PAK DA i LRS-B: strategiczne bombowce przyszłości
Obecnie podstawą strategii strategicznej lotnictwo Rosja i Stany Zjednoczone to dość stare samoloty. Tak więc najnowszy amerykański bombowiec najliczniejszego typu, Boeing B-52H Stratofortress, został zbudowany w 1962 roku i od tego czasu samoloty tego modelu przeszły modernizację tylko niektórych systemów. Najbardziej masywnym strategicznym lotniskowcem rosyjskich sił powietrznych jest Tu-95MS, którego również nie można nazwać nowym - pierwsza maszyna tego typu wzniosła się w powietrze w 1979 roku. Mimo wszelkich napraw i ulepszeń sprzęt staje się przestarzały zarówno moralnie, jak i fizycznie, dlatego wymaga wymiany. Należy zauważyć, że siły powietrzne obu krajów dysponują również nowszymi bombowcami strategicznymi, ale pod względem liczebności nie można ich porównywać ze „starymi ludźmi”. Ponadto stosunkowo nowe Northrop Grumman B-2 Spirit i Tu-160 również staną się przestarzałe w przyszłości i będą wymagały wymiany. Jak widać, w ciągu najbliższych dziesięcioleci Stany Zjednoczone i Rosja będą potrzebowały nowych bombowców strategicznych, które mogą stać się godnym zamiennikiem istniejącego sprzętu. Projekty takich samolotów są już opracowywane.
PAK DA (Rosja)
Zaawansowany Kompleks Lotniczy Dalekiego Zasięgu (PAK DA) to jeden z najważniejszych projektów w rozwoju Rosyjskich Sił Powietrznych. Według doniesień samoloty stworzone w ramach tego programu będą mogły w przyszłości stać się głównym bombowcem dalekiego zasięgu rosyjskich sił powietrznych. Jego charakterystyka pozwoli na zastąpienie wszystkich istniejących bombowców dalekiego zasięgu: Tu-95MS, Tu-22M3 i Tu-160. Główną tego przyczyną jest wiek istniejącego sprzętu: do czasu rozpoczęcia masowej produkcji bombowców PAK DA część istniejących samolotów powinna zostać wycofana z eksploatacji i będzie musiała zostać umorzona.
Definiowanie wymagań dla obiecującego bombowca strategicznego dla rosyjskich sił powietrznych rozpoczęło się pod koniec lat dziewięćdziesiątych, ale potem z wielu powodów prace te zostały opóźnione. Wymagania powstały dopiero w drugiej połowie następnej dekady. Mniej więcej w latach 2007-2008 ogłoszono konkurs na opracowanie samolotu PAK DA, który zakończył się w 2009 roku. Kontrakt na opracowanie bombowca otrzymała firma Tupolew.
Od tego czasu pracownicy JSC Tupolew i powiązanych przedsiębiorstw wykonali wiele ważnych prac, których celem było stworzenie wstępnego projektu obiecującego samolotu. Pod koniec zeszłego roku informowano, że projekt wstępny został uzgodniony z klientem, w 2014 roku powinny rozpocząć się pełnowymiarowe prace rozwojowe. Dzięki temu w ciągu najbliższych kilku lat przedsiębiorstwa United Aircraft Corporation będą mogły rozpocząć budowę pierwszego prototypu nowego samolotu.
Na początku kwietnia Jane's poinformował, że na jednym z ostatnich briefingów prezydent ZAK M. Poghosyan mówił o postępach projektu PAK DA. Według zagranicznej publikacji, rozwój projektu został zakończony. Samolot PAK DA jest już gotowy „na papierze”, aw niedalekiej przyszłości rozpocznie się budowa i testy niektórych jednostek przyszłego bombowca. Inne szczegóły nie są jeszcze znane.
Wciąż trudno mówić o dokładnym terminie zakończenia prac nad projektem PAK DA. W ostatnich latach urzędnicy wielokrotnie podawali przybliżony czas rozpoczęcia poszczególnych etapów projektu, ale później zapowiadane daty zostały skorygowane. Na przykład w połowie ostatniej dekady planowano zbudować prototyp samolotu do 2015 roku i wkrótce rozpocząć jego testy. W 2011 roku pierwszy lot został „przełożony” na 2020 rok, a przyjęcie zaplanowano na połowę lat dwudziestych. Pod sam koniec zeszłego roku dowódca lotnictwa dalekiego zasięgu generał broni A. Żychariew powiedział, że testy nowego bombowca powinny rozpocząć się w 2019 r., a do 2025 r. rozpoczną się dostawy samolotów seryjnych do Sił Powietrznych.
Dokładny moment pojawienia się eksperymentalnego samolotu PAK DA, rozpoczęcia jego testów czy dostarczenia wojskom seryjnych pojazdów wciąż budzi pewne wątpliwości. Z wielu przyczyn o odmiennym charakterze daty mogą być przesunięte w dowolnym kierunku. Pierwszy lot bombowca może odbyć się zarówno wcześniej, jak i później niż nazywa się rok 2019. Z dostępnych informacji wynika, że obecnie tylko złożoność prac projektowych uniemożliwia dokładne określenie terminu. Ważny etap w kształtowaniu wyglądu samolotu już za nami, a teraz twórcy projektu zajęci są tworzeniem projektu, zgodnie z którym będzie budowany nowy sprzęt.
Niestety większość informacji o wyglądzie technicznym samolotu PAK DA jest nadal ukryta przed opinią publiczną, co przyczynia się do powstawania różnych wersji i spekulacji. Ogłoszone oficjalne informacje o wymaganiach dla nowego samolotu są niezwykle skąpe i pozwalają na wyciągnięcie tylko najbardziej ogólnych wniosków. Na przykład zeszłego lata dowódca sił powietrznych generał broni V. Bondarev powiedział, że samolot PAK DA będzie poddźwiękowy. Jednocześnie będzie mógł wziąć na pokład duży ładunek bojowy w porównaniu z istniejącymi samolotami Tu-160. Nieco później Naczelny Dowódca Sił Powietrznych ogłosił, że PAK DA będzie mógł przenosić różne rodzaje broni, w tym pociski hipersoniczne.
Twierdzenia o prędkości poddźwiękowej i dalekim zasięgu, a także dużej ładowności doprowadziły do założenia, że samoloty PAK DA będą budowane według schematu „latającego skrzydła”. Takie rozmieszczenie samolotu zapewni optymalną kombinację danych o wysokich lotach i dużej objętości wewnętrznych przedziałów. Ponadto duże objętości wewnętrzne pozwolą na zwiększenie ilości paliwa, a co za tym idzie, zasięgu lotu.
Bombowiec PAK DA będzie musiał zastąpić kilka typów samolotów: Tu-95MS, Tu-22M3 i Tu-160. Ponadto wiadomo, że przeniesie większą ładowność niż Tu-160. Wynika z tego, że obiecujący bombowiec będzie mógł zabrać na pokład co najmniej 30 ton broni rakietowej lub bombowej różnych typów. Podobno PAK DA będzie mógł korzystać z całej gamy uzbrojenia istniejących bombowców dalekiego zasięgu, dzięki czemu będzie mógł przenosić i używać pocisków Ch-22 lub Ch-55, a także perspektywicznych broń, takie jak pociski Kh-101.
Liczba planowanych do budowy samolotów PAK DA nie została jeszcze ustalona. Pojawienie się takich liczb należy wiązać z kolejnymi etapami projektu, kiedy poznane zostaną cechy i możliwości bojowe nowego samolotu, a także jego koszt. Nie można wykluczyć, że istnieją już przybliżone plany w tym zakresie, ale nie zostały one jeszcze ogłoszone. Jest prawdopodobne, że liczba planowanych bombowców zostanie ogłoszona w drugiej połowie tej dekady. Biorąc pod uwagę fakt, że PAK DA ma zastąpić istniejące bombowce dalekiego zasięgu, można go budować w serii co najmniej kilkudziesięciu jednostek.
LRS-B (USA)
Od połowy ostatniej dekady Stany Zjednoczone pracują nad własnym projektem obiecującego bombowca strategicznego. W tym czasie przemysł wojskowy i lotniczy przeprowadził szereg badań i zidentyfikował niektóre cechy wyglądu nowego samolotu. Warto zauważyć, że program rozwoju nowego bombowca dalekiego zasięgu kilkakrotnie zmieniał nazwę. Został wystrzelony pod oznaczeniem 2018 Bomber („bombowiec 2018”), a następnie został nazwany NGB (bombowiec nowej generacji – „bombowiec nowej generacji”), a obecnie jest znany jako LRS-B (bombowiec uderzeniowy dalekiego zasięgu – „dalekozasięgowy bombowiec”). Bombowiec uderzeniowy”) .
Program Bomber 2018 został uruchomiony w celu stworzenia nowego strategicznego bombowca zdolnego zastąpić starzejące się B-52 i B-1. Samoloty te nie są w pełni zadowolone z wojska i dlatego wymagają wymiany. Celem nowego projektu, jak sama nazwa wskazuje, było stworzenie bombowca do 2018 roku. Dalszy rozwój programu pokazał, że takie plany były zbyt odważne. Przesunęły się daty rozpoczęcia budowy samolotów, a projekt otrzymał nową nazwę – NGB.
Jednym z najważniejszych pytań na wczesnych etapach projektu Bomber/NGB 2018 był ogólny wygląd bombowca. Rozważono kilka propozycji. Samoloty mogły być pod- lub naddźwiękowe, uwzględniono i porównano wersje załogowe i bezzałogowe, a także inne cechy projektu. W rezultacie postanowiono zbudować bombowiec poddźwiękowy z kokpitem. Zastosowanie technologii bezzałogowych, a także stworzenie samolotu naddźwiękowego uznano za niewłaściwe. W przyszłości wszystkie wymagania dotyczące bombowca NGB zostały sformułowane zgodnie z pewną koncepcją.
Już podczas używania nazwy 2018 Bomber pojawiły się propozycje dotyczące metod działania obiecującego samolotu. Zakładano, że będzie mógł latać na duże odległości, a także patrolować na odległych terenach. Aby to zrobić, samolot musi być zbudowany z wykorzystaniem tzw. technologie stealth, a także korzystać z zestawu sprzętu radioelektronicznego, który pozwala mu na otrzymanie niezbędnych danych i szybkie wykonanie zleconych zadań.
W ostatnich latach Pentagon zmuszony był do pracy w obliczu ciągłych cięć w budżecie wojskowym, dlatego musi zamrażać już rozpoczęte projekty, a także odkładać realizację zaplanowanych. Jednym z takich „nieszczęśliwych” projektów był Bomber/NGB/LRS-B z 2018 roku. W ciągu ostatnich kilku lat wojsko i Kongres spierały się o potrzebę takiego rozwoju, o jego cechy i koszty. W rezultacie do tej pory rozwój samolotu jeszcze się nie rozpoczął.
Wymagania dla nowych samolotów LRS-B są stale dostosowywane, ale ich ogólne cechy pozostały niezmienione w ostatnich latach. Na przykład na początku 2011 roku uważano, że całkowity koszt programu LRS-B nie powinien przekroczyć 40-50 miliardów dolarów. Za te pieniądze miała kupić 175 samolotów: 10 eskadr po 12 bombowców każda oraz 55 samolotów szkolno-rezerwowych. Założono, że w celu zrekompensowania wzrostu kosztów programu liczba planowanych samolotów może zostać zmniejszona kosztem rezerwy.
Postanowiono uczynić samolot LRS-B poddźwiękowym. Zasięg lotu bez tankowania ustalono na co najmniej 5000 mil (ponad 9200 kilometrów). Wymagane jest zapewnienie systemu tankowania w locie, zaprojektowanego w celu zwiększenia zasięgu. Obciążenie bojowe samolotu miało nie przekraczać 28 tys. funtów (około 12,7 ton). Zaproponowano włączenie do zakresu używanej amunicji wszystkich istniejących i przyszłych typów broni kierowanej i niekierowanej rakietowo-bombowej. Należało przewidzieć możliwość użycia broni jądrowej.
Bombowiec LRS-B musi być w stanie wykonać misję bojową w każdych warunkach iw każdych warunkach pogodowych. Ponadto wymagane jest zapewnienie przetrwania samolotu podczas wykonywania misji bojowej nad terytorium wroga, w strefie jego obrony powietrznej. Aby to zrobić, projekt bombowca musi być wykonany przy użyciu technologii stealth, a nowoczesne systemy walki elektronicznej o wysokiej wydajności muszą być zawarte w wyposażeniu pokładowym.
Samolot LRS-B miał być wyposażony w najnowocześniejszy sprzęt elektroniczny, który umożliwiał monitorowanie sytuacji i wymianę informacji taktycznych z bazą i innymi samolotami. W przyszłości zaproponowano stworzenie odpowiedniego zestawu wyposażenia i wykonanie bezzałogowego statku powietrznego na bazie LRS-B. Ta wersja bombowca, zgodnie z oczekiwaniami, mogła mieć większy potencjał bojowy w porównaniu z podstawowym załogowym.
Pod koniec lutego 2014 r. dowództwo sił powietrznych ogłosiło nowe plany dotyczące obiecujących bombowców strategicznych. Obecnie zakłada się, że nowy samolot będzie gotowy do masowej produkcji w pierwszej połowie lat dwudziestych. W połowie następnej dekady Siły Powietrzne USA otrzymają pierwsze seryjne pojazdy nowego modelu. Do tej pory planowany jest zakup od 80 do 100 samolotów LRS-B. Ich dokładna liczba zostanie ustalona dopiero po opracowaniu projektu i ustaleniu ostatecznego kosztu samolotu.
Zapytanie ofertowe do programu LRS-B ma ogłosić jesienią tego roku. Ten dokument będzie pierwszym krokiem do przeprowadzenia konkursu i wyboru obiecującego dewelopera bombowców. Zakłada się, że w konkursie weźmie udział Northrop Grumman oraz sojusz Boeinga i Lockheed Martin. Kto dokładnie zostanie głównym konstruktorem bombowca LRS-B – czas pokaże.
***
Przebieg obu projektów mających na celu rozwój lotnictwa strategicznego Stanów Zjednoczonych i Rosji jest zauważalnie inny, choć ma pewne cechy wspólne. Kraje od lat budują nowe bombowce dalekiego zasięgu i już planują daty ukończenia. Jednocześnie nie sposób nie zauważyć etapów, na których obecnie znajdują się dwa projekty. Rosyjski program PAK DA wszedł w fazę głównych prac rozwojowych, a amerykański projekt LRS-B nie osiągnął jeszcze etapu konkurencyjnego. Mimo to oba bombowce powinny po raz pierwszy wzbić się w powietrze mniej więcej w tym samym czasie – nie wcześniej niż pod koniec obecnej dekady. Dostawy samolotów do wojsk mają rozpocząć się w połowie lat dwudziestych.
W obu projektach planowane jest zastosowanie wielu nowych pomysłów i rozwiązań technicznych, które pomogą obiecującemu samolotowi uzyskać wysokie osiągi. Siły zbrojne obu krajów mają własne poglądy na pojawienie się w niedalekiej przyszłości bombowca dalekiego zasięgu, co sprawi, że samoloty będą się bardzo różnić. Jakie będą te różnice, a także jak będą wyglądać obiecujące bombowce strategiczne, nie jest jeszcze do końca jasne. O ich podobieństwach i różnicach będzie można mówić dopiero za kilka lat, kiedy materiały projektowe zostaną zaprezentowane szerokiej publiczności.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://ria.ru/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://flightglobal.com/
http://airforcetimes.com/
http://defensenews.com/
PAK DA (Rosja)
Zaawansowany Kompleks Lotniczy Dalekiego Zasięgu (PAK DA) to jeden z najważniejszych projektów w rozwoju Rosyjskich Sił Powietrznych. Według doniesień samoloty stworzone w ramach tego programu będą mogły w przyszłości stać się głównym bombowcem dalekiego zasięgu rosyjskich sił powietrznych. Jego charakterystyka pozwoli na zastąpienie wszystkich istniejących bombowców dalekiego zasięgu: Tu-95MS, Tu-22M3 i Tu-160. Główną tego przyczyną jest wiek istniejącego sprzętu: do czasu rozpoczęcia masowej produkcji bombowców PAK DA część istniejących samolotów powinna zostać wycofana z eksploatacji i będzie musiała zostać umorzona.
Definiowanie wymagań dla obiecującego bombowca strategicznego dla rosyjskich sił powietrznych rozpoczęło się pod koniec lat dziewięćdziesiątych, ale potem z wielu powodów prace te zostały opóźnione. Wymagania powstały dopiero w drugiej połowie następnej dekady. Mniej więcej w latach 2007-2008 ogłoszono konkurs na opracowanie samolotu PAK DA, który zakończył się w 2009 roku. Kontrakt na opracowanie bombowca otrzymała firma Tupolew.
Od tego czasu pracownicy JSC Tupolew i powiązanych przedsiębiorstw wykonali wiele ważnych prac, których celem było stworzenie wstępnego projektu obiecującego samolotu. Pod koniec zeszłego roku informowano, że projekt wstępny został uzgodniony z klientem, w 2014 roku powinny rozpocząć się pełnowymiarowe prace rozwojowe. Dzięki temu w ciągu najbliższych kilku lat przedsiębiorstwa United Aircraft Corporation będą mogły rozpocząć budowę pierwszego prototypu nowego samolotu.
Na początku kwietnia Jane's poinformował, że na jednym z ostatnich briefingów prezydent ZAK M. Poghosyan mówił o postępach projektu PAK DA. Według zagranicznej publikacji, rozwój projektu został zakończony. Samolot PAK DA jest już gotowy „na papierze”, aw niedalekiej przyszłości rozpocznie się budowa i testy niektórych jednostek przyszłego bombowca. Inne szczegóły nie są jeszcze znane.
Wciąż trudno mówić o dokładnym terminie zakończenia prac nad projektem PAK DA. W ostatnich latach urzędnicy wielokrotnie podawali przybliżony czas rozpoczęcia poszczególnych etapów projektu, ale później zapowiadane daty zostały skorygowane. Na przykład w połowie ostatniej dekady planowano zbudować prototyp samolotu do 2015 roku i wkrótce rozpocząć jego testy. W 2011 roku pierwszy lot został „przełożony” na 2020 rok, a przyjęcie zaplanowano na połowę lat dwudziestych. Pod sam koniec zeszłego roku dowódca lotnictwa dalekiego zasięgu generał broni A. Żychariew powiedział, że testy nowego bombowca powinny rozpocząć się w 2019 r., a do 2025 r. rozpoczną się dostawy samolotów seryjnych do Sił Powietrznych.
Dokładny moment pojawienia się eksperymentalnego samolotu PAK DA, rozpoczęcia jego testów czy dostarczenia wojskom seryjnych pojazdów wciąż budzi pewne wątpliwości. Z wielu przyczyn o odmiennym charakterze daty mogą być przesunięte w dowolnym kierunku. Pierwszy lot bombowca może odbyć się zarówno wcześniej, jak i później niż nazywa się rok 2019. Z dostępnych informacji wynika, że obecnie tylko złożoność prac projektowych uniemożliwia dokładne określenie terminu. Ważny etap w kształtowaniu wyglądu samolotu już za nami, a teraz twórcy projektu zajęci są tworzeniem projektu, zgodnie z którym będzie budowany nowy sprzęt.
Niestety większość informacji o wyglądzie technicznym samolotu PAK DA jest nadal ukryta przed opinią publiczną, co przyczynia się do powstawania różnych wersji i spekulacji. Ogłoszone oficjalne informacje o wymaganiach dla nowego samolotu są niezwykle skąpe i pozwalają na wyciągnięcie tylko najbardziej ogólnych wniosków. Na przykład zeszłego lata dowódca sił powietrznych generał broni V. Bondarev powiedział, że samolot PAK DA będzie poddźwiękowy. Jednocześnie będzie mógł wziąć na pokład duży ładunek bojowy w porównaniu z istniejącymi samolotami Tu-160. Nieco później Naczelny Dowódca Sił Powietrznych ogłosił, że PAK DA będzie mógł przenosić różne rodzaje broni, w tym pociski hipersoniczne.
Twierdzenia o prędkości poddźwiękowej i dalekim zasięgu, a także dużej ładowności doprowadziły do założenia, że samoloty PAK DA będą budowane według schematu „latającego skrzydła”. Takie rozmieszczenie samolotu zapewni optymalną kombinację danych o wysokich lotach i dużej objętości wewnętrznych przedziałów. Ponadto duże objętości wewnętrzne pozwolą na zwiększenie ilości paliwa, a co za tym idzie, zasięgu lotu.
Bombowiec PAK DA będzie musiał zastąpić kilka typów samolotów: Tu-95MS, Tu-22M3 i Tu-160. Ponadto wiadomo, że przeniesie większą ładowność niż Tu-160. Wynika z tego, że obiecujący bombowiec będzie mógł zabrać na pokład co najmniej 30 ton broni rakietowej lub bombowej różnych typów. Podobno PAK DA będzie mógł korzystać z całej gamy uzbrojenia istniejących bombowców dalekiego zasięgu, dzięki czemu będzie mógł przenosić i używać pocisków Ch-22 lub Ch-55, a także perspektywicznych broń, takie jak pociski Kh-101.
Liczba planowanych do budowy samolotów PAK DA nie została jeszcze ustalona. Pojawienie się takich liczb należy wiązać z kolejnymi etapami projektu, kiedy poznane zostaną cechy i możliwości bojowe nowego samolotu, a także jego koszt. Nie można wykluczyć, że istnieją już przybliżone plany w tym zakresie, ale nie zostały one jeszcze ogłoszone. Jest prawdopodobne, że liczba planowanych bombowców zostanie ogłoszona w drugiej połowie tej dekady. Biorąc pod uwagę fakt, że PAK DA ma zastąpić istniejące bombowce dalekiego zasięgu, można go budować w serii co najmniej kilkudziesięciu jednostek.
LRS-B (USA)
Od połowy ostatniej dekady Stany Zjednoczone pracują nad własnym projektem obiecującego bombowca strategicznego. W tym czasie przemysł wojskowy i lotniczy przeprowadził szereg badań i zidentyfikował niektóre cechy wyglądu nowego samolotu. Warto zauważyć, że program rozwoju nowego bombowca dalekiego zasięgu kilkakrotnie zmieniał nazwę. Został wystrzelony pod oznaczeniem 2018 Bomber („bombowiec 2018”), a następnie został nazwany NGB (bombowiec nowej generacji – „bombowiec nowej generacji”), a obecnie jest znany jako LRS-B (bombowiec uderzeniowy dalekiego zasięgu – „dalekozasięgowy bombowiec”). Bombowiec uderzeniowy”) .
Program Bomber 2018 został uruchomiony w celu stworzenia nowego strategicznego bombowca zdolnego zastąpić starzejące się B-52 i B-1. Samoloty te nie są w pełni zadowolone z wojska i dlatego wymagają wymiany. Celem nowego projektu, jak sama nazwa wskazuje, było stworzenie bombowca do 2018 roku. Dalszy rozwój programu pokazał, że takie plany były zbyt odważne. Przesunęły się daty rozpoczęcia budowy samolotów, a projekt otrzymał nową nazwę – NGB.
Jednym z najważniejszych pytań na wczesnych etapach projektu Bomber/NGB 2018 był ogólny wygląd bombowca. Rozważono kilka propozycji. Samoloty mogły być pod- lub naddźwiękowe, uwzględniono i porównano wersje załogowe i bezzałogowe, a także inne cechy projektu. W rezultacie postanowiono zbudować bombowiec poddźwiękowy z kokpitem. Zastosowanie technologii bezzałogowych, a także stworzenie samolotu naddźwiękowego uznano za niewłaściwe. W przyszłości wszystkie wymagania dotyczące bombowca NGB zostały sformułowane zgodnie z pewną koncepcją.
Już podczas używania nazwy 2018 Bomber pojawiły się propozycje dotyczące metod działania obiecującego samolotu. Zakładano, że będzie mógł latać na duże odległości, a także patrolować na odległych terenach. Aby to zrobić, samolot musi być zbudowany z wykorzystaniem tzw. technologie stealth, a także korzystać z zestawu sprzętu radioelektronicznego, który pozwala mu na otrzymanie niezbędnych danych i szybkie wykonanie zleconych zadań.
W ostatnich latach Pentagon zmuszony był do pracy w obliczu ciągłych cięć w budżecie wojskowym, dlatego musi zamrażać już rozpoczęte projekty, a także odkładać realizację zaplanowanych. Jednym z takich „nieszczęśliwych” projektów był Bomber/NGB/LRS-B z 2018 roku. W ciągu ostatnich kilku lat wojsko i Kongres spierały się o potrzebę takiego rozwoju, o jego cechy i koszty. W rezultacie do tej pory rozwój samolotu jeszcze się nie rozpoczął.
Wymagania dla nowych samolotów LRS-B są stale dostosowywane, ale ich ogólne cechy pozostały niezmienione w ostatnich latach. Na przykład na początku 2011 roku uważano, że całkowity koszt programu LRS-B nie powinien przekroczyć 40-50 miliardów dolarów. Za te pieniądze miała kupić 175 samolotów: 10 eskadr po 12 bombowców każda oraz 55 samolotów szkolno-rezerwowych. Założono, że w celu zrekompensowania wzrostu kosztów programu liczba planowanych samolotów może zostać zmniejszona kosztem rezerwy.
Postanowiono uczynić samolot LRS-B poddźwiękowym. Zasięg lotu bez tankowania ustalono na co najmniej 5000 mil (ponad 9200 kilometrów). Wymagane jest zapewnienie systemu tankowania w locie, zaprojektowanego w celu zwiększenia zasięgu. Obciążenie bojowe samolotu miało nie przekraczać 28 tys. funtów (około 12,7 ton). Zaproponowano włączenie do zakresu używanej amunicji wszystkich istniejących i przyszłych typów broni kierowanej i niekierowanej rakietowo-bombowej. Należało przewidzieć możliwość użycia broni jądrowej.
Bombowiec LRS-B musi być w stanie wykonać misję bojową w każdych warunkach iw każdych warunkach pogodowych. Ponadto wymagane jest zapewnienie przetrwania samolotu podczas wykonywania misji bojowej nad terytorium wroga, w strefie jego obrony powietrznej. Aby to zrobić, projekt bombowca musi być wykonany przy użyciu technologii stealth, a nowoczesne systemy walki elektronicznej o wysokiej wydajności muszą być zawarte w wyposażeniu pokładowym.
Samolot LRS-B miał być wyposażony w najnowocześniejszy sprzęt elektroniczny, który umożliwiał monitorowanie sytuacji i wymianę informacji taktycznych z bazą i innymi samolotami. W przyszłości zaproponowano stworzenie odpowiedniego zestawu wyposażenia i wykonanie bezzałogowego statku powietrznego na bazie LRS-B. Ta wersja bombowca, zgodnie z oczekiwaniami, mogła mieć większy potencjał bojowy w porównaniu z podstawowym załogowym.
Pod koniec lutego 2014 r. dowództwo sił powietrznych ogłosiło nowe plany dotyczące obiecujących bombowców strategicznych. Obecnie zakłada się, że nowy samolot będzie gotowy do masowej produkcji w pierwszej połowie lat dwudziestych. W połowie następnej dekady Siły Powietrzne USA otrzymają pierwsze seryjne pojazdy nowego modelu. Do tej pory planowany jest zakup od 80 do 100 samolotów LRS-B. Ich dokładna liczba zostanie ustalona dopiero po opracowaniu projektu i ustaleniu ostatecznego kosztu samolotu.
Zapytanie ofertowe do programu LRS-B ma ogłosić jesienią tego roku. Ten dokument będzie pierwszym krokiem do przeprowadzenia konkursu i wyboru obiecującego dewelopera bombowców. Zakłada się, że w konkursie weźmie udział Northrop Grumman oraz sojusz Boeinga i Lockheed Martin. Kto dokładnie zostanie głównym konstruktorem bombowca LRS-B – czas pokaże.
***
Przebieg obu projektów mających na celu rozwój lotnictwa strategicznego Stanów Zjednoczonych i Rosji jest zauważalnie inny, choć ma pewne cechy wspólne. Kraje od lat budują nowe bombowce dalekiego zasięgu i już planują daty ukończenia. Jednocześnie nie sposób nie zauważyć etapów, na których obecnie znajdują się dwa projekty. Rosyjski program PAK DA wszedł w fazę głównych prac rozwojowych, a amerykański projekt LRS-B nie osiągnął jeszcze etapu konkurencyjnego. Mimo to oba bombowce powinny po raz pierwszy wzbić się w powietrze mniej więcej w tym samym czasie – nie wcześniej niż pod koniec obecnej dekady. Dostawy samolotów do wojsk mają rozpocząć się w połowie lat dwudziestych.
W obu projektach planowane jest zastosowanie wielu nowych pomysłów i rozwiązań technicznych, które pomogą obiecującemu samolotowi uzyskać wysokie osiągi. Siły zbrojne obu krajów mają własne poglądy na pojawienie się w niedalekiej przyszłości bombowca dalekiego zasięgu, co sprawi, że samoloty będą się bardzo różnić. Jakie będą te różnice, a także jak będą wyglądać obiecujące bombowce strategiczne, nie jest jeszcze do końca jasne. O ich podobieństwach i różnicach będzie można mówić dopiero za kilka lat, kiedy materiały projektowe zostaną zaprezentowane szerokiej publiczności.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://ria.ru/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://flightglobal.com/
http://airforcetimes.com/
http://defensenews.com/
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja