Rosyjski czołg padł ofiarą intryg

3
Rosyjski czołg padł ofiarą intrygKorporacja "Uralvagonzavod" zamierza zaprezentować nowy czołg T-2010 na rosyjskiej wystawie uzbrojenia rosyjskiego Expo Arms-95. Te plany może utrudnić Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej, którego przedstawiciele zapowiedzieli zakończenie prac rozwojowych w tym zakresie. Zamiast T-95, który był przestarzały jeszcze przed narodzinami, wojsko oferuje dalszą modernizację seryjnego modelu T-90. Eksperci uważają ten punkt widzenia za co najmniej kontrowersyjny. Ale, jak dowiedział się felietonista „RusBusinessNews”, ta dyskusja jest bezsensowna, ponieważ długi „Uralvagonzawod” wynoszą dziesiątki miliardów rubli, a produkcja jest beznadziejnie przestarzała.

Państwowy Program Zbrojeń na lata 2007-2015 przewiduje dostawę do Sił Zbrojnych Rosji 630 zmodernizowanych czołgi i 770 - całkowicie nowe. Ponowne wyposażenie powinno rozpocząć się w 2011 roku. Do tego czasu Uralskie Biuro Projektowe Inżynierii Transportu OJSC (część OJSC NPK Uralvagonzavod) obiecało zaprezentować pojazd bojowy czwartej generacji T-95 oraz ulepszony model seryjnego T-90 z nową wieżą, działem i ulepszony system kierowania ogniem.

W kwietniu 2010 roku stało się jasne, że program się nie powiedzie. Rosyjski wiceminister obrony Władimir Popowkin powiedział dziennikarzom, że podjęto decyzję o wstrzymaniu prac rozwojowych nad T-95, ponieważ czołg stał się beznadziejnie przestarzały w ciągu dwudziestu lat, kiedy były w trakcie realizacji. Pytanie, czy środki zostaną przeznaczone na rozwój nowoczesnego wozu bojowego, pozostało bez komentarza. Przedstawiciele dewelopera twierdzą, że nie mają środków na B+R.

Przemysłowcom nie udało się również dostarczyć armii zmodernizowanych czołgów: ulepszony model T-90 nie będzie gotowy do końca 2010 roku. Oznacza to, że „Uralvagonzawod” będzie w stanie wyprodukować 630 czołgów w najlepszym przypadku w ciągu sześciu lat - jeśli oczywiście wszystkie kontrakty eksportowe zostaną skrócone. Dostawy za granicę raczej nie zostaną wstrzymane, ponieważ są kraje gotowe na zakup T-90. Możliwości producenta nie wystarczą do dostarczania czołgów zarówno dla armii rosyjskiej, jak i na eksport.

Decyzja o zamknięciu „projektu 195” (T-95) wywołała zdziwienie w kręgach eksperckich. Faktem jest, że miesiąc wcześniej przedstawiciel rosyjskiego Ministerstwa Obrony, generał Władimir Gonczarow, powiedział na posiedzeniu Związku Przemysłów Obronnych w Swierdłowsku, że T-90 to maszyna z wczoraj, a Uralwagonzawod, aby nie być pozostawiony bez zamówień, powinien pilnie opracować czołg nowej generacji. Inni wysocy rangą dowódcy armii rosyjskiej mówili o niemożności zmodernizowania głównych cech bojowych sprzętu wojskowego opracowanego w latach 70-tych.

Alexander Khramchikhin, szef działu analitycznego Instytutu Analiz Politycznych i Wojskowych, nie wyklucza, że ​​T-95 może stać się ofiarą intryg – bardziej komercyjnych niż politycznych. Istota tej tajnej walki jest jednak zupełnie niezrozumiała, biorąc pod uwagę fakt, że T-90 jest z pewnością przestarzały.

Andrey Frolov, badacz z Center for Analysis of Strategies and Technologies, sugeruje, że generał Popovkin mógł się przejęzyczyć: projekt T-95 nie został zamknięty, ale zatrzymał się na chwilę, aż silnik o mocy 1500 koni mechanicznych i silnik wiele innych komponentów jest opracowywanych. Jednostka napędowa o mocy 90 KM zastosowana w T-1000. bo nowy czołg jest wyraźnie słaby. Jednak nawet jeśli wiceminister obrony nie zgłosił zastrzeżenia, ekspert uważa, że ​​w każdym razie jego wypowiedzi należy traktować bardzo ostrożnie: przyjdzie kolejny generał i sytuacja może się zmienić.

Problem, zdaniem A. Frolowa, jest inny: Rosja nie zdecydowała jeszcze, na jaką wojnę powinna być gotowa. W przypadku konfliktów lokalnych ekspert uważa, że ​​zmodernizowany T-90 wystarczy, dlatego jest stale poszukiwany w wielu krajach azjatyckich. Potencjał eksportowy tego czołgu nie został jeszcze wyczerpany: zainteresowanie nim wykazują Libia, Turkmenistan i szereg innych krajów. Udział w globalnej wojnie nowoczesnej będzie wymagał zupełnie innego podejścia do rozwoju nowej technologii. Pierwsze ustawienie - kto ma grubszy pancerz i potężniejsze działo, wygra wojnę, już nie działa. Najnowocześniejszy czołg bez osłony powietrznej i włączenie go do systemu kierowania bitwą staje się łatwą ofiarą dla zaawansowanego wroga. Dlatego kraje rozwinięte przywiązują dużą wagę do środków ochrony pojazdów bojowych przed bronią samonaprowadzającą.

Rosja nie może pochwalić się tym, że jest w stanie kalkulować i uderzać w przeciwpancerne systemy wykrywania i naprowadzania. broń. W związku z tym nie jest gotowy na globalną wojnę. Ale jest chęć zrównania się z krajami wysoko rozwiniętymi – przynajmniej po to, by być obecnym na światowym rynku zbrojeniowym. Brak środków na B+R stawia jednak rosyjskie wojsko w sytuacji permanentnego wyboru między przygotowaniem się do wojny lokalnej lub globalnej. Brak strategii wojskowej znacznie utrudnia odpowiedź na pytanie, jakiego rodzaju czołgu potrzebuje armia rosyjska. Stwarza to dodatkowe problemy dla Uralwagonzawodu, który przeżywa ciężkie czasy.

Przedsiębiorstwo, które w czasach Związku Radzieckiego produkowało do 1200 czołgów rocznie, dziś żyje głównie z produktów cywilnych. Wraz z nadejściem kryzysu sprzęt budowlany opanowany przez fabrykę okazał się nie być poszukiwany przez rynek, a Rosyjskie Koleje OJSC zaczęły nakładać surowe wymagania dotyczące jakości wagonów. Pod koniec 2008 roku zakład wysłał do kolejarzy 284 wagony gondolowe z nowym wózkiem. W 2009 roku Koleje Rosyjskie zamówiły 1,5 tys. tych gondoli, ale, jak zauważa służba prasowa UVZ, kryzys uniemożliwił ich zakup. Wyprodukowano tylko 305 wagonów gondoli. Niezbyt udana była również sprzedaż tradycyjnego taboru. Uralwagonzawod stanął w obliczu dotkliwego braku zamówień. W 2009 roku zadłużenie przedsiębiorstwa sięgnęło 66 mld rubli, przez co traciło dziennie 30 mln rubli na obsługę odsetek. W kwietniu 2010 r., według Olega Siyenko, dyrektora generalnego UVZ, zadłużenie zmniejszyło się do 26 mld, ale pozostał problem zamówień - m.in. na produkty wojskowe.

Siergiej Perestoronin, szef przedstawicielstwa Rosoboronzakaz na Uralu, powiedział, że Uralwagonzawod zrealizował trzyletni kontrakt na dostawę 2008 czołgów dla armii rosyjskiej w latach 2010-189 prawie w całości w ciągu pierwszych dwóch lat. Nowa umowa, która prawdopodobnie ma również trwać trzy lata, nie dotarła jeszcze do przedstawicielstwa. Pieniędzy zatem nie ma, choć rząd Rosji obiecał przekazać do 80% środków na realizację rozkazu obrony państwa w pierwszym kwartale roku.

Andrei Frolov uważa, że ​​UVZ nadal będzie otrzymywać pieniądze w takiej czy innej formie, a w 2010 roku fabryka wyprodukuje 100-120 czołgów. Tomy te w żaden sposób nie zmienią układu sił w armii rosyjskiej. Alexander Khramchikhin nie ma wątpliwości, że nikt nie zrealizuje państwowego programu zbrojeń na lata 2007-2015, dlatego absolutnie niemożliwe jest określenie, jaki będzie państwowy rozkaz obronny dla UVZ.

Stanowisko „Uralvagonzawod” stało się jeszcze bardziej niepewne po żądaniu Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej o obniżeniu kosztów broni i sprzętu wojskowego o 15%. Jednocześnie hutnicy zapowiedzieli podwyżkę cen swoich wyrobów średnio o 20%. Oleg Sienko powiedział dziennikarzom, że firma będzie musiała zwolnić pracowników, aby obniżyć koszty.

Zakład jest dziś zmuszony płacić 8 miliardów rubli rocznie z tytułu zobowiązań kredytowych, co niezwykle utrudnia realizację projektów inwestycyjnych. Produkcja w Uralvagonzavod jest bardzo przestarzała: nawet kolorowanie produktów odbywa się ręcznie. Obecnie UVZ „wymusza” instalację nowej linii lakierniczej i zastępuje poszczególne maszyny tam, gdzie jest to absolutnie konieczne. Dyrektor generalny przedsiębiorstwa twierdzi, że załatanie dziur nie poprawi sytuacji: potrzebna jest nowa koncepcja produkcji produktów od początku do końca.

Obecnie rozważane są projekty dotyczące głębokiej modernizacji i rozwoju istniejących w korporacji zdolności hutniczych. Nie wyklucza się również możliwości budowy warsztatów od podstaw, ponieważ z powodu niskiej jakości odlewów zakład ponosi znaczne koszty i traci rynki zbytu. Problemem jest jednak brak pieniędzy na projekt. Pieniądze państwowe napływają bardzo powoli: 2009 miliardów rubli obiecanych przez premiera Rosji Władimira Putina we wrześniu 10 r. dopiero niedawno wpłynęło na konto bankowe UVZ.

Warto zauważyć, że to nieterminowe finansowanie prac badawczo-rozwojowych bardzo opóźniło opracowanie czołgu nowej generacji i sprawiło, że T-95 nie był już nikomu potrzebny.
3 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. NABÓJ
    +1
    29 czerwca 2011 16:07
    oddał przedsiębiorstwa w prywatne ręce, zdobądź teraz
  2. 9991
    0
    16 marca 2012 20:22
    Szkoda, ciekawy byłby samochód.
  3. Andrew
    0
    27 lipca 2013 17:03
    Wszystko co najlepsze przed nami