Jednym z głównych tematów ostatnich dni jest podpisanie rosyjsko-chińskiego kontraktu gazowego. Rekordowa pod względem warunków i zakresu umowa od razu przyciągnęła uwagę specjalistów i opinii publicznej. Umowa gazowa nie była jednak jedynym dokumentem podpisanym podczas wizyty rosyjskiej delegacji w Chinach. Oprócz współpracy w zakresie nośników energii Rosja i Chiny zamierzają rozpocząć nowy wspólny projekt, którego efektem będzie pojawienie się nowych samolotów.
Przed wizytą rosyjskiej delegacji z prezydentem Władimirem Putinem w Szanghaju urzędnicy twierdzili, że obecnie trwają negocjacje w sprawie ponad czterdziestu kontraktów. Podczas wizyty zaplanowano podpisanie około 30 takich umów. Jednocześnie szczególną uwagę poświęcono dwóm nowym umowom, których podpisanie planowano w najbliższym czasie. Oba te dokumenty dotyczą wspólnych prac Rosji i Chin w dziedzinie lotnictwo i obejmować tworzenie nowych projektów samolotów i śmigłowców.
20 maja prezes Rosyjskiej Zjednoczonej Korporacji Lotniczej M. Pogosjan i Przewodniczący Rady Dyrektorów chińskiej korporacji Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC) Jin Zanglong złożył podpisy pod memorandum o współpracy w sprawie programu stworzenia obiecującego samolotu pasażerskiego. Dzięki temu wspólnemu programowi Rosja i Chiny otrzymają nowy szerokokadłubowy samolot pasażerski dalekiego zasięgu. M. Poghosyan zaznaczył, że podpisany dokument jest wynikiem owocnej dwuletniej współpracy specjalistów UAC i COMAC, a połączenie wysiłków obu korporacji wzniesie współpracę rosyjsko-chińską na nowy poziom.
W najbliższym czasie przedstawiciele rosyjskich i chińskich koncernów lotniczych rozpoczną prace nad organizacyjnymi aspektami nowego projektu. W pierwszym etapie muszą ustalić, jak będą rozwijane poszczególne elementy i układy obiecującego samolotu. Ponadto zostaną określone najbardziej efektywne formaty udziału stron, a także główne metody promowania rozwoju na rynku.
Pierwsza faza projektu powinna zostać zakończona w ciągu najbliższych kilku miesięcy. Według UAC, tego lata programiści przedstawią rządom Rosji i Chin pierwszy pakiet dokumentów - studium wykonalności projektu. Następnie projektanci samolotów będą mogli wykonać niezbędne prace badawcze i inżynieryjne.
Głównym celem nowego rosyjsko-chińskiego projektu jest stworzenie samolotu, który może zdobyć miejsce w niszy zajmowanej przez zagranicznych producentów. Zarówno Chiny, jak i Rosja potrzebują liniowca pasażerskiego zdolnego do przewozu co najmniej 300-350 pasażerów na odległość do 10-12 tysięcy kilometrów. Obecnie ta nisza jest mocno zajęta przez samoloty Boeing i Airbus. Obiecujący samolot rozwoju rosyjsko-chińskiego powinien odsunąć konkurentów i odzyskać od nich część rynku.
Do tej pory określono tylko niektóre ogólne wymagania dotyczące projektu. Ponadto rosyjscy i chińscy eksperci zbadali międzynarodowy rynek szerokokadłubowych samolotów pasażerskich i wyciągnęli odpowiednie wnioski. W wywiadzie dla Expert Online prezes UAC M. Poghosyan powiedział, że w latach 2012-32 przewoźnicy lotniczy na całym świecie będą musieli kupić do 8 10 samolotów pasażerskich dalekiego zasięgu. Zgodnie z istniejącymi planami, rosyjsko-chiński samolot pasażerski będzie musiał zająć do 600% rynku - UAC i COMAC zamierzają zbudować i dostarczyć klientom 800-XNUMX samolotów nowego typu.
Termin pojawienia się obiecującego samolotu pasażerskiego nie został jeszcze ogłoszony. Tworzenie takich projektów zajmuje zwykle kilka lat, więc pierwsze seryjne liniowce nowego modelu trafią do klientów nie wcześniej niż w połowie następnej dekady. Podobnie sytuacja wygląda z kosztami projektu: wczesne etapy prac nie pozwalają jeszcze mówić o cenie całego projektu czy pojedynczego samolotu.
Drugi projekt, planowany do realizacji przez chińskich i rosyjskich specjalistów, nie doszedł jeszcze do etapu podpisania jakichkolwiek dokumentów określających dalszy tok prac. W ostatnim czasie Moskwa i Pekin negocjują dostawy ciężkich śmigłowców transportowych do Chin. Według niektórych doniesień, wcześniej strona rosyjska proponowała swoim chińskim partnerom zakup określonej liczby śmigłowców Mi-26, ale taka oferta im nie odpowiadała. W wyniku dwustronnych negocjacji postanowiono opracować nowy śmigłowiec transportowy zgodnie z wymaganiami Chin.
Jak napisał Kommersant, podczas wizyty rosyjskiej delegacji prowadzono negocjacje na temat wspólnego opracowania obiecującego śmigłowca. 22 maja, po zakończeniu wizyty rosyjskiej delegacji w Chinach, pojawiła się oficjalna informacja o nowym ciężkim śmigłowcu wspólnego rozwoju. Pierwszego dnia międzynarodowych targów HeliRussa-2014 A. Mikheev, dyrektor generalny holdingu Russian Helicopters, potwierdził fakt negocjacji. Według niego doszło do wymiany poglądów na szczeblu wicepremierów. Ponadto A. Mikheev ujawnił niektóre szczegóły negocjacji. Do końca 2014 roku rosyjscy i chińscy producenci śmigłowców będą nadal dyskutować o nowym projekcie i jego różnych funkcjach.
Obiecujący śmigłowiec transportowy może otrzymać oznaczenie AHH (Advanced Height Helicopter). Bazą dla nowej maszyny będzie Mi-26, jednak w trakcie projektu planowane jest zastosowanie wielu nowych rozwiązań i technologii, w wyniku czego AHH nie można uznać za kolejną modyfikację istniejącej maszyny. Produkcja śmigłowców ma być rozlokowana w rosyjskich przedsiębiorstwach, ale nie wyklucza się możliwości wspólnej budowy. Głównym nabywcą nowego śmigłowca staną się Chiny, ale jeśli pojawią się zamówienia, możliwa jest dostawa do rosyjskich operatorów.
Termin realizacji projektu o symbolu AHH nie został jeszcze określony. Wiadomo tylko, że w najbliższej przyszłości przedstawiciele rosji i chin będą nadal dyskutować o głównych cechach nowego projektu.
Ogromnym zainteresowaniem cieszy się podpisanie memorandum w sprawie wspólnego opracowania samolotu pasażerskiego dalekiego zasięgu i negocjacje w sprawie projektu obiecującego ciężkiego śmigłowca. Wcześniej Rosja i Chiny nie były zaangażowane we wspólne tworzenie technologii lotniczej. Współpraca w tym zakresie ograniczała się do dostaw gotowych samolotów i śmigłowców produkcji rosyjskiej. Teraz oba kraje zamierzają wspólnie opracować i zbudować jednocześnie dwa typy samolotów różnych klas. Na ile udana będzie taka współpraca, czas pokaże. Nowe wpisy na ten temat powinny pojawić się w ciągu najbliższych kilku miesięcy.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://uacrussia.ru/
http://expert.ru/
http://itar-tass.com/
http://russian.rt.com/