Pędź przez lodowatą ciemność i poznaj wschód słońca nad Oceanem Burz. Zobacz drugą stronę księżyca na własne oczy. Zobacz wąski sierp Ziemi, unoszący się w aksamitnej czerni nad kraterem Lorenz. Przejdź na wysokości 200 km nad powierzchnią naszego satelity, badając najdrobniejsze szczegóły jego rzeźby. Niezliczone kratery i równiny na dnie wyschniętych „oceanów”. Dziwna przemiana grzbietów i ciemnych zagłębień, podkreślona przez olśniewająco jasne Słońce świecące w pustce nieskończonej przestrzeni.
Czy możesz sobie wyobrazić, co zobaczą odważne dusze, które zdecydują się przyczynić do eksploracji kosmosu? Po raz pierwszy od 50 lat od ostatniej załogowej misji na orbicie Księżyca!
Błyski z upadku nowych meteorytów? Chmury unoszącego się kurzu? Najnowszy sprzęt pozwoli Ci zobaczyć, co umknęło spojrzeniu amerykańskich Apollosów. Emisje radonu z wnętrzności księżyca pod wpływem siły pływowej Ziemi. Chmury gazu i pyłu oraz anomalna poświata w kraterze Aristarkh. Błyski elektryczne generowane przez naprężenia mechaniczne i jonizację skał księżycowych.
Pierwszy obraz Ziemi wznoszącej się nad powierzchnią Księżyca przesłany przez Lunar Orbiter 1, 1966
Wszystko to możesz zobaczyć! Uczestnikom niesamowitej wyprawy o długości miliona kilometrów, na granicy możliwości współczesnej nauki i techniki. Tylko 150 dolarów za kilometr.
Twoje imię pozostanie na stronach Historie astronautyka. Zwrócisz na siebie uwagę wszystkich światowych mediów. To twój krok do nieśmiertelności.
Techniczna strona problemu.
Ryzyko związane z wyprawą? Są minimalne. Śmiały pomysł opiera się na sprawdzonej radzieckiej technologii spełniającej najwyższe standardy bezpieczeństwa. Prosty i niezawodny statek „Sojuz-TMA-M”. Nowe spojrzenie na stare zasady, które łączy najlepsze osiągnięcia teraźniejszości i przeszłości. Zmodernizowany kokpit, zaktualizowane oprzyrządowanie i system lotu, zwiększona pojemność paliwa, w pełni cyfrowe sterowanie i cyfrowy system telemetrycznej transmisji informacji.
Sojuz jest gotowy do lotu!
Ale czy mały Sojuz starczy sił na tak trudną i długą podróż? Jak zamienić 7-tonową „taksówkę” orbitalną w pełnoprawny statek kosmiczny, który może osiągnąć drugą prędkość kosmiczną i latać wokół Księżyca? W tym względzie specjaliści RSC Energia i ich amerykańscy partnerzy z Space Adventures. Ltd ma gotowe rozwiązanie: dodatkowy przedział domowy i blok podwyższający „DM”.
„Sojuz TMA-7”
W szczegółach wygląda to tak:
A, B, C, D, D - tak oznaczono etapy legendarnej rakiety nośnej N-1. Radziecki program księżycowy nie powiódł się, a jedyną rzeczą, która teraz przypomina o niegdyś wielkiej rakiecie, jest rodzina górnego stopnia D, która jest piątym stopniem systemu N-1-L3 z silnikami naftowymi i ciekłym tlenem. Dopalacze typu D są regularnie zaangażowane w wystrzeliwanie stacji międzyplanetarnych i wynoszenie satelitów na orbitę geostacjonarną. Na przykład modyfikacja DM-SL jest wykorzystywana jako część pojazdu startowego Zenit-SL wykorzystywanego w ramach programu Sea Launch.
Podobny blok ma być użyty do przyspieszenia sondy Sojuz podczas jej lotu wokół Księżyca.
Jeśli chodzi o dodatkowy przedział domowy, jego stworzenie pozostawiono Amerykanom. Nie ma jeszcze konkretnych danych na ten temat.
Program "Zond"
Wszystko, co nowe, jest dobrze zapomniane. „Zond” - tak wyznaczono radzieckie statki kosmiczne z okresu „rasy księżycowej” z lat 1964-70, zaprojektowane do badania Księżyca, Wenus i Marsa z trajektorii przelotu. A jeśli pierwsze cztery urządzenia były zwykłymi automatycznymi stacjami międzyplanetarnymi (z reguły zawiodły swój program główny), to kolejne starty w ramach programu Zond miały inny, znacznie ważniejszy i mistyczny cel. ZSRR potajemnie testował statki przeznaczone do załogowego lotu wokół Księżyca (indeks - 7K-L1).
W przeciwieństwie do lądowania na Księżycu, które wymagało super ciężkiego pojazdu startowego H-1, orbitera księżycowego LOK i lądownika LK, załogowy przelot wymagał znacznie prostszych i tańszych środków. Sonda 7K-L1 była zmodernizowaną wersją sondy Sojuz, wystrzeloną przy użyciu ciężkiego (ale całkiem realistycznego) pojazdu startowego UR-500 Proton z górnym stopniem serii D.
Księżycowy „Zond” - „Sojuz” (znany również jako 7K-L1) różnił się od zwykłego „Sojuz” brakiem przedziału krajowego (zmniejszona załoga dwóch kosmonautów musiała spędzić kilka tygodni w kołyskach siedzeń pojazdu schodzącego), obecność wysoce kierunkowej anteny parabolicznej do łączności w dalekim kosmosie, a także zwiększona ochrona termiczna pojazdu schodzącego, który miał wejść w atmosferę z drugą prędkością kosmiczną. Sam schemat powrotu aparatu wyglądał bardzo nietypowo - 7K-L1 wszedł w atmosferę nad południową półkulą Ziemi, częściowo wygasił prędkość do suborbitalnej, a następnie ponownie, dzięki wykorzystaniu sił aerodynamicznych, wzbił się w kosmos i w końcu wszedł w gęste warstwy atmosfery nad terytorium naszej Ojczyzny.
Łącznie wykonano 14 bezzałogowych startów 7K-L1, z których cztery (Zond-5, 6, 7 i 8) okrążyły Księżyc i bezpiecznie wróciły na Ziemię, po całkowitym zrealizowaniu zaplanowanego programu.
Na pierwszy rzut oka statystyki są fatalne: na 14 prób są tylko 4 udane loty. Niezawodność systemu jest poza schematami. Bliższe przyjrzenie się programowi Zond ujawnia jednak bardziej optymistyczne szczegóły. Największe problemy sprawiał wówczas „surowy” pojazd startowy Proton – pięć LV eksplodowało na wyrzutni lub rozbiło się na aktywnym miejscu startu. "Zond-5B" nie mógł nigdzie latać - w trakcie przygotowań do startu pękł czołg bloku startowego "D", statek oderwał się od rakiety przed uderzeniem i utknął w kratownicach wyrzutnia. Próba się nie liczy!
Reszta „sond” była w stanie polecieć w kosmos, ale jakoś straciła kurs z powodu awarii systemów orientacji i sterowania.
Ale o wiele ważniejsze jest coś innego: gdyby na pokładzie każdego ze Zondów znajdowali się astronauci, wszyscy, mimo różnych okoliczności, pozostaliby przy życiu! Za każdym razem pojazd opadający natychmiast odskakiwał z uszkodzonego pojazdu nośnego i bezpiecznie opadał na Ziemię. Systemy ratunkowe statku kosmicznego Sojuz nie mają sobie równych na świecie! Rekord posiada V. Lazarev i O. Makarov, którzy rozbili się na granicy atmosfery i przestrzeni (legenda Sojuza-18A). Pomimo oszałamiającego upadku z wysokości 192 km Lazarev i Makarov pozostali nienaruszeni i wkrótce wrócili do korpusu kosmonautów.
Niezawodność i bezpieczeństwo statku kosmicznego Sojuz są niesamowite.
W przypadku księżycowych Zondów problemy mogła mieć tylko załoga Zond-4, która z powodu błędu w systemie orientacji weszła w atmosferę po trajektorii balistycznej i doświadczyła przeciążeń zbliżonych do 20g. Gdyby jednak na pokładzie była załoga, astronauci mogliby naprawić błąd automatyzacji i bezpiecznie wrócić na Ziemię. To samo dotyczy pozostałych „sond”, które straciły orientację w przestrzeni kosmicznej.
Niestety, zlekceważono zapewnienia specjalistów pracujących nad programem 7K-L1 o absolutnym bezpieczeństwie misji księżycowej. Przygnębiony tragiczną śmiercią kosmonauty Władimira Komarowa (1967) kierownictwo radzieckiego programu kosmicznego domagało się 100% zaufania do pomyślnego zakończenia wyprawy. Kiedy osiągnięto oczywisty sukces (dwie kolejne udane orbity Księżyca przez pojazdy Zond-7 i 8), otrzymano wiadomość z zagranicy o lądowaniu astronautów NASA na Księżycu. Priorytet został utracony, a „rasa księżycowa” straciła wszelkie znaczenie. Dalsze badania księżyca przeprowadzono za pomocą automatycznych urządzeń serii Luna i Lunokhod, które nie wymagały bezpośredniej obecności osoby na orbicie okołoksiężycowej.
Powrót sondy
Tak można nazwać wspólny projekt RSC Energia i Amerykanów ze Space Adventures, który daje niepowtarzalną okazję do zwiedzenia niezbadanych przestrzeni kosmicznych, znajdując się na kilka dni w odległości ponad 300 tys. km od swojej rodzinnej planety. A jednocześnie zapisz swoje imię w randze wielkich zdobywców kosmosu i być może dokonaj jakiegoś ważnego odkrycia.
Spełnienie (a dokładniej kupowanie) marzenia nie jest trudne. Wyjątkowa wyprawa odbędzie się, gdy tylko zostaną sprzedane dwa bilety VIP o wartości 150 milionów dolarów każdy. Trzecie miejsce w kokpicie zmodernizowanego Zond zajmie profesjonalny kosmonauta.
Sprzedano jeden z dwóch biletów na pierwszy komercyjny lot kosmiczny wokół Księżyca rosyjskim załogowym statkiem kosmicznym Sojuz. Nazwisko kupującego nie jest nazywane. Ale to znana osoba.
- Space Adventures nadal wzbudza intrygi wokół komercyjnego przelotu księżyca.
Kiedy odbędzie się długo oczekiwany lot? Nie ma na ten temat dokładnych informacji. Terminy proponowanych startów były wielokrotnie przesuwane. Według najbardziej optymistycznych szacunków pierwszy komercyjny przelot Księżyca może mieć miejsce już w 2017 roku.
