  9. 0
    4 marca 2015 14:22
    Konsolidacja i zjednoczenie doprowadzi tylko do jednego, stworzymy kolejnego monopolistycznego słonia! gdzie pieniądze są skutecznie opanowywane, ale zwrot jest minimalny, na przykład ta sama „Angara”, zmarnowano dużo pieniędzy, a w rezultacie oprócz paliwa bardziej przyjaznego dla środowiska i być może, babcia powiedziała przez dwa , to utworzenie etapów powrotnych. Potrzebujemy kilku firm, które zaprezentują różne podejścia do tego tematu i zostanie wybrana ta najlepsza, z dofinansowaniem, najlepiej częściowym, ze strony państwa. Prywatny kapitał nie będzie inwestował finansów w pomysły, które przyniosą zysk w odległej przyszłości, potrzebuje wszystkiego i od razu, najlepiej z ogromnymi zyskami, więc licz na to, że znajdzie się kilkunastu miliarderów gotowych zainwestować bajeczne sumy w realizację lotów na Księżyc lub Marsa, nie. Więc. niestety, całe to zamieszanie Roskosmosu. z restrukturyzacją i brak jasnego programu są skazane na porażkę. Dopóki na czele tych korporacji będą menedżerowie, a nie projektanci, za kolosalne środki zainwestowane w tę branżę nie otrzymamy nic poza miernymi wynikami. Niestety na horyzoncie nie widać ani drugiego Korolewa, ani drugiego Ciołkowskiego, więc... póki istnieje taka możliwość. Wcielimy się w kosmiczną taksówkę, weź ją, przywieź!