Sekret „obiektu 825 GTS”
60 lat temu na Krymie rozpoczęto budowę jednej z najbardziej unikalnych fortyfikacji naszych czasów - „podwodnego gniazda” w Bałakławie.
Wzięli umowę o zachowaniu poufności od pracowników i inżynierów. A wielu weteranów wciąż, powołując się na zakaz KGB (!), odmawia rozmowy o przedsięwzięciu pod kryptonimem „Obiekt 825 GTS”. Dziś można już wędrować po lochu z przewodnikiem (wycieczka piesza - 140 rubli, wycieczka wodna - 200 rubli). Od 2004 roku tajny obiekt pełni funkcję muzeum – największego w Europie.
Loch jest tak ogromny, że zmieściłaby się w nim egipska piramida. W latach 90-tych, gdy obiekt trafił po rozbiorach flota Ukraińcy nie znaleźli dla niego zastosowania. Siły Marynarki Wojennej Ukrainy miały tylko jedną wolno poruszającą się łódź podwodną „Zaporoże”, która była potrzebna nie do zastraszania wrogów, ale do gwiazd admirała - bez „sekcji podwodnej” w Marynarce Wojennej dowódca nie mógł otrzymać stopnia wyższego niż kontradmirał . W połowie lat 90-tych obiekt został splądrowany - jeździli ciężarówkami. Metalu wynoszono tyle, ile cały pionier Krymu nie uzbierał za całość historia jego istnienie.
Entuzjaści zaczęli tam przywracać porządek. Kiedy organizowano pierwsze wycieczki, okazało się, że zainteresowanie obiektem jest ogromne, zwłaszcza wśród obcokrajowców. Byli szpiedzy z różnych krajów z otwartymi ustami patrzą na „gniazdo” okrętów podwodnych – kiedyś nie rozwiązali tej tajemnicy okrętów podwodnych. Sztolnie Bałakławy odwiedzili ambasadorowie Włoch, Chin i Izraela na Ukrainie. Zszokowana tym, co zobaczyła, siostrzenica Churchilla, hrabina Clarissa Eden, nabazgrała swoje imię na ścianie spinką do włosów.
- Bez przesady obiekt jest arcydziełem inżynierii wojskowej - mówi jeden z założycieli Muzeum Bałakława, Walerij Sadowniczenko. - Obiekt został pomyślany jako konstrukcja chroniąca przed realnym wówczas zagrożeniem nuklearnym.
Niezauważony przez potencjalnych wrogów ZSRR na przełomie lat 50-60. w Bałakławie pojawiła się baza okrętów podwodnych. 1,5-kilometrowy sztuczny kanał (8-9 m głębokości i 12-22 m szerokości) z systemem tuneli przebija się przez 126-metrową skałę. Okręty podwodne 608, 613 i 633 projektu, które były na uzbrojeniu Floty Czarnomorskiej, z otwartego morza o własnych siłach przez kanał dostały się w górę i spokojnie pod wodą opuściły ją w służbie bojowej. Równolegle do kanału biegnie suchy dok - 107 m, w którym naprawiano łodzie.
Kanał, podobnie jak suchy dok, został zablokowany przez potężne batoporty (wodoszczelna śluza). Na przykład przy wejściu do skały od strony zatoki zainstalowano 150-tonowy batoport (8 m pod i 7 m nad wodą), który poruszano za pomocą potężnych silników i kompresorów. Wszystkie pomieszczenia wewnętrzne były odizolowane od środowiska zewnętrznego, w schronie mogło przebywać 7-8 okrętów podwodnych, aw schronie mogło przebywać do 1500 osób.
- Amerykańscy zwiadowcy byli bardzo zdziwieni - mówi Walerij Fiodorowicz - gdzie znikają radzieckie okręty podwodne. Z satelity na Morzu Czarnym śledzono ruchy łodzi, które nagle znikały w „czarnej dziurze”. Oczywiste jest, że szpiedzy chcieli dowiedzieć się, co dzieje się w tych współrzędnych. Ale obiekt i dojścia do niego były pilnie strzeżone, wszystko było tak zamaskowane, że nawet z 5-10 metrów nie można było dostrzec wejścia do sztolni. Wszystko to pozostawało tajemnicą dla wszystkich, dopóki sami tego nie ujawniliśmy.
Podczas konfrontacji nuklearnej arsenał był szczególnie chroniony przed wścibskimi oczami, który również znajdował się w trzewiach skały, a pod ziemią miał dostęp do kanału.
- Obiekt musiał wytrzymać uderzenie nuklearne o sile 100 kiloton (Amerykanie zrzucili bomby o mocy 20 Kt na Hiroszimę i Nagasaki - red.) i nie stracić swojej pojemności - mówi kapitan I stopnia Walerij Kalach w latach 1-60. starszy oficer operacyjny broń. - Gdyby bomba atomowa wybuchła w rejonie zatoki Balaklava, nie wyrządziłaby żadnej szkody arsenałowi, dokom. Wysokość skały nad obiektem wynosi 70 m.
Każdy okręt podwodny uczestniczył w ćwiczeniach co najmniej dwa razy w roku. Statki z głowicami zaczęły jednak stale pełnić służbę bojową – nawet na Morzu Śródziemnym – po kryzysie karaibskim w 1962 roku. Na rok przed „komplikacją sytuacji politycznej” obiekt odwiedził sam Nikita Chruszczow.
- Zbadał podziemną fabrykę, przeszedł kanałem - wspomina kontradmirał Bezpalchev - nie przyszedł do nas.
Po zwiedzaniu Chruszczow wpadł na pomysł przeprofilowania obiektu - wyposażenia magazynów na wina w sztolniach. Ale wydarzenia wokół Kuby zaczęły się kręcić, a Nikita Siergiejewicz nie wątpił już w potrzebę podziemnej bazy. Kiedy jednak we flocie zaczęła pojawiać się nowa generacja łodzi z priorytetem statków o napędzie atomowym, „dziura” okazała się dla nich za ciasna. Wtedy wciąż podnoszono kwestię rozbudowy korytarzy i, jak mówią, admirałowie Floty Czarnomorskiej nawet wybijali na to fundusze, ale sekretarz generalny Gorbaczow był zajęty globalną restrukturyzacją. Ostatecznie obiekt stracił na znaczeniu. Po rozpadzie ZSRR broń jądrowa w latach 1991-1992. został wywieziony do Rosji, a zakład naprawy okrętów podwodnych Balaklava przestał istnieć.
A ciężkie zamki przydały się Ukraińcom dopiero w czasie reformy monetarnej - karbowany przywożono tu ciężarówkami z całego Krymu. Zamiast pocisków na stojakach stosy podaży pieniądza urosły do ludzkiego wzrostu.
Gdzie jest „czarna dziura”?
Region Balaklava znajduje się w południowo-zachodniej części Krymu, na tym samym równoleżniku z włoskim Mediolanem i francuskim Lyonem (44 stopnie 30 minut szerokości geograficznej północnej; 33 stopnie 36 minut długości geograficznej wschodniej). Miasto liczące 40 tysięcy mieszkańców. administracyjnie część Sewastopola, choć znajduje się 12 km od niego. Na zachodnim zboczu zatoki Balaklava zbudowano tajne „metro”. Po drugiej stronie zatoki, prawie niewidoczne od strony morza, znajduje się „stare miasto”.
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja