Rosyjskie śmigłowce modernizują modele seryjne i tworzą nowe modele
Na zbliżającej się wystawie HeliRussia-2011 nasi producenci śmigłowców zaprezentują śmigłowce specjalistyczne i publiczne różnych klas, od lekkich po ciężkie. Jednym ze światowych liderów w dziedzinie produkcji helikopterów jest Moskiewska Fabryka Śmigłowców JSC, nazwana imieniem. M.L.Mil” (JSC „MVZ”), która jest częścią rosyjskiego holdingu produkującego helikoptery „Russian Helicopters”.
Według wstępnych danych na wystawie powinien zostać zaprezentowany nowy Mi-38 i kilka śmigłowców tej marki.
Michaił Korotkiewicz, dyrektor wykonawczy OJSC MVZ, opowiedział dziennikarzom o rozwoju tego programu i innych projektach. Tak więc, według Korotkiewicza, zgodnie z modelową gamą istniejących i perspektywicznych śmigłowców zatwierdzonych w ramach holdingu Russian Helicopters, w MVZ OJSC zakończono eksperymentalne prace projektowe (OKP) nad śmigłowcem Mi-38. Stworzenie tego śmigłowca jest jednym z priorytetowych programów w dziedzinie obecnej cywilnej lotnictwo. Mi-38 to śmigłowiec o większej ładowności w porównaniu do linii pojazdów Mi-8/17. Jest on objęty zamówieniem państwowym, a do 2015 roku planowane jest wprowadzenie śmigłowca do masowej produkcji.
Już 4 prototypy są na różnych etapach testów i przygotowań. Tak więc Mi-38 OP-2, który jest wyposażony w silniki PW-127 / TS, przechodzi testy certyfikacyjne. Kończony jest również montaż kolejnego prototypu z rosyjskimi silnikami TV7-117V (Mi-38 OP-1). Kolejny śmigłowiec z rosyjskim silnikiem (OP-3) jest na etapie kompletowania agregatu z późniejszym przejściem do testów w 2012 roku. Trwają prace nad systemami i jednostkami dla czwartego prototypu śmigłowca. Podczas testowania wszystkich maszyn doświadczalnych planowane jest określenie typu śmigłowca Mi-38, który później trafi do masowej produkcji. W 2014 roku planowane jest uzyskanie certyfikatów na 2 wersje śmigłowca Mi-38.
Firma pamięta też linię śmigłowców Mi-8/17. Teraz, na podstawie SIWZ Rosyjskich Śmigłowców, rozpoczynają się prace rozwojowe, związane z głęboką modernizacją śmigłowca Mi-171A1. Nowy śmigłowiec otrzymał oznaczenie Mi-171A2. To zadanie jest przewidziane na 3 lata. Pod koniec tego okresu holding zamierza wprowadzić na rynek udoskonalony i certyfikowany śmigłowiec, który zgodnie z oczekiwaniami będzie w stanie zapewnić sprzedaż sprzętu w tej niszy za kolejne 10-15 lat.
Ponadto OJSC MVZ prowadzi różnego rodzaju prace mające na celu ulepszenie śmigłowców Mi-8/17 dla klientów zagranicznych i rosyjskich. Na przykład wraz z OJSC Kazań Aviation Plant przedsiębiorstwo pracuje nad ulepszeniem śmigłowca Mi-17V5 dla Sił Zbrojnych Indii. Co więcej, od 1,5 roku Mi-17V5 jest jednym z priorytetowych projektów OAO MVZ. Obecnie śmigłowiec został przekazany klientowi do wspólnych prób w locie – powiedział Korotkiewicz.
W ramach segmentu wojskowego spółka kontynuuje modernizację śmigłowca Mi-28N. Specjaliści zakładu obronili projekt wstępny i rozpoczęli opracowywanie niezbędnej dokumentacji. Zakończono już pierwszy etap modernizacji, który OJSC MVZ przeprowadził wspólnie z OJSC Rostvertol podczas tworzenia modyfikacji bojowo-szkoleniowej tego śmigłowca. Opublikowano dokumentację w formie elektronicznej dla dziobu tego helikoptera, który posiada pełną kontrolę dla 2 członków załogi. Prototyp takiej maszyny został już wprowadzony do produkcji – powiedział dyrektor przedsiębiorstwa.
Planowana jest również kontynuacja tych prac wspólnie z Ministerstwem Obrony FR. Oprócz tego zagraniczni klienci już wykazują duże zainteresowanie śmigłowcem Mi-28 za pośrednictwem Rosoboroneksportu, zauważył Korotkiewicz.
Jeśli chodzi o śmigłowce Mi-24/35, jakiś czas temu fabryka wraz z OJSC Rostvertol zmodernizowała śmigłowiec, a nowa maszyna otrzymała oznaczenie Mi-35M. Należy zauważyć, że Mi-35M częściowo wykorzystywał jednostki z Mi-28N. Śmigłowiec Mi-35M jest już sprzedawany klientom zagranicznym. W tym roku Ministerstwo Obrony Rosji również zamówiło śmigłowiec Mi-35M.
Kolejnym ważnym programem jest ulepszenie ciężkiego śmigłowca transportowego Mi-26T, który otrzymał nowe oznaczenie Mi-26T2. Maszyna ta bierze udział w konkursie ogłoszonym przez Ministerstwo Obrony Indii na ciężki śmigłowiec transportowy. Indyjscy specjaliści, powiedział Korotkiewicz, byli zadowoleni z niedawnej demonstracji najbardziej udźwigu śmigłowca na świecie w Rostowie nad Donem.
W segmencie śmigłowców lekkich trwają obecnie prace nad modernizacją Mi-34S. Zmodernizowany śmigłowiec otrzymał oznaczenie Mi-34S1. Przedsiębiorstwo chce uczynić tę maszynę bardziej atrakcyjną komercyjnie dla potencjalnych klientów nie tylko z rosji, ale także z innych krajów. JSC "MVZ" oczekuje, że zmodernizowany Mi-34S1 zaspokoi potrzeby nawet najbardziej wybrednych konsumentów. Popyt na tę maszynę można zapewnić dzięki temu, że podczas jej modernizacji specjaliści wzięli pod uwagę i uwzględnili pozytywne doświadczenia nowych zagranicznych lekkich śmigłowców, takich jak EC-120, R-44 i inne. Rezultatem jest dobrze zaprojektowany śmigłowiec o wysokich parametrach operacyjnych i osiągach w locie. Specjaliści zakładu mają nadzieję, że te cechy zostaną potwierdzone podczas testów maszyny. Oczekuje się, że bardzo atrakcyjna cena zwiększy konkurencyjność Mi-34S1. Śmigłowiec ma być pokazany na pokazie lotniczym MAKS-2011. Produkcja seryjna Mi-34S1 ma się rozpocząć pod koniec 2012 roku w Arseniev Aviation Company Progress.
Michaił Korotkiewicz powiedział, że w perspektywie długoterminowej MVZ OJSC rozważa opracowanie obiecującego szybkiego śmigłowca (PSV). Ta maszyna musi być helikopterem zupełnie nowej generacji. Jego zdaniem PSV powinno mieć takie atuty, jak znacznie obniżony koszt godziny lotu i niski koszt płatnego ładunku. Jednak segment wagowy PSV nie został jeszcze określony, ponieważ trwają badania przedprojektowe, powiedział dyrektor.
Poruszając kwestię lotnictwa wojskowego, Kortokiewicz zauważył, że firma rozwija się w kierunku stworzenia obiecującego śmigłowca bojowego. Ale jak dotąd nie ma poważnej potrzeby, a co za tym idzie, nie ma zainteresowania ze strony krajowego klienta.
W toku dalszej rozmowy Korotkevich zauważył, że MVZ OJSC obecnie aktywnie współpracuje z obecnymi i potencjalnymi klientami zagranicznymi. Chiny wykazują duże zainteresowanie rosyjskimi śmigłowcami, zwłaszcza w zakresie stworzenia najnowszego i najwydajniejszego ciężkiego pojazdu transportowego zgodnie z wymaganiami PLA. Temat ten jest poruszany w prawie wszystkich rozmowach bilateralnych. Przedsiębiorstwo ze swojej strony przygotowało niezbędne propozycje w tym temacie, trwają konsultacje techniczne. Zainteresowanie Chin tą dziedziną nie słabnie, a Ministerstwo Przemysłu i Handlu Rosji aktywnie wspiera tę kwestię.
Jeśli chodzi o inne projekty, dotyczą one głównie instalacji różnego sprzętu zagranicznego na modernizowanych lub rozwijanych śmigłowcach. Z reguły inicjatywa wychodzi od klientów, którzy chcą zainstalować określone systemy lub kompleksy.
Przykładów jest wiele, w tym współpraca z czołowymi europejskimi producentami. Tak więc projekt śmigłowca Mi-171A2 przewiduje wykorzystanie osiągnięć zachodnich firm w zakresie poprawy bezpieczeństwa eksploatacji. Przedsiębiorstwo planuje zastosować produkty firm francuskich na śmigłowcach Mi-38 i Mi-34S1, a na naszych maszynach od dawna wprowadzane są próbki awioniki zagranicznego projektu i produkcji.
Rozprawiając o polityce personalnej, Korotkiewicz zauważył, że w wyniku pracy z młodymi specjalistami i ich stymulowania, w ciągu 3 lat firmie udało się obniżyć średni wiek pracowników zakładu. Obecnie 30% specjalistów w biurze projektowym Moskiewskiej Fabryki Śmigłowców ma mniej niż 30 lat. Zauważył, że młodzi, utalentowani projektanci i inżynierowie, którzy jak najbardziej poświęcają się swojemu zawodowi, mają dobre perspektywy rozwoju kariery w Moskiewskim Zakładzie Śmigłowców JSC im. M.L.Mil”
informacja