NPO Energomash opracowuje nowy silnik rakietowy
Kilka dni temu okazało się, że Samara TsSKB Progress zaproponowała nowy silnik dla obiecujących superciężkich pojazdów nośnych wykorzystujących jako paliwo skroplony gaz ziemny. Według najnowszych doniesień prasy krajowej Chimki NPO Energomash im. M.V. Akademik V.P. Głuszko. Aby poprawić osiągi, zaawansowane silniki proponuje się wyposażyć w komorę spalania działającą według nowych zasad.
Publikacja Vzglyad, powołując się na przedstawicieli NPO Energomash, pisze, że firma opracowała już komorę spalania o oryginalnej konstrukcji. Wyposażony w nią silnik będzie w stanie znacząco poprawić swoje osiągi – oczekiwany wzrost mocy sięga 10% w stosunku do obecnie stosowanych silników. Nowa konstrukcja komory spalania umożliwia zastosowanie zasady działania silnika, która nie została jeszcze w praktyce opanowana, a mianowicie tzw. spalanie detonacyjne paliwa. Idee leżące u podstaw nowego projektu zostały sformułowane przez akademika Ya.B. Zeldovich kilkadziesiąt lat temu, ale jeszcze nie osiągnął praktycznego zastosowania w przemyśle rakietowym i kosmicznym.
„Vzglyad” cytuje słowa generalnego projektanta NPO Energomash w nauce P. Levochkina, zgodnie z którymi podstawą nowego projektu były wydarzenia końca lat trzydziestych ubiegłego wieku. Specjalista zauważył, że do tego poziomu osiągnięto granicę możliwości silników rakietowych na paliwo ciekłe budowane według tradycyjnych schematów. Pracując nad różnymi sposobami dalszej poprawy osiągów silników, specjaliści NPO Energomash zaczęli badać procesy chemiczne towarzyszące pracy elektrowni. W trakcie tych badań projektanci zwrócili się do dzieł Ya.B. Zeldovich, który zaproponował ciekawe metody poprawy osiągów silnika, przede wszystkim spalanie detonacyjne.
Istota spalania detonacyjnego jest następująca: podczas spalania przez substancję-paliwo rozchodzi się fala uderzeniowa, inicjując spalanie nowych odcinków substancji. Z kolei energia uwalniana podczas spalania wspomaga falę uderzeniową. Wielu naukowców badało spalanie detonacyjne. Pod koniec lat trzydziestych Ya.B. Zel'dovich (ZSRR), J. Von Neumann (USA) i W. Dering (Niemcy) niemal równocześnie opracowali ten sam model zjawiska, nazwany później od ich nazwisk ZND. To właśnie na tych pracach proponuje się oprzeć się w nowym projekcie.
Jak powiedział P. Lewoczkin, obiecujący silnik rakietowy będzie wykorzystywał tzw. detonacja wirowa. Oznacza to, że w jednym z odcinków komory spalania podczas jej pracy pojawi się fala uderzeniowa obracająca się po okręgu z prędkością do 8 tys. obrotów na sekundę. Dzięki swojej konstrukcji komora spalania przystosowana do takiej pracy prawie nie będzie się różnić od istniejących systemów. Jednak w jego konstrukcji konieczne jest uwzględnienie zwiększonych obciążeń, które występują podczas detonacji paliwa.
Zastosowanie detonacyjnego spalania paliwa nie tylko poprawi osiągi silnika, ale także nieznacznie zmniejszy gabaryty komory spalania. Wzrost mocy silnika o około 10% będzie miał jednocześnie kilka pozytywnych konsekwencji. Na przykład możliwe będzie zmniejszenie dopływu paliwa lub zwiększenie ładowności rakiety nośnej. Dzięki temu można zauważalnie zwiększyć elastyczność korzystania z rakiety.
Moment pojawienia się pierwszych pojazdów nośnych z silnikami wykorzystującymi zjawisko detonacyjnego spalania paliwa jest wciąż nieznany. Według ostatnich doniesień powstała już komora spalania dla obiecującej elektrowni. Podobno w dającej się przewidzieć przyszłości rozpocznie się budowa prototypowych silników, które później zostaną wykorzystane w testach. Eksploatacja nowych silników najprawdopodobniej rozpocznie się w odległej przyszłości - nie wcześniej niż w pierwszej połowie lat dwudziestych, ale jest za wcześnie, aby mówić o dokładnych datach.
Perspektywy dla nowego silnika również nie są do końca jasne. Proponowane technologie mogą znacznie poprawić osiągi silników, ale nie ma mowy o zastosowaniu nowych silników w pojazdach nośnych. Nie ustalono jeszcze, które pociski będą wyposażone w obiecujące silniki opracowane przez NPO Energomash.
Po pojawieniu się masowo produkowanych silników rakietowych opartych na nowej technologii NPO Energomash im. Akademik W.P. Głuszko po raz kolejny potwierdzi swój status jednego z wiodących światowych przedsiębiorstw w branży. Jednym z najbardziej znanych osiągnięć przedsiębiorstwa są silniki RD-170 i opracowany na jego podstawie RD-180. RD-180 stał się w ostatnich miesiącach przedmiotem kontrowersji, a nawet rozpraw sądowych.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://vz.ru/
http://i-mash.ru/
http://itar-tass.com/
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja