Trzecia fregata projektu F125 położona w Niemczech
Niemcy nadal budują nowe okręty dla swojej marynarki wojennej. 4 czerwca w stoczni ThyssenKrupp Industrial Solutions (Hamburg) położono budowę nowej fregaty typu F125. Okręt Sachsen-Anhalt („Saksonia-Anhalt”, jeden z krajów niemieckich) stał się trzecią fregatą projektu F125, budowanego dla niemieckiej marynarki wojennej. Statki tego typu budowane są od 2011 roku. Do końca obecnej dekady niemieckie siły morskie powinny otrzymać cztery fregaty.
Umowa na opracowanie i budowę czterech fregat projektu F125 została podpisana w czerwcu 2007 roku. Konsorcjum ARGE, w skład którego wchodziło kilka niemieckich przedsiębiorstw stoczniowych, miało być zaangażowane w rozwój i budowę statków. Głównym wykonawcą została firma ThyssenKrupp Marine Systems, której powierzono główne obowiązki w zakresie projektowania i budowy. Ponadto ważną rolę w programie budowy odgrywa ks. Lürssen Werft (Brema). Ten ostatni zajmuje się budową dziobowych części kadłubów statków. Budowa sekcji rufowych, dokowanie kadłubów i instalacja całego niezbędnego sprzętu odbywa się w zakładzie w Hamburgu.
Prace projektowe w ramach programu F125 trwały około trzech lat, po czym przedsiębiorstwa rozpoczęły przygotowania do budowy okrętu wiodącego. Główny statek projektu, Baden-Württemberg ("Baden-Württemberg"), został ustanowiony w listopadzie 2011 roku. 31 marca 2014 r. fregata została zwodowana i jest obecnie kończona przy murze. Zgodnie z obecnymi planami Badenia-Wirtembergia ma zostać przekazana siłom morskim w listopadzie 2016 roku. 24 października 2012 r. miało miejsce układanie statku Nordrhein-Westfalen („Nadrenia Północna-Westfalia”). Oczekuje się, że zostanie uruchomiony przed końcem 2014 roku. Fregata ta powinna wejść do struktury bojowej Marynarki Wojennej do października 2017 roku.
Według doniesień trzecia fregata projektu F125 Sachsen-Anhalt ma zostać zwodowana wiosną przyszłego roku. Dostawa zaplanowana jest na wczesną jesień 2018 roku. Latem 2019 roku do niemieckiej marynarki wojennej trafi czwarta fregata Rheinland-Pfalz („Nadrenia-Palatynat”), której budowa rozpocznie się jesienią tego roku. Całkowity koszt programu budowy czterech statków powinien przekroczyć 2 mld euro, a koszt każdej fregaty szacowany jest na 550-650 mln euro. Należy zauważyć, że szacunki całkowitych kosztów programu stały się już przedmiotem krytyki.
Projekt obiecujących fregat F125 został opracowany z uwzględnieniem zadań, jakie stoją przed nowoczesnymi okrętami tej klasy, w tym udziału w operacjach pokojowych i humanitarnych. Kadłub statku został zaprojektowany z wykorzystaniem technologii stealth, a system uzbrojenia pozwala atakować nie tylko cele naziemne lub podwodne, ale także naziemne. Ciekawą cechą nowych fregat będzie podejście do formowania załogi. Niemiecka Marynarka Wojenna zamierza sformować dla każdej nowej fregaty dwie załogi po 120 osób każda, które mogą się wzajemnie zastępować. Dzięki temu statek będzie mógł długo pracować na danym terenie. Podobno zwiększy to ilość pracy bojowej okrętu do 5000 godzin rocznie (około 7 miesięcy). Maksymalna dopuszczalna wielkość załogi to 190 osób. Okręty będą mogły przewozić do 50 marines z bronią i wyposażeniem.
Okręty nowego projektu mają łączną wyporność 7200 ton. Całkowita długość okrętów wynosi 149,52 m, maksymalna szerokość kadłuba 18,8 m. Zanurzenie wynosi 5 m. Kadłuby i nadbudówki obiecujących fregat F125 mają charakterystyczny kształt utworzony przez kilka paneli skojarzonych pod różnymi kątami. Twierdzi się, że ten projekt zmniejsza widoczność statków w celu wykrywania radarów. Same fregaty F125 powinny otrzymać radar z aktywnym układem fazowym Cassidian TRS-4D. Ponadto statki będą wyposażone w radary nawigacyjne, systemy hydroakustyczne, systemy detekcji promieniowania laserowego itp.
Statki projektu F125 są wyposażone w elektrownię klasy CODLAG (połączona dieslowsko-elektryczna i gazowa), która obejmuje układy dieslowo-elektryczne i turbiny gazowej. Według doniesień, w komorze silnika każdej z nowych fregat, jeden silnik turbogazowy General Electric LM 2500 o mocy 20 MW, cztery generatory diesla MTU 20V 4000 M53B o mocy 2,9 MW oraz dwa silniki elektryczne o mocy zainstalowano 4,7 MW. Elektrownia fregat zbudowana jest według schematu dwuwałowego z dwoma śmigłami. Jednocześnie zawiera trzy skrzynie biegów. Dwie przeznaczone są do przenoszenia momentu obrotowego silników elektrycznych na wały śrubowe, a trzecia łączy silnik turbogazowy z dwiema głównymi skrzyniami biegów. W celu zwiększenia manewrowości okręty wyposażone są w jeden ster strumieniowy z silnikiem o mocy 1 MW.
Połączona elektrownia powinna zapewnić nowym statkom przeciętne właściwości eksploatacyjne. Przy zastosowaniu generatorów diesla i silników elektrycznych fregaty F125 będą mogły poruszać się z prędkością do 20 węzłów. Po podłączeniu do silnika turbogazowego maksymalna prędkość powinna osiągnąć 26 węzłów. W przypadku korzystania wyłącznie z dieslowo-elektrycznej części elektrowni i jazdy z ekonomiczną prędkością zasięg będzie wynosił 4000 mil morskich.
Statki typu F125 będą mogły przewozić dodatkowe wyposażenie lub niezbędny ładunek. Po bokach nadbudówki przewidziano przedziały na cztery nadmuchiwane łodzie o sztywnym kadłubie o długości nie większej niż 11 metrów. W części rufowej nadbudówki znajduje się hangar dla dwóch śmigłowców typu NH-90 lub podobnego, a pokład rufowy oddany jest na powierzchnię startu i lądowania o powierzchni 490 mkw. Jest miejsce do przewozu jednego 20-stopowego kontenera z ładunkiem.
W przedniej części pokładu przed nadbudówką obiecujące niemieckie fregaty będą nosić włoskie stanowisko artyleryjskie Otobreda 127/64. Lekki montaż jest wyposażony w działo kalibru 127 mm i jest przeznaczony do atakowania celów naziemnych lub naziemnych z odległości do 33 km. Przy użyciu obiecującej amunicji kierowanej, która jest obecnie opracowywana, zasięg ognia armaty można zwiększyć do 120 km. W ramach dotychczasowego kontraktu Niemcy otrzymają pięć jednostek Otobreda 127/64. Cztery zostaną zainstalowane na statkach, piąta stanie się symulatorem personelu.
Do atakowania małych celów (łodzi i łodzi wroga) z bliskiej odległości, okręty wyposażone są w dwie zdalnie sterowane wieże MLG 27 z automatycznymi działami Mauser BK 27 kalibru 27 mm, a także pięć modułów bojowych Otobreda Hitrole HK z ciężkimi pistolety maszynowe. W razie potrzeby załoga będzie mogła skorzystać z kilku armatek wodnych.
Zadania obrony przeciwlotniczej nowych okrętów zostały przypisane systemowi rakiet przeciwlotniczych krótkiego zasięgu RIM-116 Rolling Airframe Missile Block II. Wyrzutnie Mk49 są zainstalowane na dziobie i rufie fregat, z których każda może pomieścić 21 pocisków RIM-116. Amunicja ta została zaprojektowana do ochrony fregat przed pociskami przeciwokrętowymi wroga i jest w stanie trafić cel na odległość do 9-10 km.
Główną bronią uderzeniową obiecujących fregat będą pociski przeciwokrętowe RGM-84 Harpoon. W środkowej części okrętów projektu F125 przewidziano dwie poczwórne wyrzutnie takich pocisków. Użycie pocisków Harpoon pozwoli fregatom atakować cele naziemne i naziemne na dystansie do 130 km. Amunicja o prędkości lotu poddźwiękowego jest w stanie dostarczyć do celu głowicę o masie 227 kg.
Projekt fregaty F125 wykorzystywał wiele nowych pomysłów i rozwiązań technicznych, dlatego jego realizacja potrwa do końca tej dekady. Tak więc, zgodnie z istniejącymi planami, od ułożenia do dostarczenia wiodącego statku Baden-Württemberg powinno minąć około pięciu lat. Plany dla pozostałych okrętów projektu wyglądają podobnie, z wyjątkiem niedawno zbudowanej fregaty Saksonii-Anhalt, na której budowę i testy przeznaczono nieco ponad cztery lata.
Fregaty projektu F125 dołączą do niemieckiej marynarki wojennej w latach 2016-19. Zakłada się, że cztery okręty tego typu będą w stanie zastąpić osiem przestarzałych fregat projektu F122, budowanych od końca lat siedemdziesiątych. Należy zauważyć, że do tej pory w niemieckiej marynarce wojennej pozostały tylko cztery fregaty F122. Od 2012 do 2014 roku, z powodu moralnej i fizycznej przestarzałości, połowa tych statków została wycofana z eksploatacji. Najwyraźniej, gdy do służby wejdą najnowsze fregaty typu F125, Marynarka Wojenna porzuci cztery pozostałe okręty przestarzałego projektu.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://armstrade.org/
http://marketwatch.com/
http://naval-technology.com/
http://defenseindustrydaily.com/
Umowa na opracowanie i budowę czterech fregat projektu F125 została podpisana w czerwcu 2007 roku. Konsorcjum ARGE, w skład którego wchodziło kilka niemieckich przedsiębiorstw stoczniowych, miało być zaangażowane w rozwój i budowę statków. Głównym wykonawcą została firma ThyssenKrupp Marine Systems, której powierzono główne obowiązki w zakresie projektowania i budowy. Ponadto ważną rolę w programie budowy odgrywa ks. Lürssen Werft (Brema). Ten ostatni zajmuje się budową dziobowych części kadłubów statków. Budowa sekcji rufowych, dokowanie kadłubów i instalacja całego niezbędnego sprzętu odbywa się w zakładzie w Hamburgu.
Prace projektowe w ramach programu F125 trwały około trzech lat, po czym przedsiębiorstwa rozpoczęły przygotowania do budowy okrętu wiodącego. Główny statek projektu, Baden-Württemberg ("Baden-Württemberg"), został ustanowiony w listopadzie 2011 roku. 31 marca 2014 r. fregata została zwodowana i jest obecnie kończona przy murze. Zgodnie z obecnymi planami Badenia-Wirtembergia ma zostać przekazana siłom morskim w listopadzie 2016 roku. 24 października 2012 r. miało miejsce układanie statku Nordrhein-Westfalen („Nadrenia Północna-Westfalia”). Oczekuje się, że zostanie uruchomiony przed końcem 2014 roku. Fregata ta powinna wejść do struktury bojowej Marynarki Wojennej do października 2017 roku.
Według doniesień trzecia fregata projektu F125 Sachsen-Anhalt ma zostać zwodowana wiosną przyszłego roku. Dostawa zaplanowana jest na wczesną jesień 2018 roku. Latem 2019 roku do niemieckiej marynarki wojennej trafi czwarta fregata Rheinland-Pfalz („Nadrenia-Palatynat”), której budowa rozpocznie się jesienią tego roku. Całkowity koszt programu budowy czterech statków powinien przekroczyć 2 mld euro, a koszt każdej fregaty szacowany jest na 550-650 mln euro. Należy zauważyć, że szacunki całkowitych kosztów programu stały się już przedmiotem krytyki.
Projekt obiecujących fregat F125 został opracowany z uwzględnieniem zadań, jakie stoją przed nowoczesnymi okrętami tej klasy, w tym udziału w operacjach pokojowych i humanitarnych. Kadłub statku został zaprojektowany z wykorzystaniem technologii stealth, a system uzbrojenia pozwala atakować nie tylko cele naziemne lub podwodne, ale także naziemne. Ciekawą cechą nowych fregat będzie podejście do formowania załogi. Niemiecka Marynarka Wojenna zamierza sformować dla każdej nowej fregaty dwie załogi po 120 osób każda, które mogą się wzajemnie zastępować. Dzięki temu statek będzie mógł długo pracować na danym terenie. Podobno zwiększy to ilość pracy bojowej okrętu do 5000 godzin rocznie (około 7 miesięcy). Maksymalna dopuszczalna wielkość załogi to 190 osób. Okręty będą mogły przewozić do 50 marines z bronią i wyposażeniem.
Okręty nowego projektu mają łączną wyporność 7200 ton. Całkowita długość okrętów wynosi 149,52 m, maksymalna szerokość kadłuba 18,8 m. Zanurzenie wynosi 5 m. Kadłuby i nadbudówki obiecujących fregat F125 mają charakterystyczny kształt utworzony przez kilka paneli skojarzonych pod różnymi kątami. Twierdzi się, że ten projekt zmniejsza widoczność statków w celu wykrywania radarów. Same fregaty F125 powinny otrzymać radar z aktywnym układem fazowym Cassidian TRS-4D. Ponadto statki będą wyposażone w radary nawigacyjne, systemy hydroakustyczne, systemy detekcji promieniowania laserowego itp.
Statki projektu F125 są wyposażone w elektrownię klasy CODLAG (połączona dieslowsko-elektryczna i gazowa), która obejmuje układy dieslowo-elektryczne i turbiny gazowej. Według doniesień, w komorze silnika każdej z nowych fregat, jeden silnik turbogazowy General Electric LM 2500 o mocy 20 MW, cztery generatory diesla MTU 20V 4000 M53B o mocy 2,9 MW oraz dwa silniki elektryczne o mocy zainstalowano 4,7 MW. Elektrownia fregat zbudowana jest według schematu dwuwałowego z dwoma śmigłami. Jednocześnie zawiera trzy skrzynie biegów. Dwie przeznaczone są do przenoszenia momentu obrotowego silników elektrycznych na wały śrubowe, a trzecia łączy silnik turbogazowy z dwiema głównymi skrzyniami biegów. W celu zwiększenia manewrowości okręty wyposażone są w jeden ster strumieniowy z silnikiem o mocy 1 MW.
Połączona elektrownia powinna zapewnić nowym statkom przeciętne właściwości eksploatacyjne. Przy zastosowaniu generatorów diesla i silników elektrycznych fregaty F125 będą mogły poruszać się z prędkością do 20 węzłów. Po podłączeniu do silnika turbogazowego maksymalna prędkość powinna osiągnąć 26 węzłów. W przypadku korzystania wyłącznie z dieslowo-elektrycznej części elektrowni i jazdy z ekonomiczną prędkością zasięg będzie wynosił 4000 mil morskich.
Statki typu F125 będą mogły przewozić dodatkowe wyposażenie lub niezbędny ładunek. Po bokach nadbudówki przewidziano przedziały na cztery nadmuchiwane łodzie o sztywnym kadłubie o długości nie większej niż 11 metrów. W części rufowej nadbudówki znajduje się hangar dla dwóch śmigłowców typu NH-90 lub podobnego, a pokład rufowy oddany jest na powierzchnię startu i lądowania o powierzchni 490 mkw. Jest miejsce do przewozu jednego 20-stopowego kontenera z ładunkiem.
W przedniej części pokładu przed nadbudówką obiecujące niemieckie fregaty będą nosić włoskie stanowisko artyleryjskie Otobreda 127/64. Lekki montaż jest wyposażony w działo kalibru 127 mm i jest przeznaczony do atakowania celów naziemnych lub naziemnych z odległości do 33 km. Przy użyciu obiecującej amunicji kierowanej, która jest obecnie opracowywana, zasięg ognia armaty można zwiększyć do 120 km. W ramach dotychczasowego kontraktu Niemcy otrzymają pięć jednostek Otobreda 127/64. Cztery zostaną zainstalowane na statkach, piąta stanie się symulatorem personelu.
Do atakowania małych celów (łodzi i łodzi wroga) z bliskiej odległości, okręty wyposażone są w dwie zdalnie sterowane wieże MLG 27 z automatycznymi działami Mauser BK 27 kalibru 27 mm, a także pięć modułów bojowych Otobreda Hitrole HK z ciężkimi pistolety maszynowe. W razie potrzeby załoga będzie mogła skorzystać z kilku armatek wodnych.
Zadania obrony przeciwlotniczej nowych okrętów zostały przypisane systemowi rakiet przeciwlotniczych krótkiego zasięgu RIM-116 Rolling Airframe Missile Block II. Wyrzutnie Mk49 są zainstalowane na dziobie i rufie fregat, z których każda może pomieścić 21 pocisków RIM-116. Amunicja ta została zaprojektowana do ochrony fregat przed pociskami przeciwokrętowymi wroga i jest w stanie trafić cel na odległość do 9-10 km.
Główną bronią uderzeniową obiecujących fregat będą pociski przeciwokrętowe RGM-84 Harpoon. W środkowej części okrętów projektu F125 przewidziano dwie poczwórne wyrzutnie takich pocisków. Użycie pocisków Harpoon pozwoli fregatom atakować cele naziemne i naziemne na dystansie do 130 km. Amunicja o prędkości lotu poddźwiękowego jest w stanie dostarczyć do celu głowicę o masie 227 kg.
Projekt fregaty F125 wykorzystywał wiele nowych pomysłów i rozwiązań technicznych, dlatego jego realizacja potrwa do końca tej dekady. Tak więc, zgodnie z istniejącymi planami, od ułożenia do dostarczenia wiodącego statku Baden-Württemberg powinno minąć około pięciu lat. Plany dla pozostałych okrętów projektu wyglądają podobnie, z wyjątkiem niedawno zbudowanej fregaty Saksonii-Anhalt, na której budowę i testy przeznaczono nieco ponad cztery lata.
Fregaty projektu F125 dołączą do niemieckiej marynarki wojennej w latach 2016-19. Zakłada się, że cztery okręty tego typu będą w stanie zastąpić osiem przestarzałych fregat projektu F122, budowanych od końca lat siedemdziesiątych. Należy zauważyć, że do tej pory w niemieckiej marynarce wojennej pozostały tylko cztery fregaty F122. Od 2012 do 2014 roku, z powodu moralnej i fizycznej przestarzałości, połowa tych statków została wycofana z eksploatacji. Najwyraźniej, gdy do służby wejdą najnowsze fregaty typu F125, Marynarka Wojenna porzuci cztery pozostałe okręty przestarzałego projektu.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://armstrade.org/
http://marketwatch.com/
http://naval-technology.com/
http://defenseindustrydaily.com/
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja