Krajowe powojenne karabiny lotnicze kalibru 23 mm. Część I
Pod koniec II wojny światowej skład uzbrojenia armat samolotów uległ poważnym zmianom. Skuteczność broni maszynowej przeciwko nowoczesnym samolotom stale spadała, dlatego karabiny automatyczne stały się ostatecznie głównym uzbrojeniem myśliwców. Jednak szybki rozwój lotnictwo wpłynęło na tę klasę. broń. Wkrótce po zakończeniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i II wojny światowej stało się oczywiste, że głównym trendem w dalszym rozwoju broni będzie wzrost kalibru. 20-mm armaty automatyczne nie spełniały już w pełni wymagań wojska.
Tuż po wojnie postanowiono wykonać minimalny kaliber armat lotniczych 23 mm. Jedną z głównych zalet dział 23 mm powyżej 20 mm była charakterystyka pocisku. Przy nieznacznym zwiększeniu kalibru i wymiarów amunicji udało się niemal podwoić masę pocisku, co powinno odpowiednio wpłynąć na jego możliwości.
NS-23
Główną 23-mm bronią lotniczą podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej była armata VYa-23. Przy wystarczająco wysokich parametrach miał znaczny zwrot. Aby rozwiązać ten problem, postanowiono opracować nową broń na nową amunicję. Pocisk 23x115 mm nowego modelu pojawił się w 1943 roku. Pracownicy OKB-16 wzięli pocisk z istniejącej amunicji 23x152 mm i połączyli go z ładownicą pożyczoną z naboju 14,5x114 mm do karabinów przeciwpancernych. Zachowując podstawowe walory bojowe, nowy pocisk okazał się bardziej kompaktowy i lżejszy od starego.
Pierwszą bronią dla nowej amunicji był automatyczny pistolet NS-23, stworzony przez projektantów OKB-16 pod kierunkiem A.E. Nudelman i A.S. Suranova. Prace nad działem NS-23 rozpoczęły się w 1943 roku, ale rozpowszechniły się w pierwszych latach powojennych. Celem projektu było stworzenie nowego automatycznego pistoletu na pocisk 23x115 mm, który pod względem swoich właściwości nie ustępuje istniejącym systemom podobnego kalibru.
Nowe działo o łącznej długości 1985 mm i wadze 37 kg miało lufę o długości 1450 mm. Automatyzacja działa działała dzięki energii odrzutu przy krótkim skoku lufy. Po wysłaniu pocisku lufa została zablokowana obrotowym ryglem tłokowym. Był akcelerator. Aby uprościć konstrukcję pistoletu, zastosowano ciekawy system wydobycia zużytej łuski: gdy rygiel się poruszył, został on wypchnięty przez nowy nabój. Nie zastosowano oddzielnego ekstraktora. Amunicję wykonano za pomocą odpinanej metalowej taśmy. Kierowanie ogniem odbywało się za pomocą spustu elektrycznego. Do montażu na samolocie pistolet został wyposażony w dwa punkty mocowania.
Nowa armata miała pewne zalety w stosunku do VYa-23, przede wszystkim pod względem masy własnej i masy ładunku amunicji. Dodatkowo zmniejszono odrzut o 60%. Jednak mniejsza masa ładunku miotającego nowego pocisku wpłynęła na charakterystykę działa. Z szybkostrzelnością około 600 strzałów na minutę działo NS-23 zapewniało początkową prędkość pocisku 690 m/s. NS-23 był gorszy od VYa-23 nie tylko pod względem prędkości początkowej pocisku, ale także drugiej salwy: 1,85 kg przeciwko 2 kg. Zasób pistoletu wynosił 4 tysiące strzałów.
Do armaty NS-23 zaproponowano dwa rodzaje pocisków. Podpalacz odłamkowy miał łączną masę 200 g, niósł 15 g materiału wybuchowego i był wyposażony w zapalnik A-23. Przeciwpancerny pocisk zapalający o tej samej masie niósł 5-7 g materiału wybuchowego i nie miał zapalnika. Z odległości 200 m przeciwpancerny pocisk zapalający mógł przebić płytę pancerną o grubości 25 mm.
Wiosną i latem 1944 roku nowe działo automatyczne było testowane na statywie naziemnym oraz na myśliwcu Jak-9. Pomimo niedociągnięć zalecono do przyjęcia pistolet NS-23. Odpowiednia decyzja Komitetu Obrony Państwa pojawiła się na początku 44 października.
Produkcja pistoletów NS-23 rozpoczęła się w zakładzie nr 2 (obecnie zakład Degtyarev, Kovrov). Do końca 1944 r. w Kowrowie zmontowano trzysta dział. Na 45. rusznikarze wykonali ponad 600 nowych broni. Tempo produkcji w 1946 roku było mniejsze - tylko 530 dział. Sytuacja zmieniła się dramatycznie w 1947 roku. Pojawienie się pierwszych krajowych myśliwców odrzutowych, które wymagały automatycznych pistoletów, doprowadziło do tego, że w 47. zakładzie nr 2 zgromadzono około 6 tysięcy NS-23. Do 1950 roku w Kowrowie wyprodukowano około 22,5 tysiąca pistoletów. W latach 1951-53 produkcję prowadzono w zakładzie Tula nr 535, który w tym czasie wyprodukował 6 tysięcy pistoletów.
Pierwszym samolotem, który otrzymał armatę NS-23 był samolot szturmowy Ił-10, stworzony w 1944 roku. Każdy taki samolot szturmowy był wyposażony w dwa działa w modyfikacji NS-23KM („silnik skrzydłowy” z pewnymi modyfikacjami związanymi z cechami instalacji). W 1946 roku myśliwce Ła-23 i Ła-9 były uzbrojone w armatę NS-11S (z synchronicznym strzelaniem przez śmigło). Samoloty te były wyposażone odpowiednio w cztery i trzy działa. Myśliwiec Jak-23 (z dwoma działami) był uzbrojony w wariant dział NS-15KM z wydłużonymi lufami. Ponadto myśliwce MiG-23, MiG-9 i Jak-15 zostały wyposażone w różne modyfikacje działa NS-17.
HP-23
W 1947 r. wojsko zażądało modernizacji działa NS-23, zwiększając szybkostrzelność i prędkość wylotową pocisku. Ponadto od końca 1946 roku projektanci OKB-16 badali sposoby ulepszenia broni, w tym stworzenie dwukierunkowego zaopatrzenia w amunicję. Prace nad zmodernizowanym działem prowadzono pod kierownictwem A.E. Nudelman i AA Richter, w wyniku czego nowy projekt otrzymał oznaczenie HP-23.
HP-23 (w tle) w porównaniu do H-37 (na pierwszym planie) w Muzeum Bundeswehry w Dreźnie
Przy projektowaniu nowego pistoletu automatycznego szeroko wykorzystano zmiany z projektu NS-23. W rzeczywistości HP-23 był NS-23 z kilkoma zmodyfikowanymi i zmodyfikowanymi węzłami. Długość lufy pozostała taka sama - 1450 mm, ale całkowita długość działa wzrosła do 2018 mm. Masa konstrukcji wzrosła do 39 kg. Zasada działania automatyki pozostała taka sama, ale w celu zwiększenia szybkostrzelności do projektu wprowadzono akceleratory wycofywania i wycofywania. Zastosowano zderzak hydrauliczny, aby zmniejszyć odrzut. System amunicji przeszedł pewne zmiany: nowe działo mogło otrzymywać pociski z obu stron. W związku z zastosowaniem dwustronnej dostawy łusek należało opracować nowe ogniwa odpinanej metalowej taśmy.
Wszystkie innowacje zastosowane w konstrukcji pistoletu automatycznego HP-23 wpłynęły na jego charakterystykę. Szybkostrzelność działa zwiększono do 800-950 strzałów na minutę, ale prędkość początkowa pocisku pozostała na poziomie działa NS-23 - około 690 m/s. Zastosowanie akceleratorów odrzutu i przechyłu, które umożliwiały zwiększenie szybkostrzelności, wpłynęło na zużycie niektórych części. Żywotność działa NR-23 okazała się o jedną czwartą mniejsza niż podstawowego NS-23 - 3 tysiące pocisków. W 1951 r. na prośbę wojska zasób został podwojony i doprowadzono do 6 tys. strzałów.
Rozwój armaty HP-23 zakończono w 1948 roku. Po kilku etapach testów, w tym samym roku rozpoczęła się jego masowa produkcja. Zakłady nr 2 (Kowrow) i zakład nr 525 (Kujbyszew) były zaangażowane w produkcję nowych karabinów lotniczych. HP-23 został oficjalnie przyjęty w 1950 roku. Do końca 1948 roku zmontowano tylko 280 sztuk nowego modelu. Już w 49. liczba wydanych broni przekroczyła 1200, aw 50. przekroczyła 5800 sztuk. W 1951 r. Fabryki Kowrowa i Kujbyszewa zgromadziły ponad 12 tysięcy dział, aw 52 r. Ustanowiono rekord - 18572 6350 dział. Potem tempo produkcji zaczęło wyraźnie spadać. Ostatnie działa 23 HP-1955 wyprodukowano w XNUMX roku.
Dwie armaty NR-23 w rufowej wieży Ił-28
Myśliwiec Ła-23 stał się platformą do testowania armaty HP-15. Maszyny seryjne tego modelu były wyposażone w trzy działa. Armaty HP-23 były używane jako broń przednia na kilku typach myśliwców: Jak-23 (dwa armaty), MiG-15bis (dwa), MiG-17 (dwa), MiG-19 (dwa lub trzy, w zależności od modyfikacji) . Cztery działa NR-23 przeniosły późniejsze modyfikacje samolotu szturmowego Ił-10. Bombowce dalekiego zasięgu Tu-4 otrzymały podczas modernizacji dziesięć dział tego typu. Bombowiec Ił-28 na froncie był wyposażony w cztery działa (dwa biegowe i dwa w uchwycie rufowym). Oprócz tego wieża rufowa była przewożona przez samolot transportowy An-12 i łódź latającą Be-6. Ten ostatni był również wyposażony w jedno działo na dziobie i dwa na pokładzie.
W połowie lat pięćdziesiątych dokumentacja pistoletu automatycznego HP-23 została przeniesiona do Chin. Licencjonowana wersja armaty o nazwie Typ 23 była instalowana w różnych chińskich myśliwcach, samolotach szturmowych i bombowcach.
Według niektórych doniesień, we wczesnych stadiach rozwoju orbitalnych stacji bojowych Ałmaz, za ich główną broń uważano działo HP-23. Później zaproponowano zastąpienie broni lufowej bronią rakietową.
AM-23
Na początku lat pięćdziesiątych pracownicy Tula TsKB-14 (obecnie Biuro Projektowe Instrumentów) pod kierownictwem N.M. Afanasiev stworzył ciężki karabin maszynowy A-12,7. Konstrukcja tej broni została przyjęta jako podstawa dla nowej armaty automatycznej 23 mm. Prace nad armatą AM-23 rozpoczęto w 1953 roku. Projektem kierował N.M. Afanasiev i N.F. Makarowa.
Technicy wykonują konserwację armaty AM-23 w terenie
Początkowo zakładano, że nowe działo będzie używać starego pocisku 23x152 mm. Ta amunicja mogła zapewnić wystarczająco wysoką wydajność, a także została opanowana w produkcji. Wkrótce jednak pojawiła się propozycja opracowania drugiej wersji działa, przeznaczonej na pociski 23x115 mm. Obie wersje pistoletu automatycznego były opracowywane równolegle. W 1951 r. TsKB-14 przeprowadził testy porównawcze dwóch armat i doszedł do wniosku, że konieczne jest kontynuowanie prac nad drugą wersją projektu, w której zastosowano pocisk nowego modelu. Za główną zaletę amunicji 23x115 mm uznano mniejsze wymiary i masę, bardziej odpowiednie do zastosowania w samolotach.
Obie wersje pistoletu AM-23 zostały zbudowane według tego samego schematu i wykorzystywały automatykę opartą na usuwaniu gazów prochowych. Ciekawą cechą dział Afanasiewa i Makarowa był bufor gazowy. Aby złagodzić wpływ ruchomych części automatyki, gdy osiągnęły one skrajne tylne położenie, zastosowano bufor gazu, który miał własną rurę wylotową gazu. Gwintowana lufa miała dwa wyloty gazu: gazy wchodziły do tłoka przez otwór o średnicy 6,5 mm, a przez bufor 4 mm do zderzaka. Zastosowanie zderzaka pozwoliło zmniejszyć wagę pistoletu, a także zwiększyć zasoby jego poszczególnych części.
Inspekcja armat AM-23 na dolnej instalacji mobilnej DT-7NS bombowca Tu-16
Pistolet otrzymał bramkę klinową poruszającą się w pochyłym pionowym gnieździe odbiornika. Ważną innowacją w konstrukcji pistoletu był mechanizm dosyłający dźwignią, który wypychał pocisk z pasa i wysyłał go do lufy. Dzięki zastosowaniu wszystkich tych rozwiązań technicznych szybkostrzelność nowej armaty na amunicję 23x115 mm osiągnęła 1200-1250 strzałów na minutę przy początkowej prędkości pocisku 690 m/s. Jednocześnie działo AM-23 było dość kompaktowe i lekkie. Całkowita długość przy użyciu lufy 1000 mm nie przekraczała 1470 mm. Masa pistoletu - 44 kg. Witalność - 6000 strzałów.
Aby stłumić pęd odrzutu, pistolet wyposażono w odrzutniki sprężynowe. Ponadto pistolet został wyposażony w pneumatyczny system przeładowania, który zapewniał ruch ruchomych części pistoletu w dowolnym kierunku. Amunicja do pistoletu AM-23 została wykonana za pomocą metalowej odpinanej taśmy. Amunicja mogła być podawana do jednego z dwóch okien odbiorczych pistoletu, po prawej i lewej stronie komory zamkowej. Aby zmienić kierunek pocisków, wymagana była interwencja technika.
Rufowy uchwyt armat z armatami AM-23 PRS-1 "Argon" radar / BOX TAIL i antenami stacji radioelektronicznej Sayany-M na samolocie Tu-142M3, pokład nr 85, fabryka nr Ukraina, 8601903 (fot. Aleksiej Własow, http://russianplanes.net)
Asortyment amunicji do armaty AM-23 obejmował pocisk odłamkowy odłamkowo-burzący, pocisk odłamkowy odłamkowo-burzący ze znacznikiem, pocisk przeciwpancerny zapalający ze znacznikiem oraz pocisk wieloelementowy (fragmentacja z gotowymi fragmentami ). Na początku lat sześćdziesiątych stworzono pocisk DOS-15 wyposażony w reflektory dipolowe do zwalczania wrogich stacji radarowych.
W 1953 r. wystawiono na próbę armatę AM-23 na pocisk 23x115 mm (ta wersja działa oznaczona indeksem TKB-495). W tym samym czasie odbył się konkurs, w którym oprócz AM-23 brały udział podobne opracowania OKB-16 (produkt „220P”) i OKB-15 (Sh-23). Zgodnie z wynikami porównania, pistolet konstruktorów Tula został uznany za najlepszy z prezentowanych egzemplarzy. Wiosną 1954 roku został oddany do użytku pod nazwą AM-23 (9A-036).
Produkcja seryjna pistoletów automatycznych AM-23 rozpoczęła się w 1953 roku, podczas której zmontowano 56 pistoletów tego modelu. Przyjęcie pistoletu do służby wpłynęło na tempo produkcji: w 1954 roku wyprodukowano ponad 1000 sztuk. Produkcja seryjna pistoletów AM-23 trwała do końca lat siedemdziesiątych. Wyprodukowano ponad 11 tysięcy dział.
Podczas seryjnej produkcji TsKB-14, a następnie Biuro Konstrukcyjne Instrumentów opracowało dwie modyfikacje broni. W wariancie AM-23L1 armata otrzymała nasadkę wylotową modelu L1 i lufę 1450 mm, dzięki czemu jej całkowita długość osiągnęła 1770 mm, a prędkość wylotowa pocisku przekraczała 700 m/s. Modyfikacja AL-23L2 została wyposażona w dławik L3.
Działa AM-23 w zdalnie sterowanej wieży bombowca dalekiego zasięgu 3MD
Armata AM-23 wszystkich modyfikacji była wyposażona w samoloty różnych typów i klas. W działo to uzbrojone były bombowce 3M, Ił-54, Tu-16 i Tu-95, samoloty transportowe An-8, An-12 i Ił-76 (wczesne serie), a także łodzie graniczne projektu 125. Prawie we wszystkich przypadkach , AM-23 zostały zamontowane na podwójnych zdalnie sterowanych wieżach. Wyjątkiem są wczesne modyfikacje bombowca Tu-16, które posiadały trzy podwójne wieże i jedno działo kursowe na dziobie.
Według materiałów:
http://airwar.ru/
http://airpages.ru/
http://museum-arms.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://zid.ru/
Shirokorad A. B. Historia broń lotnicza. - Mińsk: Żniwa, 1999
Tuż po wojnie postanowiono wykonać minimalny kaliber armat lotniczych 23 mm. Jedną z głównych zalet dział 23 mm powyżej 20 mm była charakterystyka pocisku. Przy nieznacznym zwiększeniu kalibru i wymiarów amunicji udało się niemal podwoić masę pocisku, co powinno odpowiednio wpłynąć na jego możliwości.
NS-23
Główną 23-mm bronią lotniczą podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej była armata VYa-23. Przy wystarczająco wysokich parametrach miał znaczny zwrot. Aby rozwiązać ten problem, postanowiono opracować nową broń na nową amunicję. Pocisk 23x115 mm nowego modelu pojawił się w 1943 roku. Pracownicy OKB-16 wzięli pocisk z istniejącej amunicji 23x152 mm i połączyli go z ładownicą pożyczoną z naboju 14,5x114 mm do karabinów przeciwpancernych. Zachowując podstawowe walory bojowe, nowy pocisk okazał się bardziej kompaktowy i lżejszy od starego.
Pierwszą bronią dla nowej amunicji był automatyczny pistolet NS-23, stworzony przez projektantów OKB-16 pod kierunkiem A.E. Nudelman i A.S. Suranova. Prace nad działem NS-23 rozpoczęły się w 1943 roku, ale rozpowszechniły się w pierwszych latach powojennych. Celem projektu było stworzenie nowego automatycznego pistoletu na pocisk 23x115 mm, który pod względem swoich właściwości nie ustępuje istniejącym systemom podobnego kalibru.
Nowe działo o łącznej długości 1985 mm i wadze 37 kg miało lufę o długości 1450 mm. Automatyzacja działa działała dzięki energii odrzutu przy krótkim skoku lufy. Po wysłaniu pocisku lufa została zablokowana obrotowym ryglem tłokowym. Był akcelerator. Aby uprościć konstrukcję pistoletu, zastosowano ciekawy system wydobycia zużytej łuski: gdy rygiel się poruszył, został on wypchnięty przez nowy nabój. Nie zastosowano oddzielnego ekstraktora. Amunicję wykonano za pomocą odpinanej metalowej taśmy. Kierowanie ogniem odbywało się za pomocą spustu elektrycznego. Do montażu na samolocie pistolet został wyposażony w dwa punkty mocowania.
Nowa armata miała pewne zalety w stosunku do VYa-23, przede wszystkim pod względem masy własnej i masy ładunku amunicji. Dodatkowo zmniejszono odrzut o 60%. Jednak mniejsza masa ładunku miotającego nowego pocisku wpłynęła na charakterystykę działa. Z szybkostrzelnością około 600 strzałów na minutę działo NS-23 zapewniało początkową prędkość pocisku 690 m/s. NS-23 był gorszy od VYa-23 nie tylko pod względem prędkości początkowej pocisku, ale także drugiej salwy: 1,85 kg przeciwko 2 kg. Zasób pistoletu wynosił 4 tysiące strzałów.
Do armaty NS-23 zaproponowano dwa rodzaje pocisków. Podpalacz odłamkowy miał łączną masę 200 g, niósł 15 g materiału wybuchowego i był wyposażony w zapalnik A-23. Przeciwpancerny pocisk zapalający o tej samej masie niósł 5-7 g materiału wybuchowego i nie miał zapalnika. Z odległości 200 m przeciwpancerny pocisk zapalający mógł przebić płytę pancerną o grubości 25 mm.
Wiosną i latem 1944 roku nowe działo automatyczne było testowane na statywie naziemnym oraz na myśliwcu Jak-9. Pomimo niedociągnięć zalecono do przyjęcia pistolet NS-23. Odpowiednia decyzja Komitetu Obrony Państwa pojawiła się na początku 44 października.
Produkcja pistoletów NS-23 rozpoczęła się w zakładzie nr 2 (obecnie zakład Degtyarev, Kovrov). Do końca 1944 r. w Kowrowie zmontowano trzysta dział. Na 45. rusznikarze wykonali ponad 600 nowych broni. Tempo produkcji w 1946 roku było mniejsze - tylko 530 dział. Sytuacja zmieniła się dramatycznie w 1947 roku. Pojawienie się pierwszych krajowych myśliwców odrzutowych, które wymagały automatycznych pistoletów, doprowadziło do tego, że w 47. zakładzie nr 2 zgromadzono około 6 tysięcy NS-23. Do 1950 roku w Kowrowie wyprodukowano około 22,5 tysiąca pistoletów. W latach 1951-53 produkcję prowadzono w zakładzie Tula nr 535, który w tym czasie wyprodukował 6 tysięcy pistoletów.
Pierwszym samolotem, który otrzymał armatę NS-23 był samolot szturmowy Ił-10, stworzony w 1944 roku. Każdy taki samolot szturmowy był wyposażony w dwa działa w modyfikacji NS-23KM („silnik skrzydłowy” z pewnymi modyfikacjami związanymi z cechami instalacji). W 1946 roku myśliwce Ła-23 i Ła-9 były uzbrojone w armatę NS-11S (z synchronicznym strzelaniem przez śmigło). Samoloty te były wyposażone odpowiednio w cztery i trzy działa. Myśliwiec Jak-23 (z dwoma działami) był uzbrojony w wariant dział NS-15KM z wydłużonymi lufami. Ponadto myśliwce MiG-23, MiG-9 i Jak-15 zostały wyposażone w różne modyfikacje działa NS-17.
HP-23
W 1947 r. wojsko zażądało modernizacji działa NS-23, zwiększając szybkostrzelność i prędkość wylotową pocisku. Ponadto od końca 1946 roku projektanci OKB-16 badali sposoby ulepszenia broni, w tym stworzenie dwukierunkowego zaopatrzenia w amunicję. Prace nad zmodernizowanym działem prowadzono pod kierownictwem A.E. Nudelman i AA Richter, w wyniku czego nowy projekt otrzymał oznaczenie HP-23.
HP-23 (w tle) w porównaniu do H-37 (na pierwszym planie) w Muzeum Bundeswehry w Dreźnie
Przy projektowaniu nowego pistoletu automatycznego szeroko wykorzystano zmiany z projektu NS-23. W rzeczywistości HP-23 był NS-23 z kilkoma zmodyfikowanymi i zmodyfikowanymi węzłami. Długość lufy pozostała taka sama - 1450 mm, ale całkowita długość działa wzrosła do 2018 mm. Masa konstrukcji wzrosła do 39 kg. Zasada działania automatyki pozostała taka sama, ale w celu zwiększenia szybkostrzelności do projektu wprowadzono akceleratory wycofywania i wycofywania. Zastosowano zderzak hydrauliczny, aby zmniejszyć odrzut. System amunicji przeszedł pewne zmiany: nowe działo mogło otrzymywać pociski z obu stron. W związku z zastosowaniem dwustronnej dostawy łusek należało opracować nowe ogniwa odpinanej metalowej taśmy.
Wszystkie innowacje zastosowane w konstrukcji pistoletu automatycznego HP-23 wpłynęły na jego charakterystykę. Szybkostrzelność działa zwiększono do 800-950 strzałów na minutę, ale prędkość początkowa pocisku pozostała na poziomie działa NS-23 - około 690 m/s. Zastosowanie akceleratorów odrzutu i przechyłu, które umożliwiały zwiększenie szybkostrzelności, wpłynęło na zużycie niektórych części. Żywotność działa NR-23 okazała się o jedną czwartą mniejsza niż podstawowego NS-23 - 3 tysiące pocisków. W 1951 r. na prośbę wojska zasób został podwojony i doprowadzono do 6 tys. strzałów.
Rozwój armaty HP-23 zakończono w 1948 roku. Po kilku etapach testów, w tym samym roku rozpoczęła się jego masowa produkcja. Zakłady nr 2 (Kowrow) i zakład nr 525 (Kujbyszew) były zaangażowane w produkcję nowych karabinów lotniczych. HP-23 został oficjalnie przyjęty w 1950 roku. Do końca 1948 roku zmontowano tylko 280 sztuk nowego modelu. Już w 49. liczba wydanych broni przekroczyła 1200, aw 50. przekroczyła 5800 sztuk. W 1951 r. Fabryki Kowrowa i Kujbyszewa zgromadziły ponad 12 tysięcy dział, aw 52 r. Ustanowiono rekord - 18572 6350 dział. Potem tempo produkcji zaczęło wyraźnie spadać. Ostatnie działa 23 HP-1955 wyprodukowano w XNUMX roku.
Dwie armaty NR-23 w rufowej wieży Ił-28
Myśliwiec Ła-23 stał się platformą do testowania armaty HP-15. Maszyny seryjne tego modelu były wyposażone w trzy działa. Armaty HP-23 były używane jako broń przednia na kilku typach myśliwców: Jak-23 (dwa armaty), MiG-15bis (dwa), MiG-17 (dwa), MiG-19 (dwa lub trzy, w zależności od modyfikacji) . Cztery działa NR-23 przeniosły późniejsze modyfikacje samolotu szturmowego Ił-10. Bombowce dalekiego zasięgu Tu-4 otrzymały podczas modernizacji dziesięć dział tego typu. Bombowiec Ił-28 na froncie był wyposażony w cztery działa (dwa biegowe i dwa w uchwycie rufowym). Oprócz tego wieża rufowa była przewożona przez samolot transportowy An-12 i łódź latającą Be-6. Ten ostatni był również wyposażony w jedno działo na dziobie i dwa na pokładzie.
W połowie lat pięćdziesiątych dokumentacja pistoletu automatycznego HP-23 została przeniesiona do Chin. Licencjonowana wersja armaty o nazwie Typ 23 była instalowana w różnych chińskich myśliwcach, samolotach szturmowych i bombowcach.
Według niektórych doniesień, we wczesnych stadiach rozwoju orbitalnych stacji bojowych Ałmaz, za ich główną broń uważano działo HP-23. Później zaproponowano zastąpienie broni lufowej bronią rakietową.
AM-23
Na początku lat pięćdziesiątych pracownicy Tula TsKB-14 (obecnie Biuro Projektowe Instrumentów) pod kierownictwem N.M. Afanasiev stworzył ciężki karabin maszynowy A-12,7. Konstrukcja tej broni została przyjęta jako podstawa dla nowej armaty automatycznej 23 mm. Prace nad armatą AM-23 rozpoczęto w 1953 roku. Projektem kierował N.M. Afanasiev i N.F. Makarowa.
Technicy wykonują konserwację armaty AM-23 w terenie
Początkowo zakładano, że nowe działo będzie używać starego pocisku 23x152 mm. Ta amunicja mogła zapewnić wystarczająco wysoką wydajność, a także została opanowana w produkcji. Wkrótce jednak pojawiła się propozycja opracowania drugiej wersji działa, przeznaczonej na pociski 23x115 mm. Obie wersje pistoletu automatycznego były opracowywane równolegle. W 1951 r. TsKB-14 przeprowadził testy porównawcze dwóch armat i doszedł do wniosku, że konieczne jest kontynuowanie prac nad drugą wersją projektu, w której zastosowano pocisk nowego modelu. Za główną zaletę amunicji 23x115 mm uznano mniejsze wymiary i masę, bardziej odpowiednie do zastosowania w samolotach.
Obie wersje pistoletu AM-23 zostały zbudowane według tego samego schematu i wykorzystywały automatykę opartą na usuwaniu gazów prochowych. Ciekawą cechą dział Afanasiewa i Makarowa był bufor gazowy. Aby złagodzić wpływ ruchomych części automatyki, gdy osiągnęły one skrajne tylne położenie, zastosowano bufor gazu, który miał własną rurę wylotową gazu. Gwintowana lufa miała dwa wyloty gazu: gazy wchodziły do tłoka przez otwór o średnicy 6,5 mm, a przez bufor 4 mm do zderzaka. Zastosowanie zderzaka pozwoliło zmniejszyć wagę pistoletu, a także zwiększyć zasoby jego poszczególnych części.
Inspekcja armat AM-23 na dolnej instalacji mobilnej DT-7NS bombowca Tu-16
Pistolet otrzymał bramkę klinową poruszającą się w pochyłym pionowym gnieździe odbiornika. Ważną innowacją w konstrukcji pistoletu był mechanizm dosyłający dźwignią, który wypychał pocisk z pasa i wysyłał go do lufy. Dzięki zastosowaniu wszystkich tych rozwiązań technicznych szybkostrzelność nowej armaty na amunicję 23x115 mm osiągnęła 1200-1250 strzałów na minutę przy początkowej prędkości pocisku 690 m/s. Jednocześnie działo AM-23 było dość kompaktowe i lekkie. Całkowita długość przy użyciu lufy 1000 mm nie przekraczała 1470 mm. Masa pistoletu - 44 kg. Witalność - 6000 strzałów.
Aby stłumić pęd odrzutu, pistolet wyposażono w odrzutniki sprężynowe. Ponadto pistolet został wyposażony w pneumatyczny system przeładowania, który zapewniał ruch ruchomych części pistoletu w dowolnym kierunku. Amunicja do pistoletu AM-23 została wykonana za pomocą metalowej odpinanej taśmy. Amunicja mogła być podawana do jednego z dwóch okien odbiorczych pistoletu, po prawej i lewej stronie komory zamkowej. Aby zmienić kierunek pocisków, wymagana była interwencja technika.
Rufowy uchwyt armat z armatami AM-23 PRS-1 "Argon" radar / BOX TAIL i antenami stacji radioelektronicznej Sayany-M na samolocie Tu-142M3, pokład nr 85, fabryka nr Ukraina, 8601903 (fot. Aleksiej Własow, http://russianplanes.net)
Asortyment amunicji do armaty AM-23 obejmował pocisk odłamkowy odłamkowo-burzący, pocisk odłamkowy odłamkowo-burzący ze znacznikiem, pocisk przeciwpancerny zapalający ze znacznikiem oraz pocisk wieloelementowy (fragmentacja z gotowymi fragmentami ). Na początku lat sześćdziesiątych stworzono pocisk DOS-15 wyposażony w reflektory dipolowe do zwalczania wrogich stacji radarowych.
W 1953 r. wystawiono na próbę armatę AM-23 na pocisk 23x115 mm (ta wersja działa oznaczona indeksem TKB-495). W tym samym czasie odbył się konkurs, w którym oprócz AM-23 brały udział podobne opracowania OKB-16 (produkt „220P”) i OKB-15 (Sh-23). Zgodnie z wynikami porównania, pistolet konstruktorów Tula został uznany za najlepszy z prezentowanych egzemplarzy. Wiosną 1954 roku został oddany do użytku pod nazwą AM-23 (9A-036).
Produkcja seryjna pistoletów automatycznych AM-23 rozpoczęła się w 1953 roku, podczas której zmontowano 56 pistoletów tego modelu. Przyjęcie pistoletu do służby wpłynęło na tempo produkcji: w 1954 roku wyprodukowano ponad 1000 sztuk. Produkcja seryjna pistoletów AM-23 trwała do końca lat siedemdziesiątych. Wyprodukowano ponad 11 tysięcy dział.
Podczas seryjnej produkcji TsKB-14, a następnie Biuro Konstrukcyjne Instrumentów opracowało dwie modyfikacje broni. W wariancie AM-23L1 armata otrzymała nasadkę wylotową modelu L1 i lufę 1450 mm, dzięki czemu jej całkowita długość osiągnęła 1770 mm, a prędkość wylotowa pocisku przekraczała 700 m/s. Modyfikacja AL-23L2 została wyposażona w dławik L3.
Działa AM-23 w zdalnie sterowanej wieży bombowca dalekiego zasięgu 3MD
Armata AM-23 wszystkich modyfikacji była wyposażona w samoloty różnych typów i klas. W działo to uzbrojone były bombowce 3M, Ił-54, Tu-16 i Tu-95, samoloty transportowe An-8, An-12 i Ił-76 (wczesne serie), a także łodzie graniczne projektu 125. Prawie we wszystkich przypadkach , AM-23 zostały zamontowane na podwójnych zdalnie sterowanych wieżach. Wyjątkiem są wczesne modyfikacje bombowca Tu-16, które posiadały trzy podwójne wieże i jedno działo kursowe na dziobie.
Według materiałów:
http://airwar.ru/
http://airpages.ru/
http://museum-arms.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://zid.ru/
Shirokorad A. B. Historia broń lotnicza. - Mińsk: Żniwa, 1999
- Ryabov Kirill
- Krajowe powojenne karabiny lotnicze kalibru 23 mm. Część I
Krajowe powojenne karabiny lotnicze kalibru 23 mm. część druga
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja