Rosja stworzy superciężką rakietę na paliwie metanowym

16
W Rosji trwają prace nad opracowaniem nowych silników na metan, przeznaczonych do superciężkich pojazdów nośnych. Oleg Ostapenko, który pełni funkcję szefa Roskosmosu, powiedział o tym dziennikarzom. Złożył to oświadczenie podczas przemówienia na Uniwersytecie Narodowym Taurida. Wernadskiego. Zaznaczył jednocześnie, że sankcje USA w żaden sposób nie wpłyną na realizację rosyjskich projektów i programów kosmicznych. Zauważając, że Roskosmos jest gotowy, by poradzić sobie z tymi problemami, a kraj ten ma bardzo duży potencjał do eksploracji kosmosu nawet bez zagranicznych partnerów. Według planów Roskosmosu nowa superciężka rakieta, która ma powstać w naszym kraju, będzie musiała wystrzelić w kosmos nawet 190 ton ładunku.

Oleg Ostapenko przypomniał, że w Rosji trwają już prace nad rozwojem nowych ciężkich i superciężkich pocisków. Według niego, w pierwszym etapie realizacji tego programu Roskosmos liczy na zdobycie rakiety, która może wystrzelić w kosmos od 80 do 85 ton ładunku. Według Ostapenko w pierwszym etapie zadaniem nie jest stworzenie wyrzutni o ładowności 120 ton, ponieważ po prostu nie ma jeszcze celów dla takich pocisków. Jednocześnie rakiety o nośności 85 ton wciąż wystarczają dla rosyjskiego programu księżycowego.

Jednocześnie szef Roskosmosu zauważył, że w przyszłości superciężka rakieta będzie stale modernizowana „poprzez wymianę układów sterowania, silników itp.”. Według niego, w pierwszym etapie silniki rakiety nośnej będą zasilane naftą, tlenem i wodorem, ale w przyszłości planowane jest przejście na silniki metanowe, które nie zostały jeszcze opracowane. Zastosowanie takich silników powinno pozwolić na umieszczenie na orbicie do 190 ton ładunku. Jednocześnie Oleg Ostapenko poinformował dziennikarzy, że kompleks startowy do wystrzeliwania nowych rosyjskich rakiet będzie musiał pojawić się na budowanym obecnie kosmodromie Wostocznyj.

Rosja stworzy superciężką rakietę na paliwie metanowym

Jak wynika z oficjalnej strony internetowej kosmodromu i relacji rosyjskiej telewizji, budowa kosmodromu na Dalekim Wschodzie przebiega w rekordowym tempie. A to oznacza, że ​​przyszły główny rosyjski kosmodrom, który powstaje w rejonie Amuru w pobliżu wsi Uglegorsk, będzie gotowy w 2015 roku. Całkowita powierzchnia zastrzeżonego terytorium Vostochnego wynosi 1035 mkw. kilometrów. Jednocześnie pierwszy start rakiety nośnej z nowego kosmodromu powinien nastąpić pod koniec 2015 roku, a pierwszy załogowy statek kosmiczny w kosmos w 2018 roku.

Wcześniej Oleg Ostapenko na konferencji prasowej w ITAR-TASS powiedział, że projekt stworzenia nowego rosyjskiego superciężkiego pojazdu nośnego został włączony do federalnego programu kosmicznego na lata 2015-2025, a sam program jest jeszcze przed zakończeniem niezatwierdzone. Mówiąc o tym, które przedsiębiorstwo krajowe opracuje nową rakietę, Ostapenko zauważył, że zostanie podjęta wyważona decyzja. Obecnie istnieje doskonała propozycja dla Centrum. Chrunichev, według TsSKB Progress i RSC Energia. Urzędnik nie wykluczył, że będzie to złożony projekt, a nie projekt jednego przedsiębiorstwa. Jednocześnie, według szefa Roskosmosu, nie powstanie osobna strona do tworzenia nowej rakiety, będą zaangażowane istniejące. Jako przykład Ostapenko podał zakłady produkcyjne TsSKB Progress (Samara).

Informacja, że ​​TsSKB Progress zaprezentowała model własnej rakiety przyszłości, pojawiła się pod koniec maja 2014 roku. Rakieta jest superciężką rakietą nośną, która ma na celu realizację ambitnego rosyjskiego programu kolonizacji Księżyca. Projektanci Samary zaproponowali dość oryginalny pomysł - zaprojektować „rakietę metanową”, której silniki pracowałyby na skroplonym gazie, uzupełniającym ciekły tlen. Paliwo to jest obecnie określane jako dość obiecujące, jest już opanowane w innych branżach. Paliwo to różni się od bardziej tradycyjnej nafty bogatą bazą surowcową i niskimi kosztami. Biorąc pod uwagę harmonogram rozwoju, czas działania rakiety i przyszłe problemy z naftą, wszystko to nabiera ogromnego znaczenia.


TsSKB Progress doskonale zdaje sobie sprawę ze wszystkich wad nafty. Dziś pojazdy nośne Sojuz produkowane przez Samaran napędzane są sztucznym paliwem, ale początkowo latały na nafcie, która jest produkowana z niektórych rodzajów ropy. Jednocześnie tego typu pola naftowe są stopniowo wyczerpywane, dlatego niedobór nafty będzie z czasem coraz bardziej odczuwalny.

Według Alexandra Kirilina, szefa TsSKB Progress, przy użyciu skroplonego gazu zamiast nafty, potrzeba 6-7% mniej paliwa, aby umieścić ten sam ładunek na orbicie. Plany przedsiębiorstwa na dziś obejmują stworzenie nowego dwustopniowego pojazdu nośnego, który do tej pory nosi nazwę Sojuz-5. Przedsiębiorstwo z Samary jest obecnie zaangażowane w opracowanie projektu z własnej inicjatywy. Jednocześnie mówi się, że rakieta ta będzie musiała działać na nowym, całkowicie przyjaznym dla środowiska rodzaju paliwa - skroplonym gazie ziemnym (LNG) i ciekłym tlenie.

Jednak nafty z tlenem, na której dziś rosyjskie sojzy latają w kosmos, nie można przypisać paliwom nieprzyjaznym dla środowiska. Ale LPG jest jeszcze czystszy i bardziej wydajny. Według ekspertów zawartość substancji toksycznych w produktach spalania LNG jest około 3 razy mniejsza niż przy stosowaniu nafty, która sama w sobie uważana jest za paliwo dość przyjazne dla środowiska. Jeśli mówimy o wydajności, to, jak już wspomniano powyżej, zastosowanie LNG w silnikach rakietowych może zaoszczędzić 6-7% paliwa, gdy ten sam ładunek jest wypuszczany na orbitę, niż w przypadku stosowania tradycyjnej nafty.


Jednocześnie prace nad silnikami zasilanymi skroplonym gazem ziemnym trwają obecnie również za granicą. Na przykład na zlecenie NASA prowadzono prace nad opracowaniem silnika rakietowego na paliwo ciekłe (LRE) o niskim ciągu, a także o ciągu 340 kgf. Ponadto Space-X, przy wsparciu agencji NASA, pracuje nad stworzeniem LRE zasilanego LNG o ciągu około 300 ton, silniki te mają być wykorzystywane w programach eksploracji Marsa i Księżyc. Ponadto, na zlecenie Włoskiej Agencji Kosmicznej, AVIO wspólnie z JSC KBKhA pracuje nad silnikiem rakietowym na metan do rakiety Vega.

Obecnie czołowi zachodni deweloperzy najczęściej stosują paliwo węglowodorowe (naftę) do rakiet nośnych klasy średniej, wodór ciekły (najczęściej) do rakiet nośnych klasy ciężkiej, a także dopalacze na paliwo stałe, które są instalowane na pierwszym stopniu rakiet. Wraz z tym, we współczesnej astronautyce, koszt startu kosmicznego zaczyna coraz wyraźniej wysuwać się na pierwszy plan. Z tego powodu wielu konkurentów zaczyna polegać na tanich silnikach rakietowych, technologiach przygotowania i komponentach paliwowych. Według specjalistów Progress stworzenie superciężkich pojazdów nośnych opartych na silnikach metanowych jest jedną z możliwych dróg rozwoju. Takie pociski nie będą gorsze pod względem skuteczności od nośnika wodoru, ale jednocześnie będą znacznie tańsze w produkcji i eksploatacji, co jest dziś szczególnie ważne.

Źródła informacji:
http://itar-tass.com/nauka/1246949
http://vpk-news.ru/news/20669
http://www.mk.ru/science/2014/06/03/v-rossii-mogut-sozdat-sverkhtyazheluyu-raketu-na-baze-metanovogo-dvigatelya.html
http://norilskonline.ru/v-mire/kosmos/810-v-rossii-nachalas-razrabotka-metanovoy-rakety.html
16 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +6
    17 czerwca 2014 09:15
    To oczywiście wszystko w porządku, ale należy pamiętać o przynajmniej jednym programie. Premiera Angary została przełożona na 10 lat. Planów jest wiele, ale od czasu Burana nie ma żadnych rezultatów.
  2. juryk
    +1
    17 czerwca 2014 10:23
    Rosja stworzy superciężką rakietę na paliwie metanowym

    najważniejsze jest to, że nie dostają buławy nr 2
    1. Nikita_Pilot
      +3
      17 czerwca 2014 10:37
      190 ton broni jądrowej am .To nie Bulaba ani nawet Szatan - to Armageddon w wersji 2.0 z pieczątką "Made in the Russian Federation".
      1. 0
        22 czerwca 2014 00:17
        „Buława” tutaj nie działa jak broń, ale jako przykład RÓŻNEGO I NIEPERSPEKTYWNEGO rozwoju ... pod każdym względem gorszego niż poprzednie ... a nawet nie latającego ... a nawet 25 lat OPRACOWANE ... To jest kontekst (nie wspominany w nocy) „Maczuga”.
        1. Komentarz został usunięty.
        2. kruk
          0
          28 czerwca 2014 09:24
          Cóż mogę ci powiedzieć .... jesteś tylko głębokim nie-Kopenhagiem
    2. kruk
      0
      28 czerwca 2014 09:14
      proste oszczerstwo7 lub wiesz. dlaczego Mace jest zły
  3. -8
    17 czerwca 2014 11:15
    „Rosyjscy twórcy technologii rakietowej” to prawie mem, jak „angielski naukowcy”. Cała ich praca sprowadza się do tych samych niedorzecznych i bezużytecznych rezultatów, za te same poważne pieniądze.
    1. -1
      22 czerwca 2014 00:20
      Więc jakoś wyniki nie są wcale widoczne! Gdzie są te wyniki? Sojuz, tak jak Korolew, więc nadal leci i nic innego nie lata (nie będziemy uważać „lotów” „Protonów” za loty)
    2. kruk
      0
      28 czerwca 2014 09:32
      Ja też czasami lubię wypowiadać się o damskich czapkach.... Myślę, że kapeluszowe dziewczyny nie obrażają się na mnie
  4. +3
    17 czerwca 2014 12:17
    Cytat: Nikita_Pilot
    190 ton broni jądrowej am .To nie Bulaba ani nawet Szatan - to Armageddon w wersji 2.0 z pieczątką "Made in the Russian Federation".

    oto cytat z artykułu
    Ponadto Space-X, przy wsparciu agencji NASA, pracuje nad stworzeniem LRE zasilanego LNG o ciągu około 300 ton, silniki te mają być wykorzystywane w programach eksploracji Marsa i Księżyc.
    Podniosą więc te same 150 - 200 ton, dlatego od rzucania kapeluszami należy przejść do kwestii rozpoczęcia realizacji programu, określenia wiodącego programisty, etapów projektowania i rozmieszczenia, tworzenia produktów, przeprowadzania testów, rozmieszczaj możliwości, uruchamiaj w serii. Wszakże inaczej będzie to tylko pusta paplanina, znowu "komunizm do roku 2000", tania propaganda - jeśli teraz nie ma dobrych wieści, obiecaj im średnio obiecującą przyszłość, albo broń Boże, zamiast "daj" to będzie po raz kolejny „rozlewać”. Od słów do czynów nadszedł już czas.
    1. 0
      27 kwietnia 2016 11:37
      Specjalnie dla Pajama First: 300 ton ciągu i ładunku to dwie różne koncepcje. Na przykład starożytny Proton ma siłę ciągu 900 ton. Oznacza to, że jeśli podążysz za swoją logiką, bez względu na to, jak bardzo Stany się starają, zrobiliśmy je trzy razy w latach 70. ...
  5. MVV
    MVV
    +2
    17 czerwca 2014 13:02
    oszczędność 6-7% paliwa przy wystrzeliwaniu tego samego ładunku na orbitę
    Po prostu zapominają powiedzieć, że ściany do przechowywania nafty i skroplonego gazu są DUŻO grubsze, a izolacja termiczna jest również potrzebna i odpowiednio cięższa.
    1. Nikita_Pilot
      0
      17 czerwca 2014 16:43
      Po co zagęszczać ściany? Jeśli możliwe jest naklejenie usztywnień na elastyczny materiał, tak więcej.Uzyskuje się lekkie i trwałe konstrukcje.
    2. kruk
      0
      28 czerwca 2014 09:41
      tak, ogólnie rzecz biorąc, to jakiś PR .... można zrobić paliwo z kupy Korowa ... byłby środek utleniający ......... a budowanie zdrowych rakiet dzisiaj nie jest szczególnie trudna sprawa ... przypuszczam, że Ash będzie bardziej wymyślny
  6. +1
    17 czerwca 2014 13:30
    A co najważniejsze - przeniesienie centrum produkcyjnego całkowicie do Rosji. Potrzebujesz własnych rozwiązań!
  7. +1
    17 czerwca 2014 17:15
    W ZSRR nie wygłaszali głośnych oświadczeń, ale po prostu pracowali. A rakiety poleciały w kosmos. a samoloty były świetne. A sprzęt wojskowy był wspaniały. A teraz jedno stwierdzenie po drugim. Stworzymy. zaczniemy się rozwijać i tak dalej i tak dalej. Wydaje mi się, że takie wydarzenia są tajemnicą państwową. A jeśli mówią o tym na tak wysokim poziomie. wtedy paplanina jest paplaniną.
  8. Hajdegera
    +1
    17 czerwca 2014 18:33
    Jedna intencja, jedno życzenie! Przynajmniej spójrz na problemy z Protonem, z buławą, z angarą. Kryzys systemowy – trzeba z nim walczyć!
  9. xprokt
    +2
    18 czerwca 2014 11:02
    Takie wydarzenia w naszym kraju nie są tajemnicą państwową, po prostu niewiele się o nich pisze. Zamieszanie z przestrzenią rosyjską było związane z podziałem władzy. A rozwój silników LNG trwa już od dawna. KBHA wraz z włoską firmą AVIO wprowadza już na rynek silniki II stopnia na LNG http://sdelanounas.ru/blogs/49863/.
    Pierwszy balon próbny zostanie wystrzelony na orbitę księżyca z turystami 2017-1018.
    Włącz swój mózg. Jeśli mówią, że po 2020 roku nie planujemy latać na ISS, ale polecimy na Księżyc w 2035 roku, to dokąd pójdzie 15 lat załogowej astronautyki, będziemy latać, a nawet więcej niż teraz. A „Angara 7” w początkowych projektach oznaczała produkcję ładunku do 70 ton. "Angara" poleci 25 czerwca.
    W przestrzeni rosyjskiej trwa obecnie globalna restrukturyzacja świadomości jej wykorzystania. Rozwijana jest infrastruktura kosmiczna. Silnik jądrowy już powstał, teraz dokręcają go w Roskosmosie.
    Jeśli chodzi o ciąg 200 ton na 1 silnik NK-33, wystrzelono małe statki kosmiczne http://www.samspace.ru/products/launch_vehicles/rn_soyuz_2_1v/.
    Do lotów na Księżyc należy stosować silniki o ciągu do 1000 ton oparte na RD-170/171. A amerykańskie gesty tworzenia NK-33 lub RD-180 to już ostatni wiek dla naszych programistów. Nasze projekty realizowane są ściśle według TRIZ.
  10. 0
    3 października 2014 02:09
    Dopóki w Roskosmosie są menedżerowie, a nie inżynierowie, rakiety nie będą latać! Więc czas przejść od słów do czynów, opracować jasny program, a nie odwoływać się do ludzi, ty nam mówisz co i jak, a my coś zaślepimy, może poleci, a nie poleci, to nie To też nie ma znaczenia, bo pieniądze są już przetarte! I tak depczemy ideę Królowej, a nie krok w bok!