BVP-M2 SKCZ Šakal: bojowy wóz piechoty o niejednoznacznej przyszłości
Na początku lat siedemdziesiątych Czechosłowacja otrzymała licencję na produkcję bojowych wozów piechoty BMP-1. W latach osiemdziesiątych czescy specjaliści opanowali produkcję kolejnego radzieckiego rozwoju, BMP-2. Kopie radzieckich pojazdów wciąż stanowią podstawę floty piechoty pancernej Czech i Słowacji. Jednocześnie oba kraje muszą pilnie wymienić istniejące bojowe wozy piechoty ze względu na ich fizyczną i moralną przestarzałość. Sprzęt wycofany z eksploatacji powinien zostać wycofany z eksploatacji w ciągu najbliższych kilku lat, ale armie obu krajów nie mają jeszcze jasnego planu jego wymiany. Słowacja, według niektórych doniesień, zamierza zrezygnować z gąsienicowych bojowych wozów piechoty i kupić za granicą kołowe pojazdy o podobnym przeznaczeniu, z kolei Czechy tworzą nowe projekty oparte na dobrze opanowanej produkcji.
Wiosną ubiegłego roku na wystawie IDET-2013 w Brnie po raz pierwszy pokazano prototyp bojowego wozu piechoty BVP-M2 SKCZ Šakal („Szakal”). Projekt, opracowany przez czeską firmę Excalibur Army we współpracy ze słowackimi firmami EVPU i VOP Trenin, oferuje szereg środków mających na celu poprawę wydajności przestarzałego sprzętu. Według różnych źródeł w ramach projektu BVP-M2 SKCZ można budować nowe pojazdy opancerzone, możliwa jest także naprawa i ponowne wyposażenie starego sprzętu. Twierdzi się, że pomysły zastosowane w projekcie mogą znacznie zwiększyć możliwości bojowych wozów piechoty.
Chociaż BVP-M2 SKCZ BMP został opracowany na bazie radzieckich wozów bojowych, twórcy twierdzą, że zachował minimalną liczbę jednostek i zespołów wyposażenia podstawowego. Według zapewnień autorów projektu, obiecujący BMP "Szakal" przejął z BMP-1 i BMP-2 tylko niektóre elementy podwozia i 30-mm automatyczne działo. Wszystkie pozostałe jednostki maszyny są albo całkowicie nowymi rozwiązaniami, albo są mocno przeprojektowanymi elementami podstawowej technologii. Jednocześnie twierdzi się, że podczas modernizacji i konwersji BMP-1 lub BMP-2 na BVP-M2 SKCZ zachowało się do 50-60% podzespołów i podzespołów.
Ulepszenia bazowego pojazdu opancerzonego doprowadziły do zauważalnej zmiany rozmiaru i wagi. Całkowita długość BVP-M2 SKCZ sięga 7 metrów, szerokość 3,2 m, wysokość 2,9 m. Dla porównania należy podać te same parametry BMP-1: długość 6,73 m, szerokość 2,94 m i wysokość około 2 m Wzrost wymiarów i liczne zmiany konstrukcyjne wpłynęły na masę bojową pojazdu. BMP BVP-M2 SKCZ waży około 18 ton.
Podczas opracowywania nowego projektu opartego na starych, największe zmiany uległo opancerzonemu nadwoziu pojazdu. Dla wygodniejszego zakwaterowania załogi i żołnierzy czescy projektanci zwiększyli całkowitą wysokość kadłuba o 270 mm. Wpłynęło to na ogólne wymiary BMP, ale umożliwiło poprawę warunków umieszczania myśliwców w przedziale wojskowym. W związku z tym udoskonaleniem kadłuba konieczna była zmiana kształtu i wymiarów górnej przedniej części kadłuba. Podobnie jak w radzieckich pojazdach opancerzonych, jest umieszczony pod dużym kątem do pionu, ale ma dużą długość i sięga do dachu przedziału wojskowego.
Oprócz zmiany kształtu korpus otrzymuje dodatkowe płyty pancerne, które zwiększają poziom ochrony przed bronią strzelecką. broń i urządzenia wybuchowe. Według twórców, korpus BVP-M2 SKCZ BMP w podstawowej wersji odpowiada poziomowi 3 normy NATO STANAG 4569 i jest w stanie wytrzymać pocisk przeciwpancerny 7,62 mm z naboju karabinowego. Ochronę balistyczną maszyny można wzmocnić dodatkowymi modułami, które zapewniają 4 poziom ochrony. W tym przypadku załoga i jednostki maszynowe są chronione przed pociskami naboju 14,5x114 mm. Na życzenie klienta maszynę można wyposażyć w kraty antykumulacyjne.
Wzmocnione dno kadłuba pozwala chronić załogę przed podważeniem 6 kg TNT pod gąsienicą lub 300 g pod dnem. Aby uniknąć obrażeń i zmniejszyć wpływ fali uderzeniowej na załogę, zmodernizowany BMP wyposażono w specjalne siedzenia, które pochłaniają część energii wybuchu.
Ogólny układ wewnętrznych objętości kadłuba zaktualizowanego bojowego wozu piechoty pozostał taki sam, ale zmieniła się lokalizacja niektórych jednostek. Ponadto z różnych powodów usunięto część sprzętu, który był dostępny na maszynach bazowych. Komora silnika nadal zajmuje przód kadłuba z przesunięciem na prawą burtę.
Nowy projekt wykorzystuje jako elektrownię silnik wysokoprężny Caterpillar C9.3 o mocy 300 kW (około 405 KM). Dla porównania pojazdy BMP-2 były wyposażone w silniki UTD-20S1 o mocy 300 KM. lub 221 kW. Proponuje się zastosowanie silnika o większej mocy w celu skompensowania zwiększonej masy maszyny. Moc właściwa zmodernizowanego BMP przekroczyła 22 KM. za tonę, co pozwoliło na utrzymanie akceptowalnych właściwości jezdnych. Maksymalna prędkość samochodu na autostradzie sięga 70 km/h, zasięg to 550 km.
Bojowy wóz piechoty BVP-M2 SKCZ zachował konstrukcję podwozia stosowanego w podstawowym wyposażeniu radzieckim. Po każdej stronie ma sześć kół jezdnych. Rolki zawieszenia niezależny drążek skrętny. Wydaje się, że pierwsza, druga i szósta rolka po każdej stronie zachowały hydrauliczne amortyzatory. Należy zauważyć, że nowy czeski BMP, w przeciwieństwie do pojazdów bazowych, nie ma hydrodynamicznych krat w tylnej części kadłuba. Prawdopodobnie, ze względu na stosunkowo dużą masę bojową, Szakal nie ma możliwości przepłynięcia barier wodnych.
Na lewo od silnika i skrzyni biegów znajduje się stosunkowo wąska kabina sterownicza z miejscem pracy kierowcy. Za jego siedzeniem znajduje się miejsce pracy dowódcy maszyny. Środkowa i rufowa część mieszkalnej części przeznaczona jest na rozmieszczenie żołnierzy z bronią. W przedziale wojskowym znajduje się sześć miejsc dla żołnierzy i jedno dla operatora broni.
Stanowisko kierowcy wyposażone jest we własny szyberdach oraz peryskopowe urządzenia obserwacyjne do jazdy w sytuacji bojowej. Z dostępnych zdjęć wynika, że stanowisko kontrolne BMP Šakal zostało wykonane „na modę” ostatnich lat. Deska rozdzielcza jest wyposażona w dwa wskaźniki strzałkowe i wielofunkcyjny kolorowy wyświetlacz. Pasek boczny ma kolorowe wskaźniki. Maszyna jest sterowana kompaktową kierownicą.
Miejsca dowódcy i działonowego operatora znajdują się pod modułem bojowym i dlatego nie są wyposażone w peryskopowe urządzenia obserwacyjne ani włazy. Aby monitorować sytuację, dowódca i strzelec muszą korzystać z systemów wideo zainstalowanych na wieży. Zadania dowódcy i strzelca są generalnie podobne. Wyposażone są w wyświetlacze ciekłokrystaliczne oraz panele sterowania bronią i systemami pokładowymi. Joysticki są używane jako jedna z kontrolek systemowych na konsolach. Stanowisko dowódcy wyposażone jest w jeden taki drążek sterowy, działonowego w dwa. Podobno jeden z nich odpowiada za urządzenia inwigilacyjne, a drugi służy do kontrolowania broni.
Przedział wojsk ma sześć miejsc do lądowania zamontowanych po bokach kadłuba. Myśliwce są ustawione po trzech z każdej strony, zwrócone do siebie. Dla wygody wsiadania i wysiadania siedzenia są składane. Bezpieczeństwo lądowania zapewniają czteropunktowe uprzęże.
Czescy i słowaccy inżynierowie postanowili nie tylko zmienić układ przedziału wojskowego, ale także zastosować nowe drzwi rufowe. Zamiast dwojga drzwi na zawiasach z wbudowanymi zbiornikami paliwa stosowanymi w radzieckich bojowych wozach piechoty, czesko-słowacki BVP-M2 SKCZ ma jeden duży właz zamykany hydraulicznie sterowaną opuszczaną rampą. Na środku rampy znajdują się drzwi, z których można skorzystać w przypadku awarii hydraulicznej. W razie potrzeby siły desantowe mogą użyć dwóch dużych włazów w dachu kadłuba.
Próbka demonstracyjna bojowego wozu piechoty BVP-M2 SKCZ została wyposażona w zdalnie sterowaną stację uzbrojenia z bronią lufową Turra-30, opracowaną przez słowackich specjalistów. Zastosowanie zdalnie sterowanego modułu bojowego, jak wspomniano, pozwala zwiększyć poziom ochrony załogi poprzez „ukrycie” jej wewnątrz opancerzonego kadłuba, a także zapewnić akceptowalne parametry systemu uzbrojenia. Ponadto brak jednostek wieżowych umożliwił zaoszczędzenie miejsca w przedziale wojskowym.
Wieża Turra-30 ma charakterystyczny kształt, który tworzą zadokowane płyty pancerne. W środkowej części wieży znajduje się montaż oscylacyjny z mocowaniami na broń i współosiowy karabin maszynowy. Na prawo od armaty i na rufie jest miejsce na kilka jednostek, prawdopodobnie na skrzynki z amunicją. W charakterystycznej wnęce po lewej stronie wieży znajduje się kołyszący się blok przyrządów celowniczych. Sądząc po jego wyglądzie, załoga może używać kamery telewizyjnej, kamery termowizyjnej i dalmierza laserowego do celowania z broni. Do monitorowania sytuacji używany jest podobny sprzęt, umieszczony w kulistej obudowie na dachu modułu bojowego. W dolnej, czołowej części wieży znajduje się osiem wyrzutni granatów dymnych.
Główną bronią BMP BVP-M2 SKCZ jest automatyczne działko 2A42 30 mm, wcześniej instalowane w pojazdach BMP-2. Z pistoletem jest sparowany 7,62 mm karabin maszynowy PKT. Uzbrojenie lufy modułu bojowego wykorzystuje moc taśmy. Amunicja jest nieznana. Po bokach wieży Turra-30 proponuje się zainstalowanie dwóch kontenerów transportowych i startowych z pociskami przeciwpancernymi 9M113 Konkurs produkcji radzieckiej/rosyjskiej lub izraelskim Spike. W zależności od życzeń klienta pojazd opancerzony wyposażony jest w odpowiednie urządzenia sterujące.
Twierdzi się, że na życzenie klienta moduł bojowy Turra-30 może przenosić nie tylko działo 2A42, ale także inne bronie podobnej klasy, takie jak działko Mk44 Bushmaster II 30 mm. Ponadto możliwe jest użycie karabinów maszynowych dużego kalibru różnych modeli. Zamiast słowackiej wieży Turra-30 bojowy wóz piechoty BVP-M2 SKCZ może przewozić inne moduły bojowe z odpowiednim wyposażeniem i uzbrojeniem.
Wkrótce po pierwszej demonstracji do testów trafił nowy bojowy wóz piechoty BVP-M2 SKCZ Šakal. Warto zauważyć, że jeszcze przed rozpoczęciem testów część czeskich i słowackich wojskowych i ekspertów wyrażała nieufność do nowego samochodu. Odwoływali się do tego, że „Szakal” to głęboka, ale wciąż modernizacja przestarzałego BMP-2 lub jego czechosłowackiej wersji BVP-2. Najnowszy projekt nie pozwoli więc na wyposażenie armii obu krajów w nowoczesny sprzęt, zdolny do pozostawania w służbie przez kilka następnych dekad.
Testy prototypu obiecującej maszyny pokazały jej zalety, a także pozwoliły zidentyfikować niedociągnięcia. Czeska prasa donosi, że wojsko było niezadowolone z nowego rozwoju. Nie byli usatysfakcjonowani składem broni, który nie w pełni spełniał współczesne wymagania, a także słabą ochroną min. W związku z tym bez dodatkowych modyfikacji bojowy wóz piechoty Šakal nie może zostać wprowadzony do służby. Ciekawostką jest to, że publikacje krajowe przedrukowywane wiadomości o procesach wokół nowego czeskiego bojowego wozu piechoty z błędem. BVP-M2 SKCZ z jakiegoś powodu został nazwany BVP-M2 SRCZ. Jednak taki błąd nie wpłynął na prawdziwość wiadomości.
Według doniesień Czechy są uważane za głównego klienta BVP-M2 SKCZ BMP. Słowackie wojsko poważnie rozważa obecnie możliwość całkowitego wycofania z eksploatacji istniejących bojowych wozów piechoty radzieckiej konstrukcji i zastąpienia ich nowoczesnymi kołowymi pojazdami opancerzonymi produkcji zagranicznej.
Z kolei Ministerstwo Obrony Republiki Czeskiej zamierza w przyszłości kontynuować eksploatację kołowych wozów bojowych piechoty. Wcześniej informowano, że czeska armia jest gotowa na zakup co najmniej stu nowych bojowych wozów piechoty o wartości około 6,5 miliarda koron (ponad 300 milionów dolarów). Wyniki testów nowego BMP wpłynęły na opinię czeskich dowódców wojskowych. Szereg źródeł twierdzi, że czeskie Ministerstwo Obrony prawie całkowicie straciło zainteresowanie krajowymi projektami modernizacji pojazdów opancerzonych i teraz przygląda się szwedzkim bojowym wozom piechoty CV90.
Sądząc po najnowszych doniesieniach, dalsze losy projektu BVP-M2 SKCZ zależą wyłącznie od jego twórców. Potencjalny klient reprezentowany przez czeskie Ministerstwo Obrony ma wiele skarg na proponowany pojazd opancerzony. Jeśli w najbliższej przyszłości zostaną one poprawione, nowy BMP będzie mógł dostać się do oddziałów. W przeciwnym razie wojsko przestanie wspierać projekt, dlatego w przyszłości flota bojowych wozów piechoty będzie aktualizowana przy pomocy zagranicznych pojazdów opancerzonych.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://army-guide.com/
http://armadninoviny.cz/
http://andrei-bt.livejournal.com/
http://alternathistory.org.ua/
http://vpk-news.ru/
http://i-mash.ru/
Wiosną ubiegłego roku na wystawie IDET-2013 w Brnie po raz pierwszy pokazano prototyp bojowego wozu piechoty BVP-M2 SKCZ Šakal („Szakal”). Projekt, opracowany przez czeską firmę Excalibur Army we współpracy ze słowackimi firmami EVPU i VOP Trenin, oferuje szereg środków mających na celu poprawę wydajności przestarzałego sprzętu. Według różnych źródeł w ramach projektu BVP-M2 SKCZ można budować nowe pojazdy opancerzone, możliwa jest także naprawa i ponowne wyposażenie starego sprzętu. Twierdzi się, że pomysły zastosowane w projekcie mogą znacznie zwiększyć możliwości bojowych wozów piechoty.
Chociaż BVP-M2 SKCZ BMP został opracowany na bazie radzieckich wozów bojowych, twórcy twierdzą, że zachował minimalną liczbę jednostek i zespołów wyposażenia podstawowego. Według zapewnień autorów projektu, obiecujący BMP "Szakal" przejął z BMP-1 i BMP-2 tylko niektóre elementy podwozia i 30-mm automatyczne działo. Wszystkie pozostałe jednostki maszyny są albo całkowicie nowymi rozwiązaniami, albo są mocno przeprojektowanymi elementami podstawowej technologii. Jednocześnie twierdzi się, że podczas modernizacji i konwersji BMP-1 lub BMP-2 na BVP-M2 SKCZ zachowało się do 50-60% podzespołów i podzespołów.
Ulepszenia bazowego pojazdu opancerzonego doprowadziły do zauważalnej zmiany rozmiaru i wagi. Całkowita długość BVP-M2 SKCZ sięga 7 metrów, szerokość 3,2 m, wysokość 2,9 m. Dla porównania należy podać te same parametry BMP-1: długość 6,73 m, szerokość 2,94 m i wysokość około 2 m Wzrost wymiarów i liczne zmiany konstrukcyjne wpłynęły na masę bojową pojazdu. BMP BVP-M2 SKCZ waży około 18 ton.
Podczas opracowywania nowego projektu opartego na starych, największe zmiany uległo opancerzonemu nadwoziu pojazdu. Dla wygodniejszego zakwaterowania załogi i żołnierzy czescy projektanci zwiększyli całkowitą wysokość kadłuba o 270 mm. Wpłynęło to na ogólne wymiary BMP, ale umożliwiło poprawę warunków umieszczania myśliwców w przedziale wojskowym. W związku z tym udoskonaleniem kadłuba konieczna była zmiana kształtu i wymiarów górnej przedniej części kadłuba. Podobnie jak w radzieckich pojazdach opancerzonych, jest umieszczony pod dużym kątem do pionu, ale ma dużą długość i sięga do dachu przedziału wojskowego.
Oprócz zmiany kształtu korpus otrzymuje dodatkowe płyty pancerne, które zwiększają poziom ochrony przed bronią strzelecką. broń i urządzenia wybuchowe. Według twórców, korpus BVP-M2 SKCZ BMP w podstawowej wersji odpowiada poziomowi 3 normy NATO STANAG 4569 i jest w stanie wytrzymać pocisk przeciwpancerny 7,62 mm z naboju karabinowego. Ochronę balistyczną maszyny można wzmocnić dodatkowymi modułami, które zapewniają 4 poziom ochrony. W tym przypadku załoga i jednostki maszynowe są chronione przed pociskami naboju 14,5x114 mm. Na życzenie klienta maszynę można wyposażyć w kraty antykumulacyjne.
Wzmocnione dno kadłuba pozwala chronić załogę przed podważeniem 6 kg TNT pod gąsienicą lub 300 g pod dnem. Aby uniknąć obrażeń i zmniejszyć wpływ fali uderzeniowej na załogę, zmodernizowany BMP wyposażono w specjalne siedzenia, które pochłaniają część energii wybuchu.
Ogólny układ wewnętrznych objętości kadłuba zaktualizowanego bojowego wozu piechoty pozostał taki sam, ale zmieniła się lokalizacja niektórych jednostek. Ponadto z różnych powodów usunięto część sprzętu, który był dostępny na maszynach bazowych. Komora silnika nadal zajmuje przód kadłuba z przesunięciem na prawą burtę.
Nowy projekt wykorzystuje jako elektrownię silnik wysokoprężny Caterpillar C9.3 o mocy 300 kW (około 405 KM). Dla porównania pojazdy BMP-2 były wyposażone w silniki UTD-20S1 o mocy 300 KM. lub 221 kW. Proponuje się zastosowanie silnika o większej mocy w celu skompensowania zwiększonej masy maszyny. Moc właściwa zmodernizowanego BMP przekroczyła 22 KM. za tonę, co pozwoliło na utrzymanie akceptowalnych właściwości jezdnych. Maksymalna prędkość samochodu na autostradzie sięga 70 km/h, zasięg to 550 km.
Bojowy wóz piechoty BVP-M2 SKCZ zachował konstrukcję podwozia stosowanego w podstawowym wyposażeniu radzieckim. Po każdej stronie ma sześć kół jezdnych. Rolki zawieszenia niezależny drążek skrętny. Wydaje się, że pierwsza, druga i szósta rolka po każdej stronie zachowały hydrauliczne amortyzatory. Należy zauważyć, że nowy czeski BMP, w przeciwieństwie do pojazdów bazowych, nie ma hydrodynamicznych krat w tylnej części kadłuba. Prawdopodobnie, ze względu na stosunkowo dużą masę bojową, Szakal nie ma możliwości przepłynięcia barier wodnych.
Na lewo od silnika i skrzyni biegów znajduje się stosunkowo wąska kabina sterownicza z miejscem pracy kierowcy. Za jego siedzeniem znajduje się miejsce pracy dowódcy maszyny. Środkowa i rufowa część mieszkalnej części przeznaczona jest na rozmieszczenie żołnierzy z bronią. W przedziale wojskowym znajduje się sześć miejsc dla żołnierzy i jedno dla operatora broni.
Stanowisko kierowcy wyposażone jest we własny szyberdach oraz peryskopowe urządzenia obserwacyjne do jazdy w sytuacji bojowej. Z dostępnych zdjęć wynika, że stanowisko kontrolne BMP Šakal zostało wykonane „na modę” ostatnich lat. Deska rozdzielcza jest wyposażona w dwa wskaźniki strzałkowe i wielofunkcyjny kolorowy wyświetlacz. Pasek boczny ma kolorowe wskaźniki. Maszyna jest sterowana kompaktową kierownicą.
Miejsca dowódcy i działonowego operatora znajdują się pod modułem bojowym i dlatego nie są wyposażone w peryskopowe urządzenia obserwacyjne ani włazy. Aby monitorować sytuację, dowódca i strzelec muszą korzystać z systemów wideo zainstalowanych na wieży. Zadania dowódcy i strzelca są generalnie podobne. Wyposażone są w wyświetlacze ciekłokrystaliczne oraz panele sterowania bronią i systemami pokładowymi. Joysticki są używane jako jedna z kontrolek systemowych na konsolach. Stanowisko dowódcy wyposażone jest w jeden taki drążek sterowy, działonowego w dwa. Podobno jeden z nich odpowiada za urządzenia inwigilacyjne, a drugi służy do kontrolowania broni.
Przedział wojsk ma sześć miejsc do lądowania zamontowanych po bokach kadłuba. Myśliwce są ustawione po trzech z każdej strony, zwrócone do siebie. Dla wygody wsiadania i wysiadania siedzenia są składane. Bezpieczeństwo lądowania zapewniają czteropunktowe uprzęże.
Czescy i słowaccy inżynierowie postanowili nie tylko zmienić układ przedziału wojskowego, ale także zastosować nowe drzwi rufowe. Zamiast dwojga drzwi na zawiasach z wbudowanymi zbiornikami paliwa stosowanymi w radzieckich bojowych wozach piechoty, czesko-słowacki BVP-M2 SKCZ ma jeden duży właz zamykany hydraulicznie sterowaną opuszczaną rampą. Na środku rampy znajdują się drzwi, z których można skorzystać w przypadku awarii hydraulicznej. W razie potrzeby siły desantowe mogą użyć dwóch dużych włazów w dachu kadłuba.
Próbka demonstracyjna bojowego wozu piechoty BVP-M2 SKCZ została wyposażona w zdalnie sterowaną stację uzbrojenia z bronią lufową Turra-30, opracowaną przez słowackich specjalistów. Zastosowanie zdalnie sterowanego modułu bojowego, jak wspomniano, pozwala zwiększyć poziom ochrony załogi poprzez „ukrycie” jej wewnątrz opancerzonego kadłuba, a także zapewnić akceptowalne parametry systemu uzbrojenia. Ponadto brak jednostek wieżowych umożliwił zaoszczędzenie miejsca w przedziale wojskowym.
Wieża Turra-30 ma charakterystyczny kształt, który tworzą zadokowane płyty pancerne. W środkowej części wieży znajduje się montaż oscylacyjny z mocowaniami na broń i współosiowy karabin maszynowy. Na prawo od armaty i na rufie jest miejsce na kilka jednostek, prawdopodobnie na skrzynki z amunicją. W charakterystycznej wnęce po lewej stronie wieży znajduje się kołyszący się blok przyrządów celowniczych. Sądząc po jego wyglądzie, załoga może używać kamery telewizyjnej, kamery termowizyjnej i dalmierza laserowego do celowania z broni. Do monitorowania sytuacji używany jest podobny sprzęt, umieszczony w kulistej obudowie na dachu modułu bojowego. W dolnej, czołowej części wieży znajduje się osiem wyrzutni granatów dymnych.
Główną bronią BMP BVP-M2 SKCZ jest automatyczne działko 2A42 30 mm, wcześniej instalowane w pojazdach BMP-2. Z pistoletem jest sparowany 7,62 mm karabin maszynowy PKT. Uzbrojenie lufy modułu bojowego wykorzystuje moc taśmy. Amunicja jest nieznana. Po bokach wieży Turra-30 proponuje się zainstalowanie dwóch kontenerów transportowych i startowych z pociskami przeciwpancernymi 9M113 Konkurs produkcji radzieckiej/rosyjskiej lub izraelskim Spike. W zależności od życzeń klienta pojazd opancerzony wyposażony jest w odpowiednie urządzenia sterujące.
Twierdzi się, że na życzenie klienta moduł bojowy Turra-30 może przenosić nie tylko działo 2A42, ale także inne bronie podobnej klasy, takie jak działko Mk44 Bushmaster II 30 mm. Ponadto możliwe jest użycie karabinów maszynowych dużego kalibru różnych modeli. Zamiast słowackiej wieży Turra-30 bojowy wóz piechoty BVP-M2 SKCZ może przewozić inne moduły bojowe z odpowiednim wyposażeniem i uzbrojeniem.
Wkrótce po pierwszej demonstracji do testów trafił nowy bojowy wóz piechoty BVP-M2 SKCZ Šakal. Warto zauważyć, że jeszcze przed rozpoczęciem testów część czeskich i słowackich wojskowych i ekspertów wyrażała nieufność do nowego samochodu. Odwoływali się do tego, że „Szakal” to głęboka, ale wciąż modernizacja przestarzałego BMP-2 lub jego czechosłowackiej wersji BVP-2. Najnowszy projekt nie pozwoli więc na wyposażenie armii obu krajów w nowoczesny sprzęt, zdolny do pozostawania w służbie przez kilka następnych dekad.
Testy prototypu obiecującej maszyny pokazały jej zalety, a także pozwoliły zidentyfikować niedociągnięcia. Czeska prasa donosi, że wojsko było niezadowolone z nowego rozwoju. Nie byli usatysfakcjonowani składem broni, który nie w pełni spełniał współczesne wymagania, a także słabą ochroną min. W związku z tym bez dodatkowych modyfikacji bojowy wóz piechoty Šakal nie może zostać wprowadzony do służby. Ciekawostką jest to, że publikacje krajowe przedrukowywane wiadomości o procesach wokół nowego czeskiego bojowego wozu piechoty z błędem. BVP-M2 SKCZ z jakiegoś powodu został nazwany BVP-M2 SRCZ. Jednak taki błąd nie wpłynął na prawdziwość wiadomości.
Według doniesień Czechy są uważane za głównego klienta BVP-M2 SKCZ BMP. Słowackie wojsko poważnie rozważa obecnie możliwość całkowitego wycofania z eksploatacji istniejących bojowych wozów piechoty radzieckiej konstrukcji i zastąpienia ich nowoczesnymi kołowymi pojazdami opancerzonymi produkcji zagranicznej.
Z kolei Ministerstwo Obrony Republiki Czeskiej zamierza w przyszłości kontynuować eksploatację kołowych wozów bojowych piechoty. Wcześniej informowano, że czeska armia jest gotowa na zakup co najmniej stu nowych bojowych wozów piechoty o wartości około 6,5 miliarda koron (ponad 300 milionów dolarów). Wyniki testów nowego BMP wpłynęły na opinię czeskich dowódców wojskowych. Szereg źródeł twierdzi, że czeskie Ministerstwo Obrony prawie całkowicie straciło zainteresowanie krajowymi projektami modernizacji pojazdów opancerzonych i teraz przygląda się szwedzkim bojowym wozom piechoty CV90.
Sądząc po najnowszych doniesieniach, dalsze losy projektu BVP-M2 SKCZ zależą wyłącznie od jego twórców. Potencjalny klient reprezentowany przez czeskie Ministerstwo Obrony ma wiele skarg na proponowany pojazd opancerzony. Jeśli w najbliższej przyszłości zostaną one poprawione, nowy BMP będzie mógł dostać się do oddziałów. W przeciwnym razie wojsko przestanie wspierać projekt, dlatego w przyszłości flota bojowych wozów piechoty będzie aktualizowana przy pomocy zagranicznych pojazdów opancerzonych.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://army-guide.com/
http://armadninoviny.cz/
http://andrei-bt.livejournal.com/
http://alternathistory.org.ua/
http://vpk-news.ru/
http://i-mash.ru/
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja