Michajłow: Rosja nie potrzebuje An-70 z niedociągnięciami, których nie eliminują ukraińscy producenci

112
Zidentyfikowane niedociągnięcia w rosyjsko-ukraińskim samolocie An-70 nie pozwalają Ministerstwu Obrony Federacji Rosyjskiej uznać go za jednostkę bazową dla Wojskowego Transportu lotnictwo, powiedział 28 czerwca były dowódca sił powietrznych, szef dyrekcji KLA Władimir Michajłow. Tymczasem samolot jest objęty państwowym programem zbrojeniowym, a na jego dopracowanie przeznaczono poważne środki РИА Новости.

Michajłow: Rosja nie potrzebuje An-70 z niedociągnięciami, których nie eliminują ukraińscy producenci


„Nie zajmowałem się polityką w tej sprawie, ale kiedy przejąłem Siły Powietrzne, An-70 był rekomendowany do masowej produkcji, ale przyjrzałem się ustawie - są cztery wady, przez które jest to niemożliwe, nawet jeśli jeden z nich polecany jest do produkcji seryjnej"
Michajłow powiedział w swoim wywiadzie dla stacji radiowej RSN.

Przedstawiciel ZAK powiedział, że zażądał od partnerów ukraińskich wyeliminowania tych niedociągnięć, a także przeprowadzenia pełnego zakresu testów.

„Zdarzały się sytuacje konfliktowe z dokumentacją, do dziś nie zostały one rozwiązane, chociaż za Serdiukowa znowu w ten program wpompowano sporo pieniędzy. Teraz wszystkie są pogrzebane i znów bezużyteczne, więc musisz przewidzieć i poczuć, z kim pracujesz, a nie dawać im pieniędzy z wyprzedzeniem. Flirtowanie w takim przypadku jest niedopuszczalne.”
– dodał Michajłow.

Zauważył, że jeśli porównamy An-70 i Ił-476 pod względem wydajności, kosztów i innych parametrów, to „476 jest dwa do trzech razy lepszy pod każdym względem niż An-70”.

An-70 to średniodystansowy samolot transportowy nowej generacji, opracowany przez ukraińską firmę Antonov.
  • pl.wikipedia.org
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

112 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 87
    30 czerwca 2014 17:57
    Wszelkie wspólne projekty z Ukrainą powinny zostać wstrzymane, dopóki nie będzie tam normalnego, zdrowego rządu, a wojsko powinno zostać zatrzymane pod jakimkolwiek rządem, cała broń powinna być produkowana w Rosji.
    1. + 30
      30 czerwca 2014 18:00
      Niech cała Ukraina skoczy (no, z wyjątkiem SE…) Czas przejść na autonomię… „Nie wierz, nie bój się, nie pytaj…”
      1. + 43
        30 czerwca 2014 18:08
        Urodzony by jeździć - nie może latać (c)
        1. +9
          30 czerwca 2014 18:56
          A ten, który mógł, oducza się ...
        2. +5
          30 czerwca 2014 20:03
          Cytat z Muadipusa
          Urodzony by jeździć - nie potrafię latać

          Może. Ale: niski, niski. A my tego nie potrzebujemy!
          1. +2
            30 czerwca 2014 20:26
            nisko nisko
            )))) Jak się miewa konik polny?
            1. +1
              1 lipca 2014 02:32
              Muadipus )))) Jak się miewa konik polny?

              -Jak krokodyl w cyrku ze starego żartu-

              „Cyrk wędrowny przyjeżdża do miasta. W całym mieście są plakaty: „Tylko u nas! Unikalny numer! Lecące krokodyle!” Na spektaklu namiot jest spakowany. Trener wychodzi, pstryka batem – i krokodyle naprawdę wlatują na arenę. Lecą w szyku, jeden po drugim, wysoko, nisko, przez obręcze… A dziewczyna siedzi w pierwszym rzędzie, radośnie klaszcze w dłonie i woła: „Mamo! Latające krokodyle! Oni są prawdziwi! Naprawdę latają! Jak fajnie!" Krokodyl przelatuje obok niej na niskim poziomie i cicho mówi: "Och, dziewczyno, gdybyś tylko wiedziała, jak 3,14_jesteśmy tutaj... ”
      2. Porto65
        + 20
        30 czerwca 2014 18:28
        Teraz nikt nie powinien mieć zbędnych produktów wyprodukowanych na Ukrainie, niech sprzedają się w Europie, tak bardzo tego chcieli.
        1. +2
          1 lipca 2014 02:38
          Cytat z portoc65
          Teraz nikt nie powinien mieć zbędnych produktów wyprodukowanych na Ukrainie, niech sprzedają się w Europie, tak bardzo tego chcieli.


          Ukraińcy naprawdę wierzą w sprzedaż w Europie, a nawet Ameryce (!) - mówią, że budują duże samoloty, takie jak Airbus i Boeing, także małe, ale średnich nie ma i Antonow zostanie przyjęty "z przytupem!", szykują się do rozpoczęcia masowej produkcji, czyli dopracowują silnik, prawie… jednym słowem błogosławieni są ci, którzy wierzą, albo, jak mówią na Ukrainie, „D_uren wzbogaca się o myśl”.
    2. +4
      30 czerwca 2014 18:00
      Niech cała Ukraina skoczy (no, z wyjątkiem SE…) Czas przejść na autonomię… „Nie wierz, nie bój się, nie pytaj…”
    3. + 12
      30 czerwca 2014 18:12
      Hmm... Teraz CO rozkazuje...? Niech Boeing zbierze!!!
      1. +2
        30 czerwca 2014 20:14
        Cytat: armagedon
        Hmm... Teraz CO rozkazuje...? Niech Boeing zbierze!!!

        Świetny pomysł! Taki potencjał intelektualny zanika: bracia Kliczko, Laszko, nic się nie dzieje! We współpracy z The Boeing Company i Lockheed Martin Corporation! Jest coś, o co Svidomo może się zgrzytać! Współpraca byłaby szczególnie przydatna dla Lockheed: F-22A Raptor, F-35 Lightning... - To by latało!
        1. 0
          1 lipca 2014 03:08
          Cytat: 1812 1945
          Taki potencjał intelektualny zanika: bracia Kliczko, Laszko, nic się nie dzieje!

          Rywalizuj z Polakami o prawo do montażu i czyszczenia muszli klozetowych w samolotach. W Europie był tytuł "hydraulik polski", będą "skoki".
      2. +5
        30 czerwca 2014 21:10
        Cytat: armagedon
        Hmm... Teraz CO rozkazuje...? Niech Boeing zbierze!!!

        Jakie Boeingi Wózki lotniskowe, trapy, drabiny będą nitować i ciąć samoloty na metal. oszukać
        1. 0
          1 lipca 2014 02:42
          Pojawiły się informacje, że Kliczko planuje uruchomić fabrykę Antonowa i teren pod zabudowę, ale ziemia w Kujewie do niedawna nie była dużo tańsza niż Moskwa.
    4. +7
      30 czerwca 2014 18:37
      Kolejne potwierdzenie, że w stosunkach z Ukrainą trzeba być zawsze czujnym.
    5. Komentarz został usunięty.
    6. + 25
      30 czerwca 2014 18:40
      Cytat z: roman72-452
      Wszelkie wspólne projekty z Ukrainą powinny zostać wstrzymane, dopóki nie będzie tam normalnego, zdrowego rządu, a wojsko powinno zostać zatrzymane pod jakimkolwiek rządem, cała broń powinna być produkowana w Rosji.

      Mała uwaga – zgadzam się z poprzednim komentarzem, ale uważam, że trzeba też zwabić najbardziej wykwalifikowanych pracowników, inżynierów, projektantów – aby im i ich rodzinom oferować obywatelstwo, preferencyjne kredyty hipoteczne, a za samorodki i mieszkanie jest bezpłatne.
      1. +6
        30 czerwca 2014 18:57
        I CZEGO nie mamy dość własnych – morze naszych bezrobotnych, wysoko wykwalifikowanych specjalistów jako inżynierów i robotników, którzy są zmuszeni do przeżycia na emeryturze wysyłając pudła na wzgórze A Wszyscy ich specjaliści studiowali w ZSRR, TAK , dostali technologię, wzięli np. silniki do śmigłowców, byli głupi, ale do opracowania.
        1. +1
          1 lipca 2014 04:13
          Chcę cię zdenerwować, z wykwalifikowanym personelem jakoś go nie mamy zbyt wiele. Młodzi ludzie w zasadzie chcą być „skutecznymi” menedżerami, prawnikami, jeśli mają szczęście dostać się do przemysłu naftowego, ale nie chcą inżynierów i wykwalifikowanych pracowników, więc ludzie, którzy przybyli z ukraińskich przedsiębiorstw, są bardzo poszukiwani, przez sposób, było infa, że ​​zakład w Uljanowsku zaakceptował i przyjął Uzbeków z zakładu w Taszkencie, podnosząc mieszkania, obywatelstwo .... ale co robić?- zamówienie państwowe na 476, ale nie ma nikogo do pracy.
        2. 0
          1 lipca 2014 09:43
          Cytat z pinta45
          I wszyscy ich specjaliści studiowali w ZSRR, TAK, i dostali technologię, weźmy na przykład silniki do śmigłowców, byli jednak głupi do rozwoju.

          jakie nowe bzdury słyszę, a nawet głośno je aprobuję?
          specjaliści są głupi? A może silniki są głupie?
      2. +1
        30 czerwca 2014 19:01
        A kto powiedział, że (koperkiem) nie skrzywdzą miecza obosiecznego?
    7. +5
      30 czerwca 2014 18:41
      W pełni popieram. Nie trzeba, jak w ZSRR, wspierać innych i nie rozwijać się. Nasze biura projektowe nie są gorsze od ich, wiedzą, jak to zrobić.
      1. Porto65
        +6
        30 czerwca 2014 18:52
        Tak, nie, to jest sens czegoś ich ... Ukraina niczego takiego nie stworzyła - Wszystko to jest nasze. Rodowici sowieccy, a za ZSRR zrobili słuszną rzecz, którą poparli - jeden kraj wciąż był
        1. 0
          1 lipca 2014 09:44
          Cytat z portoc65
          Wszystko to jest nasze

          dla Ukrainy sowiecki jest również rodzimy ....
      2. 0
        30 czerwca 2014 19:05
        CO ZROBIĆ; Podobne, zagazowane; Instytuty badawcze rozproszone, Fabryki seryjne w centrum roztrwoniły na wpół skradziony sprzęt wysłany na peryferie, gdzie piły kolejne jedno słowo NAWRÓCENIE lat 90.
    8. Shoma-1970
      +5
      30 czerwca 2014 18:46
      weź nasze muły, weź ilyushki, skorzystaj z okazji, aby wesprzeć nasze muły !!!!
      1. + 10
        30 czerwca 2014 19:06
        Rozumowanie Maydauna...
      2. Komentarz został usunięty.
    9. Timer
      0
      30 czerwca 2014 19:21
      Popieram komentarz w 100%. Dodam sam:
      1) Skoro już za Serdiuka przeznaczono środki na wyeliminowanie niedociągnięć w produkcji samolotu, to gdzie z tego wynik?! Dlaczego tych niedociągnięć nie zlikwidowano?! Czyli pieniądze zostały skradzione. Kto ukradł i będzie ponosił odpowiedzialność za ten sabotaż i zbrodnia?!I odpowiadam sobie - na mój żal NIKT!!
    10. +2
      30 czerwca 2014 20:53
      Roman, nie zgadzam się z tobą, musimy rozwijać współpracę technologiczną. Tak, jak mówią, sami mamy wąsy, ale nie wolno nam tracić tego potencjału. Są specjaliści, którzy wykonują siewniki pionowe startowe. Nie ma potrzeby rozpraszania specjalistów. Są drogie. Oto ich „Herkules” i nasi bracia bliźniacy „An 12”, tj. TTX są prawie takie same. A potem przełom w tym modelu, o którym trzeba pamiętać.
  2. + 33
    30 czerwca 2014 17:58
    Dobry samolot, zwłaszcza do startu z ziemi, szkoda by go stracić. Widziałem wiec Antonovtsy w pobliżu Rady, gdzie krzyczeli - Ręce precz Biuro projektowe Antonov! Naprawdę mam nadzieję, że biuro projektowe znów zacznie działać, ale już na terenie Noworosji naprawdę potrzebujemy takiego potencjału przemysłowego (jeszcze nie do końca wykończonego przez „Dill”), ale co najważniejsze, potrzebujemy specjalistów, którzy teraz pracują zarówno w Biurze Projektowym Antonov, jak iw zakładzie. Morozow i na Motor Sicz!
    1. + 17
      30 czerwca 2014 18:29
      Cytat od Hiszpana
      Dobry samolot, zwłaszcza do startu z ziemi, szkoda by go stracić. Widziałem wiec Antonovtsy w pobliżu Rady, gdzie krzyczeli - Ręce precz Biuro projektowe Antonov! Naprawdę mam nadzieję, że biuro projektowe znów zacznie działać, ale już na terenie Noworosji naprawdę potrzebujemy takiego potencjału przemysłowego (jeszcze nie do końca wykończonego przez „Dill”), ale co najważniejsze, potrzebujemy specjalistów, którzy teraz pracują zarówno w Biurze Projektowym Antonov, jak iw zakładzie. Morozow i na Motor Sicz!


      Niech specjaliści przyjadą do Rosji, tutaj są bardziej potrzebni i tutaj są oczekiwani
      1. + 11
        30 czerwca 2014 19:02
        Cytat z bulwy
        Niech specjaliści przyjadą do Rosji, tutaj są bardziej potrzebni i tutaj są oczekiwani

        Dokładnie tak!
        Musimy ożywić markę Antonov w Rosji.
        W końcu Oleg Konstantinovich Antonov był nawet rodem z regionu moskiewskiego.
        Tyle, że dostał biuro projektowe w Kijowie, ale wtedy kraj był inny, a większość Ukraińców była rozsądna ...
      2. 0
        1 lipca 2014 02:36
        Mój przyjaciel został w Tallinie, inżynier lotnictwa. Kiedyś w Ufie wcześnie pracował zgodnie ze swoim profilem. warsztaty. A teraz… Zajmuje się jakąś działalnością administracyjną niezwiązaną z silnikami lotniczymi. A jakie lotnictwo jest w Estonii?! Gdyby tylko NATO...
    2. Porto65
      +6
      30 czerwca 2014 18:32
      Tak, to nie jest pytanie, to pytanie zostało już omówione, Antonow nie umrze, po prostu narodzi się na nowo, tylko w Rosji ..
      1. wafa
        +7
        30 czerwca 2014 18:51
        Cytat z portoc65
        Antonow nie umrze, po prostu narodzi się na nowo, tylko w Rosji ...


        W tym, że nie umrze .. to jest 100%, ale "urodzony". Niestety nie w Rosji, ale ... w Chinach waszat
        1. Porto65
          +2
          30 czerwca 2014 18:56
          może tak, jesteśmy jak lotniskowiec, podczas gdy odwracamy się do problemu ... w dużej rodzinie niczego nie klikają, nie zwrócimy szybko Antona Kitaeshki, nie będą tęsknić za własnym ... co
          1. wafa
            +5
            30 czerwca 2014 19:10
            Cytat z portoc65
            może tak, jesteśmy jak lotniskowiec, podczas gdy odwracamy się do problemu ... w dużej rodzinie nie klikają na coś, nie zwrócimy szybko Antona Kitaeshki, nie tęsknią za swoim.


            Niestety już nie przegapiłem puść oczko +! napoje

            Wszystkie Y-8, nie będę wymieniać ... jednak kłopotliwe uciekanie się Jedno, co mogę powiedzieć, to to, że nie mamy już ani jednego takiego ... pozostały tylko czyste transportery An-12, a nawet wtedy ... na „ekstremalnym” tchnieniu.



            Cóż, od .. „świeżego” puść oczko



            Ale tu jest już jeden MINUS.. znowu widać "lojalne podmioty.. zalane" waszat
            1. +1
              30 czerwca 2014 19:56
              Cytat z Wafa
              Niestety już nie przegapiłem

              A czym są te „policzki” w samolocie na pierwszym zdjęciu?
              1. wafa
                +3
                30 czerwca 2014 20:09
                Cytat: Wasek
                A czym są te „policzki” w samolocie na pierwszym zdjęciu?


                Kolejna modyfikacja Y-8G, „nazywana” modyfikacją GX-4 i została stworzona na bazie płatowca Y-8F-400.
                Wyróżnia go dwa „policzki chomika” za kokpitem i przed skrzydłami. Pod nimi, pod „policzkami” (są to zwykłe owiewki) znajdują się anteny do walki radioelektronicznej do zagłuszania dalekiego zasięgu.
                System ten, opracowany przez Instytut #14, może być również używany do obserwacji pola walki z dużej odległości.
                Inne znaczące różnice to przeprojektowany jednoczęściowy nosek bez charakterystycznej dolnej owiewki, a także owiewki tylne zapewniające widoczność 360° oraz cylindryczna owiewka na szczycie kila.

                Na kolejnej platformie stworzonej Y-8FQ



                A teraz kończą pracę nad „Ganshipem” uciekanie się
                1. +1
                  30 czerwca 2014 20:34
                  Dziękuję za odpowiedź.

                  Cytat z Wafa
                  A teraz kończą pracę nad „Ganshipem”

                  Zastanawiałem się też przez długi czas: czy naprawdę tylko Amerykanie uważają ciężkie samoloty szturmowe za właściwe?
                2. +2
                  30 czerwca 2014 20:39
                  Podobno mamy koncepcję airbusa z działami, który zatacza kręgi nad celem i strzela w tym samym czasie, jest po prostu uważany za niepoważny. Zatrzymaj się
    3. Komentarz został usunięty.
      1. wafa
        +7
        30 czerwca 2014 18:54
        Cytat: YUBORG
        Przyjmowanie do serii surowego samochodu jest głupotą, tym bardziej, że nawet w standardowej konfiguracji wszystkie testy w locie nie zostały zakończone.


        Czy możesz wymienić przynajmniej jeden typ samolotu w naszej SRR i Federacji Rosyjskiej, który został przyjęty po GSI bez żadnych „ograniczeń” tyran
        Dobrze przynajmniej jeden???? puść oczko
        1. +4
          30 czerwca 2014 19:21
          Ale kto przyjmuje płatny towar z wadami z innego państwa? My, spełniając roszczenia Indii do T-72, stworzyliśmy T-90. ale Hindusi nie przyjęli towarów, dopóki nie doprowadziliśmy ich do perfekcji.
      2. +2
        30 czerwca 2014 19:06
        Cytat: YUBORG
        Nawet w Związku Radzieckim w 1941 roku nasza i strona niemiecka ściśle wypełniały swoje obowiązki, szkoliliśmy ich pilotów i czołgistów, a oni szkolili naszych inżynierów i wykwalifikowanych robotników, na żywo do listopada.

        Ile lat przeżyłem, nie słyszałem tego. Jak lubi mawiać Profesor, „fakty są w pracowni!”
      3. +3
        30 czerwca 2014 19:11
        Cytat: YUBORG
        Khokhols odkładali ten samolot na dobre dziesięć lat z ogonem,

        Początek rozwoju 1978, pierwszy lot 1994
        Wow ogon...
        Wcale nie dziesięć lat.
        I przez ten czas nie przywodziły na myśl. Z różnych powodów.
        Rosyjskie pieniądze uczciwie wpadły w ten projekt. Europa? Chi nie? puść oczko
      4. +3
        30 czerwca 2014 19:18
        Cytat: YUBORG
        Nawet w Związku Radzieckim w 1941 roku nasza i strona niemiecka ściśle wypełniały swoje zobowiązania, szkoliliśmy ich pilotów i czołgistów,

        Niech będzie wiadome, chwała mojemu sercu, że wszelkie stosunki z Niemcami dotyczące współpracy na polu wojskowym zostały przerwane wraz z nadejściem Hitlera, zostały nam lotniska, warsztaty naprawy samolotów, zajęcia szkoleniowe dla pilotów, stosunki zostały przywrócone po podpisanie paktu Ribentrop-Mołotow. Chcę zwrócić twoją uwagę, drogi "Yuborgu", że jest duża różnica między paktem a umową. Umowa jest zobowiązaniem prawnie potwierdzonym i wiążącym, a pakt jest dodatkową umową, która może wejść w życie, jeśli coś pójdzie nie tak z umową i nie jest wiążące. To znaczy „jeśli nie mamy czasu, aby dostać się do kina, pójdziemy do teatru”. Ale od 33 r. na terytorium ZSRR nie było niemieckich kont wojskowych ani tankowców. Najbardziej charakterystycznym aktem współpracy z Niemcami, po podpisaniu ustawy, było przeprawienie się bandyty Komet północnym szlakiem morskim na Pacyfik. Ale organizacje dyplomatyczne ZSRR w Niemczech były transportowane przez kraje neutralne, zgodnie ze stosunkami międzynarodowymi. Przez Iran wysłano także ambasady niemieckie w ZSRR.
  3. + 17
    30 czerwca 2014 17:58
    "Maszyna 476 jest dwa do trzech razy lepsza pod każdym względem od An-70"

    A jednak są z innej klasy, tak być nie może. Inna sprawa, jak teraz pracować z Ukrainą? To niezrozumiałe.
    1. wafa
      +7
      30 czerwca 2014 18:49
      Cytat z fzr1000
      "Maszyna 476 jest dwa do trzech razy lepsza pod każdym względem od An-70"


      Ten sam „zderzył” ten cytat lub frazę zażądać +! uciekanie się
      Dowódca Sił Powietrznych nie mógł, chociaż w stanie spoczynku .. porównać .. co jest „nie pod zażądać kłamstwa w porównaniu."
      Może próbowano "lotniczych specjałów od mediów" i... "knebel" dodany? Zatrzymaj się
      1. +1
        30 czerwca 2014 19:11
        zhurnalyugi TERAZ te jeszcze PISAKI! nie wejdą do kieszeni ani słowa. Tak, i będą kłamać za czerwonym słowem, czy tak było!
        1. +1
          30 czerwca 2014 19:29
          Cytat z Nitarusa
          zhurnalyugi TERAZ te jeszcze PISAKI!

          NADAL TE PSUKI, więc będzie dokładniejsze.
          1. 0
            30 czerwca 2014 20:38
            Cytat: tol100v
            Cytat z Nitarusa
            zhurnalyugi TERAZ te jeszcze PISAKI!

            NADAL TE PSUKI, więc będzie dokładniejsze.

            Tak... Wspinają się tam, gdzie nie muszą. Giną, ale wciąż wspinają się na… psy. Zatruwają słodki sen myślenia swoimi raportami, w których nie idą do kieszeni ani słowa…
      2. Komentarz został usunięty.
      3. +2
        30 czerwca 2014 19:48
        Czy były głównodowodzący mógł nazwać pracownika transportu STATKIEM? A jak porównać AN-70 i IL-476 - jak mówią w Odessie, to dwie duże różnice? facet
        1. wafa
          +1
          30 czerwca 2014 20:00
          Cytat od strażnika
          Czy były głównodowodzący mógł nazwać pracownika transportu STATKIEM?


          Wiesz, że możesz!+ puść oczko W NPP-78 i OPP-79 piekło wie, kiedy dokonano zmian - że wszystkie samoloty powinny być "nazywane" jako STATEK, a dowódca został nie dowódcą okrętu, ale dowódcą V.S.t.i. samolot.
          Natychmiast wtedy "ochrzciliśmy" nie SU'DNO, ale NACZYNIE' lol Nie będę kontynuował dalej, ponieważ moderatorzy go skasują, ale… nietrudno odgadnąć po rymowance, co dalej w tekście puść oczko lol
      4. +1
        30 czerwca 2014 20:36
        Cytat z Wafa
        Może próbowano "lotniczych specjałów od mediów" i... "knebel" dodany?

        Wygląda na to, że zawsze...
    2. Komentarz został usunięty.
  4. avt
    +4
    30 czerwca 2014 17:58
    Po co miażdżyć wodę w moździerzu!? Wszyscy pochowali teraz samochód na zawsze.
    1. +4
      30 czerwca 2014 19:14
      Szkoda, auto wyglądało dobrze. Chociaż… ciekawie byłoby spojrzeć na to pytanie, gdy hymn rosyjski zostanie przywrócony do wersji 2.0 (Breżniewa):
      „Niezniszczalny związek wolnych republik został na zawsze zgromadzony przez wielką Rosję”. A może do 1.0 (Stalina): „Niech sztandar Sowietów, sztandar ludu prowadzi od zwycięstwa do zwycięstwa”.
  5. +4
    30 czerwca 2014 17:59
    Więc dlaczego wątpić, nasz rodzimy IL powinien stać się głównym samolotem VTA.
  6. + 16
    30 czerwca 2014 18:00
    Niestety, źli ludzie są wszędzie.
    Bardzo dobrze, że usunęli Serdiukowa. Szkoda, że ​​nie potępili ((,
    prawdopodobnie dużo brudnych rąk!!
    1. -7
      30 czerwca 2014 18:20
      Cytat od dr.Bo
      Bardzo dobrze, że usunęli Serdiukowa. Szkoda, że ​​nie potępili

      Nie usprawiedliwiam Serdiukova i nie chwalę (chociaż myślę, że jest na to coś). Cóż, potępiłbyś go? jaki jest sens? Bawić się?
      1. + 18
        30 czerwca 2014 18:36
        jeszcze raz dla najbardziej zaawansowanych: zgodnie z artykułami Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej KAŻDY obywatel, który swoim działaniem / bezczynnością szkodzi interesom Federacji Rosyjskiej, MUSI zostać pociągnięty do odpowiedzialności zgodnie z artykułami, które naruszył . ZROZUMIEĆ: KAŻDY, niezależnie od osób i zajmowanych stanowisk... oszukać
        1. wafa
          +5
          30 czerwca 2014 18:57
          Cytat: Wiktor Demczenko
          ZROZUM: KAŻDY,


          Więc tak, +! A mamy jeszcze wiele rzeczy.. "napisanych" lol
          Tylko teraz, zwłaszcza przybliżone, w żaden sposób nie mieszczą się pod „definicją” dla ludzi… „każdy” waszat
        2. +4
          30 czerwca 2014 18:58
          Cytat: Wiktor Demczenko
          WSZYSTKICH, niezależnie od osób i zajmowanych stanowisk

          Mogę przykleić tę samą buźkę. Czy napisałem, że nie powinien być osądzany? Czy zauważyłeś, że VO Sierdiukow jest napiętnowany na uczuciach, a nie na faktach. Dlatego napisałem
          Bawić się?
          Dołącz dovydy, a nie tylko „on jest stołkiem”.
          ps na koncie „byłego dowódcy sił powietrznych, szefa dyrekcji ZAK Władimira Michajłowa” jest program „Chwila prawdy”, który jest dla niego bardzo brzydki. Więc wciąż pojawiają się pytania, dlaczego zabił An-70.
      2. +1
        30 czerwca 2014 22:35
        Złodziej powinien siedzieć w więzieniu, zdrajca powinien wisieć na latarni.
  7. + 10
    30 czerwca 2014 18:00
    To wszystko bzdury - an70 to wspaniały samolot, który uzupełnia il76 i go nie zastępuje, a będzie nam go brakowało - an12 jest już na granicy
    1. +9
      30 czerwca 2014 18:13
      panowie, towarzysze, jak nic nie rozumiecie w lotnictwie to po prostu przeskoczcie i nie umniejszajcie, polityka nie ma z tym nic wspólnego - latałem tymi wszystkimi samolotami i uważam, że samoloty Antonowa są bardzo dobre i czy nasza armia nie ma ich, to bardzo źle, ale postawić minus i małpa może tyle tutaj zrobić ........
      1. +5
        30 czerwca 2014 18:25
        An70 to wspaniały samolot uzupełniający IL76

        Myślę więc, że są to dwa samoloty, które się uzupełniają. Nie jestem ekspertem, ale jestem zainteresowany. IL-476 i An-70, pomimo podobieństwa funkcji, są różne. To jak porównywanie pickupa XNUMXxXNUMX i miejskiego vana. Obaj przewożą ładunek, ale w innych warunkach. hi
        1. +1
          30 czerwca 2014 21:21
          An-70 był przygotowywany do zastąpienia An-12. Niestety nie ma jeszcze zamiennika.
      2. +1
        30 czerwca 2014 19:15
        AN-14 dwa silniki dwie kierownice Marievsky na czele, pamiętam, że samochód był doskonały.
      3. +3
        30 czerwca 2014 19:34
        Wiadomo, że samolot Rady Bezpieczeństwa Archangielska podczas testów wykazał się niesamowitymi właściwościami, ale po jego przeniesieniu do przemysłu samolot opuszczający linię montażową wykazał tylko połowę deklarowanych cech: prędkość, wysokość, rozbieg. Poruszono kwestię wycofania samolotu z eksploatacji. Stalin rozstrzygnął spór, gdy zapytał Archangielskiego, czy mógłby doprowadzić samolot produkcyjny do deklarowanych parametrów. Mistrzowie Biura Projektowego Tupolewa (tupolew wtedy siedział, a Archangielski go zastąpił) doprowadzili samolot seryjny do deklarowanych parametrów, a potem przyszła kolej na odpowiedź na kierownictwo zakładu, które nie chciało zaakceptować innowacyjnych metod projektowania samolotów o prędkościach powyżej 400 km/h. Pytanie: czy warto kupować samoloty, o których trzeba pamiętać w naszych fabrykach, jeśli są one DOBRE, a nie przeciętne?
    2. wafa
      +5
      30 czerwca 2014 18:45
      Cytat z flex
      an70 to wspaniały samolot, który uzupełnia il76 i go nie zastępuje, a będzie nam go brakowało, an12 jest już na granicy


      Absolutnie!+! żołnierz Chociaż szanowany Władimir Siergiejewicz ma zasadniczo rację, w tym czasie samolot miał konkretne uwagi.Ale…nie krytyczne i z „wolą z góry” są całkiem rozsądne, ale…..
      A co z brakiem „uprzejmości” .. przebiegłości, Władimira Siergiejewicza, och, przebiegłości.
    3. +2
      30 czerwca 2014 20:46
      Cytat z flex
      -an12 jest już na granicy

      W ZSRR An-12 był masowo produkowany w trzech fabrykach samolotów w:

      Irkuck, 1957-62, 155 egz.;

      Woroneż, 1960-65, 258 egzemplarzy,

      Taszkent, 1962-72, 830 egzemplarzy.
  8. RBLipieck
    +7
    30 czerwca 2014 18:01
    krótko mówiąc, nadchodzi koniec wszystkich ich "Antonovów", "Sichów" i reszty. idioci podskoczyli.
    1. +4
      30 czerwca 2014 21:21
      Tylko według Sicha, zavisalovo ma trzyletnią perspektywę. Istnieje wiele helikopterów wojskowych i cywilnych oraz dwie fabryki. Konieczne będzie podanie kawałków żelaza. Zapewnia, że ​​KB jest w domu. Chciałbym mieć nadzieję, że Kozacy nadal należą do „rodziny kozackiej”, że lubią sobie śpiewać galicyjskie Schenevmerliki, ale nie skaczące? Poczekaj i zobacz?
      1. RBLipieck
        0
        1 lipca 2014 00:02
        Cytat z fevg
        Poczekaj i zobacz?

        już widzimy. publicznie obniżono zespół z góry - tylko rosyjski dla przemysłu obronnego. więc kapets ukraiński kotek. fale od tego porządku jeszcze przez długi czas będą się rozchodzić. Najciekawsze jest to, że kiedy Ukraińcy skaczą po twardych narkotykach, odskakują, że tak powiem, nisza będzie już zajęta. bo kawałek ciasta jest duży i słodki. potem przyjrzymy się nowym tańcom w wykonaniu „chłopaków”. puść oczko
  9. +1
    30 czerwca 2014 18:01
    Zgadzam się! Nie jest gorzej, jeśli nie lepiej! IL-476 jest tego przykładem!
  10. Stypor23
    +2
    30 czerwca 2014 18:02
    Zgadza się, po co kupować żużel. W Chinach za opublikowanie takiego materiału autor byłby bez wahania ukarany.
    1. SV
      SV
      +1
      30 czerwca 2014 20:24
      Jestem raczej amatorem w tym temacie (czytam, staram się zrozumieć),
      ale są Tupolewcy, co z nimi. A może już pochowali KB? uciekanie się
      1. Stypor23
        0
        1 lipca 2014 00:22
        TU zajmowało się samolotami pasażerskimi i bombowcami
  11. +6
    30 czerwca 2014 18:02
    pojawiła się wiadomość, że generał w Kijowie został zwolniony bez wyjaśnienia przyczyn. Na Ukrainie nikt nie zajmie się samolotem. Ponadto Poroszenko zakazał sprzedaży do Rosji produktów podwójnego zastosowania. Możesz więc położyć kres Kijowskiemu Antonowowi.
  12. KIRON
    + 13
    30 czerwca 2014 18:02
    Projekt ożyje. Wierzę. Samochód to pieśń! Jak pieśń jego silników!
    1. + 10
      30 czerwca 2014 18:17
      Cytat: KIRON
      Projekt ożyje. Wierzę.

      Gdy tylko Charków stanie się częścią Noworozji, ożyje. I tak pozostanie chlubą koperku, ale w jednym egzemplarzu.
    2. pahom54
      +3
      30 czerwca 2014 18:34
      Aha... na jeden rozbieg i start można postawić dużo plusów... Szkoda, jeśli auto nie jest u nas sfinalizowane i oddane do eksploatacji (tylko pod jednym warunkiem - żeby było produkowane przez nas) ...
      1. Komentarz został usunięty.
    3. tajfun7
      +1
      30 czerwca 2014 18:54
      Samochód jest co najmniej niesamowity.
    4. +3
      30 czerwca 2014 19:46
      Czy jako osoba, która przez całe życie pracowała z silnikami, mogę wyrazić swoją opinię? Silniki to nie piosenka, istnieje dysonans między silnikami. Gdybym miał swój sposób, schrzaniłbym mechanikę, bo jeden z silników pracuje w innym trybie niż pozostałe trzy. Chociaż może to być spowodowane mikrofonami. Ale nie piosenka! Słyszę fałszywe.
  13. iwanfly
    +9
    30 czerwca 2014 18:03
    An-70, z wyjątkiem ROSJI, nigdy wcześniej nie był nikomu potrzebny. A teraz, kiedy „paranoja” ukraińskich polityków przyćmiewa cień
    inteligencja.....
    Pamiętam, jak dziesięć lat temu z jakim zapałem i samouwielbieniem kopali patrioci zakończyli swoje
    "OH ..... NOST", na AN-70.
    1. 0
      30 czerwca 2014 23:01
      Cytat od ivanfly
      An-70, poza ROSJĄ, nigdy wcześniej nikomu nie był potrzebny
      Myślę, że Chiny nie odmówią...
  14. + 14
    30 czerwca 2014 18:07
    Rosyjskie roszczenia z ostatnich lat:

    Projekt An-70 zasługuje na wpisanie do Księgi Rekordów Guinnessa facet , na przykład, jeśli chodzi o czas trwania testów, które wychodzą od pierwszego lotu w grudniu 1994 roku aż 19 lat (jest to kwestia wiecznych prac badawczo-rozwojowych). Projekt okazał się szczerze nieszczęśliwy, były też ofiary ludzkie. Pierwszy samolot się rozbił, drugi rozbił się, ale został odrestaurowany w Omsku i nadal leci. To właśnie go Ukraińcy demonstrują na wszystkich wystawach i wykorzystują do dalszych testów. Swoją drogą, z jakiegoś powodu pod flagą ukraińską, chociaż strona rosyjska wniosła większość pieniędzy na jego rozwój.

    O rzeczywistych i wyimaginowanych zaletach samolotu An-70. Początkowo, według TOR, ukraińskie biuro projektowe miało opracować średni samolot transportowy, którego tak bardzo potrzebuje nasze Ministerstwo Obrony. Antonowi postanowili jednak postąpić inaczej i usiąść na 2 krzesłach jednocześnie. Samolot w magiczny sposób „pełzał” z klasy średniej do ciężkiej i stał się odpowiednikiem ciężkiego wojskowego samolotu transportowego Ił-76, a jednocześnie ustępował mu pod wieloma wskaźnikami. Dlatego, mówiąc o zaletach i wadach An-70, porównamy go z Ił-76MD-90A już masowo produkowanym w Rosji (dalej Ił-476).

    http://www.aex.ru/docs/3/2013/9/25/1886/

    Odpowiedź ukraińska:

    Szef Antonowa Dmitrij Kiva stwierdził, że Ił-76 nie może być uważany za konkurenta dla An-70, ponieważ nie jest w stanie zrobić tego, co potrafi ukraiński samolot. W szczególności mówimy o lądowaniu na krótkich nieutwardzonych lotniskach i przewożeniu wszystkich głównych rodzajów broni i sprzętu wojskowego. Ponadto An-70 jest prawie dwa razy wydajniejszy niż Ił-76.

    Tworzenie An-70 odbywało się na Ukrainie od pierwszej połowy lat 1990. do wiosny 2014 roku. Samolot jest w stanie osiągnąć prędkość do 780 km/h, przelecieć do 7,8 tys.
    Koszt An-70 to 67 milionów dolarów. uciekanie się

    http://glavnoe.ua/news/n181924
    1. +3
      30 czerwca 2014 18:29
      Cytat z Cherdak
      grunty na nieutwardzonych pasach startowych o długości 600-800 m.

      Dokładnie takiego samolotu potrzebujemy na Syberii.
      1. Sztuka wojny
        0
        30 czerwca 2014 19:55
        Tak, i dobre drogi tak !
        1. 0
          30 czerwca 2014 20:12
          Cytat: Sztuka wojny
          Tak, a dobre drogi tak!

          Marzenia Marzenia płacz
    2. zły chomik
      0
      1 lipca 2014 00:16
      Standardowy Kiwowski pi .... cóż. Nic osobistego, tylko biznes, tak jak trzeba promować projekt z jedynym prawdziwym kupcem, więc komponują. Ale tak czy inaczej, to jest finał.
  15. +5
    30 czerwca 2014 18:13
    IL-476, delikatnie mówiąc, to nieco inna klasa samolotów i nie zawsze jest wskazane, a czasem wręcz niemożliwe.
    W ZSRR lotnictwo transportowe obejmowało An-26, An-12 i Ił-76. I wszyscy mieli swoją własną niszę.
    Źle, że Rosja nie opracowała kierunku w lotnictwie, aby zastąpić An-26 i An-12. Wkrótce mogą pojawić się problemy.
    1. +4
      30 czerwca 2014 18:22
      Cytat z Iline
      Źle, że Rosja nie opracowała kierunku w lotnictwie, aby zastąpić An-26 i An-12. Wkrótce mogą pojawić się problemy.

      IL-112, w przyszłym roku powinien wystartować. W 2017 r. IL-214 wraz z Indiami powinien wznieść się w niebo ...
      1. 77 Bob1973
        0
        30 czerwca 2014 19:08
        Musisz po prostu zrobić to, co z B-29 pod koniec wojny, ale z An-70 jest to o wiele łatwiejsze!
      2. 0
        30 czerwca 2014 21:35
        Cytat: rosyjski69
        IL-112, w przyszłym roku powinien wystartować. W 2017 r. Ił-214 wraz z Indiami powinien zostać podniesiony do nieba.

        IL-112 jako zamiennik An-24 jest całkiem do przyjęcia, tylko miał pewne problemy z silnikami. IL-214 został najprawdopodobniej opracowany jako zamiennik IL-76, ale nie będzie pełnoprawnym zamiennikiem An-12.
  16. +5
    30 czerwca 2014 18:14
    Najwyższy czas odmówić współpracy z Ukrainą i wesprzeć nasz kompleks wojskowo-przemysłowy.
  17. +5
    30 czerwca 2014 18:18
    Cytat z Cherdak
    Samoloty krótkiego startu i lądowania

    Tak, chłopaki z Donbasu wyraźnie zapewniają zarówno krótki start, jak i krótkie lądowanie. puść oczko
  18. +3
    30 czerwca 2014 18:18
    Co tam będzie, ale jak!?, nie trzeba się domyślać - poczekamy na kolejne wyzwolenie Ukrainy i tam zbudujemy przyszłość...
  19. +3
    30 czerwca 2014 18:18
    Piękny ptak, szkoda, że ​​nie poleci
  20. Sztuka wojny
    0
    30 czerwca 2014 18:18
    Tak, samolot jest dobry, nie na próżno Szamanow powiedział, że potrzebujemy takich samolotów, szczególnie dla Sił Powietrznych uciekanie się Ale może An-70 będzie mógł być produkowany w Woroneskich Zakładach Lotniczych, tak jak An-148! zażądać
  21. +1
    30 czerwca 2014 18:19
    musisz kupować własny muł.. a przy ich niewystarczającej mocy nie ma sensu robić interesów.. pozwól im skakać..
    1. Sztuka wojny
      +2
      30 czerwca 2014 18:21
      Tak, bez wątpienia Il należy wziąć, ale An-70 jest dobry do tego, co jest na nieutwardzonych pasach
      1. 77 Bob1973
        +3
        30 czerwca 2014 19:13
        Siedzi on lekko na spłonku i IL-76, a jego podwozie jest do tego bardziej przystosowane. Nie jestem przeciwny An-70, właściwemu samolotowi, myślę, że to tylko spekulacje.
        1. SV
          SV
          +4
          30 czerwca 2014 20:37
          Obejrzałem film o tym, jak IL-76 wylądował / wystartował na Antarktydzie, oczywiście nie na betonowej drodze, bez problemu dostarczył ładunek, wystartował bez problemów ...
  22. +7
    30 czerwca 2014 18:19
    Nawiasem mówiąc, Francuzi już dawno powiedzieli Ukraińcom – nie pozwolimy Waszym samolotom wejść na rynek europejski – nie potrzebujemy konkurentów!
    1. Sztuka wojny
      0
      30 czerwca 2014 18:35
      Są też Chiny) Miłośnik kopiowania wszystkiego) http://globalmilitaryreview.blogspot.ru/2013/05/cockpit-of-y-9-turbop
      rop-medium.html
  23. +1
    30 czerwca 2014 18:19
    Cytat z flex
    To wszystko bzdury - an70 to wspaniały samolot, który uzupełnia il76 i go nie zastępuje, a będzie nam go brakowało - an12 jest już na granicy


    Zgadzam się, to dobry samochód! I ogólnie prokuratura powinna zajmować się sprawami Michajłowa, a on nadal udziela wywiadów !!!
  24. +2
    30 czerwca 2014 18:23
    Cytat z Cherdak
    Rosyjskie roszczenia z ostatnich lat:

    Projekt An-70 zasługuje na wpisanie do Księgi Rekordów Guinnessa facet , na przykład, jeśli chodzi o czas trwania testów, które wychodzą od pierwszego lotu w grudniu 1994 roku aż 19 lat (jest to kwestia wiecznych prac badawczo-rozwojowych). Projekt okazał się szczerze nieszczęśliwy, były też ofiary ludzkie. Pierwszy samolot się rozbił, drugi rozbił się, ale został odrestaurowany w Omsku i nadal leci. To właśnie go Ukraińcy demonstrują na wszystkich wystawach i wykorzystują do dalszych testów. Swoją drogą, z jakiegoś powodu pod flagą ukraińską, chociaż strona rosyjska wniosła większość pieniędzy na jego rozwój.

    O rzeczywistych i wyimaginowanych zaletach samolotu An-70. Początkowo, według TOR, ukraińskie biuro projektowe miało opracować średni samolot transportowy, którego tak bardzo potrzebuje nasze Ministerstwo Obrony. Antonowi postanowili jednak postąpić inaczej i usiąść na 2 krzesłach jednocześnie. Samolot w magiczny sposób „pełzał” z klasy średniej do ciężkiej i stał się odpowiednikiem ciężkiego wojskowego samolotu transportowego Ił-76, a jednocześnie ustępował mu pod wieloma wskaźnikami. Dlatego, mówiąc o zaletach i wadach An-70, porównamy go z Ił-76MD-90A już masowo produkowanym w Rosji (dalej Ił-476).

    http://www.aex.ru/docs/3/2013/9/25/1886/

    Odpowiedź ukraińska:

    Szef Antonowa Dmitrij Kiva stwierdził, że Ił-76 nie może być uważany za konkurenta dla An-70, ponieważ nie jest w stanie zrobić tego, co potrafi ukraiński samolot. W szczególności mówimy o lądowaniu na krótkich nieutwardzonych lotniskach i przewożeniu wszystkich głównych rodzajów broni i sprzętu wojskowego. Ponadto An-70 jest prawie dwa razy wydajniejszy niż Ił-76.

    Tworzenie An-70 odbywało się na Ukrainie od pierwszej połowy lat 1990. do wiosny 2014 roku. Samolot jest w stanie osiągnąć prędkość do 780 km/h, przelecieć do 7,8 tys.
    Koszt An-70 to 67 milionów dolarów. uciekanie się

    http://glavnoe.ua/news/n181924


    To nie konkurencja, ale komplementarna linia BTA!!!
  25. +3
    30 czerwca 2014 18:23
    Zastanawiam się jakie są 4 wady?
    1. 0
      30 czerwca 2014 19:52
      Więcej szczegółów proszę! piszę...
    2. 0
      30 czerwca 2014 20:50
      Otóż ​​pierwsza to chyba cena a druga to kwota zwrotu dla Michajłowa.....
  26. +2
    30 czerwca 2014 18:29
    Teraz nie jest potrzebny nawet przy wyeliminowanych niedociągnięciach.
  27. +1
    30 czerwca 2014 18:30
    Cytat z saag
    Zastanawiam się jakie są 4 wady

    - Integracja europejska
    - europejska impotencja
    - skaczące osoby nie zadziałają
    - ale nefig!!!

    ale generalnie szkoda, że ​​nie lata... piękny ptak...
    1. +3
      30 czerwca 2014 18:43
      hmm, pytasz o technologię - odpowiadają o polityce
      1. avt
        +2
        30 czerwca 2014 19:41
        Cytat z saag
        hmm, pytasz o technologię - odpowiadają o polityce

        zażądać A czego konkretnie chcieli, skoro po prostu nie ma żadnych technicznych przeszkód nie do pokonania, a auto jest naprawdę przydatne ????
        Cytat od ivanfly
        An-70, z wyjątkiem ROSJI, nigdy wcześniej nie był nikomu potrzebny.

        Tak, dlatego Niemcy zabłocili projekt An-7X jako główny transporter, a pracownicy autobusów utopili go i konwulsyjnie spartaczyli nr 400. Co więcej, jest gorszy niż 79. i nie wytrzymał parametrów własnego TK.
        Cytat: Sztuka wojny
        Ale może An-70 będzie mógł być produkowany w Woroneskich Zakładach Lotniczych, tak jak An-148!

        SSI już od dawna mówi o tym tutaj - to nie jest realistyczne, przynajmniej za życia Poghosyana.Zaplanowana dla niego fabryka w Kazaniu odmówiła - nagle okazał się bardzo zajęty.
        Cytat z: sv68
        ale to jest ich ukraiński wybór i musimy rozwijać nasz przemysł lotniczy

        Samolot powstał za nasze pieniądze, a wkład konstruktorów z Rosji jest tam dosyć duży, o ile pamięć się nie myli - grupa śmigła jest generalnie rosyjska, nawet według dokumentów.
        1. +1
          30 czerwca 2014 20:54
          Cytat z avt
          Czego dokładnie chciałeś

          Chciałem usłyszeć coś w stylu - waga, cena itp., niuanse techniczne
        2. zły chomik
          +1
          1 lipca 2014 00:29
          Cytat z avt
          SSI już od dawna mówi o tym tutaj - to nie jest realistyczne, przynajmniej za życia Poghosyana.Zaplanowana dla niego fabryka w Kazaniu odmówiła - nagle okazał się bardzo zajęty.

          Poghosjan naturalnie lobbuje za produkcją 476 w Aviastar, to ma robić zgodnie ze swoim stanowiskiem, po co ma brać pieniądze od swoich ludzi i dawać je wujowi w Kijowie? Poza tym Antonow nie ma pieniędzy i nic nie zainwestuje we wdrożenie, nie ma skrzydła, nie ma do tego sprzętu, nie ma fabryki - wszystko to ma być sfinansowane przeze mnie i przeze mnie w osobie ZAK i budżet RF przez to, a wujek Kiva otrzyma łup i nie zauważy żadnego ryzyka, seria nie pójdzie, nie będzie innych klientów - to wszystko jest cudzym bólem głowy, a Kiva ma tantiemy i łupy ze sprzedaży zestawów, piękno jest wśród biegaczy ...
  28. KIRON
    +5
    30 czerwca 2014 18:32
    Od tego prawie się zaczęło.Mój ulubiony tłok!
    1. +1
      30 czerwca 2014 19:54
      Największy na świecie dwupłatowiec. Ale z turbośmigłowymi nie zostały one opanowane masowo.
      1. KIRON
        +1
        30 czerwca 2014 20:29
        Tak An-3 nie stał się masywny. uciekanie się
  29. +3
    30 czerwca 2014 18:33
    to źle, że więzi między krajami są zerwane, a Ukraina nie jest skazana na sprzedawanie nam 70, ale to jest ich ukraiński wybór i musimy rozwijać nasz przemysł lotniczy
  30. EvgTan
    +8
    30 czerwca 2014 18:42
    Musisz inwestować w swój przemysł obronny i rozwijać swój przemysł
    1. 0
      30 czerwca 2014 19:56
      Największe kompleksy!!! I jestem taka złożona, kiedy to widzę!
  31. Porto65
    +5
    30 czerwca 2014 18:42
    Odbyła się już rozmowa - cały przemysł obronny powinien być zrobiony na jego terenie, a specjaliści z Ukrainy już zostali zaproszeni.. Pracowałem przed armią w Motor Sicz.. na stanowisku doświadczalnym... rzecz wyjątkowa, przepraszam Oczywiście tylko Ukraina w obecnej formie jest dla nas faszystowską Ukrainą nie może być dla nas wiarygodnym partnerem.. Przeciekają Jankesom wszystkie tajemnice wojskowe
  32. +2
    30 czerwca 2014 18:43
    Ale czy były jakieś wątpliwości? Płacą ludziom, którzy zabijają współobywateli i cierpią w myślach, a jutro panowie raczą sprzedać części zamienne lub nowe samoloty? IL-476 jest dobrze rozwiniętą maszyną i niewiele kosztuje przeszkolenie, ale An-70 jest dokładnie odwrotny - śmigło, inny sprzęt, inny układ samolotu itp. itp. Tylko szaleniec może podpisać umowę!
    1. +1
      30 czerwca 2014 20:55
      Chciałem dodać notatkę - wyposażenie pilotażowe i nawigacyjne dla tych samolotów jest takie samo --- samolot jest dobry - trzeba przenieść biuro projektowe Antonowa do Woroneża i sami ten samolot znitować
  33. Sztuka wojny
    +2
    30 czerwca 2014 18:45
    Konkurent An-70 w cenie pierwszego to AC-130J, ale jest 100 razy wolniejszy o 2 km/h pod względem ładowności i 2 razy w zasięgu lotu! Chińczyk Shaanxi Y-9, chociaż samo Biuro Projektowe Antonowa pomogło Chińczykom, Chińczykom Siły Powietrzne zostały przyjęte, jeśli wierzyć, w 2012 r. Oto zdjęcie chińskiego http://globalmilitaryreview.blogspot.ru/ 2013/05/kokpit-y-9-turbośmigłowy-średni.
    html
  34. Stypor23
    +6
    30 czerwca 2014 18:45
    Jak roztrwoniono pracę całego jego życia. Wybitny projektant samolotów
    1. Porto65
      +1
      30 czerwca 2014 18:50
      jeszcze nie jest wieczór ... Wystarczy ruch, aby specjaliści z biura projektowego pracowali w Rosji.
      1. Stypor23
        0
        30 czerwca 2014 18:55
        Zgadza się, przedsiębiorstwo z taką historią nie powinno działać na korzyść żadnego bękarta Bandery
  35. KIRON
    +4
    30 czerwca 2014 18:52
    Dodam, około 70. splotu.idiotyzm Co robić Chryundeli. waszat
    1. 77 Bob1973
      +5
      30 czerwca 2014 19:33
      Kosztem nomenklatury przewożonego sprzętu, herby są tu nieszczere, każdy sprzęt jest produkowany na odpowiednią szerokość torów kolejowych. lub sprzętu lotniczego, nawet na zdjęciu "Tunguska" w Ił-76 z podniesioną anteną i w pozycji złożonej pasuje tam, a długość przedziału ładunkowego w Ił-76 jest o dwa metry dłuższa (bez rampa).
  36. +4
    30 czerwca 2014 18:52
    U.Kropy zepsuło sporo rzeczy, a An-70 niestety pada też ofiarą dabilów Svidomo…
  37. +7
    30 czerwca 2014 18:56
    Kupując ukraiński sponsorujemy akcję karną w Noworosji. Zachęcamy do nazistowskiej zabawy młodzieży na Majdanie. Wkład w walkę z faszystami należy wnosić nie tylko hasłami #ratuj donbas z armii ukraińskiej, ale także bojkotem ukraińskich towarów.
    NIE PASARAN!!!
  38. +2
    30 czerwca 2014 18:57
    „Będziesz się długo śmiać” – jak mówią w Odessie, ale jest cytat z artykułu.
    „Zauważył, że jeśli porównamy An-70 i Ił-476 pod względem wydajności, kosztów i innych parametrów, to „476 jest dwa do trzech razy lepszy pod każdym względem niż An-70”.
    I jest raport z miejsca ćwiczeń Uljanowskiej Dywizji Powietrznodesantowej. Tam podczas ćwiczeń spadochroniarze zdobyli lotnisko, a następnie lądując na nim otrzymali sprzęt. Tak więc kierownik ćwiczenia powiedział, że po „zdobyciu” wszyscy bojownicy pospieszyli, aby zbierać zużyte naboje i wszelkiego rodzaju śmieci z pasa startowego i na pasie, aby zapewnić lądowanie IL 76 ze sprzętem. Cóż, to bzdura. Co się stanie, jeśli stanie się to w walce? IL 76 nie może startować i lądować na podestach pokrytych łuskami, kamieniami i wszelkiego rodzaju śmieciami. Jest to możliwe tylko w ćwiczeniach, ale w życiu pieprz jest jasny, NIE, tu potrzebne są samoloty turbośmigłowe, żeby zamiatały wszystko przed sobą i pod sobą i nie ssały jak odkurzacze.

    =
    1. 77 Bob1973
      +4
      30 czerwca 2014 19:38
      Na każdym lotnisku, przed lotami, cały personel mija pas startowy i zbiera obce przedmioty, a nie tylko przed lądowaniem Ił-76 (dlaczego dodatkowe problemy).
    2. +1
      30 czerwca 2014 20:57
      Cytat: Sygnalista
      samolot turbośmigłowy - zamiatać wszystko przed i pod nimi

      Czy on jest jak wiatrak dmuchający do przodu? asekurować
      1. +1
        30 czerwca 2014 21:45
        Cytat: Wasek
        Czy on jest jak wiatrak dmuchający do przodu?

        Jak myślisz, jak działa rewers w turbośmigłowcu?
        1. 0
          30 czerwca 2014 21:54
          Cytat z saag
          Jak myślisz, jak działa rewers w turbośmigłowcu?

          Nie jestem lotnikiem (choć ciekawe), byłem po prostu ciekawy.
          Dziękuję jednak za wyjaśnienie.
    3. +1
      30 czerwca 2014 21:00
      Pisz breedyatinu - wystrzelone pociski dowolnego samolotu przebiją koła nawet turbośmigłowe, nawet pociski odrzutowe zamka, fragmenty nie obchodzi czyj samolot, nawet nasz, nawet NATO...... A praca śmigieł samolotu w żaden sposób nie czyści powierzchni lotniska.Nawiasem mówiąc, ten nonsens nie jest pierwszym głosem
    4. zły chomik
      0
      1 lipca 2014 00:33
      Istnieje opinia RLE 76., która nie zgadza się z tobą, ale założysz się, że zmieni zdanie.
  39. +8
    30 czerwca 2014 19:00
    Spojrzmy prawdzie w oczy! Nasza armia chętniej zgodzi się z BOEINGEM niż z ANTONOVem! O Antonowie trzeba zapomnieć na 20-25 lat, choć szkoda łez! Więc jak to pójdzie. Będą żyć, sami będą się czołgać na czworakach!
    1. +1
      30 czerwca 2014 19:19
      SKOKI!, ale będzie późno. Bardzo późno, Nawet światło się nie pali.
    2. Dżein9
      +1
      30 czerwca 2014 22:16
      [cytat = Balamyt] Będą żywi, będą czołgać się na czworakach!...
      -------------------------------------------------- ------------------------------
      -
      .Ogólnie rzecz biorąc, ta chamstwo nigdy nikogo nie ozdobiła... Nie każ mi myśleć, że wszyscy w Rosji są tacy jak ty sześć...
      Rozmowa toczy się o samolocie, a nie o Ukraińcach i nazistach, do których każdy ma zrozumiałe nastawienie.... Jeśli samolot jest dobry, to wezmą go w inne kraje... Jeśli o długości jest napisane listwy to prawda, to jest to duży plus ... ale wojsko jest jasne dla wszystkich rozsądnych ludzi, że konieczne jest wyprodukowanie doskonałe i WŁASNE ... Ale rozmowa o jakości i cechach SAMOLOTU musi być prowadzone bez odniesienia do ww... O ile oczywiście nie chcemy wyglądać..... no mam nadzieję, że rozumiesz.., nie rób tego kradnij takie prezenty, nie są tego warte...
    3. Komentarz został usunięty.
  40. MSA
    MSA
    +2
    30 czerwca 2014 19:04
    No cóż, niech latają na nich same.
  41. 0
    30 czerwca 2014 19:07
    trzeba wykupić do niego prawa, to stowarzyszenie i tak to zrujnuje, bo inaczej jego domek jest lepszy
  42. 0
    30 czerwca 2014 19:09
    Utknąłem jak „Buran” dla zabawy i pozwól ptakowi usiąść na grzędzie!
  43. +5
    30 czerwca 2014 19:16
    Szkoda biura projektowego ANTONOV, weź pod uwagę, że Outstanding BRAIN tam trafił. W biurze projektowym zaprojektowano wiele urządzeń, począwszy od AN-2 (AN-8, AN-10, AN-12, .... AN-22, AN-24, AN-26, AN-30, AN - 124, AN -223..) I przez wzgląd na kogoś to wszystko było popieprzone. Szkoda inżynierów i projektantów, którzy zainwestowali w te PRODUKTY PRZEZ CAŁE ŻYCIE!
  44. 0
    30 czerwca 2014 19:29
    Już na etapie rozpatrywania projektu komisja Sił Powietrznych miała wątpliwości co do możliwości realizacji zadeklarowanego biura projektowego. Charakterystyka Antonowa. Ale dyrektor generalny Biura Konstrukcyjnego zapewnił, że możliwe jest osiągnięcie wskaźników bez obciążania samolotu. Mimo to podczas projektowania masa własna samolotu i jego masa startowa wzrosły o prawie 30%. Szacunki porównawcze ciężkiego An-70 pokazują, że jest on 76 razy gorszy od tego samego Ił-1,8MF pod względem skuteczności w rozwiązywaniu problemów i 2,6 razy pod względem sprawności właściwej.

    http://takie.org/news/an_70_razvalilsja/2013-03-02-2879
  45. +1
    30 czerwca 2014 19:31
    Wszystko musi być zastąpione rosyjskim i jeszcze lepsze !!!
  46. 0
    30 czerwca 2014 19:34
    „Maszyna 476 jest dwa do trzech razy lepsza pod każdym względem niż An-70”. sporny. zwłaszcza pod względem ekonomii, warunków startu/lądowania i kosztów...
    1. 0
      30 czerwca 2014 22:00
      Przyszłość lotnictwa transportowego należy do silników turbośmigłowych i turbowentylatorowych! Dlatego powstał An-70! Ma mniejszą prędkość, ale jest znacznie bardziej ekonomiczny, cichszy i wymaga znacznie mniej pasa startowego. Plus zwiększenie niezawodności silnika jest prawie niemożliwe. Oznacza to, że Annushka jest bardziej odpowiednia, ale w tej sytuacji lepiej kupić własną !!!!!!
      1. 0
        1 lipca 2014 05:28
        cóż, tak ... wszystko jest w porządku ... w AN silniki muszą jeszcze zostać sfinalizowane przez rok (z normalnym finansowaniem) ... i nawet w dzisiejszych realiach warto pomagać ukraińskim przedsiębiorstwom ...
  47. 0
    30 czerwca 2014 19:37
    Kupuj projektantów i wiodących specjalistów i produkuj je na terenie Federacji Rosyjskiej. A licencja .... do diabła z tym, połowa sowieckiej broni jest nadal produkowana na terenach byłego socjalisty. obozy i nic nie produkują, handel.
    1. -1
      30 czerwca 2014 19:59
      Tak, prawie WSZYSTKIE z nich zostały wyprodukowane na terenie Federacji Rosyjskiej. W Dill nie ma możliwości technologicznych do produkcji jakiegokolwiek konkurencyjnego samolotu!
  48. +2
    30 czerwca 2014 19:40
    Dobry samolot, ale zbyt zależny od polityki.
  49. 0
    30 czerwca 2014 20:00
    „Zdarzały się sytuacje konfliktowe z dokumentacją, do dziś nie zostały one rozwiązane, chociaż za Serdiukowa znowu w ten program wpompowano sporo pieniędzy. Teraz wszystkie są pogrzebane i znów bezużyteczne, więc musisz przewidzieć i poczuć, z kim pracujesz, a nie dawać im pieniędzy z wyprzedzeniem. Flirtowanie w takim przypadku jest niedopuszczalne.”


    Cóż, czy nie tylko po to musisz wypisać bilet na stołek do Magadanu ze spersonalizowaną układanką?
    Co... on jeszcze żyje i jest na wolności?
  50. +4
    30 czerwca 2014 20:02
    projekt An 70 jest rosyjsko-Ukropowski, wykup udział, załóż produkcję i nituj sobie po cichu tutaj w Rosji, maszyna jest potrzebna, ale w koperku to i tak nie przyjdzie do głowy bez naszego ciasta, ale z nadejściem ESnikowa, ogólnie kerdyk do Antonowa jako niezależna produkcja ...
    1. 0
      30 czerwca 2014 21:09
      nie wszystko jest takie proste - napraw rozszerzenie zasobu certyfikacji --- konieczne jest nie kupowanie akcji, ale całkowite umorzenie, a cena raczej ze względów politycznych nie będzie wymagająca
  51. 0
    30 czerwca 2014 20:08
    Тридцать лет доводили и до сих пор до ума довести не могут, срам!
    Колорады свой Ф-35 и то раньше доведут.
  52. 0
    30 czerwca 2014 20:09
    Ан-70 России не нужны, если есть Ил-76(4).
    но и Ил-476 уже устарел.

    Нужен самолет который сможет вместить(ширина грузовой кабины) и поднять тяжелый танк или ОБТ, БМПТ. Грузоподъёмность у него должна быть не менее 75 тонн.(характеристики и габариты Ан-70 и Ил-76 тут недостаточны, а Ан-124 излишни)

    России нужен самолет типа американского Boeinga C-17 Globemaster III.
  53. zły rosyjski
    0
    30 czerwca 2014 20:12
    А если довести до ума и у нас собирать? Хотя у нас Илюшин есть, правда классы разные.
  54. 0
    30 czerwca 2014 20:17
    Я статью заминусовал как демагогическую. Если автор говорит о недостатках - извольте их назвать. И заявление "в 2-3 раза лучше" - дурной тон. Опять же, извольте конкретизировать: по каким параметрам. Голословными заявлениями лично я и так уже сыт по-горло.
  55. 0
    30 czerwca 2014 20:26
    Cytat z pinta45
    I CZEGO nie mamy dość własnych – morze naszych bezrobotnych, wysoko wykwalifikowanych specjalistów jako inżynierów i robotników, którzy są zmuszeni do przeżycia na emeryturze wysyłając pudła na wzgórze A Wszyscy ich specjaliści studiowali w ZSRR, TAK , dostali technologię, wzięli np. silniki do śmigłowców, byli głupi, ale do opracowania.

    Ничего подобного, посмотрите сколько вакансий у Чкаловского завода в Новосибе.
  56. +2
    30 czerwca 2014 20:28
    Ну ВВП вроде объявил, что все желающие с военных предприятий Украины могут переехать в Россию, где их обеспечат рабочими местами и жильем.
    Пусть ребята с КБ "Антонов" и завода пакуют чемоданы, берут знамя и айда к нам!
    1. 0
      30 czerwca 2014 22:13
      Вы зарплаты в данных КБ видели?
  57. 0
    30 czerwca 2014 20:28
    Одобряю! Необходимо использовать и экономические методы воздействия на хунту!
  58. 0
    30 czerwca 2014 20:28
    Кто разделить бизнес и политику, что первично? Можно долго махать лозунгами, но РЕАЛЬНЫХ альтернатив АНам в ВВС РФ (АН 72,74, 124, 140, 148) пока нет, а есть голые амбиции росконцернов на распил госсредств (вспомним МС, Суперджет или Ангару)
  59. +1
    30 czerwca 2014 20:42
    ведущих специалистов по этому проекту лучше всего в тихую купить и поселить в России. Пущай доделывают, нечего добром разбрасываться
  60. +2
    30 czerwca 2014 20:43
    Гораздо надёжнее вложиться в отечественный проект. В КБ Илюшина есть аналогичная разработка, а специалистов переманить не проблема, было бы желание.
  61. 0
    30 czerwca 2014 20:55
    Да не надо переживать....будет чем загрузить промышленные площади в Самаре ,Ульяновске......если нам нужен самолёт такого класса, он будет!
  62. 0
    30 czerwca 2014 21:07
    Антонов старательно разваливают усилиями американских "друзей", зачем им конкурент боингу? Надо нашим своё развивать, видел не так давно передачу как из Ташкента авиаспецов в Ульяновск перетащили, жильё дали, работу-люди счастливы.
  63. 0
    30 czerwca 2014 21:35
    Было бы интересно для сравнения указать ЛТХ обоих самолетов, плюсы и минусы. Думаю что не все их знают (как и я в том числе). А так что-то скудновато.
  64. Iwan 63
    0
    30 czerwca 2014 22:49
    Где ответы на "предвидеть и предчувствовать"? - не вижу. Как минимум, каждый десятый должен быть повешен, с конфискацией имущества, иначе я не вижу ГОСУДАРСТВА.
  65. INF
    0
    30 czerwca 2014 22:56
    Фанатизм по АН тут не уместен, если ИЛ сгодится, то брать нужно именно его, понятное дело закупка эксклюзива там да.
  66. +3
    30 czerwca 2014 23:23
    Пора в вопросах обороны переходить на самообеспечение. Нельзя зависеть в какой-либо степени от иностранных производителей. Нет никакой гарантии, что в современной обстановке вчерашний партнер не окажется противником, которому известны наши слабые стороны. Создание системы самообеспечения потребует больших затрат, но оно стоит того, а со временем окупится с лихвой.
  67. Komentarz został usunięty.
  68. 0
    30 czerwca 2014 23:30
    Пустая статья. Никакой информации, только эмоции.
  69. +1
    1 lipca 2014 00:00
    Нужен нам это самолет не нужен, лучше у нас не лучше, народ поймите, в любом случае с Украиной все сотрудничество в военной и технической сфере необходимо прекращать. Украина одной ногой в нато, я уже не говорю про то что это марионетка США, не сегодня так завтра они нам что-нибудь зарубят, не двигатели, так что-нибудь другое.
  70. Komentarz został usunięty.
  71. 0
    1 lipca 2014 00:12
    Cytat z portoc65
    Teraz nikt nie powinien mieć zbędnych produktów wyprodukowanych na Ukrainie, niech sprzedają się w Europie, tak bardzo tego chcieli.
    Жаль людей нормально думающих, но не тех, которые утверждают, что если говоришь по русски ты недочеловек (Яйценюк). Самолет разрабатывался неплохой! Недаром французсский Аэробус поставил винты Антоновские. Винт - вентилятор эконмичен , воздуху гребет больше и может обеспечить бОльшую тягу на взлете, как результат экономия топлива. Но французы кинули Антонов , а современные руководители - Яйценюк, Порошенко, бОКСЕР и иже с ними в этом видимо ни хрена не соображают! Да и куда им ... до АНТЕЯ - Антонова!
  72. 0
    1 lipca 2014 10:01
    статья -лишний раз пнуть Украину, причем даже не Украину а КБ Антонова, которое пхать не за что и не за чем.
    Нормальное КБ, нормальные люди, знают что делать, причем даже в самой сложной ситуации, когда им палки в колеса(винты) ставят и дома и тут.
    В студию 4 недостатка перед Илом, машина хорошая но ведь разная то задача у обоих.
    Порассуждать лучше о недостатках, чем пхать Украину--чего на ВО делается уже давно и методично.
    Разговор о проблемах Ан 70---забудьте политические дела.
    Вы так ненавидите американцев--где статьи-Ненавижу Боинг на местных авиалиниях? Или Боинги нам не нужны Ил имеет 4 преимущества...
    Как думается те кто могут пхать, пхают кого можно, а не кого нужно... Мало думающих комментариев.
    Украина кстати сама пытается доводить ан 70 без перспектив(РФ отказалась)--может хоть это оцените.

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”