Ludzie biznesu. Stoczniowiec Leonid Grabovets: „Nasze produkty służą w dziesiątkach krajów”
Mówiąc o programie odrodzenia flota, zwykle mamy na myśli budowę dużych statków do rejsów oceanicznych - takich jak lotniskowce, krążowniki, niszczyciele. Tymczasem ważny segment zdolności obronnych kraju związany jest z ochroną granic morskich i strefy ekonomicznej. Jednostki bojowe tutaj są nie mniej groźne.Granice morskie i strefa ekonomiczna kraju muszą być bezpiecznie chronione. Nasze statki służą we wszystkich flotach. Na północy i Pacyfiku spotykają się i odpędzają „strategów”, którzy zabezpieczają rosyjskie interesy na wszystkich szerokościach geograficznych i nie wpuszczają tych, którzy próbują szpiegować nasze bazy wojskowe, do ich rodzimych wybrzeży. Podobne zadanie ma flota bałtycka i czarnomorska, flotylla kaspijska, której baza po prostu nie jest bardzo duża, ale nie oznacza to, że są to statki „drugiej kategorii”. „Ałmazowce” zawsze wyróżniały się doskonałą zdolnością żeglugową, zdolnością do pracy w każdych warunkach pogodowych, niezawodnością, wydajnością przy dużych prędkościach, małym zanurzeniem i dość potężnym uzbrojeniem. Ponadto cały nasz sprzęt jest przystosowany do udziału w akcjach ratowniczych oraz prowadzenia monitoringu środowiska.
W ostatnich latach główną specjalizacją firmy jest straż graniczna. Opanowaliśmy nowy projekt „Termore”, opracowany przez Northern Design Bureau. Przy wyporności zaledwie 630 ton, statek jest wyposażony nie tylko w potężniejsze uzbrojenie, ale także w lądowisko dla helikopterów na pokładzie – rzadkość dla morskiej straży granicznej. Znacznej poprawie uległy warunki dla załogi – wcześniej nie przykładano zbytniej uwagi do komfortu dyżurujących.
Straż graniczna zakochała się w naszych łodziach patrolowych projektu Svetlyak, które weszły do serii w latach 90-tych. Pomimo swoich skromnych rozmiarów – wyporność 375 ton, długość prawie 50 metrów – jest w stanie opóźnić, aw razie potrzeby zniszczyć znacznie większy statek wroga. To nie przypadek, że nasze świetliki cieszą się dużym zainteresowaniem.
Złapany i mały okręt artyleryjski "Buyan" - kompaktowa, ciężka praca w każdych warunkach pogodowych, gotowa do prasowania akwenu przez cały dzień.
Łodzie nadal cieszą się dużym zainteresowaniem. Straży granicznej spodobał się projekt Sobol, prawdziwy morski przechwytywacz. Rozwija prędkość 48 węzłów - prawie 100 kilometrów na godzinę, będąc jednocześnie bardzo zwinnym, potrafi zawrócić w miejscu.
Projekt 14310 Mirage łódź patrolowa ze spojlerami.
Nasza firma lubi budować niestandardowe wyposażenie – czy to towarowo-pasażerskie katamarany, które z powodzeniem operują na linii Tallin – Helsinki, specjalistyczne jednostki do monitoringu środowiska, strażackie, pilotowe czy rzeczne lodołamacze. Jest w stanie położyć kanał przez 70-centymetrowy lód (głębsze duże rzeki w centralnej Rosji rzadko zamarzają). Ten statek jest nie tylko mocny, ale i zwarty - nie trzeba do niego rysować mostów w Petersburgu.
W ramach niegdyś tajnego projektu budowy ekranoplanów - praktycznie niezniszczalnych statków powietrznych wykorzystujących ekran powierzchni ziemi jako siłę nośną - pod koniec lat 80. na Almaz wzniesiono specjalną przystań dla łodzi. Wraz z upadkiem Związku Radzieckiego program został ograniczony pod presją Zachodu. Obecnie realizowany jest zamiar przywrócenia produkcji unikatowego sprzętu, w którym mamy przyjemność uczestniczyć.
Czekamy również na zamówienia na budowę poduszkowca desantowego Żubr. Wejście na pokład trzech czołg lub batalion piechoty morskiej, jest w stanie poruszać się z prędkością ponad 100 kilometrów na godzinę i zapewnić lądowanie na dowolnym wybrzeżu pozorowanego wroga. Żubry okazały się tak skuteczne i skuteczne, że kupiły je nawet kraje NATO.
Żubr to największy na świecie poduszkowiec desantowy.
I oczywiście flota będzie potrzebować łodzi rakietowych i artyleryjskich, które są bardziej zaawansowane niż Downpour i Lightning, które budowaliśmy setkami w latach 60-80. Oczywiście na pokładzie tego samego krążownika jest o rząd wielkości więcej wyrzutni, ale sam w sobie jest to duży i dobrze widoczny cel, a łodzie rakietowe mogą rozpraszać się po akwenie - są szybkie, trudno nadążyć je, ale każdy jest w stanie wyrządzić przeciwnikowi znaczne szkody. Nie mówiąc już o ich taniości w porównaniu do okrętów wyższej rangi.
W ostatnich latach, dzięki ścisłej kontroli Władimira Putina, zapomnieliśmy o opóźnieniach w finansowaniu. Jeśli w latach 90. czasami budowali strażników na własny koszt, głównie na kredyt, teraz Ministerstwo Obrony realizuje zamówienia, a Federalna Służba Graniczna płaci za sprzęt dosłownie na drugi dzień po dostawie. Dla nas to niezawodna gwarancja, że państwo wywiąże się ze wszystkich zobowiązań w zakresie modernizacji floty.
Niektóre przedsiębiorstwa z branży powinny zintensyfikować produkcję prawdziwie konkurencyjnych produktów dla floty. Z założenia rosyjskie statki zawsze były znane i są teraz znane na całym świecie. Produkty tylko naszej firmy stoczniowej służą w 44 krajach!
W latach 90., mimo wszelkich trudności, udało się zatrzymać zarówno wysoko wykwalifikowanych specjalistów, jak i technologię, choć chętnych do wzięcia Almaz w swoje ręce nie brakowało. Teraz sytuacja w branży jest stabilna, z ufnością patrzymy w przyszłość, jesteśmy gotowi do budowy najnowocześniejszego konkurencyjnego sprzętu.
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja