Rosyjska flota okrętów podwodnych: perspektywy i oczekiwania

0
Rosyjska flota okrętów podwodnych: perspektywy i oczekiwania15 czerwca 2010 r. najnowszy krążownik okrętów podwodnych Projektu 885 został wycofany z doku Północnego Przedsiębiorstwa Budowy Maszyn w Siewierodwińsku.W ten sposób Rosja zbudowała dziś wiodące okręty podwodne nowej serii trzech głównych klas: SSBN Projektu 955 (Jurij Dołgoruky) , Projekt 677 okręty podwodne z silnikiem Diesla (Projekt 885) St. Petersburg") i wreszcie SSGN projektu XNUMX ("Siewierodwińsk").

Warto zwrócić uwagę na tę linię pośrednią, aby zrozumieć, jakie perspektywy czekają na krajową flotę okrętów podwodnych i na jakich okrętach podwodnych będą służyć ci przyszli oficerowie i marynarze, którzy dziś kończą dopiero 9-11 klasy szkół średnich.

CZWARTA GENERACJA

Historia nowej, czwartej generacji krajowych okrętów podwodnych rozpoczęto na przełomie lat 70-80. ubiegłego wieku, zaraz po sformułowaniu wymagań i rozpoczęciu przygotowań do budowy okrętów podwodnych trzeciej generacji – projekty 941, 945, 949, 971 i inni. Nowa generacja łodzi miała opierać się na sukcesie osiągniętym dzięki stworzeniu okrętów podwodnych trzeciej generacji, zdolnych, pomimo pewnych niedociągnięć, konkurować ze swoimi amerykańskimi i brytyjskimi odpowiednikami pod względem możliwości wyposażenia i poziomu ukrywania się.



Zgodnie z tradycją marynarki radzieckiej flota przewidywano jednoczesną budowę kilku projektów okrętów podwodnych do wykonywania różnych zadań - strategicznych, przeciwlotniczych, wielozadaniowych, przeciw okrętom podwodnym i celów specjalnych. Jednak pod koniec lat 80. stało się jasne, że taka praktyka prowadzi do nieuzasadnionego wzrostu wydatków na Marynarkę Wojenną i wzorem potencjalnego przeciwnika postanowiono zredukować to zróżnicowanie do trzech głównych klas: dwóch klas atomowe okręty podwodne - strategiczne i wielozadaniowe oraz jedna klasa wielozadaniowych okrętów podwodnych o napędzie spalinowo-elektrycznym.

W rezultacie prace nad nowymi łodziami doprowadziły do ​​powstania trzech projektów, które zostały zatwierdzone jako główne. Rola nowego "stratega" była przeznaczona dla projektu 955 "Borey", nowej wielozadaniowej łodzi podwodnej - projektu 885 "Ash". Obiecujące okręty podwodne z silnikiem Diesla miały zostać zbudowane zgodnie z projektem 677 Łada.

Niestety realizacja tych planów przypadła w niezwykle trudnym dla naszego kraju czasie. Upadek ZSRR i zniszczenie przemysłu, przede wszystkim obronnego, doprowadziły do ​​tego, że w latach 90. i większości lat 2000 flota otrzymała okręty podwodne „sowieckiego zaległości”, nie marząc o nowych okrętach podwodnych. Budowa tego ostatniego przebiegała z dużymi trudnościami. Tymczasem liczba okrętów podwodnych rosyjskiej marynarki wojennej została znacznie zmniejszona ze względu na wycofanie ze składu dużej liczby łodzi wczesnych projektów, a wiele jednostek bojowych, które nominalnie pozostawały w służbie, przez lata nie mogło wypłynąć na morze.

W rezultacie do tej pory w rosyjskiej flocie podwodnej rozwinęła się następująca sytuacja.

MORSKIE STRATEGICZNE SIŁY JĄDROWE

Obecnie rosyjski NSNF obejmuje sześć projektów RPK SN 667BDRM (zbudowany w latach 80-tych - wczesne lata 90-te), pięć projektów RPK SN 667 BDR (zbudowanych w latach 70-80-tych), jeden projekt RPK SN 955 (uruchomiony w 2007 roku, jeszcze nie oddany do użytku) . Ponadto trzy RPK Projektu 941 CH pozostają w służbie rosyjskiej marynarki wojennej, z których jeden (Dmitrij Donskoj) po ponownym wyposażeniu służy do testowania systemu rakietowego D-30 z ICBM Bulava, a dwa kolejne czekają na swój los do ustalenia.



W trakcie budowy są kolejne trzy lotniskowce okrętów podwodnych projektu 955. Dwa z nich mają trafić do rosyjskiej marynarki wojennej w 2011 roku, a trzeci w 2014 lub 2015 roku. Historia tego projektu jest dość dramatyczna: budowa okrętu wiodącego oficjalnie rozpoczęła się w 1995 roku, ale prawie nie postępowała z powodu niedofinansowania. W przyszłości projekt musiał przejść poważną rewizję, kiedy po kilku nieudanych startach porzucono obiecujący system rakietowy Bark na rzecz Bulava, którego rozwój przerodził się w prawdziwy dramat. W rezultacie odnawianie rosyjskich morskich strategicznych sił nuklearnych jest opóźnione. Dziś na rozwiązanie problemów Buławy przeznaczono bardzo duże środki intelektualne, finansowe i przemysłowe, co pozwala mieć nadzieję, że pocisk trafi do służby w najbliższej przyszłości.



Ogólnie rzecz biorąc, pomimo istniejących trudności, stan morskich strategicznych sił nuklearnych Rosji na tle innych części krajowej floty okrętów podwodnych można uznać za najlepiej prosperujący. Ich podstawa - sześć projektów RPK SN 667BDRM jest obecnie poddawanych naprawom z ponownym wyposażeniem w ICBM Sineva i oczekuje się, że pozostaną w marynarce wojennej do lat 2020. XX wieku, a z zastrzeżeniem dalszej modernizacji nawet dłużej.

Biorąc pod uwagę budowę serii okrętów Projektu 955 (przy założeniu, że wszystkie problemy Buławy zostaną wyeliminowane w ciągu najbliższego roku) oraz biorąc pod uwagę ograniczenia traktatu START-3, podpisanego wiosną tego roku, można powiedzieć że obecność sześciu RPK projektu 667BDRM CH RPK i budowa takiej samej liczby Boreevów usunie kwestię aktualizacji rosyjskiej NSNF z porządku dziennego na najbliższe 20 lat.

„ZABÓJCY PRZEWOŹNIKÓW POWIETRZNYCH”

Do tej pory rosyjska marynarka wojenna zachowała osiem atomowych okrętów podwodnych projektu 949A Antey. Te łodzie, których budowa rozpoczęła się w latach 80., należą do najnowocześniejszych w rosyjskiej marynarce wojennej, ale stan tego elementu łodzi podwodnej można nazwać kryzysem. Przede wszystkim z powodu awarii ICRC Legend i wycofania z eksploatacji większości samolotów rozpoznawczych Tu-95RC, a także trudności z uruchomieniem nowego ICRC Liana. W rezultacie łodzie tego typu mogą używać tylko własnych środków wykrywania do kierowania pociskami P-700, co wyklucza użycie tego pocisku broń na pełnym zasięgu i wymaga spotkania z celem.



Drugim i poważniejszym problemem jest wąska specjalizacja tych okrętów podwodnych. „Zaostrzone” do walki z formacjami lotniskowców US Navy, okręty podwodne projektu 949A okazały się bardzo dużymi, skomplikowanymi i drogimi w budowie i eksploatacji okrętami, których przeznaczenie jest niejasne we współczesnych warunkach. Dodatkowo duże rozmiary sprawiają, że łodzie te są bardzo zauważalne, a do tego są dość głośne.

Istnieje możliwość przedłużenia żywotności Antejew i rozszerzenia ich możliwości poprzez remonty i modernizacje poprzez wymianę systemu rakietowego Granit na łodziach na nową wyrzutnię rakiet z uniwersalnymi wyrzutniami. Takie przezbrojenie pozwoli Anteyowi na wykorzystanie szerokiej gamy nowoczesnych pocisków manewrujących i uczynienie z nich statków wielozadaniowych. Taka modernizacja nie wyeliminuje jednak wszystkich niedociągnięć projektu, a dodatkowo okaże się niezwykle długa i kosztowna.

ŁOWCY PODWODÓW

W grudniu 2009 roku do rosyjskiej marynarki wojennej wszedł atomowy okręt podwodny K-152 Nerpa. Nowy atomowy okręt podwodny projektu 971I jest przeznaczony do dzierżawy dla indyjskiej marynarki wojennej. Wcześniej uformowana już załoga indyjska zostanie przeszkolona na łodzi podwodnej.



Fakt ten jest szczególnie interesujący ze względu na stan zgrupowania krajowych wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych. Ostatni wielozadaniowy atomowy okręt podwodny stał się częścią rosyjskiej marynarki wojennej w 2001 roku. Była to łódź podwodna Gepard tego samego typu co Nerpa. Dziś w szeregach rosyjskiej marynarki wojennej, oprócz Nerpy, znajduje się 12 okrętów podwodnych Projektu 971, których średni wiek przekracza 15 lat. Oprócz tych atomowych okrętów podwodnych flota posiada również wielozadaniowe atomowe okręty podwodne innych projektów - 671RTMK (cztery jednostki) i 945 (trzy jednostki). W ciągu najbliższych półtorej dekady co najmniej połowa łodzi tej klasy ulegnie awarii, w szczególności wszystkie okręty podwodne projektu 671RTMK i projektu 945, a także te budowane przez pierwsze atomowe okręty podwodne projektu 971. Taka redukcja, jeśli nie zostanie to zrekompensowane wprowadzeniem do floty nowych okrętów podwodnych, doprowadzi do tego, że do połowy lat 2020. grupa wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych Marynarki Wojennej Rosji nie będzie w stanie wykonywać misji bojowych - nawet równie ważne, jak objęcie służbą bojową rosyjskich strategicznych okrętów podwodnych, ale nie będzie wykluczone przydzielenie zauważalnej liczby atomowych okrętów podwodnych do wykonywania zadań w odległych rejonach oceanów.

Jak można uniknąć tej sytuacji?

Obecnie dla Marynarki Wojennej budowane są dwa wielozadaniowe atomowe okręty podwodne Projektu 885. Jak wiadomo, główny okręt projektu, K-329 Siewierodwińsk, został niedawno wycofany z warsztatu budowlanego. Istniejące plany przewidują uruchomienie floty sześciu atomowych okrętów podwodnych tego typu w ciągu najbliższych dziesięciu lat i oczywiście nie będą one w stanie zastąpić wszystkich 27 wielozadaniowych okrętów podwodnych (w tym przeciwlotniczego 949A), które są obecnie część Marynarki Wojennej.



Łódź prowadząca projektu 885 miała zostać ułożona na przełomie lat 80-90, ale ograniczenia finansowe i upadek ZSRR opóźniły rozpoczęcie prac do 1993 roku. Potem rozciągnął się długi epos jego budowy. Początkowo zakładano, że statek ten zostanie przekazany marynarzom w 1998 roku, a pojawiły się pogłoski o ułożeniu jeszcze dwóch lub trzech kadłubów Projektu 885. Jednak w 1996 roku z powodu braku funduszy budowa została praktycznie zamrożona .

W 1998 roku daty uruchomienia zostały przesunięte na początek 2000 roku, następnie na 2005, na 2007 ... Prace nad łodzią rozpoczęły się ponownie dopiero w 2004 roku. Po wznowieniu finansowania projekt musiał zostać zmodernizowany – sprzęt opracowany przez twórców okrętu podwodnego pod koniec lat 80. był przestarzały i nie było sensu uzupełniać nim krążownika. Ponadto, według niektórych doniesień, pojawiły się trudności z główną elektrownią nowej generacji, która musiała zostać sfinalizowana.

W rzeczywistości pogłoski o budowie kolejnych budynków projektu 885, postawionych rzekomo w latach 90., okazały się nieprawdziwe. W rzeczywistości prace nad drugim statkiem ulepszonego projektu 885M o nazwie Kazan rozpoczęto dopiero w 2009 roku.

Należy zauważyć, że potrzeba zbudowania serii sześciu krążowników Projektu 885 rodzi pytania. Aby poradzić sobie z tym tematem, konieczne jest zrozumienie pochodzenia i ocena cech Severodvinsk. Jest to duża łódź podwodna o standardowej wyporności 9700 i całkowitej wyporności ponad 13 ton, długości około 500 metrów i szerokości 120 metrów. Ma dużą prędkość (według niektórych doniesień do 13 węzłów) i potężne uzbrojenie: 33 wyrzutni torped o kalibrze 8 i 533 mm oraz 650 wyrzutni typu silos, z których każda może pomieścić do trzech rakiety wycieczkowe różnych typów.

Łódź jest wyposażona w potężny sprzęt elektroniczny i hydroakustyczny, a koszt jej budowy, według niektórych źródeł, to blisko dwa miliardy dolarów. Najbliższym odpowiednikiem projektu krajowego pod względem funkcjonalności i cech jest amerykański projekt SSN-21 Sea Wolf. Wilki Morskie to także duże, szybkie, ciężko uzbrojone i drogie jednostki bojowe. Pod koniec lat 80. miały być odpowiedzią na wprowadzenie do radzieckiej marynarki wojennej okrętów podwodnych Projektu 971. Wtedy Stany Zjednoczone chciały zbudować 30 okrętów podwodnych tego typu. Jednak wraz z zakończeniem zimnej wojny zapotrzebowanie na taką serię zniknęło i w latach 1989-2005 US Navy otrzymała tylko trzy łodzie, a cena każdego okrętu podwodnego sięgnęła czterech miliardów dolarów. Jako główny atomowy okręt podwodny nowej generacji wybrano mniejszą i niezbyt wyróżniającą się pod względem wydajności „Virginia”. Okręty podwodne tego typu mają powstać w liczbie 30 jednostek, aby zastąpić starzejące się okręty podwodne klasy Los Angeles.



W związku z tym pojawia się pytanie: czy dzisiaj Rosja potrzebuje budowy serii statków podobnych do Wilka Morskiego, których cechy zostały kiedyś obliczone na podstawie rzekomej wielkiej wojny z najpotężniejszym wrogiem na ziemi? Albo, biorąc pod uwagę obecną sytuację międzynarodową, możemy ograniczyć się do uruchomienia dwóch lub trzech okrętów podwodnych Projektu 885 (885M) i wybrać tańszą opcję jako główną łódź nuklearną w przyszłości, zachowując niezbędne zdolności dzięki nowoczesnemu wyposażeniu i uzbrojeniu .

Powyższe rozważania dotyczące nadchodzącego znaczącego ograniczenia zgrupowania wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych pozwalają wnioskować, że budowa tańszego „masowego” atomowego okrętu podwodnego w ilości co najmniej 12-15 jednostek w ciągu najbliższej dekady jest niezbędny. Zgodnie z głównymi cechami, taka łódź powinna odpowiadać atomowej łodzi podwodnej projektu 971 lub nawet 671RTM, przewyższając te łodzie podwodne pod względem ukrycia i oczywiście możliwości sprzętu i broni. Sądząc po niektórych informacjach, rozwój takiego projektu jest realizowany przez wiele biur projektowych.

ŁODZIE Z DIESELEM

Pod koniec lat 90. ubiegłego wieku pojawiło się pytanie o potrzebę wymiany łodzi Projektu 877, które dziś stanowią podstawę krajowej łodzi podwodnej z silnikiem Diesla. Dostawy okrętów podwodnych tego projektu dla rosyjskiej marynarki wojennej zakończyły się w 1994 roku. Obecnie w naszej flocie, według różnych źródeł, znajduje się od 12 do 15 okrętów podwodnych tego typu z napędem spalinowo-elektrycznym, z których najstarsze powstały na początku lat 80-tych.



Jako opcje zastępcze rozważano budowę ulepszonych łodzi projektu 636/636M lub najnowszych okrętów podwodnych projektu 677. nowy sprzęt. Drugi był bardziej ryzykowny – łódź Projektu 636 była zupełnie nowym produktem, którego rozwój w warunkach postsowieckiego upadku przemysłu zapowiadał wielkie trudności.

Mimo to w 1997 r. położono stępkę wiodącego okrętu podwodnego Projektu 677, ale zwodowano go dopiero osiem lat później, a okręt podwodny ostatecznie oddano do eksploatacji dopiero w maju 2010 r. W tym samym czasie łódź została przyjęta do „ograniczonej eksploatacji” - według dostępnych informacji nie zainstalowano na niej zwykłego kompleksu sonarowego, z rozwojem którego pojawiły się problemy, są trudności z główną elektrownią.



Opóźnienie w uruchomieniu łodzi prowadzącej "zawiesiło" losy kolejnych okrętów podwodnych projektu - B-586 "Kronsztad" i B-587 "Sewastopol", ustanowionych w 2005 i 2006 roku. W rezultacie nie zostały jeszcze nawet uruchomione. Nadal nie wiadomo, czy będzie możliwe naprawienie powstałych problemów bez pogorszenia charakterystyki osiągów łodzi i w jakim czasie można to zrobić.

W rezultacie dzisiaj powstaje paradoksalna sytuacja: od prawie 15 lat, mając w rękach udany, nowoczesny, konkurencyjny projekt 636, który jest poszukiwany na rynku światowym i utrzymuje swoją konkurencyjność poprzez ciągłe doskonalenie, nie buduje ich. łodzie dla siebie. Próbując postawić na najnowszy projekt 677, nasz kraj napotkał szereg problemów organizacyjnych i technicznych, w wyniku których odnowienie podłoża diesla opóźniło się o dziesięć lat. Przy innym rozwoju wydarzeń flota w ciągu ostatnich dziesięciu lat mogła otrzymać sześć, a może osiem okrętów podwodnych z 636. projektu. Możliwe, że w końcu je otrzyma - ale półtorej dekady później niż powinien.

PRZYSZŁE OPCJE

Odnowa rosyjskiej marynarki wojennej, w tym floty okrętów podwodnych, zależy bezpośrednio od tego, jakie środki kraj będzie mógł przeznaczyć na to zadanie i jak dokładnie będzie kontrolować ich wydatki. Według przedstawicieli rosyjskiego Ministerstwa Obrony, aby w pełni sfinansować potrzeby Sił Zbrojnych, trzeba w ciągu najbliższych 10 lat wydać 28-36 bilionów rubli. W przypadku przyjęcia najtańszej, 13 bilionowej wersji Państwowego Programu Uzbrojenia na lata 2010-2020, Marynarka Wojenna będzie finansowana zgodnie z zasadą szczątkową - priorytet będą miały strategiczne siły jądrowe, Siły Powietrzne i Obrona Powietrzna. Według informacji z wielu źródeł, w tym przypadku uzupełnienie floty o nowe statki będzie się odbywało poprzez realizację wspólnego programu budowy statków wojskowych i cywilnych, nie będącego częścią SAP. Jednocześnie, poza faktycznymi kwestiami finansowymi, należy rozwiązać wiele problemów związanych z reorganizacją i modernizacją przemysłu stoczniowego.

Jak będzie wyglądać rosyjska flota okrętów podwodnych 15 lat później w przypadku takiego czy innego scenariusza? Można wyróżnić następujące główne scenariusze:

1. Minimum. W przypadku braku niezbędnych środków finansowych będą opracowywane tylko przedmioty „chronione”, w przypadku floty podwodnej są to strategiczne siły nuklearne marynarki wojennej. Zgrupowanie wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych zachowa 2-3 okręty podwodne projektu 949A i 6-7 łodzi projektu 971, a także otrzyma 4-6 okrętów projektu 885. Łącznie obejmie 10-16 atomowych okrętów podwodnych. Zgrupowanie łodzi z silnikiem diesla będzie obejmować 5-6 ostatnich okrętów podwodnych projektu 877 i podobną liczbę łodzi projektu 677 i/lub 636M. Ze względu na odległość od siebie głównych teatrów morskich Rosja nie będzie w stanie stworzyć na żadnym z nich mniej lub bardziej silnego zgrupowania okrętów podwodnych, zapobiegając krytycznemu osłabieniu pozostałych. Zdolność okrętu podwodnego do wykonywania misji bojowych zostanie drastycznie zmniejszona.

2. Do przyjęcia. Przy większych kwotach finansowania możliwe jest podjęcie niezbędnych działań, aby utrzymać w służbie większą liczbę łodzi „projektów sowieckich”. Modernizacja wszystkich 12 istniejących "Barów" i na przykład czterech łodzi projektu 949A w połączeniu z uruchomieniem sześciu atomowych okrętów podwodnych projektu 885 i ewentualnie pierwszych 2-3 łodzi nowego projektu utrzyma liczbę łodzie o przeznaczeniu na poziomie 22-25 jednostek, co nieco ułatwi pozycjonowanie. Zgrupowanie okrętów podwodnych z silnikiem Diesla, które całkowicie pozbyło się przestarzałych okrętów podwodnych Projektu 877, będzie miało 12-15 nowych okrętów podwodnych.

3. Optymalny. Regularne finansowanie, połączone z modernizacją przemysłu stoczniowego, pozwoli w szczególności na całkowite odnowienie składu NSNF bez zawracania sobie głowy modernizacją RPK SN starych projektów. Zgrupowanie łodzi wielozadaniowych zachowa stare jednostki bojowe: 4-6 okrętów podwodnych projektu 949A, które przeszły głęboką modernizację i 8-10 okrętów podwodnych projektu 871, również ulepszonych. Zamówienie na budowę łodzi projektu 885 zostanie zredukowane do dwóch lub trzech jednostek, ale jednocześnie flota otrzyma 12-15 bardziej kompaktowych i tańszych okrętów podwodnych. W tym przypadku liczebność zgrupowania wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych przynajmniej pozostanie na obecnym poziomie, a być może nieznacznie wzrośnie przy jednoczesnej poprawie jakości. Zgrupowanie łodzi z silnikiem diesla w tym przypadku obejmie do 20 jednostek projektu 677 i/lub 636M i prawdopodobnie kilka innych.